專利名稱：平動——轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平動——轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，具體來說涉及一種高效、節(jié)能、環(huán)保的機(jī) 械機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械類。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)械行業(yè)中應(yīng)用曲柄、連桿機(jī)構(gòu)的地方很多，很普遍，尤其以內(nèi)燃機(jī)為主或者說 內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中的曲柄、連桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用是這種機(jī)構(gòu)應(yīng)用最多的行業(yè)之一。這種機(jī)構(gòu)在內(nèi)燃機(jī) 行業(yè)中是核心機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)的工作原理是以滑塊(平動)為動力帶動連桿再帶動曲柄運(yùn) 動，將動力和運(yùn)動傳輸出去給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。但是，這種機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)在于滑塊(平動)的方向與連 桿(軸向)運(yùn)動不能在一個方向上，連桿(軸向)運(yùn)動方向又與曲抦接觸點(diǎn)處的運(yùn)動的切線 方向始終不能一致，這樣就造成了能量的許多浪費(fèi)，甚至是運(yùn)動出現(xiàn)死點(diǎn)。因而效率較低， 行業(yè)中為了解決這個問題采用了較長的連桿和較短的曲柄來解決，盡管這樣不也能消除滑塊 運(yùn)動的方向與連桿(軸向)運(yùn)動方向的夾角，以及連桿(軸向)運(yùn)動的方向又與曲柄接觸點(diǎn) 的運(yùn)動切線方向始終不能一致的問題，而且有的機(jī)器需要滑塊運(yùn)動較長的距離時，應(yīng)用上受 到限制，事實(shí)上，由于曲柄的偏心運(yùn)動既加重了能量的消耗又制造了較大的震動和噪音。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于設(shè)計(jì)了一種既能使滑塊(平動)及其與其相連接的系統(tǒng)在同一 方向運(yùn)動，又能將滑塊(平動)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動的具有較高效率的機(jī)構(gòu)，以解決曲柄、連桿運(yùn)動 機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它主要由箱體(1)，滑塊(2)，齒條
組合(3)，特形齒輪(4)、 (5)，傳動齒輪(6)、 (14)，中間齒輪(7)，錐齒輪(8)，輔助齒 輪(9)，過渡齒輪(IO)，轉(zhuǎn)換器齒輪(ll)，轉(zhuǎn)換器(12)，連接器(13)，軸I、 II、 III、 IV、 V及 相應(yīng)的輸入(15)輸出(16)接口組成。運(yùn)動原理滑塊(2)、齒條組合(3)的運(yùn)動方向一 致，齒條組合(3)的運(yùn)動方向與特形齒輪(4)、 (5)接觸點(diǎn)的運(yùn)動方向一致，形成最大的推 力，實(shí)現(xiàn)了動力的最高利用。解決了曲柄、連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動時運(yùn)動方向各異形成夾角而影響動 力的有效效率。但是，齒條組合(3)需要往復(fù)運(yùn)動，因此，需要經(jīng)過轉(zhuǎn)換器(12)，連接器(13) 的共同工作來解決齒條組合(3)及滑塊(2)的往復(fù)運(yùn)動。
本實(shí)用新型的有益效果是1、動力的有效利用率提高從而節(jié)能環(huán)保；2、易于加工；3、 減輕了震動；4、改善了自鎖(死)點(diǎn)；5、本機(jī)構(gòu)是一個能獨(dú)立完成功能的機(jī)構(gòu)，可以組合 工作，組合工作的個數(shù)不受限制；6、組合工作時獨(dú)立體的方向不受限制；7、組合工作時經(jīng) 過適當(dāng)?shù)慕M合可以實(shí)現(xiàn)個別停機(jī)，而不影響其它機(jī)構(gòu)的工作，從而實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用中的進(jìn)一步節(jié) 能；8、解決了要求滑塊較長距離平動的問題；9、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。

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以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明 附圖為本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖。
圖中1、箱體，2、滑塊，3、齒條組合，4、特形齒輪，5、特形齒輪，6、傳動齒輪，
7、中間齒輪，8、錐齒輪，9、輔助齒輪，10、過渡齒輪，11、轉(zhuǎn)換器齒輪，12、轉(zhuǎn)換器，13、
連接器，14、傳動齒輪，15、輸入，16、輸出，軸i、 n、 m、 IV、 V。
具體實(shí)施方式
動力輸入(15)通過滑塊(2)帶動齒條組合(3)運(yùn)動，齒條組合(3)與特形齒輪(4)、 (5)分別嚙合通過軸I、 II帶動傳動齒輪(6)、 (14)并通過軸I、 n將動力和運(yùn)動分配輸
出(16)，同時傳輸?shù)藉F齒輪(8)，中間齒輪(7)調(diào)節(jié)特形齒輪(4)、 (5)的轉(zhuǎn)向，錐齒輪 (8)通過軸III將動力和運(yùn)動傳輸?shù)捷o助齒輪(9)，輔助齒輪(9)與過渡齒輪(10)在軸IV
支持下將動力和運(yùn)動傳輸?shù)睫D(zhuǎn)換器齒輪(11)，通過軸V將動力和運(yùn)動傳輸?shù)睫D(zhuǎn)換器(12),
在轉(zhuǎn)換器(12)和連接器(13)的共同作用下完成齒條組合的往復(fù)運(yùn)動。箱體(1)是整個機(jī)
構(gòu)的支持者。
齒條組合(3)與特形齒輪(4)、 (5)嚙合是提高效率，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的關(guān)鍵， 將其設(shè)計(jì)成特殊形狀是為了其能有效嚙合，而且能使其相互間的能量傳遞達(dá)到最大。其特征 是齒條組合(3)為雙側(cè)對稱齒條組合體，同時與連接器(13)固定連接；特形齒輪(4) 和(5)均為部分標(biāo)準(zhǔn)齒輪，安裝時要注意其朝向在同一平面內(nèi)方向一致，特形齒輪(4)與 特形齒輪(5)經(jīng)過中間齒輪(7)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向一致，齒條組合(3)在其往復(fù)運(yùn)動的過程中分別 與特形齒輪(4〉、 (5)嚙合。
轉(zhuǎn)換器(12)及連接器(13)的有機(jī)結(jié)合和有效工作，實(shí)現(xiàn)了本機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)換 器(12)為旋轉(zhuǎn)凸輪結(jié)構(gòu)與連接器(13)按照要求結(jié)合分離，連接器(13)與轉(zhuǎn)換器(12) 的結(jié)合特征在齒條組合(3)與特形齒輪(4)、 (5)同時退出嚙合時連接器(13)與轉(zhuǎn)換器 (12)結(jié)合，完成轉(zhuǎn)換功能，轉(zhuǎn)換器(12)為旋轉(zhuǎn)凸輪結(jié)構(gòu)，形狀為溝槽或凸檐，溝槽或凸 檐的形狀為雙回轉(zhuǎn)線；連接器(13)的形狀為凸檐或溝槽是轉(zhuǎn)換器(12)的配合體，與轉(zhuǎn)換 器(12)有效結(jié)合，轉(zhuǎn)換器(12)有緩沖、減速、轉(zhuǎn)向、加速、同步、等功能。
其它各零、部件都是為實(shí)現(xiàn)以上目的而服務(wù)的，沒有什么特殊要求。
權(quán)利要求1、一種平動——轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，是在箱體(1)支持下實(shí)現(xiàn)的齒條組合(3)與特形齒輪(4)、(5)分別嚙合，帶動傳動齒輪(6)、(14)，中間齒輪(7)，錐齒輪(8)，輔助齒輪(9)，過渡齒輪(10)，轉(zhuǎn)換器齒輪(11)，轉(zhuǎn)換器(12)，連接器(13)，軸I、II、III、IV、V及相應(yīng)的輸入(15)輸出(16)接口組成，其特征是齒條組合(3)與特形齒輪(4)、(5)嚙合；連接器(13)與轉(zhuǎn)換器(12)結(jié)合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平動——轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是齒條組合(3)為雙側(cè)對稱齒 條并與連接器(13)固定連接；齒條組合(3)與特形齒輪(4)、 (5)是分別獨(dú)立嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平動——轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是轉(zhuǎn)換器(12)為旋轉(zhuǎn)凸輪結(jié)構(gòu)， 形狀為溝槽或凸檐，溝槽或凸檐的形狀為雙回轉(zhuǎn)線；連接器(13)的形狀為凸檐或溝槽是轉(zhuǎn) 換器(12)的配合體，與轉(zhuǎn)換器(12)有效結(jié)合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種平動——轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械類。它主要由箱體、滑塊、齒條組合、特形齒輪、傳動齒輪、錐齒輪、輔助齒輪、過渡齒輪、中間齒輪、轉(zhuǎn)換器、連接器和軸及相應(yīng)的輸入輸出接口組成。運(yùn)動原理滑塊、齒條組合的運(yùn)動方向一致，齒條組合的運(yùn)動方向與特形齒輪接觸點(diǎn)的運(yùn)動方向一致，形成最大的推力。實(shí)現(xiàn)了動力的最高有效效率從而達(dá)到了節(jié)能、環(huán)保的目的。解決了曲柄、連桿運(yùn)動機(jī)構(gòu)運(yùn)動時運(yùn)動方向各異形成夾角而影響動力的有效效率。但是，滑塊、齒條組合需要往復(fù)運(yùn)動，因此，需要經(jīng)過轉(zhuǎn)換器和連接器來解決齒條組合的往復(fù)運(yùn)動。轉(zhuǎn)換器和連接器的結(jié)合有效地解決了滑塊和齒條組合的往復(fù)運(yùn)動。
文檔編號F16H37/12GK201407323SQ20082019908
公開日2010年2月17日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者趙世芳 申請人:趙世芳