專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞泵連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)軸器裝置，特別涉及一種用于滑移裝載機(jī)的發(fā)動(dòng) 機(jī)與柱塞泵的連接裝置，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的應(yīng)用已日益廣泛?；妻D(zhuǎn)向裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與 柱塞泵的連接裝置分為直連聯(lián)軸器裝置和直連皮帶連接裝置兩種類型，這兩 種連接裝置都是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器或皮帶傳動(dòng)向柱塞泵輸出動(dòng)力，這種結(jié) 構(gòu)使得發(fā)動(dòng)機(jī)必須帶動(dòng)柱塞泵一起啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)負(fù)載較大，啟動(dòng)較為 困難；尤其在冬季低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)載啟動(dòng)更為困難；并且在滑移轉(zhuǎn)向裝 載機(jī)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需帶動(dòng)柱塞泵工作，啟動(dòng)耗油較大，不利于滑移轉(zhuǎn)向裝 載機(jī)降耗節(jié)油。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞泵的 連接裝置，該連接裝置能使裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)負(fù)載小，啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 不需要帶動(dòng)柱塞泵工作，啟動(dòng)耗油較小。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞泵連接裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的飛輪、離心離合器， 所述飛輪與離心離合器的連接盤通過其外緣均勻分布的緊固件連接成一體， 所述飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接；所述連接盤凸緣的徑向通過均勻分布的 數(shù)個(gè)鎖銷與離心離合器活動(dòng)連接，所述離心離合器的外殼與柱塞泵軸固定連 接。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞泵連接裝置，其中所述離心離合器包括外殼、連接 盤、數(shù)個(gè)傘形離心蹄塊、數(shù)條摩擦帶、數(shù)個(gè)彈簧、數(shù)個(gè)鎖銷；所述連接盤凸
緣上均勻分布數(shù)個(gè)徑向通孔，所述數(shù)個(gè)傘形離心蹄塊均勻分布在外殼內(nèi)側(cè)， 所述數(shù)條摩擦帶各自分別與離心蹄塊徑向外側(cè)固定連接，所述數(shù)個(gè)彈簧徑向 連接各離心蹄塊，所述離心蹄塊的徑向設(shè)有通孔，所述離心蹄塊的徑向通孔 與連接盤凸緣的徑向通孔同軸，所述鎖銷與徑向通孔間隙配合，所述離心蹄 塊與連接盤凸緣通過鎖銷活動(dòng)連接。
由于采用了以上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型有以下有益效果 本實(shí)用新型通過飛輪與離心離合器的連接，實(shí)現(xiàn)滑移裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞 泵之間動(dòng)力輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速不夠，離心離合器的離心蹄塊 與外殼處于脫離狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與柱塞泵之間處于未連接狀態(tài)，發(fā)動(dòng) 機(jī)啟動(dòng)負(fù)載小，利于啟動(dòng)；并且在怠速狀態(tài)下，離心離合器仍處于脫離狀態(tài)， 發(fā)動(dòng)機(jī)不需要帶動(dòng)柱塞泵工作，工作負(fù)載小，處于省油狀態(tài)，。本實(shí)用新型巧 妙地利用離心離合器的工作原理，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載啟動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀 態(tài)下不需要帶負(fù)載工作，節(jié)油效果良好。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行 圖示和解釋，這些實(shí)施例是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的飛輪4、離心離合器5，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的第一殼體1和第二殼體2通過其外緣均勻分布的數(shù)個(gè)螺釘3固定
連接，飛輪4與離心離合器5設(shè)置在第一殼體1和第二殼體2組成的殼體空 腔內(nèi)，飛輪4與離心離合器5的連接盤52通過其外緣均勻分布的螺釘7連接 成一體，飛輪4與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接；連接盤凸緣521的徑向通過均勻 分布的數(shù)個(gè)鎖銷56與離心離合器5的活動(dòng)連接，離心離合器的外殼51與柱 塞泵6的輸入軸61固定連接。
離心離合器5包括外殼51、連接盤52、數(shù)個(gè)傘形離心蹄塊53、數(shù)條摩擦 帶54、數(shù)個(gè)彈簧55、數(shù)個(gè)鎖銷56;連接盤凸緣521上均勻分布數(shù)個(gè)徑向通孔 522,數(shù)個(gè)傘形離心蹄塊53均勻分布在外殼51內(nèi)側(cè)，數(shù)條摩擦帶54各自分 別固定連接在離心蹄塊53的徑向外側(cè)上，數(shù)個(gè)彈簧55分為每2個(gè)一組徑向 連接各離心蹄塊53，該離心蹄塊53的徑向設(shè)有通孔531，離心蹄塊53的徑 向通孔531與連接盤凸緣521的徑向通孔522同軸，鎖銷56與連接盤凸緣521 的徑向通孔522、離心蹄塊53的徑向通孔531間隙配合，連接盤凸緣521與 離心蹄塊53通過鎖銷56活動(dòng)連接。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，其輸出端的飛輪4帶動(dòng)與其固定連接的連接盤52 —起 旋轉(zhuǎn)，連接盤52通過數(shù)個(gè)鎖銷56帶動(dòng)傘形離心蹄塊53繞離心離合器5的中 心轉(zhuǎn)動(dòng)；由于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速不夠，傘形離心蹄塊53繞離心離合器5的 中心低速旋轉(zhuǎn)，其頂部摩擦帶54與外殼51內(nèi)側(cè)之間留有徑向間隙，外殼51 不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與柱塞泵之間處于未連接狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的 負(fù)載小，并且在怠速狀態(tài)下，離心離合器5仍處于脫離狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù) 載小，耗油少。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接盤52通過數(shù)個(gè)鎖銷56帶動(dòng)傘形離心蹄塊53 繞離心離合器5的中心高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，傘形離心蹄塊53克服彈簧55的拉力向外移動(dòng)，其頂部摩擦帶54頂住外殼51的內(nèi)側(cè)，帶動(dòng)外殼51 旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)柱塞泵軸61旋轉(zhuǎn)，柱塞泵6工作泵出高壓油。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換 或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞泵連接裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的飛輪、離心離合器，其特征在于，所述飛輪與離心離合器的連接盤通過其外緣均勻分布的緊固件連接成一體，所述飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接；所述連接盤凸緣的徑向通過均勻分布的數(shù)個(gè)鎖銷與離心離合器活動(dòng)連接，所述離心離合器的外殼與柱塞泵軸固定連接。
2. 如權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞泵連接裝置，其特征在于，所述離心 離合器包括外殼、連接盤、數(shù)個(gè)傘形離心蹄塊、數(shù)條摩擦帶、數(shù)個(gè)彈簧、數(shù)個(gè) 鎖銷；所述連接盤凸緣上均勻分布數(shù)個(gè)徑向通孔，所述數(shù)個(gè)傘形離心蹄塊均勻 分布在外殼內(nèi)側(cè)，所述數(shù)條摩擦帶各自分別與離心蹄塊徑向外側(cè)固定連接，所 述數(shù)個(gè)彈簧徑向連接各離心蹄塊，所述離心蹄塊的徑向設(shè)有通孔，所述離心蹄 塊的徑向通孔與連接盤凸緣的徑向通孔同軸，所述鎖銷與徑向通孔間隙配合， 所述離心蹄塊與連接盤凸緣通過鎖銷活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞泵連接裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的飛輪、離心離合器；飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接，且與離心離合器的連接盤固定連接；連接盤凸緣的徑向通過均勻分布的數(shù)個(gè)鎖銷與離心離合器活動(dòng)連接，離心離合器的外殼與柱塞泵軸固定連接。本實(shí)用新型通過飛輪與離心離合器的連接，實(shí)現(xiàn)滑移裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與柱塞泵之間動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輸出端與柱塞泵之間處于未連接狀態(tài)，啟動(dòng)負(fù)載?。徊⑶以诘∷贍顟B(tài)下，離心離合器仍處于脫離狀態(tài)；本實(shí)用新型巧妙地利用離心離合器的工作原理，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載啟動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下不需要帶動(dòng)負(fù)載工作，節(jié)油效果良好。
文檔編號(hào)F16D43/18GK201354678SQ200920037049
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者賓旭洲, 段旭東, 琰 汪, 王云華 申請(qǐng)人:江蘇柳工機(jī)械有限公司;廣西柳工機(jī)械股份有限公司