專利名稱：絞車的自動收放帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種絞車，特別是一種絞車 的自動收放帶裝置。
背景技術(shù)：
汽車運輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽 車行駛時脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆 綁的方式雖然很常用，但費時費力，且難以將貨物綁緊。鉸車是 一種先進(jìn)的捆綁工具。采用鉸車?yán)壺浳锛确奖阌职踩?，深受廣 大駕駛員的歡迎。現(xiàn)有的絞車通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。帶軸連接于支 架上且?guī)лS可轉(zhuǎn)動，捆綁帶巻于帶軸上。在帶軸伸出支架的外端 設(shè)有撬棒孔。需要捆綁貨物時，將撬棒插入撬棒孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動撬棒即可帶動 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。但每轉(zhuǎn)動一定角度都需要將撬棒拔出并重新插入，顯 然，這樣使得捆綁效率不高，且費時費力。為此人們設(shè)計出了各種各樣的快速捆綁裝置，將撬棒插入后 往復(fù)的擺動撬棒即可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。但是，該裝置還是通過操作 者手工操作的。因此其捆綁效率較低，捆綁過程中費力在本質(zhì)上 仍未得到解決。現(xiàn)有的其它捆綁器也存在著類似的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種 操作簡便、捆綁效率較高的絞車的自動收放帶裝置。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種絞車的自動 收放帶裝置，設(shè)置于絞車支架處且與絞車的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，其特征在 于，該裝置包括棘輪、棘爪和一個汽缸，棘輪與絞車的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)， 棘爪設(shè)置于支架上且棘爪嵌于棘輪上，所述汽缸的活塞桿與棘輪 之間設(shè)有能使棘輪單向轉(zhuǎn)動的傳動機(jī)構(gòu)。需要捆綁貨物時首先要使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。也就是說，捆綁貨物過 程中驅(qū)動汽缸運作，汽缸的活塞桿通過傳動機(jī)構(gòu)帶動棘輪單向轉(zhuǎn) 動。由于棘輪是與轉(zhuǎn)軸相聯(lián)的，這樣就可帶動轉(zhuǎn)軸單向轉(zhuǎn)動，從 而將轉(zhuǎn)軸上的巻帶收攏，并達(dá)到通過巻帶將貨物捆綁牢固的目的。當(dāng)然，根據(jù)實際情況采用液壓缸代替汽缸也是可行的。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括連 桿、傳動件和控制棘爪，連桿的一端與活塞桿相鉸接，連桿的另 一端具有呈環(huán)狀的套環(huán)，套環(huán)內(nèi)側(cè)具有若干均布齒牙且套環(huán)套于 傳動件上，所述的傳動件與棘輪相聯(lián)，所述的控制棘爪鉸接于傳 動件上且在控制棘爪與傳動件之間設(shè)有彈簧，在彈簧的彈力作用 下控制棘爪嵌于套環(huán)內(nèi)側(cè)的齒牙上。汽缸的活塞桿帶動連桿擺動過程中，通過控制棘爪與套環(huán)內(nèi) 側(cè)的齒牙使得傳動件單向的連續(xù)轉(zhuǎn)動。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的傳動件與控制棘 爪之間設(shè)有當(dāng)連桿擺動能使傳動件正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)，所述 的棘輪與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有能使轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的離合機(jī)構(gòu)，且當(dāng)控 制機(jī)構(gòu)使傳動件正轉(zhuǎn)時上述的離合機(jī)構(gòu)能使轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)，且當(dāng)控制 機(jī)構(gòu)使傳動件反轉(zhuǎn)時上述的離合機(jī)構(gòu)能使轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)?？刂茩C(jī)構(gòu)使得連桿擺動過程中帶動傳動件正轉(zhuǎn)時，上述的棘 輪在離合機(jī)構(gòu)的作用下也隨著正轉(zhuǎn)?？刂茩C(jī)構(gòu)使得連桿擺動過程 中帶動傳動件反轉(zhuǎn)時，上述的離合機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)，顯然，棘 輪也就隨著反轉(zhuǎn)。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的控制機(jī)構(gòu)為一根調(diào)節(jié)軸，調(diào)節(jié)軸的內(nèi)端位于傳動件內(nèi)，調(diào)節(jié)軸外端位于傳動件外 側(cè)，調(diào)節(jié)軸的中部具有凸出的擋沿，調(diào)節(jié)軸內(nèi)端具有凹入的彈簧 座，上述的彈簧位于彈簧座處，上述的控制棘爪的中部鉸接于傳 動件外側(cè)，控制棘爪的兩端具有棘爪一和棘爪二，所述的擋沿與 傳動件之間設(shè)有當(dāng)調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動后能將調(diào)節(jié)軸與傳動件相定位的定 位結(jié)構(gòu)，且當(dāng)定位結(jié)構(gòu)將傳動件與調(diào)節(jié)軸定位后上述的彈簧頂壓 于棘爪一或棘爪二上。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸后通過定位機(jī)構(gòu)使得調(diào)節(jié)軸能與傳動件相定位， 當(dāng)然此時彈簧作用于棘爪一上，使得棘爪一抵靠在套環(huán)內(nèi)側(cè)的齒 牙上，顯然，在棘爪一的作用下就使得傳動件單向的連續(xù)轉(zhuǎn)動。 相反，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸后使得彈簧作用于棘爪二上，當(dāng)然此時調(diào)節(jié)軸 與傳動件之間通過定位機(jī)構(gòu)相定位。在棘爪二的作用下使得傳動 件單向的反向連續(xù)轉(zhuǎn)動。為了使得棘爪一或棘爪二穩(wěn)定的抵靠在套環(huán)的齒牙上，在調(diào) 節(jié)軸的彈簧座內(nèi)還裝有圓珠，圓珠部分伸出調(diào)節(jié)軸。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)為設(shè)于 擋沿上的兩個定位凹孔和設(shè)于傳動件上的定位凸頭，定位凸頭與 傳動件之間設(shè)有彈性件，在彈性件的彈力作用下定位凸頭能嵌于 上述的任意一個定位凹孔處。定位凸頭在彈性件的作用下嵌于定 位凹孔內(nèi)即可實現(xiàn)調(diào)節(jié)軸與傳動件的定位。作為另外一種情況，在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所 述的定位結(jié)構(gòu)為設(shè)于擋沿上的定位凸頭和設(shè)于傳動件上的兩個定 位凹孔，定位凸頭與擋沿之間設(shè)有彈性件，在彈性件的彈力作用 下定位凸頭能嵌于上述的任意一個定位凹孔處。同樣的，在彈性件作用下定位凸頭嵌于定位凹孔內(nèi)即可實現(xiàn) 調(diào)節(jié)軸與傳動件之間的定位。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的離合機(jī)構(gòu)包括壓 緊件、螺桿和帶動件，所述的壓緊件與傳動件相固連，所述的螺桿與轉(zhuǎn)軸軸向固連，上述的棘輪和壓緊件均套在螺桿上且棘輪處 于壓緊件和支架之間，所述的壓緊件與螺桿通過螺紋相聯(lián)，所述 壓緊件內(nèi)側(cè)還具有凹入的限位缺口，上述的帶動件與螺桿周向固 定，帶動件位于限位缺口處且限位缺口處尺寸大于帶動件尺寸。 當(dāng)傳動件正轉(zhuǎn)時，傳動件帶動壓緊件正轉(zhuǎn)，由于壓緊件與螺桿是通過螺紋相聯(lián)的。因此壓緊件轉(zhuǎn)動后就會沿著螺桿移動，使 得壓緊件緊緊的抵靠在棘輪上。此時，壓緊件、棘輪、螺桿相當(dāng)于連為一個整體了，即壓緊件轉(zhuǎn)動過程中帶動螺桿正轉(zhuǎn)。螺桿正 轉(zhuǎn)即帶動轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)。當(dāng)傳動件反轉(zhuǎn)時，傳動件帶動壓緊件反轉(zhuǎn)，壓緊件沿著螺桿 反向移動，使得壓緊件從棘輪處脫離。壓緊件反轉(zhuǎn)一定程度時其 上的限位缺口與帶動件接觸。由于帶動件與螺桿是周向固定的， 這樣就使得壓緊件反轉(zhuǎn)時螺桿會隨著反轉(zhuǎn)，從而使得絞車的轉(zhuǎn)軸 反轉(zhuǎn)。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的棘輪兩側(cè)均設(shè)有 磨擦片，兩個磨擦片均套于螺桿上，所述的棘輪與支架之間設(shè)有 軸承。通過磨擦片提高壓緊件與棘輪之間磨擦力，從而使得棘輪 能夠穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動。同時，在軸承的作用下使得棘輪能自由的轉(zhuǎn)動。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的棘輪與轉(zhuǎn)軸之間 設(shè)有減速齒輪組。通過減速齒輪組使得轉(zhuǎn)軸處的轉(zhuǎn)速始終保持適 中。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的支架上還軸向固 定有一根控制軸，控制軸的外端伸出支架，控制軸的內(nèi)端具有凸 輪且凸輪與上述的棘爪相接觸。棘爪一直嵌于棘輪上，也就是說 使得繞接于轉(zhuǎn)軸上的巻帶不會突然松出。 一旦需要快速的將巻帶 松出時，轉(zhuǎn)動控制軸，通過控制軸上的凸輪就可帶動棘爪擺動， 使得棘爪從棘輪上脫離。顯然，此時巻帶就可快速的松出。在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的調(diào)節(jié)軸外端設(shè)有手輪。通過手輪可方便的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本絞車的自動收放帶裝置只需要控制汽缸 運作就可使絞車能夠自動將巻帶收攏。不需要操作者手工進(jìn)行操 作，因此，使得絞車使用簡便、捆綁效率較高。同時，本裝置還可控制絞車轉(zhuǎn)軸正反轉(zhuǎn)，因此，其使用更為 簡便。另外，由于本裝置是通過汽缸驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的，因此該裝 置在捆綁過程中使得轉(zhuǎn)軸能夠勻速轉(zhuǎn)動，即該裝置的捆綁力恒定， 因此它的使用安全性及穩(wěn)定性較高。


圖1是本絞車的自動收放帶裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本絞車的自動收放帶裝置的控制機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本絞車的自動收放帶裝置的定位結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本絞車的自動收放帶裝置的離合機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本絞車的自動收放帶裝置的離合機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、支架；2、轉(zhuǎn)軸；3、棘輪；4、棘爪；5、汽缸；51活塞桿；6、傳動機(jī)構(gòu)；61、連桿；61a、套環(huán)；62、傳動件；63、 控制棘爪；63a、棘爪一；63b、棘爪二； 64、彈簧；7、控制機(jī)構(gòu)； 71、調(diào)節(jié)軸；72、擋沿；73、彈簧座；8、離合機(jī)構(gòu)；81、壓緊 件；81a、限位缺口； 82、螺桿；83、帶動件；84、磨擦片；9、 定位結(jié)構(gòu)；91、定位凹孔；92、定位凸頭；93、彈性件；10、軸 承；11、減速齒輪組；12、控制軸；13、凸輪；14、手輪；15; 齒牙；16、圓珠。
具體實施方式
如圖所示，絞車包括一個支架1和連接在支架1上的轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2可相對于支架1轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)軸2上繞接有用于捆綁貨物的 巻帶。本絞車的自動收放帶裝置就設(shè)置于絞車的支架1處，并且該裝置與絞車的轉(zhuǎn)軸2相聯(lián)。該裝置由汽缸5、傳動機(jī)構(gòu)6、離合機(jī)構(gòu)8、棘輪3和減速齒 輪組11等組成。汽缸5連接于車體上，汽缸5上具有一根活塞桿51，活塞桿 51外端與傳動機(jī)構(gòu)6相連，傳動機(jī)構(gòu)6與棘輪3之間設(shè)有離合機(jī) 構(gòu)8，棘輪3與減速齒輪組11的輸入端相聯(lián)，減速齒輪組11的 輸出端與絞車的轉(zhuǎn)軸2相聯(lián)。在支架1上還鉸接有一個棘爪4, 棘爪4嵌于棘輪3上?？梢钥闯觯?的活塞桿51伸縮過程中通過傳動機(jī)構(gòu)6 使得棘輪3單向的連續(xù)轉(zhuǎn)動。棘輪3轉(zhuǎn)動過程中通過減速齒輪組 11帶動轉(zhuǎn)軸2連續(xù)的單向轉(zhuǎn)動。相反，在離合機(jī)構(gòu)8的作用下使得棘輪3反轉(zhuǎn)時，棘輪3反 轉(zhuǎn)過程中通過減速齒輪組11帶動轉(zhuǎn)軸2連續(xù)的反向轉(zhuǎn)動。傳動機(jī)構(gòu)6包括連桿61、傳動件62和控制棘爪63。連桿61 的一端與活塞桿51相鉸接，連桿61的另一端具有呈環(huán)狀的套環(huán) 61a，套環(huán)61a內(nèi)側(cè)具有若千均布齒牙15且套環(huán)61a套于傳動件 62上。控制棘爪63鉸接于傳動件62上且在控制棘爪63與傳動件 62之間設(shè)有彈簧64，在彈簧64的彈力作用下控制棘爪63嵌于套 環(huán)61a內(nèi)側(cè)的齒牙15上。傳動件62與控制棘爪63之間設(shè)有當(dāng)連桿61擺動能使傳動件 62正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)7;上述的離合機(jī)構(gòu)8就設(shè)置在棘輪3 和轉(zhuǎn)軸2之間且在離合機(jī)構(gòu)8的作用下能使轉(zhuǎn)軸2正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。控制機(jī)構(gòu)7為一根調(diào)節(jié)軸71，調(diào)節(jié)軸71的內(nèi)端位于傳動件 62內(nèi)，調(diào)節(jié)軸71外端位于傳動件62外側(cè)，調(diào)節(jié)軸71的中部具 有凸出的擋沿72，調(diào)節(jié)軸71內(nèi)端具有凹入的彈簧座73。上述的彈簧64位于彈簧座73處，控制棘爪63的兩端具有棘 爪一 63a和棘爪二 63b，控制棘爪63的中部鉸接于傳動件62上。 棘爪一 63a和棘爪二 63b以控制棘爪63中部為中心對稱設(shè)置。調(diào) 節(jié)軸71的擋沿72與傳動件62之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)9，通過該定位 結(jié)構(gòu)9使得調(diào)節(jié)軸71轉(zhuǎn)動后能使調(diào)節(jié)軸71與傳動件62相定位。 在彈簧座73處還裝有圓珠16，彈簧64的兩端分別作用在彈簧座 73和圓珠16上，在彈簧64的彈力作用下圓珠16部分伸出調(diào)節(jié) 軸71，且圓珠16頂壓于棘爪一 63a或棘爪二 63b上。定位結(jié)構(gòu)9為設(shè)置在調(diào)節(jié)軸71的擋沿72上的兩個定位凹孔 91和設(shè)置在傳動件62上的定位凸頭92，在定位凸頭92與傳動之 間設(shè)有彈性件93，在彈性件93的彈力作用下定位凸頭92嵌與定 位凹孔91處。當(dāng)然，感覺實際情況也可將兩個定位凹孔91設(shè)置 在傳動件62上，而將彈性件93和定位凸頭92設(shè)置在調(diào)節(jié)軸71 的擋沿72上。本實施例中，在調(diào)節(jié)軸71的外端設(shè)有一個手輪14。離合機(jī)構(gòu)8由壓緊件81、螺桿82和帶動件83等組成。壓緊件81與傳動件62相固連，螺桿82與減速齒輪組11的 輸入端是固連的，上述的棘輪3和壓緊件81均套在螺桿82上且 棘輪3處于壓緊件81和支架1之間，壓緊件81與螺桿82通過螺 紋相聯(lián)。壓緊件81的內(nèi)側(cè)還具有凹入的限位缺口 81a，帶動件83 與螺桿82周向固定，帶動件83位于限位缺口 81a處且限位缺口 81a處尺寸大于帶動件83尺寸。在棘輪3的兩側(cè)均設(shè)有磨擦片84，兩個磨擦片84均套于螺 桿82上，所述的棘輪3與支架1之間設(shè)有軸承10。本絞車的自動收放帶裝置在捆綁貨物時，驅(qū)動汽缸5動作， 汽缸5的活塞桿51帶動連桿61擺動，由于連桿61套環(huán)61a內(nèi)的齒牙15始終是與控制棘爪63的棘爪一 63a相嚙合的，而控制棘 爪63是連接于傳動件62上的，因此連桿61往復(fù)擺動過程中就會 帶動傳動件62連續(xù)的單向轉(zhuǎn)動。傳動件62連續(xù)單向轉(zhuǎn)動過程中壓緊件81也隨著一同正轉(zhuǎn)。 壓緊件81正轉(zhuǎn)過程中，使得壓緊件81沿著螺桿82軸向移動，并 使壓緊件81緊緊的抵靠在棘輪3上，當(dāng)然，在這個過程中磨擦片 84起到了增大磨擦力的作用，同時在軸承10的作用下使得棘輪3 能自由轉(zhuǎn)動。也就是說此時，壓緊件81、棘輪3、螺桿82相當(dāng)于 是連為一個整體。顯然，此時壓緊件81會帶著螺桿82 —同轉(zhuǎn)動， 與此同時棘輪3從棘爪4上滑過，在減速齒輪組11的作用下就使 得絞車的轉(zhuǎn)軸2穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動，從而將轉(zhuǎn)軸2上的巻帶收攏，達(dá)到 捆綁貨物的目的。相反，需要將被捆綁的貨物松開時。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸71使得棘爪 二 63b與連桿61套環(huán)61a內(nèi)側(cè)的齒牙15相嚙合，此時連桿61 的擺動只能帶動傳動件62反向的連續(xù)轉(zhuǎn)動。壓緊件81也隨著反 向連續(xù)轉(zhuǎn)動，使得壓緊件81沿著螺桿82向外移動，即使得壓緊 件81從棘輪3處脫離。與此同時，在棘爪4的作用下棘輪3不能 反向轉(zhuǎn)動，當(dāng)壓緊件81退出至一定程度時，壓緊件81上的限位 缺口 81a與限位件接觸，而限位件又是直接與螺桿82周向固定的。 因此，壓緊件81反向轉(zhuǎn)動就會帶動螺桿82也隨著反轉(zhuǎn)。螺桿82 反轉(zhuǎn)過程中通過減速齒輪組11帶動絞車轉(zhuǎn)軸2穩(wěn)定的反轉(zhuǎn)，即達(dá) 到了松開被捆綁貨物的目的。本實施例中，在支架1上還軸向固定有一根控制軸12，控制 軸12的外端伸出支架l，控制軸12的內(nèi)端具有凸輪13且凸輪13 與上述的棘爪4相接觸。顯然，轉(zhuǎn)動控制軸12就可帶到凸輪13 轉(zhuǎn)動，凸輪13轉(zhuǎn)動后就可頂壓棘爪4，使得棘爪4從棘輪3處脫 離。棘輪3不受阻擋就可快速的轉(zhuǎn)動。也就是說，需要快速松開 貨物時旋動控制軸12軸即可。
權(quán)利要求
1、一種絞車的自動收放帶裝置，設(shè)置于絞車支架(1)處且與絞車的轉(zhuǎn)軸(2)相聯(lián)，其特征在于，該裝置包括棘輪(3)、棘爪(4)和一個汽缸(5)，棘輪(3)與絞車的轉(zhuǎn)軸(2)相聯(lián)，棘爪(4)設(shè)置于支架(1)上且棘爪(4)嵌于棘輪(3)上，所述汽缸(5)的活塞桿(51)與棘輪(3)之間設(shè)有能使棘輪(3)單向轉(zhuǎn)動的傳動機(jī)構(gòu)(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的傳動機(jī)構(gòu)(6)包括連桿(61)、傳動件(62)和控制 棘爪(63)，連桿(61)的一端與活塞桿(51)相鉸接，連桿(61) 的另一端具有呈環(huán)狀的套環(huán)(61a)，套環(huán)(61a)內(nèi)側(cè)具有若干均 布齒牙(15)且套環(huán)(61a)套于傳動件(62)上，所述的傳動件(62)與棘輪(3)相聯(lián)，所述的控制棘爪(63)鉸接于傳動件(62) 上且在控制棘爪(63)與傳動件(62)之間設(shè)有彈簧(64)，在彈 簧(64)的彈力作用下控制棘爪(63)嵌于套環(huán)(61a)內(nèi)側(cè)的齒 牙(15)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的傳動件(62)與控制棘爪(63)之間設(shè)有當(dāng)連桿(61) 擺動能使傳動件(62)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)(7)，所述的棘輪(3)與轉(zhuǎn)軸(2)之間設(shè)有能使轉(zhuǎn)軸(2)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的離合機(jī)構(gòu) (8)，且當(dāng)控制機(jī)構(gòu)(7)使傳動件(62)正轉(zhuǎn)時上述的離合機(jī)構(gòu) (8)能使轉(zhuǎn)軸(2)正轉(zhuǎn)，且當(dāng)控制機(jī)構(gòu)(7)使傳動件(62)反 轉(zhuǎn)時上述的離合機(jī)構(gòu)(8)能使轉(zhuǎn)軸(2)反轉(zhuǎn)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的控制機(jī)構(gòu)(7)為一根調(diào)節(jié)軸(71)，調(diào)節(jié)軸(71)的 內(nèi)端位于傳動件(62)內(nèi)，調(diào)節(jié)軸(71)外端位于傳動件(62) 外側(cè)，調(diào)節(jié)軸(71)的中部具有凸出的擋沿(72)，調(diào)節(jié)軸(71) 內(nèi)端具有凹入的彈簧座(73)，上述的彈簧(64)位于彈簧座(73) 處，上述的控制棘爪(63)的中部鉸接于傳動件(62)外側(cè)，控制棘爪(63)的兩端具有棘爪一 (63a)和棘爪二 (63b)，所述的 擋沿(72)與傳動件(62)之間設(shè)有當(dāng)調(diào)節(jié)軸(71)轉(zhuǎn)動后能將 調(diào)節(jié)軸(71)與傳動件(62)相定位的定位結(jié)構(gòu)(9)，且當(dāng)定位 結(jié)構(gòu)(9)將傳動件(62)與調(diào)節(jié)軸(71)定位后上述的彈簧(64) 頂壓于棘爪一 (63a)或棘爪二 (63b)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的絞車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的定位結(jié)構(gòu)(9)為設(shè)于擋沿(72)上的兩個定位凹孔(91) 和設(shè)于傳動件(62)上的定位凸頭(92)，定位凸頭(92)與傳動 件(62)之間設(shè)有彈性件(93)，在彈性件(93)的彈力作用下定 位凸頭(92)能嵌于上述的任意一個定位凹孔(91)處。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的絞車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的定位結(jié)構(gòu)(9)為設(shè)于擋沿(72)上的定位凸頭(92) 和設(shè)于傳動件(62)上的兩個定位凹孔(91)，定位凸頭(92)與 擋沿(72)之間設(shè)有彈性件(93)，在彈性件(93)的彈力作用下 定位凸頭(92)能嵌于上述的任意一個定位凹孔(91)處。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3至6任意一項所述的絞車的自動收放帶裝 置，其特征在于，所述的離合機(jī)構(gòu)(8)包括壓緊件(81)、螺桿(82)和帶動件(83)，所述的壓緊件(81)與傳動件(62)相固 連，所述的螺桿(82)與轉(zhuǎn)軸(2)軸向固連，上述的棘輪(3) 和壓緊件(81)均套在螺桿(82)上且棘輪(3)處于壓緊件(81) 和支架U)之間，所述的壓緊件(81)與螺桿(82)通過螺紋相 聯(lián)，所述壓緊件(81)內(nèi)側(cè)還具有凹入的限位缺口 (81a)，上述 的帶動件(83)與螺桿(82)周向固定，帶動件(83)位于限位 缺口 (81a)處且限位缺口 (81a)處尺寸大于帶動件(83)尺寸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的絞車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的棘輪(3)兩側(cè)均設(shè)有磨擦片(84),兩個磨擦片(84) 均套于螺桿(82)上，所述的棘輪(3)與支架(1)之間設(shè)有軸 承(10)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的絞車的自動收放帶裝 置，其特征在于，所述的棘輪(3)與轉(zhuǎn)軸(2)之間設(shè)有減速齒 輪組(11)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的絞車的自動收放帶 裝置，其特征在于，所述的支架(1)上還軸向固定有一根控制軸(12)，控制軸(12)的外端伸出支架(1)，控制軸(12)的內(nèi)端 具有凸輪(13)且凸輪(13)與上述的棘爪(4)相接觸。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種絞車的自動收放帶裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的的絞車收放帶裝置使用不方便、捆綁效率低等問題。本絞車的自動收放帶裝置設(shè)置于絞車支架處且與絞車的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，該裝置包括棘輪、棘爪和一個汽缸，棘輪與絞車的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，棘爪設(shè)置于支架上且棘爪嵌于棘輪上，所述汽缸的活塞桿與棘輪之間設(shè)有能使棘輪單向轉(zhuǎn)動的傳動機(jī)構(gòu)。本絞車的自動收放帶裝置具有操作簡便、捆綁效率較高的優(yōu)點。
文檔編號F16H37/00GK101274606SQ20081006029
公開日2008年10月1日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司