專利名稱:隔震型差速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件。一種隔震型差速器，包括變速器殼體，變速器殼體兩端設有第一軸孔，變速器殼體內(nèi)設有差速器殼體和差速器齒圈，差速器殼體的兩端設有半軸齒輪，差速器殼體的兩端設有第二軸孔，差速器殼體的兩端各通過一個差速器軸承一一對應地轉(zhuǎn)動連接在兩個第一軸孔內(nèi)，差數(shù)器齒圈套設并固接在差速器外殼的一端，變速器殼體內(nèi)固接有海綿圈，海綿圈套設在差速器外殼的另一端，述海綿圈位于兩個差速器軸承之間，變速器殼體外部設有橡膠隔震塊。本實用新型提供了一種能夠降低泡沫的形成、防止碎屑進入差速器軸承且振動小的隔震型差速器，解決了現(xiàn)有的差速器飛濺潤滑所產(chǎn)生的泡沫多、碎屑容易進入差速器軸承和振動大的問題。
【專利說明】 隔震型差速器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種隔震型差速器。

【背景技術】
[0002]汽車差數(shù)器的基本結(jié)構(gòu)包括差速器殼體和位于差速器殼體內(nèi)的兩個半軸齒輪，所述差速器殼體的兩端各設有一個第二軸孔。使用時，將差速器殼體安裝在變速器殼體內(nèi)，變速器殼體的兩端設有第一軸孔，差速器殼體的兩端各通過一個差速器軸承轉(zhuǎn)動連接在所述變速器外殼兩端的所述第一軸孔內(nèi)，汽車的左右半軸分布穿過第一軸孔和第二軸孔而伸入差速器殼體內(nèi)后一一對應地同兩個半軸齒輪連接在一起，通過半軸齒輪驅(qū)動而進行轉(zhuǎn)動。變速器在運轉(zhuǎn)時，需要在變速器殼體內(nèi)添加潤滑油對差速器等運動部件進行潤滑，而目前市場上變速器的差速器均為不帶密封的開放式差速器，油封外圈與變速器殼體配合，油封內(nèi)圈與整車的半軸配合來實現(xiàn)密封。現(xiàn)有的差速器存在以下不足:在未安裝半軸時，變速器是處于開放狀態(tài)的、因此不能裝入潤滑油，故變速器在非使用狀態(tài)長下會產(chǎn)生內(nèi)部污染甚至銹蝕；使用過程中產(chǎn)生的熱量容易導致潤滑油氣化，潤滑油氣化則容易產(chǎn)生變質(zhì)且影響潤滑效果；采用飛濺潤滑的方式進行潤滑(即在變速器箱中儲存一定量的潤滑油、變速器齒輪副高速旋轉(zhuǎn)時將潤滑油液飛濺到需要潤滑的齒輪、軸及軸承等相關零部件上而實現(xiàn)潤滑)，容易產(chǎn)生泡沫而影響潤滑效果，飛濺時所產(chǎn)生的潤滑噪音大，磨損產(chǎn)生的碎屑容易進入差速器軸承中而損壞差速器軸承；振動大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的第一個目的旨在提供一種能夠降低泡沫的形成、防止碎屑進入差速器軸承且振動小的隔震型差速器，解決了現(xiàn)有的差速器飛濺潤滑所產(chǎn)生的泡沫多、碎屑容易進入差速器軸承和振動大的問題。
[0004]本實用新型的第二目的旨在第一個目的的基礎上進一步提供一種在沒有安裝半軸時變速器也能夠裝入潤滑油的隔震型差速器，解決了現(xiàn)有的變速器在沒有裝入半軸時不能夠裝入潤滑油的問題。
[0005]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種隔震型差速器，包括變速器殼體，所述變速器殼體兩端各設有一個第一軸孔，所述變速器殼體內(nèi)設有差速器殼體和差速器齒圈，所述差速器殼體的兩端內(nèi)各設有一個半軸齒輪，所述差速器殼體的兩端各設有一個第二軸孔，所述差速器殼體的兩端各通過一個差速器軸承一一對應地轉(zhuǎn)動連接在所述兩個第一軸孔內(nèi)，所述差速器齒圈套設并固接在所述差速器外殼的一端，所述變速器殼體內(nèi)固接有海綿圈，所述海綿圈套設在所述差速器外殼的另一端，所述海綿圈位于所述兩個差速器軸承之間，所述變速器殼體的外表面上設有橡膠隔震塊，所述橡膠隔震塊內(nèi)設有形變腔，所述形變腔內(nèi)設有隔板，所述隔板將所述形變腔分割成上儲液腔和下儲液腔，所述隔板設有連通所述上儲液腔和下儲液腔的主阻尼通道，所述主阻尼通道內(nèi)設有吸能板，所述吸能板穿設有可沿上下方向滑動的阻尼桿，所述阻尼桿設有支阻尼通道，所述下儲液腔的下端設有朝向下儲液腔內(nèi)部拱起的碗形橡膠蓋。使用時，將液體填充在形變腔內(nèi)，本實用新型通過橡膠隔震塊同相鄰設備接觸，工作過程中產(chǎn)生的振動傳遞給橡膠隔震塊而導致形變腔變形時，形變腔變形而驅(qū)動位于其內(nèi)的液體在上儲液腔和下儲液腔之間來回流動、吸能板和阻尼桿的晃動，液體流動以及吸能板和阻尼桿晃動過程中將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡簟Ｈ绻駝虞^小而不足以促使形變腔變形時，此時只有液體的晃動，液體晃動時阻尼桿產(chǎn)生晃動而吸能，設置阻尼桿能夠提高對高頻低幅振動的吸收作用，使得本實用新型不但能夠吸收高振幅的振動能量、還能吸收低振幅的振動能量，因此減震效果更佳。進行飛濺潤滑時，潤滑油被飛濺到海綿圈中而起到緩沖的作用，從而降低泡沫的產(chǎn)生。同時海綿圈隔斷在潤滑油在變速器殼體內(nèi)的循環(huán)的通道中，使得潤滑油流過海綿圈時碎屑被過濾掉，從而避讓碎屑進入軸承。
[0006]作為優(yōu)選，所述差速器殼體內(nèi)還設有擠壓棒，所述擠壓棒的一端同所述差速器殼體固接在一起、另一端按壓在所述海綿圈上。由于使用過程中，海綿圈是不動而擠壓棒是隨著差速器外殼一起轉(zhuǎn)動的，所以擠壓棒在海綿圈上移動的過程中實現(xiàn)對海綿圈的擠壓，從而避免潤滑油產(chǎn)生循環(huán)不暢的現(xiàn)象。
[0007]作為優(yōu)選，所述半軸齒輪的外端設有套管，所述套管穿過所述第二軸孔，所述套管通過油封同所述第一軸孔密封連接在一起，所述半軸齒輪的內(nèi)端密封連接有堵頭，所述堵頭、半軸齒輪、油封和變速器殼體之間圍成密封腔。該技術方案使得變速器殼體在沒有安裝半軸時即形成了一個密封腔，所以在沒有安裝半軸時就能加入潤滑油到密封腔中且內(nèi)部不會收到污染，內(nèi)部的潤滑油能夠起到防銹作用、使得差速器非使用狀態(tài)時不會產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。實現(xiàn)了第二個發(fā)明目的。
[0008]作為優(yōu)選，所述套管設有第一卡槽、所述第二軸孔的壁上設有第二卡槽，所述油封的外周面密封連接在所述第二卡槽中，所述油封的內(nèi)周面密封連接在所述第一卡槽中。使用過程中發(fā)熱而導致密封腔內(nèi)部氣壓上升時，油封不會產(chǎn)生沿第一軸孔軸向的移位，故密封腔的密封可靠性好。
[0009]作為優(yōu)選，所述油封的內(nèi)端面朝所述密封腔內(nèi)凸起，所述油封的外端面朝所述密封腔內(nèi)內(nèi)凹。密封腔內(nèi)的壓力上升時，會使油封朝內(nèi)凸起的幅度下降、該下降能夠起到提高密封效果和泄壓的作用，從而提高密封可靠性和安全性。
[0010]作為優(yōu)選，所述半軸齒輪的軸孔中設有阻止所述堵頭外移的擋接臺階。起到防止密封腔內(nèi)不壓力上升時堵頭被推開的作用，從而起到提高密封腔的密封可靠性的作用。
[0011]作為優(yōu)選，所述阻尼桿沿上下方向延伸，所述阻尼桿的軸向兩端都伸出所述吸能板，所述阻尼桿的兩個軸向端面都為球面。能夠使得液體接受到非上下方向的振動時也能夠驅(qū)動阻尼桿沿上下方向運行而吸能。吸能效果好。
[0012]作為優(yōu)選，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個軸向端面上都設有若干沿阻尼桿周向分布的擴容槽。能夠通過吸能桿同液體的接觸面積，以提高吸能效果和感應靈敏度。對水平方向的振動也能夠夠產(chǎn)生響應而吸能，吸收振動能量的可靠性更好。
[0013]作為優(yōu)選，所述橡膠隔震塊內(nèi)設有骨架，所述骨架為沿上下方向伸縮的螺旋彈簧。既能提高橡膠隔震塊的剛度以滿足支撐要求，同時還能夠進一步提高對高幅振動的吸收效果O
[0014]作為優(yōu)選，所述形變腔位于所述骨架所圍成的空間的內(nèi)部。骨架還能夠?qū)π巫兦坏淖冃云鸬綄蜃饔?，使得形變腔能夠可靠地變性而?qū)動液體流動而實現(xiàn)吸能。
[0015]本實用新型具有下述優(yōu)點:通過在變速器殼體內(nèi)設置隔斷在潤滑油循環(huán)回路上的海綿擋圈，能夠防止飛濺潤滑泡沫的產(chǎn)生和降低飛濺時產(chǎn)生的噪音；傳動給周邊設備的振動小。

【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的D處的局部放大示意圖。
[0018]圖3為圖1的A處的局部放大示意圖。
[0019]圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。
[0020]圖5為圖4的C處的局部放大示意圖。
[0021]圖中:變速器殼體1、第一軸孔11、第二卡槽12、海綿圈13、差速器殼體2、第二軸孔21、齒圈22、半軸齒輪3、套管31、擋接臺階32、第一卡槽33、密封圈34、差速器軸承4、油封5、油封的內(nèi)端面51、油封的外端面52、堵頭6、密封腔7、橡膠隔震塊8、形變腔81、上儲液腔811、下儲液腔812、隔板82、橡膠蓋83、骨架84、主阻尼通道85、吸能板86、阻尼桿87、軸向端面871、擴容槽872、支阻尼通道88、擠壓棒9。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0023]參見圖1，一種隔震型差速器，包括變速器殼體I。變速器殼體I的左右兩端各設有一個第一軸孔11。變速器殼體I內(nèi)設有差數(shù)器殼體2、海綿圈13和擠壓棒9。差速器殼體2的左右兩端各通過一個差速器軸承4分別支撐在變速器殼體I的兩端的第一軸孔11中，從而使得差速器殼體2轉(zhuǎn)動連接于變速器殼體I內(nèi)。差數(shù)器殼體2的左右兩端各設有一個第二軸孔21。差速器殼體2內(nèi)設有一對半軸齒輪3。半軸齒輪3的軸線沿左右方向延伸。一對半軸齒輪3沿左右方向分布。半軸齒輪3的外端設有套管31。套管31的內(nèi)端同半軸齒輪3—體結(jié)構(gòu)密封連接在一起。套管31的外端穿過第二軸孔21。套管31同第一軸孔11之間通過油封5密封連接在一起。套管31內(nèi)設有密封圈34。密封圈34為O型密封圈。半軸齒輪3的內(nèi)端設有擋接臺階32。半軸齒輪3的內(nèi)端密封連接有堵頭6。擋接臺階32起到防止堵頭6外移而失去密封作用的作用。堵頭6、半軸齒輪3 (含套管)、油封5和變速器殼體I之間圍成密封腔7。差數(shù)器外殼2的左端套設并固接有齒圈22。海綿圈13固接在變速器殼體I內(nèi)。海綿圈13套設在差速器殼體2的右端。海綿圈13和齒圈3都位于兩個差速器軸承4之間。海綿圈13位于齒圈22的右側(cè)。擠壓棒9的左端同齒圈22固接在一起而實現(xiàn)同差速器外殼2的固接。擠壓棒9的右端按壓在海綿圈13上且使海綿圈13產(chǎn)生形變。
[0024]變速器殼體I設有橡膠隔震塊8。橡膠隔震塊8遠離變速器殼體的一端的端面設有形變腔81。形變腔81內(nèi)設有隔板82。隔板82將形變腔81分割成上儲液腔811和下儲液腔812。下形變腔812的下端設有橡膠蓋83。橡膠蓋83為朝向下儲液腔812內(nèi)部拱起的碗形。橡膠支撐座8內(nèi)設有骨架84。骨架84為沿上下方向伸縮的螺旋彈簧。形變腔81位于骨架84所圍成的空間的內(nèi)部。
[0025]參見圖2，套管31的外周面設有第一卡槽33。第一卡槽33為沿套管31的周向延伸的環(huán)形槽。第二軸孔11的壁上設有第二卡槽12。第二卡槽12為沿第二軸孔11的周向延伸的環(huán)形槽。油封5的外周面密封連接在第二卡槽12中。油封5的內(nèi)周面密封連接在第一卡槽33中。油封的內(nèi)端面51朝密封腔7內(nèi)凸起。油封的外端面52朝密封腔7內(nèi)內(nèi)凹。
[0026]參見圖3，擱板82設有若干條主阻尼通道85。主阻尼通道85連通上儲液腔811和下儲液腔812。主阻尼通道85內(nèi)設有吸能板86。
[0027]參見圖4，吸能板86中穿設有若干可沿上下方向滑動的阻尼桿87。阻尼桿87沿上下方向延伸。阻尼桿87的軸向兩端都伸出吸能板86。阻尼桿87為圓柱形。阻尼桿87設有支阻尼通道88。支阻尼通道88連通吸能板86上下方的空間(即連通上下儲液腔)。阻尼桿87的兩個軸向端面871都為球面。
[0028]參見圖5，阻尼桿87的兩個軸向端面871上都設有若干擴容槽872。擴容槽872沿阻尼桿87周向分布。
[0029]參見圖1，使用時，在上儲液腔811和下儲液腔812內(nèi)都裝滿液體(當然也可以在制作本實用新型時灌張液體)。左右半軸分別經(jīng)過兩個半軸齒輪3上的套管31輸入差速器內(nèi)而同半軸齒輪3連接在一起，密封圈34將半軸和套管31密封連接在一起，動力輸入變速器后驅(qū)動差速器殼體2轉(zhuǎn)動，差速器殼體2通過對應的傳動機構(gòu)驅(qū)動半軸齒輪3轉(zhuǎn)動，半軸齒輪3驅(qū)動半軸轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)動力的輸出。差速器外殼2轉(zhuǎn)動的過程中使位于密封腔7內(nèi)的潤滑油產(chǎn)生飛濺而實現(xiàn)潤滑，潤滑油飛濺到海綿圈13上時被緩沖而使得泡沫減少，同時潤滑油經(jīng)過海綿圈13時被過濾掉碎屑，擠壓板9對海綿圈起的擠壓作用而加速潤滑油透光海綿圈13。產(chǎn)生的振動傳遞給橡膠隔震塊8而導致形變腔81變形時，使得液體在上儲液腔811和下儲液腔812之間來回流動、吸能板86和阻尼桿87 (參見圖4)產(chǎn)生晃動，液體流動以及吸能板和阻尼桿晃動過程中將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?。如果振動較小而不足以促使形變腔變形時，此時只有液體的晃動，液體晃動時阻尼桿產(chǎn)生晃動而吸能。
【權利要求】
1.一種隔震型差速器，包括變速器殼體，所述變速器殼體兩端各設有一個第一軸孔，所述變速器殼體內(nèi)設有差速器殼體和差速器齒圈，所述差速器殼體的兩端內(nèi)各設有一個半軸齒輪，所述差速器殼體的兩端各設有一個第二軸孔，所述差速器殼體的兩端各通過一個差速器軸承一一對應地轉(zhuǎn)動連接在所述兩個第一軸孔內(nèi)，所述差速器齒圈套設并固接在所述差速器外殼的一端，其特征在于，所述變速器殼體內(nèi)固接有海綿圈，所述海綿圈套設在所述差速器外殼的另一端，所述海綿圈位于所述兩個差速器軸承之間，所述變速器殼體的外表面上設有橡膠隔震塊，所述橡膠隔震塊內(nèi)設有形變腔，所述形變腔內(nèi)設有隔板，所述隔板將所述形變腔分割成上儲液腔和下儲液腔，所述隔板設有連通所述上儲液腔和下儲液腔的主阻尼通道，所述主阻尼通道內(nèi)設有吸能板，所述吸能板穿設有可沿上下方向滑動的阻尼桿，所述阻尼桿設有支阻尼通道，所述下儲液腔的下端設有朝向下儲液腔內(nèi)部拱起的碗形橡膠至JHL ο2.根據(jù)權利要求1所述的隔震型差速器，其特征在于，所述差速器殼體內(nèi)還設有擠壓棒，所述擠壓棒的一端同所述差速器殼體固接在一起、另一端按壓在所述海綿圈上。3.根據(jù)權利要求1或2所述的隔震型差速器，其特征在于，所述半軸齒輪的外端設有套管，所述套管穿過所述第二軸孔，所述套管通過油封同所述第一軸孔密封連接在一起，所述半軸齒輪的內(nèi)端密封連接有堵頭，所述堵頭、半軸齒輪、油封和變速器殼體之間圍成密封腔。4.根據(jù)權利要求3所述的隔震型差速器，其特征在于，所述套管設有第一卡槽、所述第二軸孔的壁上設有第二卡槽，所述油封的外周面密封連接在所述第二卡槽中，所述油封的內(nèi)周面密封連接在所述第一卡槽中。5.根據(jù)權利要求4所述的隔震型差速器，其特征在于，所述油封的內(nèi)端面朝所述密封腔內(nèi)凸起，所述油封的外端面朝所述密封腔內(nèi)內(nèi)凹。6.根據(jù)權利要求3所述的隔震型差速器，其特征在于，所述半軸齒輪的軸孔中設有阻止所述堵頭外移的擋接臺階。7.根據(jù)權利要求1或2所述的隔震型差速器，其特征在于，所述阻尼桿沿上下方向延伸，所述阻尼桿的軸向兩端都伸出所述吸能板，所述阻尼桿的兩個軸向端面都為球面。8.根據(jù)權利要求7所述的隔震型差速器，其特征在于，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個軸向端面上都設有若干沿阻尼桿周向分布的擴容槽。9.根據(jù)權利要求1或2所述的隔震型差速器，其特征在于，所述橡膠隔震塊內(nèi)設有骨架，所述骨架為沿上下方向伸縮的螺旋彈簧。10.根據(jù)權利要求9所述的隔震型差速器，其特征在于，所述形變腔位于所述骨架所圍成的空間的內(nèi)部。
【文檔編號】F16H57-04GK204267643SQ201420682708
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