專(zhuān)利名稱：一種撥動(dòng)式緊急制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種撥動(dòng)式緊急制動(dòng)裝置，涉及的是壓力機(jī)安全止動(dòng) 裝置技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于各種剛性壓力機(jī)。二、 背景技術(shù)目前，剛性壓力機(jī)利用離合器，通過(guò)腳踏的方式或電磁鐵控制凸 輪擋塊，擋住轉(zhuǎn)鍵尾柄，使壓力機(jī)在上死點(diǎn)停車(chē)，在發(fā)生意外的情況 下，無(wú)法緊急停車(chē)，因此，剛性壓力機(jī)安全問(wèn)題 一直是我國(guó)業(yè)內(nèi)人 士關(guān)心的課題，為保證壓力機(jī)能達(dá)到安全生產(chǎn)和避免人身傷害事故， 國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)有多種剛性壓力機(jī)安全裝置，由于牽涉的另件較多，必須通 過(guò)一級(jí)一級(jí)傳遞，因此，造成制動(dòng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，緊急制動(dòng)的效果難 以保證；又如，有的制動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)雖然合理，制動(dòng)效果好，但由于 產(chǎn)生的制動(dòng)力小，只能適用于小噸位的剛性壓力機(jī)，存在著大于40 噸以上的剛性壓力機(jī)上難以實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)或制動(dòng)效果不理想的缺陷。三、 發(fā)明內(nèi)容-本實(shí)用新型的目的在于對(duì)目前市場(chǎng)現(xiàn)有的剛性壓力機(jī)緊急安全 止動(dòng)裝置加以改進(jìn)，從而克服止動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，制動(dòng)效果不理想等缺陷， 設(shè)計(jì)一種更為實(shí)用、安全可靠的一種撥動(dòng)式緊急制動(dòng)裝置。其技術(shù)是 這樣實(shí)現(xiàn)的，包括電磁閥、安裝板、連桿、撥桿壓釘、杠桿軸、杠桿、 銷(xiāo)軸、彈簧圃定板、彈簧、棘輪、轉(zhuǎn)鍵擋、棘齒撥桿軸在內(nèi)的結(jié)構(gòu)， 其特征在于空套在曲軸套外周的棘輪棘齒與能在棘齒撥桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)的
棘齒撥桿的棘齒相連，棘齒撥桿后端與杠桿上的撥桿壓釘相抵，杠桿 一端活絡(luò)固定于杠桿軸，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與連桿活絡(luò)連接，連桿的另 一端連接電磁閥或氣缸，彈簧固定板與棘齒撥桿之間設(shè)有彈簧。實(shí)施 該技術(shù)后的明顯效果是克服了上述的缺陷，利用杠桿的原理，增加 止動(dòng)力3~5倍,減低機(jī)床噪聲，特別實(shí)現(xiàn)大噸位剛性壓力機(jī)可靠止動(dòng)，安全指標(biāo)符合JB3350的有關(guān)條款。四、
圖1為本實(shí)用新型一種撥動(dòng)式緊急制動(dòng)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 其中l(wèi)-電磁閥、2-安裝板、3-連桿、4-棘齒撥桿、5-撥桿壓釘、 6-杠桿軸、7-杠桿、8-銷(xiāo)軸、9-彈簧固定板、10-彈簧、11-棘輪、12-曲軸套、13-曲軸，14-鍵、15-轉(zhuǎn)鍵擋、16-轉(zhuǎn)鍵、16-1-轉(zhuǎn)鍵彈簧、17-棘齒撥桿軸；五具體實(shí)施方式
以下結(jié)畬附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述見(jiàn)附圖1， 一種撥動(dòng)式緊急制動(dòng)裝置的安裝板(2)固定在飛輪 與床身之間酌床身上，銷(xiāo)軸(8)、棘齒撥桿軸(17)和電磁閥(1) 固定在安裝板(2)上，空套在曲軸套(12)外周的棘輪(11)棘齒 與能在棘齒撥桿軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒撥桿(4)的棘齒相連，棘齒撥 桿(4)后端與杠桿(7)上的撥桿壓釘(5)相抵，杠桿(7) —端活 絡(luò)固定于杠杼軸(6)，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸(8)與連桿(3)活絡(luò)連接， 連桿(3)的另一端連接電磁閥(1)，彈簧固定板(9)與棘齒撥桿(4) 之間設(shè)有彈簧(10)，轉(zhuǎn)鍵彈簧(16-1)兩端分別連接轉(zhuǎn)鍵(16)和 棘輪(11)。見(jiàn)附圖1，啟動(dòng)電源，剛性壓力機(jī)開(kāi)始工作，飛輪旋轉(zhuǎn)，電磁閥(1)得電，拉動(dòng)連桿(3)向下運(yùn)動(dòng)，使與連桿(3)連接的杠桿(7) 沿杠桿軸(6)向下運(yùn)動(dòng)，壓下與杠桿固定在一起的撥桿壓釘(5)下 壓，使棘齒撥桿(4)的一端以棘齒撥桿軸(17)為中心，向下旋轉(zhuǎn)， 帶動(dòng)另一端的撥齒向上旋轉(zhuǎn)，脫離棘輪(11)的棘齒，此時(shí)，轉(zhuǎn)鍵彈 簧(16-1)拉動(dòng)轉(zhuǎn)鍵(16)被搬動(dòng)一個(gè)角度，進(jìn)入工作位置，曲軸套(12) 與壓力機(jī)的飛輪嚙合，曲軸套(12)通過(guò)鍵(14)帶動(dòng)曲軸(13) 隨著飛輪旋轉(zhuǎn)，開(kāi)始正常的工作， 一旦光幕發(fā)出緊急狀態(tài)信號(hào)時(shí)，飛 輪的電源被切斷，實(shí)施慣性地旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，電磁閥(1)失電，失卻 磁性力，連桿(3)、杠桿(7)、棘齒撥桿(4)同時(shí)失卻動(dòng)力，棘齒 撥桿(4)在彈簧(10)的彈簧力的作用下，棘齒撥桿(4)的棘齒被 扣入棘輪(11)的棘齒內(nèi)，阻止了棘輪(11)的旋轉(zhuǎn)，棘輪(11)上 的轉(zhuǎn)鍵擋(15)克服彈簧(16-1)的彈簧力，迫使轉(zhuǎn)鍵(16)扭轉(zhuǎn)一 個(gè)角度，脫離飛輪與曲軸套(12)之間的工作位置，飛輪空轉(zhuǎn)，曲軸(13) 在被壓力機(jī)的剎車(chē)裝置剎住，曲軸(13)停止工作，在下行程 的任意位置上緊急停機(jī)，從而避免了人身傷害事故的發(fā)生，有效地保 護(hù)了操作者的生命安全。如果本實(shí)用新型設(shè)在小噸位的剛性壓力機(jī)時(shí)，所需的止動(dòng)力小， 可以是連桿(4)直接連接在棘齒撥桿(4)上，減少了構(gòu)件，降低了 連接誤差，更可以節(jié)約制造成本。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型一種撥動(dòng)式緊急制動(dòng)裝置，包括電磁閥(1)、安裝板(2)、連桿(3)、撥桿壓釘(5)、杠桿軸(6)、杠桿(7)、銷(xiāo)軸(8)、彈簧固定板(9)、彈簧(10)、棘輪(11)、轉(zhuǎn)鍵擋(15)、棘齒撥桿軸(17)在內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其特征在于空套在曲軸套(12)外周的棘輪(11)棘齒與能在棘齒撥桿軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒撥桿(4)的棘齒相接，棘齒撥桿(4)后端與杠桿(7)上的撥桿壓釘(5)相抵，杠桿(7)一端活絡(luò)固定于杠桿軸(6)，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸(8)與連桿(3)活絡(luò)連接，連桿(3)的另一端連接電磁閥(1)，彈簧固定板(9)與棘齒撥桿(4)之間設(shè)有彈簧(10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥動(dòng)式緊急制動(dòng)裝置，其特征在于-連桿(3)的一端可以連接電磁閥(1)，也可以連接氣缸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種撥動(dòng)式緊急制動(dòng)裝置。其包括電磁閥、安裝板、連桿、撥桿壓釘、杠桿軸、杠桿、銷(xiāo)軸、彈簧固定板、彈簧、棘輪、轉(zhuǎn)鍵擋、棘齒撥桿軸在內(nèi)的結(jié)構(gòu)，空套在曲軸套外周的棘輪棘齒與能在棘齒撥桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒撥桿的棘齒相連，棘齒撥桿后端與杠桿上的撥桿壓釘相抵，杠桿一端活絡(luò)固定于杠桿軸，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與連桿活絡(luò)連接，連桿的另一端連接電磁閥或氣缸，彈簧固定板與棘齒撥桿之間設(shè)有彈簧。利用杠桿的原理，增加止動(dòng)力3～5倍，減低機(jī)床噪聲，特別實(shí)現(xiàn)大噸位剛性壓力機(jī)可靠止動(dòng)，安全指標(biāo)符合JB3350的有關(guān)條款。
文檔編號(hào)F16P3/00GK201028255SQ20072006831
公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
發(fā)明者張金龍 申請(qǐng)人:張金龍