專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)曲軸端蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種柴油機(jī)的一個(gè)部件，具體涉及曲軸端蓋的改進(jìn)。
現(xiàn)有柴油機(jī)滾動(dòng)軸承的曲軸端蓋，是用來(lái)支承和安裝曲軸的，端蓋的軸承孔座上安裝一口滾子軸承，用以安裝曲軸，曲軸的端頭深入曲軸端蓋承孔，承孔與曲軸端頭的配合起密封作用。該曲軸端蓋的缺點(diǎn)在于1、現(xiàn)有柴油機(jī)的軸承端蓋主油道，通往連桿軸頸，機(jī)油指示器的主油道兩側(cè)與曲軸滑動(dòng)配合的密封面過(guò)窄，當(dāng)滾動(dòng)軸承再潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障和自然磨損時(shí)，滾動(dòng)軸承將受到磨損。滾動(dòng)軸承磨損后，柴油機(jī)再工作時(shí)，曲軸受飛輪的壓力和帶預(yù)緊力的遷制，使曲軸的平衡度遭到破壞，曲軸頸便與端蓋主油道兩側(cè)的密封面產(chǎn)生半干式側(cè)面直接摩擦，由于曲軸和端蓋都是鑄件材質(zhì)形成硬磨硬的狀態(tài)，當(dāng)曲軸頸與端蓋主油道兩側(cè)的面直接磨擦，產(chǎn)生間隙時(shí)，端蓋主油道的機(jī)油便從主油道兩側(cè)密封面與曲軸頸的配合表面泄漏，連桿軸頸的機(jī)油壓力顯著下降產(chǎn)生燒瓦抱軸故障。由于主油道泄漏機(jī)油，機(jī)油指示器的油道壓力降低，機(jī)油指示器不能升起，失去潤(rùn)滑系統(tǒng)工作的顯示，同時(shí)降低搖臂總成氣門(mén)組的潤(rùn)滑性能，增加搖臂總成氣門(mén)搖臂組的磨損速率。2、曲軸主軸承端蓋與曲軸軸頸產(chǎn)生半干式摩擦后，嚴(yán)重破壞曲軸頸的工作表面，使曲軸和端蓋同時(shí)報(bào)廢，現(xiàn)有柴油機(jī)端蓋與曲軸不匹配的使用嚴(yán)重的降低了柴油機(jī)的使用壽命，增加了用戶的維修使用成本，也浪費(fèi)了大量資源。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)曲軸端蓋，防止曲軸和端蓋的磨損，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命，減少維修成本。
本實(shí)用新型柴油機(jī)曲軸端蓋，由端蓋和合金瓦組成，端蓋上設(shè)有軸承座孔，座孔側(cè)面設(shè)置回油孔和軸承裝配孔，座孔中間開(kāi)有承孔，承孔與合金瓦過(guò)盈配合，合金瓦為圓環(huán)形或帶有凸臺(tái)的固環(huán)形，內(nèi)壁開(kāi)有一環(huán)形油槽，外壁兩側(cè)對(duì)應(yīng)開(kāi)有注油孔與油槽相通。
本實(shí)用新型柴油機(jī)曲軸端蓋，承孔處設(shè)置合金瓦，增寬了端蓋的密封面，從而增加了曲軸的支承力和曲軸飛輪下沉的支承力，增加了傳動(dòng)帶產(chǎn)生的預(yù)緊拉力，增加了滾動(dòng)軸承的使用壽命；合金瓦與端蓋承孔過(guò)盈配合，可拆換，不致于使曲軸和端蓋同時(shí)作廢，并且維修方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明；


圖1是本實(shí)用新型柴油機(jī)曲軸端蓋的主視圖；圖2是本實(shí)用新型
圖1的A-A剖視圖；圖3、圖4、圖5分別是本實(shí)用新型合金瓦的主視圖、左視圖和俯視圖；圖6是本實(shí)用新型圖3的B-B剖視圖。
如
圖1所示，柴油機(jī)曲軸端蓋由端蓋1和合金瓦2組成，端蓋上設(shè)置軸承座孔9，座孔側(cè)壁3開(kāi)有回軸孔5和軸承裝配孔6，軸承座孔中間開(kāi)有承孔4，承孔處設(shè)置合金瓦2與承孔過(guò)盈配合，并由銷(xiāo)釘11定位，合金瓦內(nèi)壁與曲軸頸滑動(dòng)配合。
如圖3所示，合金瓦2為圓環(huán)形或?yàn)閹в型古_(tái)的圓環(huán)形，圓環(huán)形外壁或凸臺(tái)外沿開(kāi)有一道弧形缺口10，用以與端蓋的定位。合金瓦內(nèi)壁開(kāi)有環(huán)形油槽7，外壁兩側(cè)對(duì)應(yīng)開(kāi)有注油孔8與油槽7相通。
當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，合金瓦與曲軸產(chǎn)生摩擦，合金瓦磨損與曲軸頸配合間隙增大泄漏機(jī)油，機(jī)油壓力下降時(shí)，可拆下端蓋換上新合金瓦，便可彌補(bǔ)磨損的配合間隙，從而對(duì)曲軸和端蓋起保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)曲軸端蓋，其特征在于由端蓋(1)和合金瓦(2)組成，端蓋上設(shè)置軸承座孔(9)，座孔側(cè)壁(3)開(kāi)有回油孔(5)和軸承裝配孔(6)，軸承座孔中間開(kāi)有承孔(4)，承孔處設(shè)置合金瓦(2)與承孔過(guò)盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲抽端蓋，其特征在于合金瓦為圓環(huán)形或帶有凸臺(tái)的圓環(huán)形，內(nèi)壁開(kāi)有環(huán)形油槽(7)，外壁兩側(cè)對(duì)應(yīng)開(kāi)有注油孔(8)與油槽(7)相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)曲軸端蓋,由端蓋和合金瓦組成,端蓋設(shè)有軸承座孔,座孔側(cè)面上設(shè)置回油孔和軸承裝配孔,座孔中間開(kāi)有承孔,承孔與合金瓦過(guò)盈配合,合金瓦為圓環(huán)形或帶凸臺(tái)的圓環(huán)形,內(nèi)壁開(kāi)有一環(huán)形油槽,外壁兩側(cè)對(duì)應(yīng)開(kāi)有注油孔與油槽相通。合金瓦,增寬了端蓋的密封面,增加了滾動(dòng)軸承的使用壽命;合金瓦與端蓋承孔過(guò)盈配合,合金瓦磨損時(shí),可拆換,不致于使曲軸和端蓋同時(shí)作廢,并且維修方便。
文檔編號(hào)F16C9/00GK2474796SQ0124130
公開(kāi)日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2001年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月19日
發(fā)明者侯言有 申請(qǐng)人:侯言有