專利名稱：汽車底盤用密封接頭總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封接頭，特別涉及一種汽車底盤用密封接頭總成。
技術背景為了連接汽車底盤處的各種管路，需要使用密封接頭。現有的密封接頭通 常是在連接處依靠涂抹密封膠來實現密封的，但是這種密封方式效果不好，經 常會發(fā)生漏氣的情況，不能滿足客戶更高的要求。實用新型內容為克服上這缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、密封效果好 的汽車底盤用密封接頭總成。為達到上述目的，本實用新型汽車底盤用密封接頭總成包括:連接鋼管，在 連接鋼管近端部的外圓周表面設有防扒脫結構；連接螺母，套設在鋼管外，且 內容防扒脫結構，防扒脫結構對連接螺母形成限位作用；中空接頭體，與連接 螺母螺接；其中，在所述的連接鋼管和接頭體之間置有密封圏。進一步地，在上述的中空接頭體與連接螺母連接端的端面設有環(huán)形凹陷， 所述的密封圈設置在環(huán)形凹陷內。進一步地，在上述的中空接頭體與連接螺母連接端的端面向內凹設有環(huán)形 凹槽；所述的密封圈設置在環(huán)形凹槽內，密封圏的內徑與中空接頭體的內徑相 當。進一步地，在上述的連接螺母與中空接頭體螺接后，連接鋼管的端部伸入 至接頭體中空部，與中空部呈間隙配合；所述的防扒脫結構的下沿與密封圈上 表面相4氐壓。進一步地，在上述防扒脫結構下沿的連接鋼管上還套設有與密封圏相適配的壓緊環(huán)。進一步地，在上述的壓緊環(huán)近防扒脫結構端的外圓周上向外一體設有環(huán)形 限位凸起。進一步地，上述防扒脫結構與壓緊環(huán)的接觸端均為錐形，其錐頂朝向中空 連接頭體。進一步地，在上述的連接鋼管的端部形成有喇叭口，該喇叭口為防扒脫結構；所述的中空接頭體端部形狀為與喇叭口相適配的錐形，在中空接頭體的錐 形端面上設有環(huán)形凹槽，所述的密封圈設置在該環(huán)形凹槽內。進一步地，在上述的防扒脫結構外套設有環(huán)形墊圏，環(huán)形墊圈的高度高于 防扒脫結構的高度并與連接鋼管端部形成環(huán)形凹槽，所述的密封圈設置在該環(huán) 形凹槽內。進一步地，上述的密封圈為組合式密封圈，其由密封圏本體和設置在密封 圈本體外的金屬環(huán)組成，其中，密封圏本體的外徑與金屬環(huán)的內徑相適配，金屬環(huán)的高度小于或等于密封圈本體的高度。采用上述結構后，位于連接鋼管與接頭體之間的密封圏在螺母的壓力下受 力發(fā)生變形，從而將連接鋼管與接頭體密封起來，且這種密封結構簡單、便于 拆卸更換。


圖1為本實用新型第一實施例的結構示意圖。 圖2為本實用新型第二實施例的結構示意圖。 圖3為本實用新型第三實施例的結構示意圖。 圖4為本實用新型第四實施例的結構示意圖。 圖5為本實用新型第五實施例的結構示意圖。 圖6為本實用新型第六實施例的結構示意圖。圖7為本實用新型第七實施例的結構示意圖。 圖8為本實用新型第八實施例的結構示意圖。 圖9為本實用新型第九實施例的結構示意圖。 圖IO為本實用新型第十實施例的結構示意圖。 圖11為本實用新型第十一實施例的結構示意圖。 圖12為本實用新型第十二實施例的結構示意圖。 圖13為本實用新型第十三實施例的結構示意圖。 圖14為本實用新型第十四實施例的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。如圖l至圖14所示，本實用新型汽車底盤用密封接頭總成包括:連接鋼管1， 在連接鋼管近端部的外圓周表面設有防扒脫結構2;連接螺母3，套設在連接鋼 管1外，且內容防扒脫結構，防扒脫結構2對連接螺母形成限位作用；中空接 頭體4,與連接螺母3螺接；其中，在所述的連接鋼管和接頭體之間置有密封圈 5 (見圖1)。這樣，位于連接鋼管與接頭體之間的密封團在螺母的壓力下受力發(fā) 生變形，從而將連接鋼管與接頭體密封起來，且這種密封結構簡單、便于拆卸 更換《上述的防扒脫結構為現有的各種接頭所使用的防扒脫結構，如圖所示，其 可以為在鋼管上一體制成的環(huán)形鼓包狀凸起，也可為金屬環(huán)以焊接或鉚接等方 式固定在連接鋼管1近端部的位置，并且金屬環(huán)的斷面也可以如圖所示為梯形 或三角形，以適于與螺母的內接觸面相適配。上述的密封圈選用通常的#^交密封圈即可，其斷面可以為方形(如圖1所 示)、圓形(如圖12所示)、或梯形(如圖ll所示)。當然也可才艮據需要選用其 它材質。如圖10-圖14所示，所述的密封圈為組合式密封圖，其由密封圏本體5和設置在密封圏本體外的金屬環(huán)51組成，其中，密封圈本體的外徑與金屬環(huán) 的內徑相適配，金屬環(huán)的高度小于或等于密封圈本體的高度。如圖1至圖8中各實施例所示，密封圈設置的位置可以多種多樣的。圖2中的實施例所示在中空接頭體4連接端的端面設有環(huán)形凹陷，所述 的密封圏設置在環(huán)形凹陷內，這樣，可以限制密封圏在安裝過程中產生位移， 并增加密封圈與環(huán)形凹陷的接觸面，增加密封效果。在圖3至圖7中所示各實施例中。在中空接頭體4與連接螺母3連接端的 端面向內凹設有環(huán)形凹槽；所述的密封圏設置在環(huán)形凹槽內，密封圏的內徑與 中空接頭體的內徑相當。這樣，也可以限制密封圈在安裝過程中產生位移，并 增加密封圈與環(huán)形凹槽的接觸面，增加密封效果。如圖3所示密封圈與連接鋼 管端部"l妄觸密封。作為上述實施例的改進，如圖4所示，在所述的連接螺母3與中空接頭體4 螺接后，連接鋼管的端部伸入至接頭體4中空部，與中空部呈間隙配合；所述 的防扒脫結構的下沿與密封圈上表面相抵壓。這樣，在上述密封效果的同時， 還使連接鋼管圓周表面與密封圈內表面形成密封面，進一步增加密封效果。作為上述實施例的改進，如圖5所示，在所述防扒脫結構下沿的連接鋼管 上還套設有與密封圈相適配的壓緊環(huán)6。這樣，壓緊環(huán)能夠針對密封圏進行擠壓， 以使密封圏與環(huán)形凹槽能充分壓緊，增加密封效果。當然，作為一種變形，所 述的壓緊環(huán)也可如圖3和圖7所示，將壓緊環(huán)與防扒脫結構一體形成，在圖5中，壓緊環(huán)6近防扒脫結構端的外圓周上向外一體設有環(huán)形限位凸 起，這是為了防止螺母過擠壓，從而導致密封圈被擠壞。作為進一步地改進，如圖6所示，上述防扒脫結構與壓緊環(huán)的接觸端均為 錐形，其錐頂朝向中空連接頭體。這種結構使得壓緊環(huán)與密封圏接觸更為平實， 以進一步地增加密封效果。綜上可知，上述的實施例還可有較多的變形，例如可如圖8所示使連接 鋼管1的端部形成有喇叭口，該喇叭口為防扒脫結構；所述的中空接頭體端部形狀為與喇叭口相適配的錐形，在中空接頭體的錐形端面上設有環(huán)形凹槽，所述的密封圏5設置在該環(huán)形凹槽內?；蛉鐖D9所示，在所述的防扒脫結構外套 設有環(huán)形墊圈7,環(huán)形塾圏7的高度高于防扒脫結構的高度并與連接鋼管端部形 成環(huán)形凹槽，所述的密封圏5設置在該環(huán)形凹槽內。上述各種結構的實施例在使用時，只需將螺母3與中空接頭體4旋緊，使 密封圈5在旋緊過程中，被連接鋼管1、壓緊環(huán)6 (防扒脫結構2 )以及接頭體 4的多方面擠壓，從而從多個方面進行密封，增加密封效果，且維修更換方便。
權利要求1、一種汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于包括連接鋼管，在連接鋼管近端部的外圓周表面設有防扒脫結構；連接螺母，套設在鋼管外，所述的防扒脫結構容置于其內，防扒脫結構對連接螺母形成限位作用；中空接頭體，與連接螺母螺接；其中，在所述的連接鋼管和接頭體之間置有密封圈。
2、 如權利要求l所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于在所述的 中空接頭體與連接螺母連接端的端面設有環(huán)形凹陷，所述的密封圈設置在環(huán)形 凹陷內。
3、 如權利要求l所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于在所述的 中空接頭體與連接螺母連接端的端面向內凹設有環(huán)形凹槽；所述的密封圈設置 在環(huán)形凹槽內，密封團的內徑與中空接頭體的內徑相當。
4、 如權利要求3所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于在所述的 連接螺母與中空接頭體螺接后，連接鋼管的端部伸入至接頭體中空部，與中空 部呈間隙配合；所迷的防扒脫結構的下沿與密封圈上表面相抵壓。
5、 如權利要求l所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于在所述防 扒脫結構下沿的連接鋼管上還套設有與密封圏相適配的壓緊環(huán)。
6、 如權利要求l所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于在所述的 壓緊環(huán)近防扒脫結構端的外圃周上向外一體設有環(huán)形限位凸起。
7、 如權利要求5所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于所述防扒 脫結構與壓緊環(huán)的接觸端均為錐形，其錐頂朝向中空連接頭體。
8、 如權利要求l所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于在所述的 連接鋼管的端部形成有喇叭口，該喇叭口為防機脫結構；所述的中空接頭體端 部形狀為與喇叭口相適配的錐形，在中空接頭體的錐形端面上設有環(huán)形凹槽， 所述的密封圏設置在該環(huán)形凹槽內。
9、 如權利要求1所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于在所述的 防扒脫結構外套設有環(huán)形墊圏，環(huán)形墊圏的高度高于防扒脫結構的高度并與連 接鋼管端部形成環(huán)形凹槽，所述的密封圈設置在該環(huán)形凹槽內。
10、 如權利要求1所述的汽車底盤用密封接頭總成，其特征在于所述的 密封圏為組合式密封圈，其由密封圏本體和設置在密封圏本體外的金屬環(huán)組成， 其中，密封圈本體的外徑與金屬環(huán)的內徑相適配，金屬環(huán)的高度小于或等于密 封圈本體的高度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車底盤用密封接頭總成，為解決現有技術密封效果差等問題而發(fā)明。包括連接鋼管，在連接鋼管近端部的外圓周表面設有防扒脫結構；連接螺母，套設在鋼管外，且內容防扒脫結構，防扒脫結構對連接螺母形成限位作用；中空接頭體，與連接螺母螺接；其中，在所述的連接鋼管和接頭體之間置有密封圈。采用上述結構后，位于連接鋼管與接頭體之間的密封圈在螺母的壓力下受力發(fā)生變形，從而將連接鋼管與接頭體密封起來，且這種密封結構簡單、便于拆卸更換。
文檔編號F16L19/02GK201218371SQ20082011471
公開日2009年4月8日 申請日期2008年5月13日 優(yōu)先權日2008年5月13日
發(fā)明者王俊忠 申請人:王俊忠