專利名稱：：氯醚橡膠油氣膠管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及油氣膠管，特別涉及一種氯醚橡膠油氣膠管。
背景技術(shù)：
：隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，油氣膠管的使用環(huán)境越來(lái)越惡劣，以前的油氣膠管多采用丁腈橡膠制作，雖然其耐油氣性能好，但隨著整車性能的提高，帶動(dòng)油氣膠管使用環(huán)境溫度上升，這就要求油氣膠管的耐溫性有所提高。由于整車性能的提高，使用溫度的上升，也加速了油氣膠管的臭氧老化，大大縮短了油氣膠管的使用壽命，所以需要提高油氣膠管的耐臭氧性能。目甜國(guó)產(chǎn)汽車FI新月異，以價(jià)廉物美贏得了國(guó)外很多國(guó)家的認(rèn)可，很多車型出口到俄羅斯等國(guó)家，由于這些國(guó)家氣候比較冷，零下4(TC的天氣時(shí)有發(fā)生，這就要求油氣膠管可以在零下4crc的環(huán)境下使用，而傳統(tǒng)丁腈橡膠制作的油氣膠管達(dá)不到這個(gè)要求。丁腈橡膠制做的油氣膠管很難滿足使用要求。汽車作為一種交通工具，除了具備便捷、舒適特點(diǎn)外，還應(yīng)該最大程度上確保乘車人的安全，作為油氣膠管，應(yīng)具備阻燃性能，而丁腈橡膠不含有氯原子和可阻燃成分，不具備阻燃性能。傳統(tǒng)的丁腈橡膠制作的油氣膠管存在耐低溫性差、耐臭氧性差，耐高溫性差、耐阻燃性差等缺點(diǎn)，顯然不能滿足現(xiàn)在汽車行業(yè)的要求，為提高產(chǎn)品的耐熱性、耐臭氧性、耐低溫和阻燃性等綜合性能，需要用一種全新的橡膠材料來(lái)代替丁腈橡膠。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的主要是提高現(xiàn)有油氣膠管的耐高溫性，耐低溫性，耐臭氧性、耐阻燃性，從而提高油氣膠管的安全性、環(huán)保性、實(shí)用性。氯醚橡膠具有優(yōu)異的耐油性、耐高溫性、耐臭氧性，且對(duì)汽油的透過(guò)性也比丁腈橡膠小，同時(shí)氯醚橡膠因含有氯而具有難燃性，因此用氯醚橡膠代替丁腈橡膠是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。氯醚橡膠系側(cè)基上含有氧的聚醚型橡膠，是由含有環(huán)氧基的環(huán)狀醚丌環(huán)聚合而成的高分子彈性體。由于氯醚橡膠是主鏈含有醚鍵冬C-C-0Pn,側(cè)鏈含氯甲基(-CH2CI)的飽和脂肪族聚醚。這種化學(xué)結(jié)構(gòu)，決定了氯醚具有很好的耐熱老化和耐臭氧性；優(yōu)異的耐油性和耐滲透性。因此我們經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和研究丌發(fā)的氯醚橡膠油氣膠管具有更高的性能，可以滿足更高的使用要求。本發(fā)明的氯醚橡膠油氣膠管，膠管為全氯醚橡膠膠管或在氯醚橡膠層之間設(shè)置芳綸線膠管。氯醚橡膠油氣膠管壁厚為0.510mni。本發(fā)明的氯醚橡膠油氣膠管，在氯醚橡膠層之間設(shè)置芳綸線。氯醚橡膠油氣膠管的制備方法是(1)氯醚橡膠的擠出溫度機(jī)頭溫度60100°C，擠出段溫度6095°C;塑化段溫度6095°C;螺桿段溫度6095°C;(2)采用兩段硫化方法，一段硫化參數(shù)硫化溫度為170±5匸，硫化時(shí)間為20士3min;二段硫化參數(shù)硫化溫度為150±5°C，硫化時(shí)間為120±3min。本發(fā)明的氯醚橡膠作為油氣膠管，可以采用下面的兩種形式以全氯醚橡膠，壁厚為0.510隱的汽車油氣膠管。使用此結(jié)構(gòu)的油氣膠管的工作壓力一般在0.1Mpa左右或者是負(fù)壓，所以不需要添加骨架層。膠管為圓形，膠管的孔徑根據(jù)汽車油氣膠管的要求具體配置。以氯醚橡膠為第一層，壁厚為0.55mrn;芳綸線為第二層采用編織工藝，壁厚為0.082mm;氯醚橡膠為第三層，厚度為0.55mm的汽車油氣膠管。使用此結(jié)構(gòu)的油氣膠管的工作壓力一般在0.5Mpa左右，爆破壓力在1.5Mpa左右，所以需要添加骨架層(即芳綸線層)。膠管為圓形，膠管的孔徑根據(jù)汽車油氣膠管的要求具體配置。圖1:三層油氣膠管剖面圖。圖2:—層油氣膠管剖面圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一歩的說(shuō)明實(shí)施例l.-如圖1所示，是一個(gè)為汽車膠管配置的三層的圓形油氣膠管，是一種以氯醚橡膠做為內(nèi)層用于輸送介質(zhì)的油氣膠管，由內(nèi)至外依次為一層為氯醚橡膠層1、采用的擠出參數(shù)機(jī)頭溫度擠出段溫度塑化段溫度螺桿段溫度60°C60°C60°C60°C二層為芳綸線層2;三層為氯醚橡膠層3，采用的擠出參數(shù):<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>100°C95°C95°C95°C本發(fā)明以氯醚橡月交為第--層，壁厚為5mm;芳綸線為第二層采用、纏繞工藝，壁厚為2mm;氯醚橡膠為第三層，厚度為5mm的汽車油氣膠管。膠管為圓形，膠管的孔徑根據(jù)汽車油氣膠管的要求具體配置。實(shí)施例4:如圖2所示，是一個(gè)為汽車膠管配置的一層的圓形油氣膠管，是一種用全氯醚橡膠制作的用于輸送介質(zhì)的油氣膠管，一層l，采用的擠出參數(shù)機(jī)頭溫度擠出段溫度塑化段溫度螺桿段溫度60。C60。C60°C60°C本發(fā)明以全氯醚橡膠，壁厚為0.5mm的汽車油氣膠管。使用全氯醚結(jié)構(gòu)的油氣膠管的工作壓力一般在0.1Mpa左右或者是負(fù)壓，所以不需要添加骨架層。膠管為圓形，膠管的孔徑根據(jù)汽車油氣膠管的要求具體配置。實(shí)施例5:如圖2所示，是一個(gè)為汽車膠管配置的一層的圓形油氣膠管，是一種用全氯醚橡膠制作的用于輸送介質(zhì)的油氣膠管，一層，采用的擠出參數(shù)機(jī)頭溫度擠出段溫度塑化段溫度螺桿段溫度80°C75°C75°C75。C本發(fā)明以全氯醚橡膠，壁厚為5mm的汽車油氣膠管。膠管為圓形，膠管的孔徑根據(jù)汽車油氣膠管的要求具體配置。實(shí)施例6:如圖2所示，是一個(gè)為汽車膠管配置的一層的圓形油氣膠管，是一種用全氯醚橡膠制作的用于輸送介質(zhì)的油氣膠管，一層，采用的擠出參數(shù)機(jī)頭溫度擠出段溫度塑化段溫度螺桿段溫度IO(TC95。C95。C95°C本發(fā)明以全氯醚橡膠，壁厚為10mm的汽車油氣膠管。膠管為圓形，膠管的孔徑根據(jù)汽車油氣膠管的要求具體配置。本發(fā)明實(shí)施例的汽車油氣膠管都是使用氯醚橡膠作為生產(chǎn)膠管的原料，所以其性能相近。氯醚橡膠油氣膠管與傳統(tǒng)的丁腈橡膠油氣膠管相比，具有耐高溫、耐低溫、耐臭氧、耐阻燃性好的優(yōu)點(diǎn)。采用實(shí)施例生產(chǎn)油氣膠管同以甜丁腈橡膠的性能對(duì)比<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>權(quán)利要求1.一種氯醚橡膠油氣膠管，其特征是膠管為全氯醚橡膠膠管或在氯醚橡膠層之間設(shè)置芳綸線膠管。2.如權(quán)利要求1所述的氯醚橡膠油氣膠管，其特征是所述的氯醚橡膠膠管壁厚為0.210鵬。3.如權(quán)利要求1所述的氯醚橡膠油氣膠管，其特征是所述的在氯醚橡膠層之間設(shè)置芳綸線。4.權(quán)利要求1的氯醚橡膠油氣膠管的制備方法，其特征是(1)氯醚橡膠的擠出-機(jī)頭溫度6010(TC，擠出段溫度6095°C;塑化段溫度6095°C;螺桿段溫度6095。C;(2)采用兩段硫化方法，一段硫化參數(shù)硫化溫度為170土5'C，硫化時(shí)間為20土3min;二段硫化參數(shù)硫化溫度為150土5。C，硫化時(shí)間為120±3min。全文摘要本發(fā)明涉及氯醚橡膠油氣膠管。膠管為全氯醚橡膠膠管或在氯醚橡膠層之間設(shè)置芳綸線膠管。氯醚橡膠膠管壁厚為0.2～10mm。制備方法是(1)氯醚橡膠的擠出機(jī)頭溫度60～100℃，擠出段溫度60～95℃；塑化段溫度60～95℃；螺桿段溫度60～95℃；(2)采用兩段硫化方法，一段硫化參數(shù)硫化溫度為170±5℃，硫化時(shí)間為20±3min；二段硫化參數(shù)硫化溫度為150±5℃，硫化時(shí)間為120±3min。本發(fā)明的目的主要是提高現(xiàn)有油氣膠管的耐高溫性，耐低溫性，耐臭氧性、耐阻燃性，從而提高油氣膠管的安全性、環(huán)保性、實(shí)用性。用氯醚橡膠代替丁腈橡膠是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。文檔編號(hào)F16L11/08GK101440900SQ20081015452公開日2009年5月27日申請(qǐng)日期2008年12月25日優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日發(fā)明者孫佩祝,張學(xué)震,張洪起,李風(fēng)海申請(qǐng)人:天津鵬翎膠管股份有限公司