專利名稱：汽車手動(dòng)變速器內(nèi)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車操縱機(jī)構(gòu)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)，具體是一種汽車手動(dòng)變速器內(nèi)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)，用于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車進(jìn)入某一檔位時(shí)，其他的檔位為空擋期，為了不讓他們?cè)谄囆惺惯^(guò)程中因顛動(dòng)產(chǎn)生產(chǎn)生掉檔亂檔現(xiàn)象，影響行駛的安全性，應(yīng)該加以鎖止。一般手動(dòng)變速器的檔位的互鎖，是采用撥叉軸的互鎖，在撥叉軸上打通孔，此方法要求的零件較多，累積誤差大，而且影響撥叉軸的強(qiáng)度。
經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?3214218.8，名稱為新型四檔汽車變速器。該專利中采用的換檔機(jī)構(gòu)為滑軌式，自鎖互鎖性強(qiáng)。但是它的互鎖塊與軸類連在一起，涉及的尺寸鏈長(zhǎng)，工藝要求高，否則會(huì)產(chǎn)生干涉。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和缺陷，提供一種汽車手動(dòng)變速器內(nèi)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)，通過(guò)撥叉軸之間的工字形互鎖塊達(dá)到檔位互鎖功能，使其有效防止汽車行使過(guò)程中因顛動(dòng)產(chǎn)生產(chǎn)生掉檔亂檔的現(xiàn)象，增加行駛的安全性。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型包括帶有圓弧凹槽的撥叉軸，帶有圓弧面的工字形互鎖塊。工字形互鎖塊設(shè)置在撥叉軸之間，工字形互鎖塊通過(guò)圓弧面和撥叉軸上的圓弧凹槽相嵌，從而兩者連起來(lái)。
通過(guò)某一檔位撥叉軸的軸向移動(dòng)，由該撥叉軸的外徑推動(dòng)與之接觸的工字形互鎖塊平移，從而使工字形互鎖塊的圓弧面卡入相鄰撥叉軸的圓弧凹槽內(nèi)，形成互鎖。同時(shí)，通過(guò)工字形互鎖塊的平移推動(dòng)相鄰互鎖塊，形成處于空擋位置的相隔撥叉軸之間的互鎖，保證了變速器各個(gè)檔位之間完全處于全部互鎖狀態(tài)。
本實(shí)用新型的互鎖結(jié)構(gòu)，由撥叉軸外徑的軸向移動(dòng)推動(dòng)互鎖塊，利用互鎖塊之間的相互作用達(dá)到互鎖功能，能有效防止汽車行使過(guò)程中因顛動(dòng)產(chǎn)生產(chǎn)生掉檔亂檔的現(xiàn)象，增加行駛的安全性。其優(yōu)點(diǎn)是互鎖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。不需在撥叉軸上打通孔，不影響撥叉軸的強(qiáng)度，要求的零件也少，加工尺寸簡(jiǎn)單，累積誤差小。


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視剖面示意圖圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視剖面示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括撥叉軸1，工字形互鎖塊2，其連接關(guān)系為工字形互鎖塊2設(shè)置在撥叉軸1之間，撥叉軸1上設(shè)有圓弧凹槽3，工字形互鎖塊2設(shè)有圓弧面4，工字形互鎖塊2通過(guò)圓弧面4和撥叉軸1上的圓弧凹槽3相嵌，從而連起來(lái)。
撥叉軸1上的圓弧凹槽3對(duì)稱布置，處于空檔位置的各撥叉軸1的圓弧凹槽3位于同一水平面上。圓弧面4是工字形互鎖塊2的凹處。
當(dāng)撥叉軸1向上或向下移動(dòng)換檔時(shí)，換檔的力使工字形互鎖塊2滑出撥叉軸1的圓弧凹槽3，而使撥叉軸1外徑與工字形互鎖塊2相接觸，把工字形互鎖塊2向兩邊推出，從而使工字形互鎖塊2的另一面圓弧面卡入相鄰撥叉軸的圓弧凹槽內(nèi)形成鎖止；同時(shí)，工字形互鎖塊2也向兩邊推動(dòng)相鄰互鎖塊，使相鄰互鎖塊平移分別與處于空擋位置的相隔撥叉軸之間鑲嵌鎖止，形成了變速器各個(gè)檔位之間完全處于全部互鎖狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車手動(dòng)變速器內(nèi)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)，包括撥叉軸(1)，工字形互鎖塊(2)，其特征在于，工字形互鎖塊(2)設(shè)置在撥叉軸(1)之間，撥叉軸(1)上設(shè)有圓弧凹槽(3)，工字形互鎖塊(2)設(shè)有圓弧面(4)，工字形互鎖塊(2)通過(guò)圓弧面(4)和撥叉軸(1)上的圓弧凹槽(3)相嵌，從而兩者連起來(lái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手動(dòng)變速器內(nèi)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)，其特征是，撥叉軸(1)上的圓弧凹槽(3)對(duì)稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的汽車手動(dòng)變速器內(nèi)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)，其特征是，處于空檔位置的各撥叉軸(1)的圓弧凹槽(3)位于同一水平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手動(dòng)變速器內(nèi)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)，其特征是，圓弧面(4)是工字形互鎖塊(2)的凹處。
專利摘要一種汽車手動(dòng)變速器內(nèi)的檔位互鎖機(jī)構(gòu)，用于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括撥叉軸，工字形互鎖塊，工字形互鎖塊設(shè)置在撥叉軸之間，撥叉軸上設(shè)有圓弧凹槽，工字形互鎖塊設(shè)有圓弧面，工字形互鎖塊通過(guò)圓弧面和撥叉軸上的圓弧凹槽相嵌，從而兩者連起來(lái)。本實(shí)用新型的互鎖結(jié)構(gòu)，由撥叉軸外徑的軸向移動(dòng)推動(dòng)互鎖塊，利用互鎖塊之間的相互作用達(dá)到互鎖功能，能有效防止汽車行駛過(guò)程中因顛動(dòng)產(chǎn)生掉檔亂檔的現(xiàn)象，增加行駛的安全性。其優(yōu)點(diǎn)是互鎖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。不需在撥叉軸上打通孔，不影響撥叉軸的強(qiáng)度，要求的零件也少，加工尺寸簡(jiǎn)單，累積誤差小。
文檔編號(hào)F16H59/08GK2743627SQ20042011057
公開日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2004年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月2日
發(fā)明者華樹彪 申請(qǐng)人:上海汽車股份有限公司