專利名稱：一種內(nèi)置油控的汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車減震器。
背景技術(shù)：
目前，普通的汽車減震器的工作腔內(nèi)的活塞上部內(nèi)置有空氣，由于活塞向下運動時的壓力較大，所以會使工作腔下部的油外泄、活塞體易磨損，而且減震的效果差。
實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有汽車減震器易使油外泄、易磨損而且減震的效果差的問題，提供了一種內(nèi)置油控的汽車減震器，解決上述問題的具體技術(shù)方案如下本實用新型包含外殼體1、活塞2、內(nèi)殼體15，它還包含有油道腔體3、控制閥體4、密封環(huán)5、下導油孔6和上導油孔9，在活塞2的外圓環(huán)上設(shè)有凹槽7，密封環(huán)5鑲嵌在凹槽7內(nèi)，油道腔體3設(shè)在外殼體1與內(nèi)殼體15之間，上導油孔9設(shè)在油道腔體3上部內(nèi)殼體15的壁上，控制閥體4設(shè)在活塞2工作腔8的底部，下導油孔6開在控制閥體4底部內(nèi)殼體15的壁上，下導油孔6與工作腔8、油道腔體3相連通。
本實用新型適于各種車型，采用內(nèi)往復循環(huán)油道控制，工作腔8與油道腔體3相通，使向外的壓力減小，使油外泄的問題得以解決，它采用油來控制，解決了活塞閥體磨損的問題，能自行清洗油道，提高了汽車減震器的軟度，降低了硬度，并且延長了減震器的使用壽命。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是控制閥體4的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是單向閥11的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是雙向閥10的縱向剖視圖，圖5是圖4的A-A剖視圖，圖6是圖4的B-B剖視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖1描述本實施方式。本實施方式由外殼體1、活塞2、內(nèi)殼體15、油道腔體3、控制閥體4、密封環(huán)5、下導油孔6和上導油孔9組成，在活塞2的外圓環(huán)上設(shè)有凹槽7，密封環(huán)5鑲嵌在凹槽7內(nèi)，油道腔體3設(shè)在外殼體1與內(nèi)殼體15之間，上導油孔9對稱設(shè)在油道腔體3上部的內(nèi)殼體15的壁上，控制閥體4設(shè)在活塞2工作腔8的底部，下導油孔6開在控制閥體4底部內(nèi)殼體15的壁上，下導油孔6與工作腔8、油道腔體3相連通。
具體實施方式
二結(jié)合圖2、圖4、圖5、圖6描述本實施方式。本實施方式的控制閥體4包含有雙向閥10，雙向閥10由上量孔12、鋼珠13和下量孔14組成，上量孔12為矩形孔，上量孔12開在閥體的頂部，下量孔14為十字孔，下量孔14開在閥體的底部，鋼珠13設(shè)在上量孔12和下量孔14之間的閥腔內(nèi)，雙向閥設(shè)置在控制閥體4的中心位置。
具體實施方式
三結(jié)合圖2、圖3描述本實施方式。本實施方式的控制閥體4還包含有單向閥11，單向閥11由螺旋彈簧16、鋼珠13和上量孔17、下量孔18組成，閥體的頂部開有上量孔17，閥體的底部開有下量孔18，鋼珠13設(shè)在螺旋彈簧16的底端與下量孔18上方的閥腔內(nèi)，螺旋彈簧16上端頂在上量孔17的下端，單向閥11為四個，四個單向閥11平均分配設(shè)置在雙向閥10周圍的控制閥體4上。
具體實施方式
四本實施方式的下導油孔6為若干個。
具體實施方式
五本實施方式的密封環(huán)5為三個。防止上、下工作腔8內(nèi)的油相通。
控制閥體4由一個雙向閥10和四個單向閥11來控制，當活塞2向上運動時，將活塞2上部工作腔8內(nèi)的油通過上導油孔9進入油道腔體3內(nèi)、再經(jīng)下導油孔6，此時四個單向閥11在吸力的作用下開啟，將油吸入活塞2下部的工作腔8內(nèi)，此時雙向閥10也向工作腔8內(nèi)輸油；當活塞2向下運動時，在壓力的作用下四個單向閥11關(guān)閉，活塞2下部工作腔8內(nèi)的油經(jīng)雙向閥10、下導油孔6進入油道腔體3，再經(jīng)上導油孔9送入活塞上部的工作腔8內(nèi)，完成一個往復過程。油量流入上、下工作腔8內(nèi)的多少由活塞2壓力和吸力的大小來控制。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置油控的汽車減震器，它包含外殼體(1)、活塞(2)、內(nèi)殼體(15)，其特征在于它還包含有油道腔體(3)、控制閥體(4)、密封環(huán)(5)、下導油孔(6)和上導油孔(9)，在活塞(2)的外圓環(huán)上設(shè)有凹槽(7)，密封環(huán)(5)鑲嵌在凹槽(7)內(nèi)，油道腔體(3)設(shè)在外殼體(1)與內(nèi)殼體(15)之間，上導油孔(9)設(shè)在油道腔體(3)上部內(nèi)殼體(15)的壁上，控制閥體(4)設(shè)在活塞(2)工作腔(8)的底部，下導油孔(6)開在控制閥體(4)底部內(nèi)殼體(15)的壁上，下導油孔(6)與工作腔(8)、油道腔體(3)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置油控的汽車減震器，其特征在于的控制閥體(4)包含雙向閥(10)，雙向閥(10)由上量孔(12)、鋼珠(13)和下量孔(14)組成，上量孔(12)為矩形孔，上量孔(12)開在閥體的頂部，下量孔(14)為十字孔，下量孔(14)開在閥體的底部，鋼珠(13)設(shè)在上量孔(12)和下量孔(14)之間的閥腔內(nèi)，雙向閥設(shè)置在控制閥體(4)的中心位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置油控的汽車減震器，其特征在于控制閥體(4)還包含單向閥(11)，單向閥(11)由螺旋彈簧(16)、鋼珠(13)和上量孔(17)、下量孔(18)組成，閥體的頂部開有上量孔(17)，閥體的底部開有下量孔(18)，鋼珠(13)設(shè)在螺旋彈簧(16)的底端與下量孔(18)上方的閥腔內(nèi)，螺旋彈簧(16)的上端頂在上量孔(17)的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)置油控的汽車減震器，其特征在于單向閥(11)為四個，四個單向閥(11)平均設(shè)置在雙向閥(10)周圍的控制閥體(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置油控的汽車減震器，其特征在于上導油孔(9)對稱設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置油控的汽車減震器，其特征在于下導油孔(6)為若干個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置油控的汽車減震器，其特征在于的密封環(huán)(5)為三個。
專利摘要一種內(nèi)置油控的汽車減震器，它涉及汽車減震器。它解決了現(xiàn)有汽車減震器易使油外泄、易磨損而且減震的效果差的問題。在活塞(2)的外圓環(huán)上設(shè)有凹槽(7)，密封環(huán)(5)鑲嵌在凹槽(7)內(nèi)，油道腔體(3)設(shè)在外殼體(1)與內(nèi)殼體(15)之間，上導油孔(9)設(shè)在油道腔體(3)上部的內(nèi)殼體(15)的壁上，控制閥體(4)設(shè)在活塞(2)工作腔(8)的底部，下導油孔(6)開在控制閥體(4)底部內(nèi)殼體(15)的壁上，下導油孔(6)與工作腔(8)、油道腔體(3)相連通。本實用新型采用內(nèi)往復循環(huán)油道控制，使向外的壓力減小，使油外泄的問題得以解決，解決了活塞閥體磨損的問題，提高了汽車減震器的軟度，降低了硬度，使用壽命長。
文檔編號F16F9/14GK2878794SQ20062002067
公開日2007年3月14日 申請日期2006年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月26日
發(fā)明者丁明賢 申請人:丁明賢