專利名稱：分體式變檔分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分動器，尤其是涉及一種將裝載機(jī)變速箱輸出的動力分配給兩端的驅(qū)動橋的分體式變檔分動箱。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)主要由動力裝置、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、工作裝置和機(jī)架等組成。動力傳動系統(tǒng)是裝載機(jī)的核心部分，包括液力變矩器、變速箱和分動器等，分動器的作用是將變速箱輸出的動力分配給兩端的驅(qū)動橋。普通裝載機(jī)主要采用專用的變速箱來實(shí)現(xiàn)變速和分動，其變速箱由幾排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，并配有專用的離合器或制動器，用來控制行星機(jī)構(gòu)的構(gòu)件，而離合器或制動器的動作又須專門的液壓系統(tǒng)來控制，致使裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修困難。
目前，裝載機(jī)上常用的機(jī)械式分動器均為兩檔分動器，設(shè)置有兩排三對齒輪，下部有兩根輸出軸，前輪驅(qū)動時(shí)，動力由前端輸出軸輸出；需四輪驅(qū)動時(shí)，動力由兩端輸出；這就須有一套比較復(fù)雜的操縱機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且功率損失大，同時(shí)要求的操作空間也大；而且不能實(shí)現(xiàn)前后掛檔。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有裝載機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，且功率損失大，同時(shí)要求的操作空間大、分動器無前后檔的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、中心距大、動力損失小、有前后檔且能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)慢速后退快速的分體式變檔分動箱。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種分體式變檔分動箱，包括箱體、輸入軸、輸出軸、中間軸、軸套、軸承蓋和換檔機(jī)構(gòu)，輸入軸的一端伸到箱體外，輸出軸的兩端都伸到箱體外，所述各軸的兩端都分別設(shè)置有軸承，在輸入軸與二軸之間設(shè)有倒檔軸，箱體內(nèi)輸入軸上裝有輸入大齒輪、輸入小齒輪和用于掛檔的花鍵套，在二軸上安裝有二軸大齒輪和二軸小齒輪，二軸大齒輪與輸入大齒輪嚙合，二軸小齒輪與倒檔齒輪嚙合，倒檔軸介于輸入軸與二軸之間，倒檔齒輪與輸入小齒輪和二軸小齒輪嚙合，三軸齒輪與二軸大齒輪嚙合，四軸齒輪再與三軸齒輪嚙合，輸入大齒輪和輸入小齒輪通過滾針軸承空套在輸入軸上，其余各齒輪均通過花鍵與相應(yīng)的軸固定。
在上述各齒輪的同一側(cè)與其相應(yīng)的軸承之間設(shè)置有軸套，輸出軸兩端軸承的軸承蓋內(nèi)設(shè)有油封，輸入軸一端軸承的軸承蓋內(nèi)也設(shè)置油封，輸入軸伸出箱體外的一端與輸入軸大齒輪和輸入軸小齒輪之間設(shè)有輸入法蘭。
所述軸承蓋內(nèi)的油封為骨架油封。
所述掛檔機(jī)構(gòu)的檔把設(shè)置在箱體的頂端或箱體的左右兩側(cè)。在所述箱體輸出軸的前面設(shè)有用于安裝標(biāo)準(zhǔn)的手剎機(jī)構(gòu)的三安裝孔。
所述箱體一側(cè)面靠輸出軸軸線處設(shè)置有油位視窗，該油位視窗包括視窗蓋、有機(jī)玻璃和密封墊。
本實(shí)用新型的有益效果是采用相互嚙合的齒輪平行布置，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、易于操縱；同時(shí)由于齒輪平行布置，齒輪間的中心距大，加大了分體式變檔分動箱的適用范圍；且有前后檔，能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)慢速鏟料有力、后退快速使用效率高。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1中B-B方向的縱截面剖視圖；圖3為圖1中C-C方向的縱截面的剖視圖；圖4為圖1中A向所述油位視窗正視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)例2的主視圖；圖6為圖5中E-E方向的縱截面的剖視圖。
圖中1-箱體，2-軸套一，3-輸入小齒輪，4-撥叉軸，5-撥叉，6-操縱桿，7-掛檔花鍵套，8-輸入大齒輪，9-軸套二，10-軸承蓋一，11-輸入軸，12-滾針軸承，13-軸套三，14-軸承蓋二，15-二軸大齒輪，16-軸承蓋三，17-軸套四，18-三軸齒輪，19-骨架油封，20-輸出法蘭一，21-輸出軸，22-軸套五，23-骨架油封，24-軸承蓋三，25-軸套六，26-四軸齒輪，27-輸出法蘭二，28-三軸，29-軸承蓋四，30-隔套，31-軸套七，32-二軸，33-軸承，34-二軸小齒輪，35-軸承蓋五，36-隔套二，37-軸承，38-箱蓋，39-視窗蓋，40-有機(jī)玻璃，41-密封墊，42-倒檔軸，43-軸承蓋六，44-軸承，45-倒檔齒輪，46-軸套八，47-檔把。
具體實(shí)施方式參見圖1、圖2和圖3，一種用于裝載機(jī)的分體式變檔分動箱，包括箱體1、輸入軸11、輸出軸21、二軸32、三軸28、倒檔軸42、軸套、軸承蓋和換檔機(jī)構(gòu)，輸入軸11的一端伸到箱體1外，輸出軸21的兩端都伸到箱體1外，所述各軸的兩端都分別設(shè)置有軸承。箱體1內(nèi)輸入軸11為軸齒輪，其上裝有兩個(gè)大小不同的雙聯(lián)齒輪和用于掛檔的花鍵套7，軸齒輪始終與花鍵套7嚙合；二軸32上也裝有兩個(gè)大小不同的齒輪，二軸大齒輪15與輸入軸大齒輪8嚙合，二軸小齒輪34與倒檔齒輪45嚙合；倒檔軸42介于輸入軸11與第二軸21之間，倒檔齒輪45與輸入軸小齒輪3和二軸小齒輪34嚙合；三軸齒輪18與二軸大齒輪15嚙合，四軸齒輪26再與三軸齒輪18嚙合。輸入軸大、小齒輪通過滾針軸承12空套在輸入軸上11，其余各齒輪均通過花鍵與相應(yīng)的軸固定。
在所述的各齒輪的同一側(cè)與其相應(yīng)的軸承之間設(shè)置有軸套；輸出軸兩端軸承的軸承蓋24內(nèi)設(shè)置油封19、23，輸入軸11一端軸承的軸承蓋35內(nèi)也設(shè)置油封19；動力由輸入軸11伸出箱體1外的一端與輸入軸11相連的輸入法蘭20傳給輸入軸齒輪，當(dāng)掛檔花鍵套7在中位時(shí)，無動力輸出；當(dāng)掛檔花鍵套7掛向右邊時(shí)，動力由花鍵套傳給輸入軸大齒輪8，輸入軸大齒輪8傳給二軸大齒輪15，然后依次傳給三軸齒輪18和四軸齒輪26，由四軸齒輪26將動力傳給輸出軸21，輸出軸21通過兩端的輸出法蘭20、27將動力輸出；當(dāng)掛檔花鍵套7掛向左邊時(shí)，動力由花鍵套7傳給輸入軸小齒輪3，輸入軸小齒輪3傳給倒檔齒輪45，倒檔齒輪45再傳給二軸小齒輪34，然后依次傳給三軸齒輪18和四軸齒輪26，由四軸齒輪26將動力傳給輸出軸21，輸出軸21通過兩端的輸出法蘭20、27將動力輸出，動力輸出反向，實(shí)現(xiàn)倒檔。
本實(shí)用新型的掛檔機(jī)構(gòu)包括撥叉軸4、撥叉5、操縱桿6、掛檔花鍵套7和箱蓋38；箱體1一側(cè)面靠輸出軸21軸線處設(shè)置有油位視窗，如圖4所示，該油位視窗包括視窗蓋39，有機(jī)玻璃40，密封墊41。
本實(shí)用新型的動作過程是變速器動力由輸入法蘭20傳給輸入軸11，輸入軸齒輪與掛檔花鍵套7嚙合，當(dāng)掛檔花鍵套7在中位時(shí)，無動力輸出；當(dāng)掛檔花鍵套7掛向右邊時(shí)，動力由花鍵套傳給輸入軸大齒輪8，輸入軸大齒輪8傳給二軸大齒輪15，然后依次傳給三軸齒輪18和四軸齒輪26，由四軸齒輪26將動力傳給輸出軸21，輸出軸21通過兩端的輸出法蘭20、27將動力輸出；當(dāng)掛檔花鍵套7掛向左邊時(shí)，動力由花鍵套7傳給輸入軸小齒輪3，輸入軸小齒輪3傳給倒檔齒輪45，倒檔齒輪45再傳給二軸小齒輪34，然后依次傳給三軸齒輪18和四軸齒輪26，由四軸齒輪26將動力傳給輸出軸21，輸出軸21通過兩端的輸出法蘭20、27將動力輸出，動力輸出反向，實(shí)現(xiàn)倒檔。
本實(shí)用新型實(shí)例2是將檔把47設(shè)在箱體1的側(cè)面，如圖5和圖6所示，檔把47的設(shè)置是根據(jù)駕駛情況而定，如圖1、圖2和圖3所示，將檔把設(shè)置在箱體1的正上方。
權(quán)利要求1.一種分體式變檔分動箱，包括箱體、輸入軸、輸出軸、中間軸、軸套、軸承蓋和換檔機(jī)構(gòu)，輸入軸的一端伸到箱體外，輸出軸的兩端都伸到箱體外，所述各軸的兩端都分別設(shè)置有軸承，其特征是在輸入軸與二軸之間設(shè)有倒檔軸，箱體內(nèi)輸入軸上裝有輸入大齒輪、輸入小齒輪和用于掛檔的花鍵套，在二軸上安裝有二軸大齒輪和二軸小齒輪，二軸大齒輪與輸入大齒輪嚙合，二軸小齒輪與倒檔齒輪嚙合，倒檔齒輪與輸入小齒輪和二軸小齒輪嚙合，三軸齒輪與二軸大齒輪嚙合，四軸齒輪再與三軸齒輪嚙合，輸入大齒輪和輸入小齒輪通過滾針軸承空套在輸入軸上，其余各齒輪均通過花鍵與相應(yīng)的軸固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式變檔分動箱，其特征是在上述各齒輪的同一側(cè)與其相應(yīng)的軸承之間設(shè)置有軸套，輸出軸兩端軸承的軸承蓋內(nèi)設(shè)有油封，輸入軸一端軸承的軸承蓋內(nèi)也設(shè)置油封，輸入軸伸出箱體外的一端與輸入軸大齒輪和輸入軸小齒輪之間設(shè)有輸入法蘭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式變檔分動箱，其特征是所述軸承蓋內(nèi)的油封為骨架油封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式變檔分動箱，其特征是所述掛檔機(jī)構(gòu)的檔把設(shè)置在箱體的頂端或箱體的左右兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式變檔分動箱，其特征是在所述箱體輸出軸的前面設(shè)有用于安裝標(biāo)準(zhǔn)的手剎機(jī)構(gòu)的三安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式變檔分動箱，其特征是所述箱體一側(cè)面靠輸出軸軸線處設(shè)置有油位視窗，該油位視窗包括視窗蓋、有機(jī)玻璃和密封墊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及分體式變檔分動箱，包括箱體、輸入軸、輸出軸、中間軸、軸套、軸承蓋和換檔機(jī)構(gòu)，在輸入軸與二軸之間設(shè)有倒檔軸，箱體內(nèi)輸入軸上裝有輸入大齒輪、輸入小齒輪和用于掛檔的花鍵套，在二軸上安裝有二軸大齒輪和二軸小齒輪，二軸大齒輪與輸入大齒輪嚙合，二軸小齒輪與倒檔齒輪嚙合，倒檔齒輪與輸入小齒輪和二軸小齒輪嚙合。具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、易于操縱的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)由于齒輪平行布置，齒輪間的中心距大，加大了分體式變檔分動箱的適用范圍；且有前后檔，能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)慢速鏟料有力、后退快速使用效率高。
文檔編號F16H3/093GK2926670SQ200620061560
公開日2007年7月25日 申請日期2006年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月2日
發(fā)明者王良玉, 陳德明 申請人:廣東省第二農(nóng)機(jī)廠