專利名稱：電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸涉及安裝于電動(dòng)車右 隨動(dòng)轂閘的偏心輪軸，屬于隨動(dòng)轂閘的剎車件領(lǐng)域。
技術(shù)背景一般電動(dòng)車隨動(dòng)閘的偏心輪軸都安裝在電動(dòng)車隨動(dòng)閘左蹄片上端，但對(duì)于 電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘，其偏心輪軸應(yīng)該安裝在右蹄片上端，為了防止剎車時(shí)，左 蹄片上跳，則在偏心輪軸上要設(shè)計(jì)有外凸的壓板，因此，對(duì)于電動(dòng)車右隨動(dòng)轂 閘的偏心輪軸應(yīng)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸， 即在偏心輪上有外凸的壓板，還有與偏心輪垂直相連成一體的圓軸、方凸臺(tái)和 螺紋軸。一種電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸，其特征在于偏心輪軸(1) 的偏心輪(2)右側(cè)底部有外凸延伸的壓板(3)，在偏心輪(2)上部有垂直相 連接成一體的圓軸(4)、方凸臺(tái)(5)和螺紋軸(6)。本實(shí)用新型電動(dòng)車隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸，與一般電動(dòng)車隨動(dòng)閘 設(shè)計(jì)不同點(diǎn)是在其偏心輪底部設(shè)計(jì)有向右側(cè)外延的壓板，偏心輪軸大約旋轉(zhuǎn)60°左右，推動(dòng)安裝在左蹄片上端接片，使左蹄片張開，帶動(dòng)右蹄片張開，進(jìn)行剎車，為了有效地防止左蹄片上端上跳，偏心輪底部外延的壓板正好壓在左蹄片上端，即處于左蹄片上端上跳的最大受力點(diǎn)處，這就是本電動(dòng)車右隨動(dòng)轂 閘用帶有壓板的偏心輪軸的關(guān)鍵設(shè)計(jì)要點(diǎn)。本電動(dòng)車隨動(dòng)轂閘帶有壓板的偏心輪軸的結(jié)構(gòu)和形狀說(shuō)明如下 本電動(dòng)車隨動(dòng)轂閘帶有壓板的偏心輪軸由偏心輪、壓板、圓軸、方凸臺(tái)和 螺紋軸組成一體件，本偏心輪軸穿裝在右蹄片的偏心輪軸襯套內(nèi)，其右側(cè)外凸 的壓板位于偏心輪底部，壓板由偏心輪底部的右側(cè)外凸延伸，在偏心輪上部有 垂直相連接成一體的圓軸、方凸臺(tái)和螺紋軸，圓軸安裝在隨動(dòng)轂閘閘盒偏心輪 軸襯套內(nèi)，與圓軸上部相連接的方凸臺(tái)是與隨動(dòng)轂閘上的曲拐的方孔相配合的， 當(dāng)剎線拉動(dòng)曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則使偏心輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行剎車；在方凸臺(tái)上部連接有 螺紋軸，用來(lái)安裝螺母，以便使曲拐的方孔端定位于偏心輪軸上。本實(shí)用新型電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，其右側(cè)外凸 的壓板處于左蹄片上跳受力點(diǎn)處，可有效地防止右隨動(dòng)轂閘左蹄片上跳，保證 行車安全。

圖l:為本電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸(1)三維示意圖。 圖2:為本電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸(1)主視示意圖。 圖3:為本電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸(1)左視示意圖。 圖4;為本電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸(1)俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2:本實(shí)用新型電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸(1)在偏心輪(2) 右側(cè)底部有向外延伸外凸的壓板(3)，壓板(3)為平面板，壓板(3)由偏心、偏心輪(2)上側(cè)直線邊、壓板(3)的右直線邊、壓 板(3)的上部直線邊和壓板(3)的左直線邊圍構(gòu)而成，壓板(3)的右直線邊 和偏心輪(2)的水平中心線夾角3=70° 85° ,壓板(3)的上部直線邊和偏 心輪(2)底部直線邊間夾角(1=4° 10° ;壓板(3)的右直線邊與壓板(3) 的上部直線邊通過(guò)過(guò)渡圓弧相連接，壓板(3)的上部直線邊與壓板(3)的左 直線邊通過(guò)圓弧相連接。參見圖3，偏心輪(2)與圓軸(4)、方凸臺(tái)(5)和螺紋軸(6)相互垂直 相連接，對(duì)稱地配置于水平中心線兩側(cè)，與壓板(3) —起構(gòu)成本電動(dòng)車右隨動(dòng) 轂閘帶有壓板的偏心輪軸(1)。壓板(3)的底面與偏心輪(2)的底面處于同 一個(gè)平面中。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸，其特征在于偏心輪軸(1)的偏心輪(2)右側(cè)底部有外凸延伸的壓板(3)，在偏心輪(2)上部有垂直相連接成一體的圓軸(4)、方凸臺(tái)(5)和螺紋軸(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸，其 特征在于壓板(3)為外凸平面板，壓板(3)由偏心輪(2)上側(cè)底部圓弧 邊、偏心輪(2)上側(cè)直線邊、壓板(3)的右直線邊、壓板(3)的上部直 線邊和壓板(3)的左直線邊圍構(gòu)而成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸，其 特征在于壓板(3)的右直線邊和偏心輪(2)的水平中心線夾角0=70° ~ 85° ，壓板(3)的上部直線邊和偏心輪(2)底部直線邊間夾角a =4° 10。。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸，其 特征在于壓板(3)的右直線邊與壓板(3)的上部直線邊通過(guò)過(guò)渡圓弧相 連接；壓板(3)的上部直線邊與壓板(3)的左直線邊通過(guò)圓弧相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸，其 特征在于壓板(3)的底面與偏心輪(2)的底面處于同一平面中。
專利摘要本電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘用帶有壓板的偏心輪軸涉及安裝于電動(dòng)車右隨動(dòng)轂閘的偏心輪軸。在偏心輪軸(1)的偏心輪(2)右側(cè)底部有外凸延伸的壓板(3)，在偏心輪(2)上部有垂直相連接成一體的圓軸(4)、方凸臺(tái)(5)和螺紋軸(6)；壓板(3)的右直線邊和偏心輪(2)的水平中心線夾角β＝70°～85°，壓板(3)的上部直線邊和偏心輪(2)底部直線邊間夾角α＝4°～10°。本偏心輪軸可防止右隨動(dòng)轂閘左蹄邊上跳，確保行車安全。
文檔編號(hào)F16D65/16GK201106646SQ200720042339
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月19日
發(fā)明者楊生建, 湯志山, 勇 王 申請(qǐng)人:湯志山