專利名稱：遠洋船舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油封技術，特別是船舶、艦艇、潛艇等艉軸偏心力大、 壓力大遠洋船舶艉軸全潤滑高低壓同步油封。
背景技術：
標準油封技術早巳在國內，外廣泛應用在機械制造業(yè)、化工、冶金、礦山、 石油、交通、運輸、航空、航海等部門早巳得到應用。同步油封的低中壓油封 和高壓油封主要應用于船舶、艦艇艉軸和旋轉軸偏心特大和壓力特高的機械設 備使用。辛潑萊克司公司的油封產品的致命缺點在于由于U形槽太厚，伸縮比較 僵硬，形成唇口力和艉軸搖擺偏心力的雙重摩擦力以及摩擦產生的溫度，容易 造成油封唇口老化、磨損和龜裂，致使該油封損壞或不耐髙壓，耐壓不到0.5Mpa。仍然不能滿足船舶尾軸及其它重型動力裝置中大偏心軸的需要，要解決船艦動 力給船的艉軸密封同時產生或存在的緊箍力、偏心力和油壓的壓力，必須研究 和制造出專用的、威力更加強大的全潤滑同步高低壓油封。以促使世界大型船 艦航海的容量更大、速度更快、深度更深的方向發(fā)展。實用新型內容本實用新型的目的在于公開一種可以比目前世界最先進公司油封產品更加 先進，耐油壓壓力更大，耐高溫溫度更高，承受轉軸偏心度更大的新型遠洋船 舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封。為達上述目的所采用的技術方案是一種遠洋船舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封，其特征在于該高壓同步油 封是由緊箍部件在中間、偏心部件(同步部件)在上和油壓承受部件在外圓三個圓形的部件組成，以及三部件之間由大油封外骨架1在外圈，小油封外骨架
14和偏心部件在中圈固定連接構成。
所述的緊箍部件是采用填充聚四氟乙烯(TF4)材質制作成同步油封主唇口 18，在金屬壓彎板16和小油封箍緊彈簧15的作用下，使唇口18的頂部嘴緣緊 貼旋轉軸11;唇口 18的下部圓盤，固定置放在壓緊墊圈18.1和橡膠墊圈18.2 之間，上述零件由小油封外骨架14包裹并固定構成。
所述的偏心部件(同步部件)有A、 B兩個方案同步軸承外套8、同步軸 承鋼球9和同步軸承內套10是A方案，用于大型轉動軸；填充聚四氟乙烯同步 套12和橡膠襯套13為B方案，用于中小轉動軸；偏心部件位于緊箍部件上方。
A方案同步軸承外套8的外側與大油封外骨架1接觸，內側與同步軸承鋼 球接觸9，同步軸承鋼球9和同步軸承內套10接觸；B方案填充聚四氟乙烯同 步套12—邊與旋轉軸11接觸，另一邊橡膠襯套13接觸，橡膠襯套13與大油 封外骨架1接觸。
所述的油壓承受部件由U形橡膠槽6所形成的U形油壓槽構成，U形橡膠 槽6材質中間夾有增強纖維6.1; U形橡膠槽3—邊嵌裝在大油封外骨架l內， 下邊與大滑板5接觸，并通過大滑5與承力托板4接觸。如圖1所示。
本實用新型的工作原理和優(yōu)點是
采用耐磨很高的TF4 (填充聚四氟乙烯)做單獨的油封的唇口 18和同步套 12，與轉軸ll的密封和耐磨功能就能夠比較理想地兼顧了。
新設計增加同步軸承9及其相應的、同步內套8和同步外套10，單獨構成 了"偏心力減震器"，當轉軸偏心力作用在同步內套8和同步軸承鋼球9，作用力 再作用到同步外套10和大油封外骨架1上，U形槽6也就是大幅度的"追隨"槽。
在U形橡膠槽3材質中間夾有增強纖維13和在U形橡膠槽3下方與滑板3 和承力托板2接觸，從而避免了因船艦航海或潛海在一定深度時，所產生的深 海壓力將U形槽沖翻所產生的嚴重后果?；?在承力托板2和U形槽底部之 間，起到緩沖承力作用，消除了由于偏心力使U形槽的"IP'字受擠壓變形時，所 產生的機械應力，保證了U形橡膠槽3柔軟自如而不被損壞。
本實用新型的優(yōu)點在于1，特別值得一提的是本油封上面的機油，可以直 接通過偏心部件(同步部件)進入到小油封內，對貼緊轉動軸ll的主唇口和偏 心部件直接潤滑，減少唇口和偏心部件的摩擦，保證了在油內的冷卻和潤滑， 也延長了整個油封的使用壽命；2、唇口材料選優(yōu)質高級填充聚四氟乙烯制成， 它具有摩擦系數小，耐磨損、耐高溫、耐高壓、高速、PV值可達100MPa*m/s. 唇口的工作壽命長，其工作可靠度就會很高；3、偏心徑向允許量比Simplex大 得多，至少在數倍以上。完全可以滿足各種直徑大，和高偏心轉軸動力設備的 需要；4、由于有滑板和承力托板，高壓同步油封承受的工作壓力高，確保油封 正常工作不翻；5、 U形油槽的橡膠中夾有高強度化學纖維。使油槽耐壓高，又 能使油槽兩腰柔軟，以減少偏心徑力的功率損耗。
總之，由于本實用新型產品大膽和創(chuàng)新設計，克服了德國的辛潑萊克司 (Simplex)公司的高壓油封技術產品在密封、同步和壓力三方面從結構到功能 的種種現有缺陷和技術難題。


圖1是本實用新型斷面結構示意圖。
其中l(wèi)-大油封外骨架；2-托板；3-大滑板；4-承壓板；5-小滑板；6-U形槽； 6.1-增強纖維；7-同步骨架；8-同步軸承外套；9-同步軸承鋼球； lO-同步軸承內套；ll-旋轉軸；12-填充聚四氟乙烯同步套； 13-橡膠襯套；14-小油封外骨架；15-小油封箍緊彈簧； 16-彎壓板；17-直壓墊板；18-同步軸承主唇口； 18.1-壓緊墊圈； 18.2-橡膠墊圈；19-同步油封橡膠密封墊片。
具體實施方式
如圖1所示。 一種遠洋船舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封，其特征在于 該高壓同步油封是由緊箍部件在中間、偏心部件(同步部件)在上和油壓承受 部件在外圓三個圓形的部件組成，以及三部件之間由大油封外骨架1在外圈，
小油封外骨架14和偏心部件在中圈固定連接構成。所述的緊箍部件是采用填充聚四氟乙烯(TF4)材質制作成同步油封主唇口 18，在金屬壓彎板16和小油封箍緊彈簧15的作用下，使唇口18的頂部嘴緣緊 貼旋轉軸11;唇口 18的下部圓盤，固定在壓緊墊圈18.1和橡膠墊圈18.2之間， 上述零件由小油封外骨架14包裹并固定構成。所述的偏心部件(同步部件)有A、 B兩個方案同步軸承外套8、同步軸 承鋼球9和同步軸承內套10是A方案，用于大型轉動軸；填充聚四氟乙烯同步 套12和橡膠襯套13為B方案，用于中小轉動軸；偏心部件位于緊箍部件上方。A方案同步軸承外套8的外側與大油封外骨架1接觸，內側與同步軸承鋼球 接觸9，同步軸承鋼球9和同步軸承內套10接觸；B方案填充聚四氟乙烯同步 套12 —邊與旋轉軸11接觸，另一邊橡膠襯套13接觸，橡膠襯套13與大油封 外骨架1接觸。所述的油壓承受部件由U形橡膠槽6所形成的U形油壓槽構成，U形橡膠 槽6材質中間夾有增強纖維6.1; U形橡膠槽3 —邊嵌裝在大油封外骨架1內， 下邊與大滑板5接觸，并通過大滑5與承力托板4接觸。
權利要求1.一種遠洋船舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封，其特征在于該油封由緊箍部件、偏心部件在在中圈、油壓承受部件在外圈共三個圓形的部件構成，三部件之間由大油封外骨架(1)在外圈，小油封外骨架(14)和偏心部件在中圈固定連接構成。
2. 根據權利要求1所述的一種遠洋船舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封，其特 征在于同步油封主唇口 (18)，在壓彎板(16)和小油封箍緊彈簧(15)的 作用下，使唇口 (18)緊貼旋轉軸(11);唇口的下部圓盤，固定在壓緊墊圈(18.1)和橡膠墊圈(18.2)之間，上述零件由小油封外骨架(14)包裹并固定構成。
3. 根據權利要求1所述的一種遠洋船舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封，其特 征在于所述的偏心部件有A、 B兩個方案A方案由同步軸承外套(8)外 側與大油封外骨架(1)接觸，內側與同步軸承鋼球接觸(9)，以及和同步軸 承內套(10)接觸構成；B方案由填充聚四氟乙烯同步套(12) —邊與旋轉 軸(11)接觸，另一邊橡膠襯套(13)接觸，橡膠襯套(13)與與大油封外 骨架(1)接觸。
4. 根據權利要求1所述的一種遠洋船舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封，其特 征在于所述的油壓承受部件由U形橡膠槽(6)所形成的U形油壓槽構成， U形橡膠槽(6)材質中間夾有增強纖維(6.1); U形橡膠槽(3) —邊嵌裝 在大油封外骨架(1)內，下邊與大滑板(5)接觸，并通過大滑(5)與承力 托板(4)接觸。
專利摘要一種遠洋船舶艉軸專用全潤滑高低壓同步油封，其特征在于該油封由緊箍部件、偏心部件在在中圈、油壓承受部件在外圈共三個圓形的部件構成，三部件之間由大油封外骨架在外圈，小油封外骨架和偏心部件在中圈固定連接構成。本油封上面的機油，可以直接通過偏心部件(同步部件)進入到小油封內，對貼緊轉動軸11的油封主唇口18直接潤滑，從而大大減少唇口的摩擦，保證和延長了唇口的使用壽命，也就延長了整個油封的使用壽命。
文檔編號F16J15/32GK201003612SQ20062003580
公開日2008年1月9日 申請日期2006年9月30日 優(yōu)先權日2006年9月30日
發(fā)明者李世彬 申請人:李世彬