專利名稱：齒輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種例如構(gòu)成自動(dòng)扶梯和電動(dòng)通道等的乘客傳送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置的
齒輪裝置，尤其是涉及一種具有將樞軸支承齒輪軸的軸承保持在齒輪箱的側(cè)壁上的結(jié)構(gòu)的齒輪裝置。
背景技術(shù)：
具有將樞軸支承齒輪軸的軸承保持在齒輪箱的側(cè)壁上的結(jié)構(gòu)的齒輪裝置，例如像專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的那樣，是一種已知的技術(shù)。如圖7所示，在專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的齒輪裝置中，齒輪箱16的側(cè)壁16H上形成有軸承保持孔21，將齒輪軸17支承為旋轉(zhuǎn)自如的軸承20嵌入并安裝在該軸承保持孔21內(nèi)，并且通過(guò)軸承蓋22將軸承保持孔21的外側(cè)蓋住。該軸承蓋22的內(nèi)側(cè)形成有朝著所述軸承保持孔21內(nèi)突出并按壓所述軸承20的外輪側(cè)的凸部22T，在凸部22T與軸承20之間存在間隙時(shí)，通過(guò)設(shè)置間隙調(diào)整用襯墊23來(lái)防止軸承20的齒輪軸17在軸向上的位移。 專利文獻(xiàn)1 :日本特開(kāi)昭57-209185號(hào)公報(bào) 在上述專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的齒輪裝置中，因軸承蓋22的凸部22T與軸承20之間存在間隙而需要在該間隙內(nèi)設(shè)置間隙調(diào)整用襯墊23時(shí)，在設(shè)置適當(dāng)塊數(shù)的間隙調(diào)整用襯墊23后，將軸承蓋22安裝在齒輪箱16的側(cè)壁16H上，由此蓋住軸承保持孔21。
但是，上述技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)置在間隙之間的間隙調(diào)整用襯墊23的塊數(shù)和軸承蓋22的凸部22T與軸承20之間的間隙不吻合而無(wú)法用間隙調(diào)整用襯墊23將該間隙完全填滿的情況，使得無(wú)法防止軸承20位移。此外，在所設(shè)置的間隙調(diào)整用襯墊23大于軸承蓋22的凸部22T與軸承20之間的間隙時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)軸承蓋22的凸部22T通過(guò)間隙調(diào)整用襯墊23強(qiáng)制性地按壓軸承20，或者使軸承蓋22與軸承箱16的側(cè)壁16H面之間產(chǎn)生間隙的情況。因此，需要反復(fù)多次裝卸間隙調(diào)整用襯墊23進(jìn)行調(diào)整，直到將間隙調(diào)整用襯墊23的塊數(shù)調(diào)整到最為恰當(dāng)?shù)膲K數(shù)。 針對(duì)上述情況，可以考慮在設(shè)置間隙調(diào)整用襯墊23之前測(cè)量軸承保持孔21的外端到軸承20為止的尺寸以及軸承蓋22的凸部22T的突出尺寸，并根據(jù)所測(cè)量的尺寸算出軸承蓋22的凸部22T到軸承20為止的尺寸，來(lái)設(shè)置與間隙相對(duì)應(yīng)的塊數(shù)的間隙調(diào)整用襯墊23，但如果采用該方法時(shí)，則為了確保間隙調(diào)整用襯墊23的塊數(shù)與間隙相對(duì)應(yīng)，必須每次對(duì)上述尺寸進(jìn)行測(cè)量。 如上所述，在專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的齒輪裝置中，為了設(shè)置間隙調(diào)整用襯墊23，需要經(jīng)過(guò)多道工序后才能安裝軸承蓋22，組裝時(shí)的調(diào)整作業(yè)非常繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不需要經(jīng)過(guò)繁瑣的工序就能夠方便地進(jìn)行組裝時(shí)的調(diào)整作業(yè)的齒輪裝置。 為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，在齒輪箱的側(cè)壁的外側(cè)形成與軸承保持孔連通的基準(zhǔn)面，并將軸承蓋安裝在比該基準(zhǔn)面靠外側(cè)的位置上。 根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)軸承相對(duì)于基準(zhǔn)面位于軸承保持孔的進(jìn)深側(cè)時(shí)，在軸承與基準(zhǔn)面之間設(shè)置適當(dāng)塊數(shù)的間隙調(diào)整用襯墊，此后，通過(guò)尺或用手指觸摸等來(lái)確認(rèn)間隙調(diào)整用襯墊與基準(zhǔn)面是否齊平，并在確認(rèn)間隙調(diào)整用襯墊與基準(zhǔn)面齊平后安裝軸承蓋，如此，能夠設(shè)置適當(dāng)塊數(shù)的間隙調(diào)整用襯墊，其結(jié)果，能夠簡(jiǎn)單方便地調(diào)整軸承與軸承蓋之間的間隙，從而能夠方便地進(jìn)行組裝時(shí)的調(diào)整作業(yè)。 根據(jù)如上所述的本發(fā)明，能夠提供一種不需要經(jīng)過(guò)繁瑣的工序就能夠方便地進(jìn)行組裝時(shí)的調(diào)整作業(yè)的齒輪裝置。


圖1是表示使用了本發(fā)明的齒輪裝置的自動(dòng)扶梯的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。圖2是表示圖1所示的自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)裝置的放大側(cè)視圖。圖3是沿圖2的A-A線的俯視圖。圖4是沿圖2的B-B線的縱向剖面主視圖。圖5是圖4的P部分的放大圖。圖6與圖5相當(dāng)，表示本發(fā)明的齒輪裝置的變形例。圖7與圖5相當(dāng)，表示現(xiàn)有的齒輪裝置。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1自動(dòng)扶梯2框架主體2A上部水平框架2B中間傾斜框架2C下部水平框架3驅(qū)動(dòng)鏈輪4從動(dòng)鏈輪5梯級(jí)鏈條6梯級(jí)7欄桿面板8移動(dòng)扶手9驅(qū)動(dòng)裝置10動(dòng)力傳遞鏈條ll驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)12齒輪裝置16齒輪箱16H側(cè)壁17 19齒輪軸20軸承21軸承保持孔22軸承蓋
4
22S安裝面 23間隙調(diào)整用襯墊 24、25基準(zhǔn)面 26軸承蓋安裝孔
具體實(shí)施例方式
以下參照?qǐng)D1至圖5所示的用于自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪裝置對(duì)本發(fā)明的齒輪 裝置的一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。 自動(dòng)扶梯1具有框架主體2，所述框架主體2由跨越上部樓層和下部樓層地設(shè)置 的上部水平框架2A和中間傾斜框架2B以及下部水平框架2C構(gòu)成；驅(qū)動(dòng)鏈輪3，所述驅(qū)動(dòng) 鏈輪3被樞軸支承在上部水平框架2A內(nèi)；從動(dòng)鏈輪4，所述從動(dòng)鏈輪4被樞軸支承在下部 水平框架2C內(nèi)；環(huán)狀的梯級(jí)鏈條5，所述環(huán)狀的梯級(jí)鏈條5巻繞在上述驅(qū)動(dòng)鏈輪3和從動(dòng) 鏈輪4上；多個(gè)梯級(jí)6，所述多個(gè)梯級(jí)6與上述梯級(jí)鏈條5連接，并且具有在去路側(cè)始終保 持水平的踏板；欄桿面板7，所述欄桿面板7豎立地設(shè)置在所述框架主體2的與梯級(jí)6的寬 度方向兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置上；移動(dòng)扶手8，所述移動(dòng)扶手8在上述欄桿面板7的周緣的引導(dǎo) 下移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置9，所述驅(qū)動(dòng)裝置9由所述梯級(jí)鏈條5和移動(dòng)扶手8的驅(qū)動(dòng)部分構(gòu)成；以 及控制裝置C，所述控制裝置C用來(lái)控制使該驅(qū)動(dòng)裝置9和未圖示的安全裝置起作用。
驅(qū)動(dòng)裝置9通過(guò)動(dòng)力傳遞鏈條10向所述梯級(jí)鏈條5和移動(dòng)扶手8的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳 遞動(dòng)力。如圖2所示，驅(qū)動(dòng)裝置9主要由驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)11和齒輪裝置12構(gòu)成，用于將驅(qū)動(dòng) 用電動(dòng)機(jī)11的動(dòng)力從鏈輪13傳遞到齒輪裝置12的輸入側(cè)鏈輪14，并且從齒輪裝置12的 輸出側(cè)鏈輪15通過(guò)所述動(dòng)力傳遞鏈條10來(lái)傳遞動(dòng)力。 如圖3至圖5所示，所述齒輪裝置12中設(shè)置有多個(gè)齒輪軸17 19，所述齒輪軸 17 19以橫跨長(zhǎng)方體形狀的齒輪箱16的在寬度方向上相對(duì)向的側(cè)壁16H、16H的方式設(shè) 置，軸承20分別嵌入并安裝在上述齒輪軸17 19的端部，該軸承20嵌入并安裝在形成在 所述側(cè)壁16H上的軸承保持孔21中，通過(guò)軸承蓋22從側(cè)壁16H的外側(cè)蓋住該軸承保持孔 21 。各個(gè)齒輪軸17 19具有齒輪17G、 18Gl、 18G2、 19G，通過(guò)使所述齒輪咬合來(lái)構(gòu)成減速機(jī) 構(gòu)。 如圖5所示，在具有上述結(jié)構(gòu)的齒輪裝置12中，在軸承保持孔21的外側(cè)端，在齒 輪箱16的側(cè)壁16H的外表面上形成有基準(zhǔn)面24，所述軸承蓋22安裝在比該基準(zhǔn)面24靠 外側(cè)的位置上。軸承蓋22具有不會(huì)突出到比基準(zhǔn)面24靠軸承保持孔21側(cè)的位置的形狀。 也就是說(shuō)，軸承蓋22具有與基準(zhǔn)面抵接的安裝面22S，并且具有從該安裝面22S朝著外側(cè)突 出的形狀。 如上所述，在軸承保持孔21的外端側(cè)設(shè)置基準(zhǔn)面24，并且以該基準(zhǔn)面24為基準(zhǔn)來(lái) 安裝軸承蓋22，由此，不需要經(jīng)過(guò)繁瑣的工序就能方便地進(jìn)行組裝時(shí)的調(diào)整作業(yè)。也就是 說(shuō)，在軸承20的端部與基準(zhǔn)面24之間出現(xiàn)了高低差時(shí)，說(shuō)明軸承20與軸承蓋22的安裝面 22S之間存在間隙，在存在間隙的情況下，無(wú)法將軸承20保持在軸承保持孔21的規(guī)定位置 上。此時(shí)，為了消除軸承20的端部與基準(zhǔn)面24之間的高低差，在間隙內(nèi)層疊多塊間隙調(diào)整 用襯墊23，此后，將尺放在層疊在一起的間隙調(diào)整用襯墊23和基準(zhǔn)面24上，確認(rèn)間隙調(diào)整 用襯墊23與基準(zhǔn)面24是否齊平。在確認(rèn)為間隙調(diào)整用襯墊23與基準(zhǔn)面24齊平后，用螺栓等已知的固定件將軸承蓋22固定在基準(zhǔn)面24上。如此，由于所述高低差完全被間隙調(diào) 整用襯墊23填滿，所以軸承20能夠隔著間隙調(diào)整用襯墊23被軸承該22固定在規(guī)定的位 置上。在上述說(shuō)明中，使用尺來(lái)確認(rèn)間隙調(diào)整用襯墊23與基準(zhǔn)面24是否齊平，但也可以通 過(guò)操作員用手指觸摸來(lái)確認(rèn)間隙調(diào)整用襯墊23與基準(zhǔn)面24是否齊平。
根據(jù)本實(shí)施方式，不需要測(cè)量高低差的尺寸，而只需要確認(rèn)間隙調(diào)整用襯墊23與 基準(zhǔn)面24是否齊平便可，所以能夠方便地進(jìn)行組裝時(shí)的調(diào)整作業(yè)。 此外，當(dāng)軸承20的端部與基準(zhǔn)面24之間存在的高低差很小時(shí)，難以通過(guò)目測(cè)來(lái)判 斷是否存在高低差。此時(shí)，可以通過(guò)作業(yè)人員用手指觸摸來(lái)確認(rèn)軸承20的端部與基準(zhǔn)面24 之間有無(wú)高低差，也可以通過(guò)尺來(lái)確認(rèn)軸承20的端部與基準(zhǔn)面24之間有無(wú)高低差。在確 認(rèn)為存在高低差時(shí)，根據(jù)上述方法設(shè)置間隙調(diào)整用襯墊23，直到間隙調(diào)整用襯墊23與基準(zhǔn) 面24齊平。 圖6表示本發(fā)明的變形例，圖中與圖5相同的構(gòu)件采用相同的標(biāo)號(hào)表示，并且省略 該等構(gòu)件的詳細(xì)說(shuō)明。 本變形例與圖5所示結(jié)構(gòu)的不同之處在于，基準(zhǔn)面25形成在比所述側(cè)壁16H的外 表面靠?jī)?nèi)側(cè)的位置上，即形成在軸承保持孔21的外端側(cè)。具體來(lái)說(shuō)是，以使軸承蓋安裝孔 26與軸承保持孔21保持同心的方式在軸承保持孔21的外端側(cè)形成用于安裝軸承蓋22的 軸承蓋安裝孔26，并且在該軸承蓋安裝孔26的底部形成基準(zhǔn)面25。 根據(jù)本變形例，將基準(zhǔn)面25看做軸承蓋22的安裝面22S，用尺或者手指觸摸來(lái)確 認(rèn)該基準(zhǔn)面25與軸承20之間有無(wú)高低差，由此，能夠設(shè)置所需塊數(shù)的間隙調(diào)整用襯墊23， 從而能夠極為方便地進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。 在上述說(shuō)明中，以分別將基準(zhǔn)面24、25形成在位于齒輪箱16的在寬度方向上相對(duì) 向的兩個(gè)側(cè)壁16H、16H上的軸承保持孔21的外端、即形成在與齒輪軸17 19的兩端相對(duì) 向的側(cè)壁16H、16H上的情況為例作了說(shuō)明，但考慮到在組裝時(shí)，通常從齒輪軸17 19的一 端側(cè)朝著另一端側(cè)組裝各個(gè)構(gòu)件，而最終的組裝誤差等會(huì)集中在齒輪軸17 19的端側(cè)，所 以，基準(zhǔn)面24、25理所當(dāng)然地可以只形成在與較后組裝的這一側(cè)的齒輪軸17 19的端部 相對(duì)向的側(cè)壁上。 以上針對(duì)在自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)裝置中使用的齒輪裝置12進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明當(dāng) 然也可以適用于在電動(dòng)通道的驅(qū)動(dòng)裝置中使用的齒輪裝置，并且本發(fā)明也可以適用于在一 般的機(jī)械中使用的齒輪裝置。
權(quán)利要求
一種齒輪裝置，具有軸承保持孔，其形成在齒輪箱的側(cè)壁上；軸承，其嵌入并安裝在該軸承保持孔中，將齒輪軸支承為旋轉(zhuǎn)自如；軸承蓋，其從外側(cè)蓋住所述軸承保持孔；以及間隙調(diào)整用襯墊，其夾設(shè)在該軸承蓋與所述軸承之間，所述齒輪裝置的特征在于，在所述軸承保持孔的外端側(cè)形成有基準(zhǔn)面，所述軸承蓋安裝在比該基準(zhǔn)面靠外側(cè)的位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的齒輪裝置，其特征在于，所述基準(zhǔn)面形成在所述側(cè)壁的外表面。
3. 如權(quán)利要求1所述的齒輪裝置，其特征在于，所述基準(zhǔn)面形成在比所述側(cè)壁的外表面靠?jī)?nèi)側(cè)的位置。
4. 如權(quán)利要求1 、2或者3所述的齒輪裝置，其特征在于，所述基準(zhǔn)面形成在與齒輪軸的一端側(cè)相對(duì)的側(cè)壁上。
5. 如權(quán)利要求1、2或者3所述的齒輪裝置，其特征在于，所述基準(zhǔn)面形成在與齒輪軸的兩端側(cè)相對(duì)的側(cè)壁上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不需要經(jīng)過(guò)繁瑣的工序就能夠方便地進(jìn)行組裝時(shí)的調(diào)整作業(yè)的齒輪裝置。根據(jù)本發(fā)明，在齒輪箱的側(cè)壁的外側(cè)形成與軸承保持孔連通的基準(zhǔn)面，并將軸承蓋安裝在比該基準(zhǔn)面靠外側(cè)的位置上。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)用手指觸摸或者尺來(lái)確認(rèn)軸承與基準(zhǔn)面之間是否存在高低差，并且在確認(rèn)存在高低差時(shí)，在該高低差部分設(shè)置間隙調(diào)整用襯墊，此后，通過(guò)尺或者用手指觸摸等來(lái)確認(rèn)間隙調(diào)整用襯墊與基準(zhǔn)面是否齊平，并在確認(rèn)間隙調(diào)整用襯墊與基準(zhǔn)面齊平后安裝軸承蓋，其結(jié)果，能夠簡(jiǎn)單方便地調(diào)整軸承與軸承蓋之間的間隙，從而能夠方便地進(jìn)行組裝時(shí)的調(diào)整作業(yè)。
文檔編號(hào)F16C35/077GK101769372SQ20091026369
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者山下智典, 福田敏行, 竹本啟輔 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所