專利名稱：摩托車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛用離合器，特別涉及帶有緩沖機構(gòu)的摩托車離合器背景技術(shù) 摩托車的出現(xiàn)給人們的生活帶來了一種方便、快速的交通工具。隨著人們生活水平的提高，對摩托車的需求也在不斷地發(fā)生變化，摩托車發(fā)動機的排量由小排量向中、大排量變化，而傳統(tǒng)的摩托車由于離合器質(zhì)量分布不均勻而導致動力傳動不均勻，易打滑且可靠性差，而且換檔時由于齒輪定心套與離合器中心套之間以相對較高的速度轉(zhuǎn)動，離合器分離時會產(chǎn)生異響且手感費力。為解決上述問題中國專利ZL00259844.2公開了一種新型摩托車離合器，利用在齒輪定心套和離合器中心套之間增加彈性墊片或彈簧的辦法來緩沖換檔分離時產(chǎn)生的碰撞，由于該彈簧或彈性墊片是采用在齒輪定心套上安裝擋圈來定位，實際使用中，在離合器的高速旋轉(zhuǎn)時，檔圈容易松動，降低緩沖效果且制造工藝復雜。現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車離合器大多采用在中心套壓板與摩擦盤之間增加震顫彈簧來緩沖離合器分離時的手感力，但由于離合器中心套鋁制表面與震顫彈簧直接接觸，即使在正常使用條件下也會造成鋁制表面的快速磨損，形成溝槽，當摩托車行駛2-3千公里后就會失去當初增加震顫彈簧以改善離合器功能的作用，即達不到分離平穩(wěn)、分離時減輕手感力的目的。中國專利ZL02223043.2公開了另一種摩托車離合器的改進技術(shù)，該專利把碟形彈簧安裝在摩擦盤的內(nèi)孔中，并在碟形彈簧與中心套組件的壓板間設(shè)置一平墊，該結(jié)構(gòu)雖然避免了中心套壓板與緩沖彈簧的直接摩擦，但為把緩沖彈簧設(shè)置在摩擦盤內(nèi)孔中，就減小了摩擦盤的接觸面積，即離合器換檔時傳動扭矩減小，而且由于碟形彈簧設(shè)置在摩擦盤內(nèi)孔中，減小了摩擦盤的正壓力，使離合器的整體工作性能降低。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷與不足，本實用新型的目的在于提供一種分離平穩(wěn)、手感輕、結(jié)構(gòu)簡單、不摩蝕中心套壓板的摩托車離合器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型摩托車離合器包括齒輪定心套組件1及中心套組件2，其特征在于在中心套3的壓板上有一凹槽，金屬墊板4套合在該凹槽內(nèi)，碟形彈簧5壓在金屬墊板4上套在該凹槽內(nèi)。
本實用新型通過把碟形彈簧設(shè)置在中心套壓板的凹槽內(nèi)，不改變摩擦盤的接觸面積，從而保證了扭矩的傳動，并使離合器分離時手感輕松、容易，而且由于在中心套壓板與碟形彈簧之間增加了金屬墊板，避免了中心套鋁制表面與碟形彈簧的直接摩擦接觸，從而保證了離合器緩沖功能的作用，且簡化了制造、安裝工藝。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步說明附圖是本實用新型摩托車離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型摩托車離合器包括齒輪定心套組件1及中心套組件2，在中心套3的壓板上加工一凹槽，金屬墊板4套合在該凹槽內(nèi)，碟形彈簧5壓在金屬墊板4上套在該凹槽內(nèi)。當換檔時，碟形彈簧對傳動軸起到一個輔助力的作用，減少了齒輪定心套組件與離合器中心套組件的碰撞，分離手感輕、容易且平穩(wěn)；金屬墊板4與碟形彈簧直接接觸，避免碟形彈簧與中心套3的壓板直接摩擦，減少對中心套3的壓板鋁制表面的摩蝕影響。
如上所述，在不離開本實用新型的發(fā)明宗旨下，本實用新型離合器可以應(yīng)用在各種不同離合器的結(jié)構(gòu)改進上。
權(quán)利要求1.摩托車離合器，包括齒輪定心套組件(1)及中心套組件(2)，其特征在于在中心套(3)的壓板上有一凹槽，金屬墊板(4)套合在該凹槽內(nèi)，碟形彈簧(5)壓在金屬墊板(4)上套在該凹槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車離合器，由齒輪定心套組件1及中心套組件2組成，其特征在于在中心套3的壓板上有一凹槽，金屬墊板4套合在該凹槽內(nèi)，碟形彈簧5壓在金屬墊板4上套在該凹槽內(nèi)。本實用新型通過把碟形彈簧設(shè)置在中心套壓板的凹槽內(nèi)，不改變摩擦盤的接觸面積，從而保證了離合器分離時扭矩的傳動，并使換檔時手感輕松、容易，而且由于在中心套壓板與碟形彈簧之間增加了金屬墊板，避免了中心套鋁制表面與碟形彈簧的直接摩擦接觸，從而保證了離合器緩沖功能的作用，同時簡化了制造、安裝工藝。
文檔編號F16D13/52GK2658469SQ20032011499
公開日2004年11月24日 申請日期2003年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月30日
發(fā)明者武文斌 申請人:重慶江北長城工業(yè)有限公司