專利名稱：一種汽車管線固定用扎帶總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種管線固定用具，更具體地講是指一種汽車管線固定用扎
帶總成o
背景技術：
目前，汽車底盤線束及管路主要采用L型金屬支架進行固定，該固定方 式存在采用金屬支架成本高，且裝配起來費時費力，影響生產節(jié)拍；而且可能 會對線束或管^各造成磨損，存在一定的安全隱患等缺點。
中國專利公告號為CN201051623Y,授權公告日2008年4月23日的發(fā)明 披露了一種帶螺套的汽車線束用固定件的技術，該技術方案其包括一個通過 綁扎帶與線束連接的固定片， 一個與固定片連為一體的螺套座，螺套座上設 置有用以套接螺栓的螺套，螺套內設置有防止螺套在震動條件下脫離螺桿的 倒齒，將螺套套在汽車覆蓋件的內壁及底架和相關固定構件的螺栓上，然后 將固定片與經過此處的線束用綁扎帶綁在一起即可使線束與該發(fā)明固定連 接，從而有效地固定了線束。顯然，該技術方案主要是利用了汽車覆蓋件的 內壁及底架和相關固定構件上的螺栓來固定線束，所以，該技術方案至少存 在如下幾點不足1.該裝置的使用范圍受限，安裝被動。由于該裝置主要 利用汽車覆蓋件的內壁及底架和相關固定構件上的螺栓來固定線束，而汽車 螺栓的設置本身就無規(guī)律性，而且，螺栓的長短也各不相同，所以這種依賴
3方式不利于線、管的固定；2.由于該裝置的螺套的套壁上設置有條孔，所 以該裝置的結構復雜，制作工藝要求較高；3.由于該裝置的制作材料采用 的是金屬材料，所以制作起來成本比較高；4.由于該裝置螺套套壁上的條 孔的大小有限，不利于對粗大號的管束進行扎緊固定。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了克服上述現有技術的不足，提供了 一種結構簡單， 成本低廉，使用方便的汽車管線固定用扎帶總成。
為實現上述技術目的，本發(fā)明采用的技術方案是 一種汽車管線固定用 扎帶總成，它包括卡扣和雙面齒箍帶，在卡扣的中心設置有與兩層雙面齒箍 帶形狀相對應的楔形通孔，楔形通孔內壁的兩側對應設置有彈性楔型齒，雙 面齒箍帶的兩端部可一并穿過卡扣上的楔形通孔，且彈性楔型齒與雙面齒箍 帶上的齒相咬合。
所述雙面齒箍帶的兩端一并穿過支座上的通孔，再穿過卡扣上的楔形通 孔，所述支座上以通孔為軸心設置有圓柱體插頭，圓柱體插頭的外徑與汽車 縱梁上孔的直徑相對應。
所述的支座采用塑料制成，在圓柱體插頭上設置有徑向通槽。
所述雙面齒箍帶的頭端上設置有突起。
所述的卡扣和雙面齒箍帶均采用塑料制成。
通過上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是
1.本發(fā)明是根據汽車縱梁上已有的一些圓孔來設置的，所以定位較有 針對性，安裝起來方便，定位牢靠，自鎖性好，不易松脫，可有效避免線束 與縱梁上的標準件干涉磨損，拆卸也比較方便，扎帶總成可反復使用。2. 由于本發(fā)明所用的材料皆為塑料，而且卡扣和箍帶支座都是采用注 塑工藝制作而成，所以制作方便，成本低廉。
3. 本發(fā)明采用的是扎帶方式固定，所以，不但可以對汽車的線束可以
有效固定，而且還可以對管束進行扎緊固定。


圖l本發(fā)明的結構示意圖2本發(fā)明中雙面齒箍帶2穿入卡扣1和支座3結構示意圖； 圖3本發(fā)明中雙面齒箍帶2的結構示意圖； 圖4本發(fā)明扣件1的結構示意圖。
圖中卡扣l,雙面齒箍帶2，支座3，圓柱體插頭4，彈性楔型齒5， 楔形通孔6，尾端7，頭端8,三角形突起9，通孔IO,徑向通槽ll。
具體實施例方式
如圖l，圖2所示， 一種汽車管線固定用扎帶總成，它包括卡扣l和雙 面齒箍帶2,在卡扣1的中心設置有與兩層雙面齒箍帶2形狀相對應的楔形 通孔6 ,楔形通孔6內壁的兩側對應設置有彈性楔型齒5，雙面齒箍帶2 的兩端部可一并穿過卡扣1上的楔形通孔6,且彈性楔型齒5與雙面齒箍帶 2上的齒相咬合。
最好是使所述雙面齒箍帶2的兩端一并穿過支座3上的通孔IO，再穿過 卡扣1上的楔形通孔6,所述支座3上以通孔10為軸心設置有圓柱體插頭4, 圓柱體插頭4的外徑與汽車縱梁上孔的直徑相對應。支座3 —側為突出的圓 柱體插頭4，當支座3卡到縱梁上的孔中以后，支座上的圓柱體插頭4可保 證支座3能定位在縱梁上的孔中，支座3的座體也設置有一定的高度，保證一定的高度是為了將線束頂離縱梁內側，避免線束與縱梁上的標準件干涉磨損。
為了保證支座3在縱梁孔上的良好固定，較佳的方案是使所述的支座3 采用塑料制成，在圓柱體插頭4上設置有徑向通槽11。使圓柱體插頭4構成 可徑向變形的彈性結構，這時圓柱體插頭4的外徑可以比縱梁上孔的直徑稍 大，圓柱體插頭4通過彈性變形插入縱梁上的孔中，并在孔內張開，通過圓 柱體插頭4的彈性恢復力，保證支座3卡緊在縱梁上。
如圖1,圖2,圖3所示，本發(fā)明的雙面齒箍帶2為扁平帶，在扁平帶 的兩面均制作有齒，雙面齒箍帶2上的齒按一定角度布置，能與卡扣1上楔 形通孔6內壁的彈性楔形齒5相對應咬合，雙面齒箍帶2穿過支座3的通孔 10,然后包住線束再反向穿過支座3的通孔10和卡扣1的楔形通孔6，雙面 齒箍帶2上的齒和卡扣1上楔形通孔6內壁的彈性楔形齒5構成咬合結構， 以保證能鎖緊線束。與此同時，雙面齒箍帶2的長度必須保證能夠包住線束 并能反向穿過卡扣1上的楔形通孔6。支座3可以采用低密度聚乙烯LDPE 注塑而成，具有柔軟性好的特點。
雙面齒箍帶2的頭端8稍大，所述雙面齒箍帶2的頭端8上設置有突起 9。如在距離雙面齒箍帶2的頭端8的頂部10-15mm處的兩側設置有三角形 突起9,這樣可以保證雙面齒箍帶2穿過卡扣1上的楔形通孔6后，楔形通 孔6可限制雙面齒箍帶2的頭端8和三角形突起9的脫出。雙面齒箍帶2的 尾端7可制成便于插入的尖角形狀。
如圖1，圖2,圖4，所述的卡扣1和雙面齒箍帶2均采用塑料制成。如 雙面齒箍帶2可以釆用尼龍PA66材料，PA66具有優(yōu)良的耐磨性和自潤滑性，
6特別適用于能反復使用且通過齒狀結構進行咬合鎖緊的扎帶；卡扣1可以采 用ABS材料注塑成型，楔形通孔6內壁的兩側對應設置有楔型齒，同時在卡 扣1上對應楔型齒的外側制作有溝槽，以構成彈性楔型齒5，雙面齒箍帶2 穿過卡扣1上的楔形通孔6后不易退出，從而保證鎖緊；在線束維修時，可 以通過手就能挑開卡扣1上的彈性楔狀齒5從而松開雙面齒箍帶2，從而很 方便地拆掉線束，保證了該扎帶總成可以反復使用。
本發(fā)明不僅能有效對汽車線束進行扎緊固定，也適用于其它線束的穿孔 扎緊固定。
權利要求
1. 一種汽車管線固定用扎帶總成，其特征在于它包括卡扣(1)和雙面齒箍帶(2)，在卡扣(1)的中心設置有與兩層雙面齒箍帶(2)形狀相對應的楔形通孔(6)，楔形通孔(6)內壁的兩側對應設置有彈性楔型齒(5)，雙面齒箍帶(2)的兩端部可一并穿過卡扣(1)上的楔形通孔(6)，且彈性楔型齒(5)與雙面齒箍帶(2)上的齒相咬合。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車管線固定用扎帶總成，其特征在于 所述雙面齒箍帶(2)的兩端一并穿過支座(3)上的通孔(10),再穿過卡 扣(1)上的楔形通孔(6),所述支座(3)上以通孔(10)為軸心設置有圓 柱體插頭(4),圓柱體插頭(4)的外徑與汽車縱梁上孔的直徑相對應。
3. 根據權利要求2所述的一種汽車管線固定用扎帶總成，其特征在于 所述的支座(3 )采用塑料制成，在圓柱體插頭(4 )上設置有徑向通槽(11 )。
4. 根據權利要求1或2所述的一種汽車管線固定用扎帶總成，其特征 在于所述雙面齒箍帶(2)的頭端(8)上設置有突起(9 )。
5. 根據權利要求1或2所述的一種汽車管線固定用扎帶總成，其特征 在于所述的卡扣(1)和雙面齒箍帶(2)均采用塑料制成。
全文摘要
一種汽車管線固定用扎帶總成，屬于管線固定用具，包括卡扣(1)和雙面齒箍帶(2)，在卡扣(1)的中心設置有與兩層雙面齒箍帶(2)形狀相對應的楔形通孔(6)，楔形通孔(6)內壁的兩側對應設置有彈性楔型齒(5)，雙面齒箍帶(2)的兩端部可一并穿過卡扣(1)上的楔形通孔(6)，且彈性楔型齒(5)與雙面齒箍帶(2)上的齒相咬合。制作方便，成本低廉，定位牢靠，自鎖性好，不易松脫，可有效避免線束與縱梁上的標準件干涉磨損，拆卸也比較方便，扎帶總成可反復使用。
文檔編號F16L3/13GK101463925SQ20081023747
公開日2009年6月24日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權日2008年12月29日
發(fā)明者志 張 申請人:東風汽車有限公司