專利名稱：一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓啟閉式調(diào)節(jié)汽閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓啟閉式調(diào)節(jié)汽閥，屬于汽輪機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代電站汽輪機(jī)絕大部分采用噴嘴配汽調(diào)節(jié)，其第一級稱為調(diào)節(jié)級，調(diào)整抽汽式 汽輪機(jī)每個調(diào)整抽汽口后的第一級都采用調(diào)節(jié)級，調(diào)節(jié)汽閥目前普遍采用外置式或旋轉(zhuǎn)隔 板兩種，不管采用哪種調(diào)節(jié)汽閥其特點(diǎn)是開啟力大，體積大，旋轉(zhuǎn)隔板容易卡死，而且總是 一組調(diào)節(jié)汽閥節(jié)流，造成一定損失。

實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種采用差 壓啟閉原理、體積小、操作簡單易行且能減少節(jié)流損失的用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓 啟閉式調(diào)節(jié)汽閥。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋 管差壓啟閉式調(diào)節(jié)汽閥，包括汽缸和汽缸內(nèi)部的調(diào)節(jié)級隔板，其特征在于汽缸外部設(shè)有控 制閥，內(nèi)部的調(diào)節(jié)級隔板前依次設(shè)有多組閥頭、波紋管和波紋管座，閥頭正對隔板入口處設(shè) 有的閥座，波紋管座通過支撐螺栓固定在調(diào)節(jié)級隔板上，波紋管座與閥頭之間連接波紋管， 波紋管和控制閥之間通有導(dǎo)汽管，波紋管座上設(shè)有阻尼孔。所述的控制閥包括閥體、閥桿和閥體內(nèi)的閥塊，閥桿穿出閥體頂部，閥桿下部連接 閥塊，閥體上部連接排汽管，閥體側(cè)壁上間隔設(shè)置多個導(dǎo)汽管口，導(dǎo)汽管口連接導(dǎo)汽管，從 而通過一個控制閥可以控制調(diào)節(jié)級隔板前調(diào)節(jié)汽閥的多個閥組。由于閥組數(shù)量可以布置很 多，直接啟閉一個閥組對調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)電負(fù)荷及抽汽壓力變化影響很小，故可直接啟 閉一個閥組，減少節(jié)流損失。所述的波紋管座中央設(shè)有導(dǎo)柱插入口，所述的閥頭上設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱插入導(dǎo)柱插 入口中，從而起到了限位作用，保證了閥頭與波紋管的同心度。此外，在安裝固定波紋管與閥頭時，調(diào)整支撐螺栓，保證波紋管在自由狀態(tài)下閥頭 剛好完全卡入隔板入口閥座。波紋管內(nèi)部的空腔稱為腔室。工作原理及過程本實(shí)用新型采用差壓啟閉原理，通過控制閥控制調(diào)節(jié)級隔板前調(diào)節(jié)汽閥的多個閥 組。每個閥組的腔室都用導(dǎo)汽管與控制閥依順序相連。安裝固定波紋管與閥頭時，調(diào)整支 撐螺栓，要保證波紋管在自由狀態(tài)下閥頭剛好完全關(guān)住隔板入口的閥座。汽輪機(jī)運(yùn)行時，由 于阻尼孔與腔室相通，內(nèi)外壓強(qiáng)平衡，但是Ptl > P1，所以閥頭靠壓差緊緊的壓住隔板入口的 閥座，使蒸汽不能經(jīng)過此處進(jìn)入下一級。當(dāng)控制閥的閥塊從上向下移動時，通過導(dǎo)汽管依次 把波紋管內(nèi)的蒸汽放掉，因阻尼孔的面積遠(yuǎn)小于腔室所連導(dǎo)汽管的面積，所以腔室內(nèi)的壓 力基本與控制閥排汽腔室平衡，因Ptl與P1壓強(qiáng)都大于腔室的壓強(qiáng)，波紋管被壓縮，所以依次打開閥頭，蒸汽從此處進(jìn)入下一級，當(dāng)控制閥的閥塊從下向上移動時，依次堵住導(dǎo)汽管口，這時蒸汽由阻尼孔進(jìn)入腔室，使腔室內(nèi)壓力與Ptl相等，波紋管恢復(fù)到自由狀態(tài)，閥頭依次堵 住隔板入口，切斷蒸汽從此處進(jìn)入下一級。本實(shí)用新型所具有的有益效果是提供一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓啟閉 式調(diào)節(jié)汽閥，采用差壓啟閉原理，通過設(shè)置一個體積很小的控制閥就能直接控制調(diào)節(jié)級隔 板前調(diào)節(jié)汽閥的多個閥組，操作簡單方便，而且啟閉一個閥組對調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)電負(fù)荷 及抽汽壓力變化很小，故可直接啟閉一個閥組，減少節(jié)流損失。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、汽缸；2、調(diào)節(jié)級隔板；3、閥頭；4、波紋管；5、波紋管座；6、閥座；7、支撐螺 栓；8、導(dǎo)汽管；9、阻尼孔；10、閥體；11、閥桿；12、閥塊；13、導(dǎo)汽管口 ；14、導(dǎo)柱插入口 ；15、 導(dǎo)柱；16、腔室；17、隔板入口 ；18、排汽管；19、靜葉；20、動葉
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓啟閉式調(diào)節(jié)汽 閥，主要在汽缸1外部設(shè)有控制閥，在汽缸1內(nèi)部的調(diào)節(jié)級隔板2前依次設(shè)有多組閥頭3、 波紋管4和波紋管座5，閥頭3正對隔板入口 17處設(shè)有的閥座6，調(diào)節(jié)級隔板2上通過支撐 螺栓7固定有波紋管座5，波紋管座5與閥頭3之間連接波紋管4，波紋管4和控制閥之間 通有導(dǎo)汽管8，波紋管座5上設(shè)有阻尼孔9。所述的控制閥包括閥體10、閥桿11和閥體10 內(nèi)的閥塊12，閥桿11穿出閥體10頂部，閥桿11下部連接閥塊12，閥體10上部設(shè)置排汽管 18，通過排汽管18將各腔室16排出的蒸汽送下級熱力系統(tǒng)，閥體10側(cè)壁上間隔設(shè)置多個 導(dǎo)汽管口 13，導(dǎo)汽管口 13連接導(dǎo)汽管8，從而通過一個控制閥可以控制調(diào)節(jié)級隔板前調(diào)節(jié) 汽閥的多個閥組，由于閥組的數(shù)量可以布置很多，啟閉一個閥組對調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)電負(fù) 荷及抽汽壓力變化很小，故可直接啟閉一個閥組，減少節(jié)流損失。所述的波紋管座5中央設(shè) 有導(dǎo)柱插入口 14，所述的閥頭3上設(shè)有導(dǎo)柱15，導(dǎo)柱15插入導(dǎo)柱插入口 14中，從而起到了 限位作用，保證了閥頭3與波紋管4的同心度。此外，在安裝固定波紋管4與閥頭3時，調(diào)整支撐螺栓7，保證波紋管4在自由狀態(tài) 下閥頭3剛好完全卡入隔板入口閥座6。同時稱波紋管4內(nèi)部的空腔為腔室16。工作原理及過程本實(shí)用新型采用差壓啟閉原理，通過控制閥控制調(diào)節(jié)級隔板前調(diào)節(jié)汽閥的多個閥 組。每個閥組的腔室16都用導(dǎo)汽管8與控制閥依順序相連。安裝固定波紋管4與閥頭3 時，調(diào)整支撐螺栓7，要保證波紋管4在自由狀態(tài)下閥頭3剛好完全關(guān)住隔板入口 17的閥座 6。汽輪機(jī)運(yùn)行時由于阻尼孔9與腔室16相通，內(nèi)外壓強(qiáng)平衡，但是Ptl > P1，所以閥頭3靠 壓差緊緊的壓住隔板入口 17處的閥座6，使蒸汽不能經(jīng)過此外進(jìn)入下一級。調(diào)節(jié)閥桿11， 連接控制閥中的閥塊12由A端向B端移動時，通過導(dǎo)汽管8依次把腔室16內(nèi)的蒸汽放掉， 因阻尼孔9的面積遠(yuǎn)小于腔室導(dǎo)汽管8的面積，所以腔室16內(nèi)的壓力基本與控制閥上腔室 壓力平衡，因P。與P1壓強(qiáng)都大于腔室16的壓強(qiáng)，波紋管4被壓縮，所以依次打開閥頭3，蒸汽從此處進(jìn)入下一級，當(dāng)控制閥中的閥塊12由B端向A端移動時，依次堵住導(dǎo)汽管口13，這 時蒸汽由阻尼孔9進(jìn)入腔室16，使腔室16內(nèi)壓力與P。相等，波紋管4恢復(fù)到自由狀態(tài)，閥 頭3堵住隔板入口 17，切斷蒸汽從此處進(jìn)入下一級。
權(quán)利要求一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓啟閉式調(diào)節(jié)汽閥，包括汽缸(1)和汽缸(1)內(nèi)部的調(diào)節(jié)級隔板(2)，其特征在于汽缸(1)外部設(shè)有控制閥，調(diào)節(jié)級隔板(2)前依次設(shè)有多組閥頭(3)、波紋管(4)和波紋管座(5)，閥頭(3)正對隔板入口(17)處設(shè)有的閥座(6)，波紋管座(5)通過支撐螺栓(7)固定在調(diào)節(jié)級隔板(2)上，波紋管座(5)上設(shè)有阻尼孔(9)，波紋管座(5)與閥頭(3)之間連接波紋管(4)，波紋管(4)和控制閥之間通有導(dǎo)汽管(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓啟閉式調(diào)節(jié)汽閥，其特 征在于所述的控制閥包括閥體(10)、閥桿(11)和閥體(10)內(nèi)的閥塊(12)，閥桿(11)穿出 閥體(10)頂部，閥桿(11)下部連接閥塊(12)，閥體(10)上部連接排汽管(18)，閥體(10) 側(cè)壁上間隔設(shè)置多個導(dǎo)汽管口(13)，導(dǎo)汽管口(13)依次連接導(dǎo)汽管(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓啟閉式調(diào)節(jié)汽閥，其特 征在于所述的波紋管座(5)中央設(shè)有導(dǎo)柱插入口(14)，所述的閥頭(3)上設(shè)有導(dǎo)柱(15)， 導(dǎo)柱(15)插入導(dǎo)柱插入口(14)中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的波紋管差壓啟閉式調(diào)節(jié)汽閥，包括汽缸和汽缸內(nèi)部的調(diào)節(jié)級隔板，其特征在于汽缸外部設(shè)有控制閥，調(diào)節(jié)級隔板前依次設(shè)有閥頭、波紋管和波紋管座，閥頭正對隔板入口處設(shè)有的閥座，波紋管座通過支撐螺栓固定在調(diào)節(jié)級隔板上，波紋管座上設(shè)有阻尼孔，波紋管座與閥頭之間連接波紋管，波紋管和控制閥之間通有導(dǎo)汽管。所述控制閥包括閥體、閥桿和閥塊，閥體側(cè)壁設(shè)置多個導(dǎo)汽管口。本實(shí)用新型采用差壓啟閉原理，通過設(shè)置一個體積很小的控制閥就能直接控制調(diào)節(jié)級隔板前調(diào)節(jié)汽閥的多個閥組，操作簡單方便，而且啟閉一個閥組對調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)電負(fù)荷及抽汽壓力變化很小，故可直接啟閉一個閥組，減少節(jié)流損失。
文檔編號F16K1/00GK201560807SQ20092028046
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者趙同斌 申請人:沂源縣華陽能源設(shè)備有限公司