專利名稱:變速器空擋定位座、變速器和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種變速器空擋定位座、變速器和車輛，所述變速器空擋定位座包括：具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開口的開口端的定位座外殼體；能夠來回移動地設(shè)置在內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而定位座內(nèi)殼體的伸縮端能夠通過開口端伸出或縮回于定位座外殼體的定位座內(nèi)殼體，定位座內(nèi)殼體的與伸縮端相對的插入端端面與內(nèi)殼體安裝腔的底面相對且具有間隔，且伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽；磁組，該磁組包括安裝在內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵和設(shè)置在插入端端面部位的第二磁鐵，第一磁鐵和第二磁鐵相同磁性的磁極相對；設(shè)置在定位球安裝凹槽內(nèi)且突出于伸縮端端面的定位球。本實用新型的變速器空擋定位座實現(xiàn)換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用。
【專利說明】變速器空擋定位座、變速器和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種變速器空擋定位座、變速器和車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛換擋器是通過換擋桿的操作對變速器的擋位齒輪進行掛擋或卸擋而使車輛進行變速行駛或倒車行駛、怠速等。其中，設(shè)置在換擋器上的空擋定位座起到空擋的定位和換擋時使駕駛員感覺到阻力作用，即，目前廣泛使用的空擋定位座包括定位座外殼體、設(shè)置在定位座外殼體內(nèi)而能夠相對于定位座外殼體伸出或縮回的定位座內(nèi)殼體、設(shè)置在定位座內(nèi)殼體的伸出端的鋼球，定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體之間設(shè)置有彈簧。換擋桿在空擋位置時，鋼球位于換擋機構(gòu)的換擋指的M形凹槽內(nèi)而進行定位，在換擋時，所述M形凹槽推動鋼球而使定位座內(nèi)殼體壓縮彈簧，從而使操作人員感到換擋成功或換擋時受到阻力作用。但是，這種結(jié)構(gòu)的空擋定位座使用時間較長會導(dǎo)致彈簧的疲勞強度降低，從而使彈簧彈力不足而影響駕駛員換擋時的阻力作用。
[0003]因此，本實用新型所要解決的問題是需要提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用的空擋定位座。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用的空擋定位座，且該空擋定位座耐用可靠。
[0005]為了達到上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種變速器空擋定位座，包括:定位座外殼體，該定位座外殼體具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開口的開口端；定位座內(nèi)殼體，該定位座內(nèi)殼體能夠來回移動地設(shè)置在所述內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而該定位座內(nèi)殼體的伸縮端能夠通過所述開口端伸出或縮回于所述定位座外殼體，所述定位座內(nèi)殼體的與所述伸縮端相對的插入端端面與所述內(nèi)殼體安裝腔的底面相對且具有間隔，且所述伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽；磁組，該磁組包括安裝在所述內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵和設(shè)置在所述插入端端面部位的第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵相同磁性的磁極相對；以及定位球，所述定位球設(shè)置在所述定位球安裝凹槽內(nèi)且突出于所述伸縮端端面。
[0006]優(yōu)選地，所述定位座外殼體的所述底面和所述定位座內(nèi)殼體的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，所述第一磁鐵和第二磁鐵分別設(shè)置在所述定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體的所述安裝槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝槽為圓形槽，所述第一磁鐵和第二磁鐵形成為圓柱形，并且所述第一磁鐵和第二磁鐵的中心線位于同一直線上。
[0008]還可優(yōu)選地，所述定位座內(nèi)殼體的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向所述伸縮端收縮的錐面，所述定位座外殼體的所述開口端的所述開口形成為能夠與所述錐面配合以防止所述伸縮端過度伸出的錐形開口。
[0009]另外，優(yōu)選地，所述定位座內(nèi)殼體上形成有減重孔。
[0010]優(yōu)選地，所述定位球安裝凹槽為弧形凹槽，該弧形凹槽與所述定位球之間設(shè)置有支承件。
[0011]可選擇地，所述支承件為滾球支承件。
[0012]具體選擇地，所述滾球支承件包括相互連接的四個弧形支撐板部，并且各個所述弧形支撐板部上分別能夠轉(zhuǎn)動地安裝有與所述定位球的外周面配合的多個滾動球；或者所述滾球支承件包括多個滾球，所述定位球安裝凹槽的底面上形成有多個滾球安裝槽，各個所述滾球能夠轉(zhuǎn)動地安裝在對應(yīng)的所述滾球安裝槽內(nèi)。
[0013]另外，根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種變速器，所述變速器設(shè)置有選換擋機構(gòu)和如上所述的變速器空擋定位座，所述定位座外殼體連接于變速器殼體而插入到所述變速器殼體內(nèi)，所述定位球與所述選換擋機構(gòu)的換擋指的定位球槽配合。
[0014]另外，根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的變速器。
[0015]通過本實用新型的變速器空擋定位座，S卩，通過分別安裝在定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體上且設(shè)置為相同磁性的磁極相對的第一磁鐵和第二磁鐵，從而不存在現(xiàn)有技術(shù)中采用彈簧時產(chǎn)生空擋定位座使用時間較長而導(dǎo)致彈簧彈力不足進而影響駕駛員換擋時的阻力作用的問題，本實用新型的變速器空擋定位座通過第一磁鐵和第二磁鐵能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用。
[0016]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【附圖說明】

[0017]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的變速器空擋定位座的分解立體圖；
[0019]圖2為根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的變速器空擋定位座的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3為根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的變速器空擋定位座的剖視圖；
[0021]圖4為根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的選換擋機構(gòu)與變速器空擋定位座的安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I 定位座外殼體2 定位座內(nèi)殼體
[0024]3 定位球安裝凹槽4 定位球
[0025]5 第一磁鐵6 第二磁鐵
[0026]7 滾球支承件8 弧形支撐板部
[0027]9 滾動球10 錐面
[0028]11 減重孔12 變速器空擋定位座
[0029]13 換擋指14 互鎖板
[0030]15 間隔

【具體實施方式】
[0031]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型的變速器空擋定位座。
[0033]根據(jù)本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種變速器空擋定位座，包括:定位座外殼體I，該定位座外殼體I具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開口的開口端；定位座內(nèi)殼體2，該定位座內(nèi)殼體2能夠來回移動地設(shè)置在內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而該定位座內(nèi)殼體2的伸縮端能夠通過開口端伸出或縮回于定位座外殼體1，定位座內(nèi)殼體2的與所述伸縮端相對的插入端端面與內(nèi)殼體安裝腔的底面相對且具有間隔15，且所述伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽3 ;磁組，該磁組包括安裝在內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵5和設(shè)置在所述插入端端面部位的第二磁鐵6，第一磁鐵5和第二磁鐵6相同磁性的磁極相對；以及定位球4，該定位球4設(shè)置在定位球安裝凹槽3內(nèi)且突出于所述伸縮端端面。
[0034]如圖1至圖3所示，定位座內(nèi)殼體2在定位座外殼體I內(nèi)設(shè)置為定位座內(nèi)殼體2的插入端端面與定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面具有間隔15，并且定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端端面分別設(shè)置有相同磁性的磁極相對的第一磁鐵5和第二磁鐵6，從而在設(shè)置于定位座內(nèi)殼體2伸縮端的定位球安裝凹槽3內(nèi)的定位球4受到外力作用而推動定位座內(nèi)殼體2，使得定位座內(nèi)殼體2相對于定位座外殼體I縮回時，通過第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用使定位座內(nèi)殼體2具有朝向定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面遠離的趨勢。在此，通過第一磁鐵5和第二磁鐵6的同極相斥的作用，定位座內(nèi)殼體2的插入端端面越靠近定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面，所述第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用越大，并且第一磁鐵5和第二磁鐵6的磁力并不會因使用時間長而降低，因此，這種結(jié)構(gòu)的變速器空擋定位座能夠具有實現(xiàn)換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用的效果。
[0035]優(yōu)選地，定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，第一磁鐵5和第二磁鐵6分別設(shè)置在定位座外殼體I和定位座內(nèi)殼體2的安裝槽內(nèi)。通過分別設(shè)置在定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的所述插入端端面的安裝槽內(nèi)的第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用，能夠使定位座外殼體I的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端端面始終具有相對遠離的趨勢，從而在換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用。在此，本實用新型并不限定于此，可以對第一磁鐵5和第二磁鐵6進行合理地布置于定位座外殼體I的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端，例如，可以將第一磁鐵5和第二磁鐵6分別突出設(shè)置于定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端上。
[0036]優(yōu)選地，安裝槽為圓形槽，第一磁鐵5和第二磁鐵6形成為圓柱形，并且第一磁鐵5和第二磁鐵6的中心線位于同一直線上，從而能夠有效提高發(fā)揮第一磁鐵5和第二磁鐵6的相互斥力作用。但本實用新型并不限定于此，也可以將第一磁鐵5和第二磁鐵6形成為其他結(jié)構(gòu)，例如方柱形、錐形等，此時，所述安裝槽分別形成為與第一磁鐵5和第二磁鐵6的外周面配合的形狀。
[0037]還可優(yōu)選地，定位座內(nèi)殼體2的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向伸縮端收縮的錐面10，定位座外殼體I的開口端的開口形成為能夠與錐面10配合以防止所述伸縮端過度伸出的錐形開口。如圖3所示，通過將定位座內(nèi)殼體2的錐面10與定位座外殼體I的錐形開口配合，從而能夠限制定位座內(nèi)殼體2由第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用而相對于定位座外殼體I伸出的位置，具有防止定位座內(nèi)殼體2的伸縮端過度伸出于定位座外殼體I的作用。但本實用新型并不限定于此，只要能夠限制定位座內(nèi)殼體2的伸縮端相對于定位座外殼體I的伸出位置，所述定位座內(nèi)殼體2可以形成為其他結(jié)構(gòu)，例如，在定位座內(nèi)殼體2的伸縮端的外周面上可以突出形成有能夠卡接于定位座外殼體I的開口的凸臺。
[0038]另外，如圖3所示，優(yōu)選地，定位座內(nèi)殼體2上形成有減重孔11，從而能夠降低變速器空擋定位座的重量的同時，還能夠降低制造成本。
[0039]優(yōu)選地，定位球安裝凹槽3為弧形凹槽，該弧形凹槽與定位球4之間設(shè)置有支承件。通過該支承件與定位球4配合而降低了由定位球4與弧形凹槽直接接觸而導(dǎo)致的磨損，在此，支承件與定位座4之間可以為滑動摩擦或滾動摩擦。
[0040]可選擇地，所述支承件為滾球支承件7，通過該滾球支承件7能夠與定位球4有效實現(xiàn)滾動摩擦，從而能夠使定位球4受到外力作用而能夠旋轉(zhuǎn)地推動滾動支承件7，使得定位座內(nèi)殼體2相對于定位座外殼體I進行縮回運動，從而能夠有效防止換擋時產(chǎn)生發(fā)澀的現(xiàn)象。
[0041]具體選擇地，滾球支承件7包括相互連接的四個弧形支撐板部8，并且各個弧形支撐板部8上分別能夠轉(zhuǎn)動地安裝有與定位球4的外周面配合的多個滾動球9 ;或者滾球支承件7包括多個滾球，定位球安裝凹槽3的底面上形成有多個滾球安裝槽，各個滾球能夠轉(zhuǎn)動地安裝在對應(yīng)的滾球安裝槽內(nèi)。在此，根據(jù)第一個實施方式，如圖1和圖3所示，滾球支承件7的四個弧形支撐板部8可以優(yōu)選形成為相鄰兩個弧形支撐板部8之間的夾角為90°，從而能夠通過轉(zhuǎn)動地安裝于四個弧形支撐板部8上的滾動球9與定位球4配合，使?jié)L球支承件7平衡受力，在此，優(yōu)選在各個弧形支撐板部8上間隔地排列設(shè)置有多個滾動球9，從而能夠減少滾動球9的數(shù)量而降低制造成本。另外，根據(jù)第二個實施方式，滾球支承件7可以包括多個滾球，所述多個滾球直接設(shè)置在形成于定位球安裝凹槽3的底面上的滾球安裝槽內(nèi)，從而能夠使多個滾球與定位球4配合而實現(xiàn)滾動摩擦。但本實用新型并不限定于此，可以根據(jù)設(shè)計人員的要求合理布置滾動支承件7。
[0042]另外，根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種變速器，所述變速器設(shè)置有選換擋機構(gòu)和如上所述的變速器空擋定位座12，定位座外殼體I連接于變速器殼體而插入到變速器殼體內(nèi)，定位球4與選換擋機構(gòu)的換擋指13的定位球槽配合。其中，換擋指13的定位球槽的截面形狀為M形狀，換擋指13安裝在互鎖板14內(nèi)且互鎖板14上具有安裝開口以使變速器空擋定位座12的定位球4插入到互鎖板14的安裝開口內(nèi)而與定位球槽配合。以下對變速器空擋定位座12的工作過程進行說明。
[0043]選換擋機構(gòu)在空擋位置，定位球4位于定位球槽的最底端，當(dāng)選換擋機構(gòu)進行選擋時，換擋指13移動而使得定位球4始終在定位球槽的最底端上滾動，從而使得定位座外殼體I上的第一磁鐵5和定位座內(nèi)殼體2上的第二磁鐵6無相對移動，在此，定位座內(nèi)殼體2受力平衡；當(dāng)選換擋機構(gòu)進行換擋時，換擋指13移動而使得定位球4沿定位球槽的弧面滾動，從而推動定位座內(nèi)殼體2相對于定位座外殼體I縮回，此時，由于定位座外殼體I和定位座內(nèi)殼體2之間的間隔15變小，使得第一磁鐵5和第二磁鐵6之間的斥力增大，從而增大了換擋時駕駛員感覺到的阻力作用，在此換擋成功后，由于第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用增大，使定位座內(nèi)殼體2伸出于定位座外殼體I而使得定位球4再次與換擋指13的定位球槽的最底端配合，從而使定位座內(nèi)殼體2受力平衡。
[0044]另外，根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的變速器。
[0045]本實用新型的變速器空擋定位座通過分別設(shè)置在定位座外殼體I和定位座內(nèi)殼體2上且相同磁性的磁極相對的第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用，能夠在換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用，即，當(dāng)設(shè)置有第一磁鐵5的定位座外殼體I和設(shè)置有第二磁鐵6的定位座內(nèi)殼體2之間的間隔15變小時，增大駕駛員在換擋時感覺到的阻力作用。并且，通過設(shè)置第一磁鐵5和第二磁鐵6，從而不存在由使用時間長而導(dǎo)致第一磁鐵5和第二磁鐵6之間的作用力減小的問題，提高了變速器空擋定位座的使用壽命。另外，通過在定位座內(nèi)殼體2和定位球4之間設(shè)置滾球支承件來實現(xiàn)滾動摩擦，從而降低定位座內(nèi)殼體2和定位球4之間的磨損。此外，通過在定位座內(nèi)殼體2上設(shè)置減重孔11，從而降低了制造成本。
[0046]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器空擋定位座，其特征在于，包括: 定位座外殼體(I)，該定位座外殼體(I)具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開口的開口端; 定位座內(nèi)殼體(2)，該定位座內(nèi)殼體(2)能夠來回移動地設(shè)置在所述內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而該定位座內(nèi)殼體(2)的伸縮端能夠通過所述開口端伸出或縮回于所述定位座外殼體(I)，所述定位座內(nèi)殼體(2)的與所述伸縮端相對的插入端端面與所述內(nèi)殼體安裝腔的底面相對且具有間隔(15)，且所述伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽(3); 磁組，該磁組包括安裝在所述內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵(5)和設(shè)置在所述插入端端面部位的第二磁鐵￠)，所述第一磁鐵(5)和第二磁鐵(6)相同磁性的磁極相對；以及 定位球(4)，該定位球(4)設(shè)置在所述定位球安裝凹槽(3)內(nèi)且突出于所述伸縮端端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述定位座外殼體(I)的所述底面和所述定位座內(nèi)殼體(2)的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，所述第一磁鐵(5)和第二磁鐵(6)分別設(shè)置在所述定位座外殼體(I)和定位座內(nèi)殼體(2)的所述安裝槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述安裝槽為圓形槽，所述第一磁鐵(5)和第二磁鐵(6)形成為圓柱形，并且所述第一磁鐵(5)和第二磁鐵(6)的中心線位于同一直線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述定位座內(nèi)殼體(2)的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向所述伸縮端收縮的錐面(10)，所述定位座外殼體(I)的所述開口端的所述開口形成為能夠與所述錐面(10)配合以防止所述伸縮端過度伸出的錐形開口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述定位座內(nèi)殼體(2)上形成有減重孔(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述定位球安裝凹槽(3)為弧形凹槽，該弧形凹槽與所述定位球(4)之間設(shè)置有支承件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述支承件為滾球支承件⑵。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器空擋定位座，其特征在于，所述滾球支承件(7)包括相互連接的四個弧形支撐板部(8)，并且各個所述弧形支撐板部(8)上分別能夠轉(zhuǎn)動地安裝有與所述定位球(4)的外周面配合的多個滾動球(9);或者 所述滾球支承件(7)包括多個滾球，所述定位球安裝凹槽(3)的底面上形成有多個滾球安裝槽，各個所述滾球能夠轉(zhuǎn)動地安裝在對應(yīng)的所述滾球安裝槽內(nèi)。9.一種變速器，其特征在于，所述變速器設(shè)置有選換擋機構(gòu)和根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的變速器空擋定位座(12)，所述定位座外殼體(I)連接于變速器殼體而插入到所述變速器殼體內(nèi)，所述定位球(4)與所述選換擋機構(gòu)的換擋指(13)的定位球槽配合。10.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速器。
【文檔編號】F16H61-18GK204284416SQ201420639679
【發(fā)明者】王桂升, 張華 , 范永勝, 王會會, 王洪東, 甄雪明, 代旭靜, 許志桂 [申請人]長城汽車股份有限公司