專利名稱：緊湊型油料輸送歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種限定多個(gè)通道的歧管，該歧管可以相對(duì)于一傳動(dòng)軸安裝，該通道的構(gòu)型做成輸送多股液流和/或壓力信號(hào)并基本上使它們保持隔開。
背景技術(shù)：
通常，手動(dòng)的或自動(dòng)的車輛傳動(dòng)裝置包括多個(gè)需要用于操作的油料或其它液壓液體的受控輸送的裝置。此類裝置包括液壓控制的離合器裝置、行星齒輪架的齒輪組和甚至用于電動(dòng)可變傳動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。通常，液壓液體是以受控的壓力利用一個(gè)泵或壓力供應(yīng)管線通過傳動(dòng)軸、齒輪和其它結(jié)構(gòu)部件而從傳動(dòng)箱輸送到指定區(qū)域。例如，某些前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置通過一個(gè)帶有輸油通道的中心軸共同地經(jīng)過另一軸。同樣，在后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置中，通常通過一根輸入或輸出軸來通過油料。對(duì)新型傳動(dòng)裝置的性能要求可以對(duì)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)部件提出更高的要求，以便充分地支持油料的受控輸送而不增加傳動(dòng)所需的封裝空間。
發(fā)明概要因此，需要一種可相對(duì)于傳動(dòng)裝置的其它結(jié)構(gòu)部件安裝的緊湊型油料輸送歧管，其構(gòu)型做成能輸送多股液流和/或壓力信號(hào)并基本上使它們保持隔開。本發(fā)明涉及一種可相對(duì)于傳動(dòng)軸安裝的歧管，它可以操作而同時(shí)輸送多種處于可變壓力下的液體。
該歧管形成多個(gè)相對(duì)于該傳動(dòng)軸平行行進(jìn)的通道。
在一個(gè)實(shí)施例中，在該多個(gè)通道中的至少一個(gè)內(nèi)可安裝一機(jī)械密封件，從而基本上防止液流越過其間。該歧管還形成沿徑向延伸的孔，它們至少與該多個(gè)通道之一相交，其構(gòu)型做成輸送其間的液體。
該歧管可相對(duì)于該傳動(dòng)軸而安裝，其構(gòu)型可以變化地做成圍繞該傳動(dòng)軸或安裝在該傳動(dòng)軸內(nèi)。當(dāng)該歧管的構(gòu)型做成安裝在該傳動(dòng)軸內(nèi)時(shí)，它可以與一彈性體密封件一起固定在軸上。
而且，該歧管可以用一種擠壓的結(jié)構(gòu)金屬制成。
更明確地說，本發(fā)明涉及一種帶一歧管的車輛傳動(dòng)裝置，該歧管的構(gòu)型做成形成多個(gè)通道，通道的構(gòu)型做成輸送多種液流和/或壓力信號(hào)并基本上使它們保持隔開。
本發(fā)明也包括一種制造一適用于車輛傳動(dòng)裝置的歧管的方法。該方法包括提供一種擠壓工具，其構(gòu)型做成形成一歧管，并通過該擠壓工具將結(jié)構(gòu)金屬擠壓到一預(yù)定長(zhǎng)度。該擠壓工具形成該歧管的外壁和歧管內(nèi)的至少一個(gè)側(cè)向延伸的通道。
本發(fā)明也是一種用于在車輛傳動(dòng)裝置中傳動(dòng)多種液體或液體信號(hào)的軸，該軸包括一根整體做成一定長(zhǎng)度的歧管的結(jié)構(gòu)部件，具有相等長(zhǎng)度的用于輸送相應(yīng)液體的多個(gè)通道。該結(jié)構(gòu)部件中的這些通道的構(gòu)型足以便于在一通道中沿縱向輸送流體和從一通道沿側(cè)向輸送流體。
該結(jié)構(gòu)部件形成得足夠地長(zhǎng)，從而可細(xì)分為多個(gè)結(jié)構(gòu)子部分，這些子部分形成多個(gè)其長(zhǎng)度比該歧管的長(zhǎng)度短的歧管。
結(jié)合附圖閱讀下列實(shí)施本發(fā)明的最佳方式的詳細(xì)描述將容易地清楚本發(fā)明的上述特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)及其它特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。
附圖簡(jiǎn)述

圖1是示作一擠壓件的有八個(gè)通道的緊湊型歧管的示意透視圖；圖2是示作一擠壓件的帶有多個(gè)被壓入的圓珠密封的通道和徑向出入孔的緊湊型歧管的示意透視圖；圖2a是一種用于生產(chǎn)圖2的歧管的擠壓工具的虛線透視圖；圖3是例示兩個(gè)按密封技術(shù)的模子做的緊湊型歧管的示意透視圖；以及圖4是圖3的具有密封件和用一卡環(huán)保持在位置中的緊湊型歧管的示意截面圖。
優(yōu)選實(shí)施例描述作為例子，本發(fā)明可以用Ordo等人的美國專利No.5,009,116中描述的那種類型的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，本申請(qǐng)共同擁有該專利并將其全部參考合并于此。因此，圖1中示出的傳動(dòng)軸已大大簡(jiǎn)化，可以理解，在上述專利中可以找到有關(guān)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)部件的進(jìn)一步信息。
參考圖1-4，其中，所有各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的或相似的部件。圖1中示出一個(gè)帶有八個(gè)通道的作為擠壓件的緊湊型歧管的示意透視圖。基本上，本發(fā)明涉及一種帶有歧管10的車輛傳動(dòng)裝置，歧管10的構(gòu)型做成形成多個(gè)通道18，它們能輸送多種液流和/或壓力信號(hào)并基本上使它們保持隔開。
更具體地說，本發(fā)明涉及如圖1中所示的可圍繞傳動(dòng)軸12或在傳動(dòng)軸12中安裝的歧管10。該歧管分別由內(nèi)表面14和外表面16限定。在如圖1中所示的優(yōu)選實(shí)施例中，內(nèi)表面14的半徑比傳動(dòng)軸12的半徑大，使得傳動(dòng)軸12可以安裝在歧管10內(nèi)。歧管10形成多個(gè)通道18，這些通道可以相對(duì)于傳動(dòng)軸12而平行地延伸。每個(gè)通道18由歧管10的內(nèi)外表面(14，16)及橋20形成，橋20做成延伸在每個(gè)通道18之間。歧管10的構(gòu)型做成能支持將液體從歧管10的第一端部22平行地沿縱向通過整個(gè)歧管10同時(shí)輸送到第二端部24。在每個(gè)通道18之間延伸的橋20保證使歧管10內(nèi)通過的液體保持基本上隔開，并可以在不同的壓力信號(hào)下反射液流。本申請(qǐng)書可以適用于前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其中通常通過一個(gè)帶有由料輸送通道的軸或殼體的中心經(jīng)過另一軸。同樣，在后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置中，可能必須通過一個(gè)輸入或輸出軸來通過油料。
參照?qǐng)D2，也可能希望將液體從歧管10’的第一端部22’輸送到第二端部24’而不必讓液體完全通過歧管10’。在圖2的實(shí)施例中，在所要的通道如18’中可以安裝一個(gè)機(jī)械密封件或插塞26(或界面)，以便基本上防止液流越過其間。相反，液體可以基本上通過在歧管10’的外表面16’中形成的沿徑向延伸的孔28流出。油料通過在歧管10’的外表面16’上的適當(dāng)位置處的鉆孔或穿孔而進(jìn)入管道18’。基本上沿徑向延伸的孔28與多個(gè)管道18’中的至少一個(gè)相交，這些管道18’由橋20’隔開。省略的有插塞的(或密封的)通道18’可用于在歧管10”之外釋放壓力或支持其中液體的受控輸送。而且，沿徑向延伸的孔28可以從歧管10’的內(nèi)表面14’部分地通過歧管10’的外表面而延伸到通道18’，以便支持歧管10’內(nèi)液體的輸送。插塞或密封件26設(shè)計(jì)成適合通道18’的形狀。在圖2中，密封件用與歧管相同的材料(如結(jié)構(gòu)鋁)制成并做成球形圓珠，從而裝入由歧管10’形成的圓筒形通道18’內(nèi)。密封件或插塞26可以壓入或釬入通道18’中。本申請(qǐng)書可以同樣適用于前輪或后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。
在圖3所示的本發(fā)明的另一實(shí)施例中，槽18”由歧管10”的外表面16”和兩個(gè)橫交的橋(20a和20b)限定，它們將歧管10”的內(nèi)腔一分為四。再一次，沿徑向延伸的孔28”從歧管10”的外表面16”延伸到至少一個(gè)通道10”，以允許油料沿徑向流動(dòng)。通道18”也可如圖2中所示的那樣密封。此外，如圖4中所示的傳動(dòng)軸12”可以做成設(shè)有沿徑向延伸的孔30，它們與歧管10”的沿徑向延伸的孔28”對(duì)準(zhǔn)，從而支持液體從歧管10”的內(nèi)部流到傳動(dòng)軸12”的外部。這種配置對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置的輸入軸可能是理想的。
歧管10”也可以做成安裝在圖3和4中的所示的傳動(dòng)軸內(nèi)。當(dāng)歧管10”的構(gòu)型做成安裝在傳動(dòng)軸12”內(nèi)時(shí)，它可以用一彈性體密封件固定在那里。因?yàn)槠绻?0”可以用鋁合金制成，而傳動(dòng)軸可以用鋼制成，所以熱膨脹系數(shù)的差異可能使共不能密封具有簡(jiǎn)單的壓配合的兩個(gè)部件之間的界面。因此，多個(gè)可以用壓配合或釬焊閉合的密封件中的任何一個(gè)如圖4中所示的33可以被用來彌補(bǔ)這一點(diǎn)。這些密封件可以是彈性體材料，或者它們可以由類似于歧管的材料制成。此外，也可以使用如圖3和4中例示的兩種粘合的橡膠替代物。圖4中例示的的實(shí)施例利用數(shù)個(gè)彈性體環(huán)32，由此對(duì)于數(shù)種油料以及一個(gè)寬的套筒34需要更大的軸向空間，這些環(huán)32圍繞孔30而密封，允許在同一軸向位置上進(jìn)行數(shù)種輸送。歧管10”可以用一卡環(huán)36固定在軸12”上。
本發(fā)明也包括一種制造傳動(dòng)裝置歧管的方法。該方法包括提供一種如圖2中所示的擠壓工具40，其構(gòu)型做成能形成一歧管(10，10’或10”)。該擠壓工具40形成歧管10’的外表面16’和歧管10’內(nèi)的至少一個(gè)沿縱向延伸的通道18’。該方法還包括通過擠壓工具40將該結(jié)構(gòu)金屬擠壓到一個(gè)如圖1中看到的預(yù)定長(zhǎng)度。該擠壓的坯料然后簡(jiǎn)單地切割成較短的長(zhǎng)度而形成多個(gè)歧管(如圖1中用虛線隔開的部分X和Y所示)，每個(gè)歧管具有所要的長(zhǎng)度。為了獲得如圖1中所示的歧管10，擠壓工具40的構(gòu)型做成還形成一個(gè)內(nèi)表面14，而至少一個(gè)沿縱向延伸的通道18由至少兩個(gè)被擠壓工具40形成的橋20限定。為了獲得圖2中所示的歧管10’，至少一個(gè)由擠壓工具40形成的沿縱向延伸的通道18’是圓筒形的。同樣，為了獲得圖3和4中所示的構(gòu)型，至少一個(gè)沿側(cè)向延伸的通道18’由至少兩個(gè)被擠壓工具40形成的相交的橋(20a和20b)所限定。在該優(yōu)選的實(shí)施例中，歧管10用一種擠壓的結(jié)構(gòu)金屬制成。除了該技術(shù)中已知的制造工藝外，歧管10也可用通過模具鑄造工藝形成的粉末金屬制成。
上述方法形成一種用于在車輛傳動(dòng)裝置中輸送多種液體或液體信號(hào)的軸，該軸包括一個(gè)整體地做成一定長(zhǎng)度的歧管的結(jié)構(gòu)部件，該歧管有用于輸送相應(yīng)液體的多個(gè)同等長(zhǎng)度的通道。該結(jié)構(gòu)部件中的通道的構(gòu)型足以便于在通道中沿縱向和從通道沿側(cè)向輸送液體。
可以使用其它材料和工藝來形成該歧管。擠壓的鋁是一種良好的選擇，但也可采用鋼、青銅或塑料，取決于情況，而粉末金屬的燒結(jié)或鑄造是任選的工藝。
雖然已詳細(xì)描述了實(shí)施本發(fā)明的最好方式，但與本發(fā)明有關(guān)的技術(shù)的專業(yè)人員將認(rèn)識(shí)到，用于實(shí)施本發(fā)明的各種替代的設(shè)計(jì)和實(shí)施例均在所附的權(quán)利要求書的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛傳動(dòng)裝置，包括一根傳動(dòng)軸；一個(gè)可相對(duì)于所述傳動(dòng)軸安裝的歧管，其構(gòu)型做成限定多個(gè)通道；所述通道的構(gòu)型做成輸送多股液流和/或壓力信號(hào)和使它們基本上保持隔開。
2.權(quán)利要求1的傳動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一個(gè)可安裝在所述多個(gè)通道中的至少一個(gè)內(nèi)的機(jī)械密封件，它能基本上防止液體流至外面。
3.權(quán)利要求2的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述歧管還限定沿徑向延伸的孔，這些孔的構(gòu)型做成輸送其間的液體，所述沿徑向延伸的孔與所述多個(gè)通道中的至少一個(gè)相交。
4.權(quán)利要求3的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述歧管的構(gòu)型做成圍繞所述傳動(dòng)軸。
5.權(quán)利要求4的傳動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一個(gè)可以安裝在所述多個(gè)通道中的至少一個(gè)內(nèi)的機(jī)械密封件，它能基本上防止液體流至外面。
6.權(quán)利要求5的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述歧管還限定沿徑向延伸的孔，這些孔的構(gòu)型做成輸送其間的液體，所述沿徑向延伸的孔與所述多個(gè)通道中的至少一個(gè)相交。
7.權(quán)利要求5的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述歧管可以安裝在所述傳動(dòng)軸內(nèi)。
8.權(quán)利要求7的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸限定沿徑向延伸的孔。
9.權(quán)利要求7的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述歧管利用一個(gè)彈性體密封件相對(duì)于所述傳動(dòng)軸而固定，該彈性體密封件的構(gòu)型做成補(bǔ)償所述傳動(dòng)軸和所述歧管之間的熱膨脹系數(shù)的任何差異。
10.權(quán)利要求1的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述歧管是用擠壓的結(jié)構(gòu)金屬制成的，而所述通道用擠壓工藝制成。
11.一種用于輸送車輛傳動(dòng)裝置中的多股液體或液體信號(hào)的軸，包括一根整體做成一定長(zhǎng)度的歧管的結(jié)構(gòu)部件，具有相等長(zhǎng)度的用于輸送相應(yīng)液體的多個(gè)通道，其中所述結(jié)構(gòu)部件中的所述通道的構(gòu)型足以便于在一通道中沿縱向輸送流體和從一通道沿側(cè)向輸送流體。
12.權(quán)利要求11的軸，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)部件足夠地長(zhǎng)，從而可細(xì)分為多個(gè)結(jié)構(gòu)子部分，這些子部分形成多個(gè)其長(zhǎng)度短于所述一定長(zhǎng)度的歧管。
13.權(quán)利要求12的軸，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)部件的構(gòu)型是一種擠壓件。
14.權(quán)利要求13的軸，其特征在于，所述擠壓件為結(jié)構(gòu)鋁。
15.權(quán)利要求11的軸，其特征在于，在通道中的所述縱向輸送是軸向的，而從通道的側(cè)向輸送是徑向的。
16.一種制造一個(gè)適合用于車輛傳動(dòng)裝置的歧管的方法，包括如下步驟提供一個(gè)其構(gòu)型形成一歧管的擠壓工具；其中所述擠壓工具限定該歧管的一個(gè)外壁和該歧管內(nèi)的至少一個(gè)沿側(cè)向延伸的通道；以及通過所述擠壓工具擠壓金屬而形成具有預(yù)定長(zhǎng)度的歧管。
17.權(quán)利要求16的方法，其特征在于，所述擠壓工具的構(gòu)型做成還限定一個(gè)內(nèi)壁，而且其中所述至少一個(gè)沿側(cè)向延伸的通道是由所述擠壓工具形成的至少兩個(gè)橋限定的。
18.權(quán)利要求16的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)沿側(cè)向延伸的通道是圓筒形的。
19.權(quán)利要求16的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)沿側(cè)向延伸的通道是通過使由所述擠壓工具限定的至少兩個(gè)橋相交而限定的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛傳動(dòng)裝置的歧管。該歧管形成多個(gè)沿側(cè)向延伸的適合于以不同的流動(dòng)速率同時(shí)輸送油料和壓力信號(hào)并可以細(xì)分而提供多個(gè)相似的限定的歧管。該通過一種擠壓工藝而形成的歧管可以安裝于一傳動(dòng)軸內(nèi)或傳動(dòng)軸的周圍。
文檔編號(hào)F16H57/00GK1936370SQ20061013953
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月23日
發(fā)明者J·M·馬圭爾, C·S·羅斯 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司