電子油泵與汽車電子油泵控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電子油泵與汽車電子油泵控制系統(tǒng)，涉及油泵領域。該電子油泵包括第一齒輪、機械油泵以及用于接收控制信號的第一電機，第一齒輪套設于第一電機的轉子軸的一端外，第一齒輪與機械油泵的齒輪組嚙合連接。該電子油泵可與控制器、汽車預啟動感應器配合使用為汽車的發(fā)動機泵油，使用時避免了現(xiàn)有技術中因機械油泵晚于發(fā)動機啟動而導致發(fā)動機內(nèi)的零部件磨損較大的情況，為發(fā)動機啟動前提供了良好的潤滑環(huán)境，保障了發(fā)動機正常使用，延長了發(fā)動機的使用壽命。
【專利說明】
電子油泵與汽車電子油泵控制系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及油栗領域，具體而言，涉及一種電子油栗與汽車電子油栗控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展和人們生活條件的改善，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，汽車的發(fā)動機的使用壽命、磨損情況以及耗油量的大小，是人們在買車或者開車非常重視的一個問題之一，而決定汽車發(fā)動機的性能的一種重要因素是汽車的潤滑系統(tǒng)。
[0003]在現(xiàn)有技術中，汽車潤滑系統(tǒng)的油栗都是機械油栗，通過發(fā)動機的轉動帶動油栗的運轉。當汽車在啟動的時候，油栗的啟動時間會晚于發(fā)動機的啟動時間。在發(fā)動機剛剛啟動的3-5秒內(nèi)，發(fā)動機、增壓器等機械部件沒有汽車潤滑系統(tǒng)注入的潤滑油就開始運轉，從而導致各部件的潤滑環(huán)境相當惡劣，極大的加速了各部件的損傷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電子油栗與汽車電子油栗控制系統(tǒng)，以改善上述的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種電子油栗，包括第一齒輪、機械油栗以及用于接收控制第一電機啟閉的控制信號的第一電機，所述第一電機包括轉子軸，所述第一齒輪套設于所述轉子軸的一端外，所述機械油栗包括齒輪組，所述第一齒輪與所述齒輪組嚙合連接。
[0007]進一步地，所述電子油栗還包括開關、彈力吸片、電源、第一傳動輪、第二傳動輪以及用于驅動所述第一傳動輪轉動的發(fā)動機，所述第一傳動輪與所述第二傳動輪傳動連接，所述第一電機的轉子軸穿過所述第一電機的外殼的兩側，所述第二傳動輪套設于所述第一電機的轉子軸的遠離第一齒輪的一端外，所述第二傳動輪與所述第一電機的轉子軸之間設有間隙，所述第二傳動輪內(nèi)設有環(huán)形的空心腔體，所述空心腔體內(nèi)填充有磁線圈，所述彈力吸片的一端連接有接觸軸，所述接觸軸的軸心線與所述第一電機的轉子軸的軸心線在同一條直線上，所述接觸軸與所述第一電機的轉子軸之間設有間隙，當所述磁線圈通電時所述彈力吸片與所述第二傳動輪貼合，所述電源、所述開關以及所述磁線圈依次電連接。
[0008]當汽車的控制系統(tǒng)正常時，由第一電機驅動機械油栗栗油，當汽車的控制系統(tǒng)發(fā)生故障無法工作時，用戶可打開第一開關，此時磁線圈通電，由于磁線圈位于第二傳動輪內(nèi)，第二傳動輪由發(fā)動機驅動旋轉，并且彈力吸片的一端連接有接觸軸，接觸軸的軸心線與第一電機的轉子軸的軸心線在同一條直線上，因此磁線圈可將接觸軸吸引至與第一電機的轉子軸連接，此時彈力吸片與第二傳動輪貼合，第二傳動輪帶動彈力吸片旋轉，從而帶動接觸軸旋轉，接觸軸帶動第一電機的轉子軸旋轉，從而帶動機械油栗栗油。
[0009]進一步地，所述機械油栗為可變排量機械油栗，所述可變排量機械油栗包括傳動機構和栗油機構，所述傳動機構包括第一轉軸、第二轉軸、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪，所述栗油機構包括轉子軸，所述第二齒輪與所述第一齒輪傳動連接，所述第二齒輪套設于所述第一轉軸外，所述第一轉軸的遠離所述第二齒輪的一端與所述第二轉軸的一端花鍵連接，所述第二轉軸的另一端套設有所述第三齒輪，所述第三齒輪與所述第四齒輪嚙合連接，所述第四齒輪套設于所述轉子軸外。
[0010]可變排量機械油栗在工作時，可變排量機械油栗的偏心輪在旋轉時產(chǎn)生油室體積的變化，從而實現(xiàn)讓機油流動的效果?？勺兣帕繖C械油栗的黑色浮銷可受電磁閥控制上下浮動，改變油道橫截面積的大小，從而改變整體栗油腔室的體積，可增加或者減少栗油量，并且可根據(jù)發(fā)動機的轉速進行調(diào)節(jié)，如在較低負荷時，可相應減小油栗的輸入功率。
[0011 ]進一步地，所述傳動機構還包括第二電機、螺紋滑軌、螺紋套、拔叉、第五齒輪以及用于控制所述第一轉軸是否轉動的電磁離合器，所述第二電機的轉子軸與所述螺紋滑軌固定連接，所述螺紋套與所述螺紋滑軌螺紋連接，所述螺紋套的一端與所述拔叉固定連接，所述拔叉套設于所述第二轉軸外，所述撥叉用于當所述第二電機帶動所述拔叉靠近所述第三齒輪運動時，推動所述第五齒輪與所述第三齒輪嚙合連接，所述第五齒輪所述發(fā)動機的曲軸外。
[0012]當汽車啟動結束后，可關閉電磁離合器，此時第一電機停止驅動栗油機構栗油，汽車的控制系統(tǒng)可控制第二電機運行，第二電機帶動拔叉左右移動，拔叉可推動第五齒輪與第三齒輪嚙合，此時由發(fā)動機的曲軸帶動旋轉的第五齒輪帶動第三齒輪旋轉，由于第三齒輪與第四齒輪嚙合，第三齒輪帶動第四齒輪旋轉，從而帶動栗油機構栗油。
[0013]進一步地，所述栗油機構為葉片式可變排量油栗。
[0014]進一步地，所述可變排量機械油栗還包括花鍵軸與花鍵套，所述花鍵套設置于所述第一轉軸的遠離所述第二齒輪的一端，所述花鍵軸設置于所述第二轉軸的遠離所述第三齒輪的一端，所述花鍵軸與所述花鍵套花鍵連接，所述花鍵軸外套設有支撐軸承。
[0015]在花鍵軸外套設支撐軸承，可防止第二轉軸產(chǎn)生徑向跳動，影響栗油機構栗油。
[0016]另一方面，本實用新型實施還提供了一種汽車電子油栗控制系統(tǒng)，包括汽車預啟動感應器、控制器以及上述任一所述的電子油栗，所述控制器分別與所述汽車預啟動感應器、所述電子油栗的第一電機電連接，所述控制器用于接收所述汽車預啟動感應器發(fā)送的汽車預啟動信號，并在接收到所述汽車預啟動信號后控制所述第一電機運轉。
[0017]進一步地，所述汽車預啟動感應器為車門觸發(fā)開關。
[0018]當汽車預啟動感應器為車門觸發(fā)開關時，使用者在將車門打開后，車門觸發(fā)開關感應到門開啟后即將預啟動信號發(fā)送到控制器，此時控制器將發(fā)送控制信號至電子油栗，電子油栗接收到控制信號后即執(zhí)行栗油的操作。
[0019]進一步地，所述汽車預啟動感應器為安全帶傳感器。
[0020]當汽車預啟動感應器為安全帶傳感器時，當使用者系上汽車安全帶后，安全帶傳感器即將預啟動信號發(fā)送到控制器，此時控制器將發(fā)送控制信號至電子油栗，電子油栗接收到控制信號后即執(zhí)行栗油的操作。
[0021]進一步地，所述汽車預啟動感應器為遙控開門信號接收器。
[0022]汽車預啟動感應器為遙控開門信號接收器，使用者利用遙控鑰匙為汽車解鎖時，遙控開門信號接收器即將車門預啟動信號發(fā)送至控制器，此時控制器將發(fā)送控制信號至電子油栗，電子油栗接收到控制信號后即執(zhí)行栗油的操作。
[0023]相對現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下有益效果:本實用新型提供的一種電子油栗與汽車電子油栗控制系統(tǒng)，該電子油栗可與控制器、汽車預啟動感應器配合使用為汽車的發(fā)動機栗油，當控制器接收到汽車預啟動感應器發(fā)送的汽車預啟動信號時(汽車預啟動信號可以為車門觸發(fā)開關發(fā)送的觸發(fā)信號或者安全帶傳感器發(fā)送的感應信號等等預啟動信號)，即控制電子油栗的第一電機運轉，從而帶動機械油栗的齒輪組運轉，從而可在為汽車的發(fā)動機運轉之前為汽車的發(fā)動機提供潤滑油，避免了現(xiàn)有技術中因機械油栗晚于發(fā)動機啟動而導致發(fā)動機內(nèi)的零部件磨損較大的情況，為發(fā)動機啟動前提供了良好的潤滑環(huán)境，保障了發(fā)動機正常使用，延長了發(fā)動機的使用壽命。
[0024]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
【附圖說明】
[0025]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]圖1為本實用新型實施例一提供的一種電子油栗的結構示意圖；
[0027]圖2為本實用新型實施例一提供的電子油栗的磁線圈、第二傳動輪、彈力吸片、接觸軸以及第一電機的位置關系示意圖；
[0028]圖3為本實用新型實施例二提供的電子油栗的葉片式可變排量油栗的外觀示意圖；
[0029]圖4為本實用新型實施例二提供的可變排量機械油栗的傳動機構的結構示意圖；
[0030]圖5為本實用新型實施例二提供的螺紋滑軌、螺紋套以及拔叉的位置關系示意圖；
[0031]圖6為本實用新型實施例三提供的電子油栗的電路連接框圖。
[0032]其中，附圖標記與部件名稱之間的對應關系如下:第一電機1I，第一齒輪12，機械油栗103，開關104，彈力吸片105，第一傳動輪106，磁線圈107，接觸軸108，第二傳動輪109，第一轉軸110，第二轉軸111，第二齒輪112，第三齒輪113，第四齒輪114，第五齒輪115，螺紋滑軌116，螺紋套117，拔叉118，汽車預啟動感應器119，控制器120，電子油栗121，第二電機122，電磁離合器123，花鍵套124，花鍵軸125。
【具體實施方式】
[0033]下面將結合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0034]汽車的發(fā)動機的使用壽命、磨損情況以及耗油量的大小，是人們在買車或者開車非常重視的一個問題之一，而決定汽車發(fā)動機的性能的一種重要因素是汽車的潤滑系統(tǒng)。
[0035]在現(xiàn)有技術中，汽車潤滑系統(tǒng)的油栗都是機械油栗，通過發(fā)動機的轉動帶動油栗的運轉。當汽車的啟動的時候，油栗的啟動時間會晚于發(fā)動機的啟動時間。在發(fā)動機剛剛啟動的3-5秒內(nèi)，發(fā)動機、增壓器等機械部件沒有汽車潤滑系統(tǒng)注入的潤滑油就開始運轉，從而導致各部件的潤滑環(huán)境相當惡劣，極大的加速了各部件的損傷。
[0036]有鑒于此，發(fā)明人經(jīng)過長期觀察和研究發(fā)現(xiàn)，提供了一種電子油栗，包括第一齒輪、機械油栗以及用于接收控制信號的第一電機，第一齒輪套設于第一電機的轉子軸的一端外，第一齒輪與機械油栗的齒輪組嚙合連接。該電子油栗可與控制器、汽車預啟動感應器配合使用為汽車的發(fā)動機栗油，本實用新型提供的電子油栗使用時避免了現(xiàn)有技術中因機械油栗晚于發(fā)動機啟動而導致發(fā)動機內(nèi)的零部件磨損較大的情況，為發(fā)動機啟動前提供了良好的潤滑環(huán)境，保障了發(fā)動機正常使用，延長了發(fā)動機的使用壽命。
[0037]下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0038]參閱圖1，本實用新型實施例一提供的一種電子油栗，包括第一齒輪102、機械油栗103以及用于接收控制第一電機101啟閉的控制信號的第一電機101，第一電機101包括轉子軸，第一齒輪102套設于第一電機101的轉子軸的一端外，，機械油栗103包括齒輪組，所述第一齒輪與所述齒輪組嚙合連接第一齒輪102與機械油栗103的齒輪組嚙合連接，此處的機械油栗103選用市場上安裝于汽車的普通的機械油栗103。
[0039]本實用新型提供的一種電子油栗，該電子油栗可與控制器、汽車預啟動感應器配合使用為汽車的發(fā)動機栗油，當控制器接收到汽車預啟動感應器發(fā)送的汽車預啟動信號時(汽車預啟動信號可以為車門觸發(fā)開關發(fā)送的觸發(fā)信號或者安全帶傳感器發(fā)送的感應信號等等預啟動信號)，即控制電子油栗的第一電機101運轉，從而帶動機械油栗103的齒輪組運轉，從而可在為汽車的發(fā)動機運轉之前為汽車的發(fā)動機提供潤滑油，避免了現(xiàn)有技術中因機械油栗103晚于發(fā)動機啟動而導致發(fā)動機內(nèi)的零部件磨損較大的情況，為發(fā)動機啟動前提供了良好的潤滑環(huán)境，保障了發(fā)動機正常使用，延長了發(fā)動機的使用壽命。
[0040]如圖1、圖2所示，本實施例中，該電子油栗還包括開關104、彈力吸片105、電源、第一傳動輪106、第二傳動輪109以及用于驅動所述第一傳動輪106轉動的發(fā)動機，第一傳動輪106與第二傳動輪109通過傳送帶傳動連接，第一電機101的轉子軸穿過第一電機101的外殼的兩側，第二傳動輪109套設于第一電機101的轉子軸的遠離第一齒輪102的一端外，第二傳動輪109與第一電機101的轉子軸之間設有間隙，第二傳動輪109內(nèi)設有環(huán)形的空心腔體，所述空心腔體內(nèi)填充有磁線圈107，彈力吸片105的一端連接有接觸軸108，其中，制作接觸軸108和彈力吸片105的材料為鐵。接觸軸108的軸心線與第一電機101的轉子軸的軸心線在同一條直線上，接觸軸108與第一電機101的轉子軸之間設有間隙，并且接觸軸108在磁線圈107的較強的磁場范圍內(nèi)，彈力吸片105用于在磁線圈107通電時與第二傳動輪109貼合，電源、開關104以及磁線圈107依次電連接。
[0041]當汽車的控制系統(tǒng)正常時，由第一電機101驅動機械油栗103栗油，當汽車的控制系統(tǒng)發(fā)生故障無法工作時，用戶可打開第一開關104，此時磁線圈107通電，由于磁線圈107位于第二傳動輪109內(nèi)，第二傳動輪109由發(fā)動機驅動旋轉，并且彈力吸片105的一端連接有接觸軸108，接觸軸108的軸心線與第一電機101的轉子軸的軸心線在同一條直線上，因此磁線圈107可將接觸軸108吸引至與第一電機101的轉子軸連接，此時彈力吸片105與第二傳動輪109貼合，第二傳動輪109帶動彈力吸片105旋轉，從而帶動接觸軸108旋轉，接觸軸108帶動第一電機101的轉子軸旋轉，從而帶動機械油栗103栗油。
[0042]參閱圖3，本實用新型實施例二提供的一種電子油栗，包括第一齒輪102、機械油栗103以及用于接收控制第一電機101啟閉的控制信號的第一電機101，第一電機101包括轉子軸，第一齒輪102套設于第一電機101的轉子軸的一端外，機械油栗103包括齒輪組，第一齒輪102與機械油栗103的齒輪組嚙合連接。
[0043]本實施例中，如圖4所示，機械油栗103選用可變排量機械油栗，可變排量機械油栗包括傳動機構和栗油機構，所述傳動機構包括第一轉軸110、第二轉軸111、第二齒輪112、第三齒輪113以及第四齒輪114。所述栗油機構包括轉子軸，第二齒輪112與第一齒輪102傳動連接，需要說明的是，第二齒輪112與第一齒輪102傳動連接可以嚙合連接，也可以通過傳送帶傳動連接，在此并不多做限制，第一齒輪和第二齒輪也可以為普通的傳動輪。第二齒輪112套設于所述第一轉軸110外，第一轉軸110的遠離所述第二齒輪112的一端與第二轉軸111的一端花鍵連接，第二轉軸111的另一端套設有所述第三齒輪113，第三齒輪113與第四齒輪114嚙合連接，第四齒輪114套設于所述轉子軸外。
[0044]可變排量機械油栗在工作時，可變排量機械油栗的偏心輪在旋轉時產(chǎn)生油室體積的變化，從而實現(xiàn)讓機油流動的效果?？勺兣帕繖C械油栗的黑色浮銷可受電磁閥控制上下浮動，改變油道橫截面積的大小，從而改變整體栗油腔室的體積，可增加或者減少栗油量，并且可根據(jù)發(fā)動機的轉速進行調(diào)節(jié)，如在較低負荷時，可相應減小油栗的輸入功率。
[0045]所述傳動機構還包括第二電機122、螺紋滑軌116、螺紋套117、拔叉118、第五齒輪115以及用于控制所述第一轉軸110是否轉動的電磁離合器123，第二電機122的轉子軸與螺紋滑軌116固定連接。如圖5所示，螺紋套117與螺紋滑軌116螺紋連接，螺紋套117的一端與所述拔叉118固定連接，拔叉118套設于第二轉軸111外，撥叉用于當?shù)诙姍C122帶動拔叉118靠近第三齒輪113運動時，推動第五齒輪115與第三齒輪113嚙合連接，第五齒輪115用于被發(fā)動機的曲軸驅動旋轉。電磁離合器123包括彈力吸片、接觸軸、磁線圈，其中，制作接觸軸和彈力吸片的材料為鐵。接觸軸的軸心線與第一轉軸110的軸心線在同一條直線上，接觸軸與第一轉軸110之間設有間隙，并且接觸軸在磁線圈的較強的磁場范圍內(nèi)，彈力吸片用于在磁線圈107通電時與第二齒輪112貼合。
[0046]當汽車啟動結束后，可關閉電磁離合器123，此時第一電機101停止驅動栗油機構栗油，汽車的控制系統(tǒng)可控制第二電機122運行，第二電機122帶動拔叉118左右移動，拔叉118可推動第五齒輪115與第三齒輪113嚙合，此時由發(fā)動機的曲軸帶動旋轉的第五齒輪115帶動第三齒輪113旋轉，由于第三齒輪113與第四齒輪114嚙合，第三齒輪113帶動第四齒輪114旋轉，從而帶動栗油機構栗油。
[0047]如圖3所示，優(yōu)選地，所述栗油機構為葉片式可變排量油栗。葉片式可變排量油栗的具體參數(shù)如下:理論排量:0.0295-0.0147L/R;變排量葉片栗:3乘34乘23 ；驅動形式:齒輪驅動;轉速范圍:800-6500rpm，額定工作壓力:0.5_5.5BAR，適用于乘用車2.0L發(fā)動機。當然地，所述栗油機構還可以為ZDK30油栗，ZDK30油栗具體參數(shù)如下:4缸16閥門柴油發(fā)動機;發(fā)動機轉速700?6000rmp;滿足歐IV排放標準;適用于F91A發(fā)動機。
[0048]另外，所述可變排量機械油栗還包括花鍵軸125與花鍵套124，所述花鍵套124設置于所述第一轉軸110的遠離所述第二齒輪112的一端，所述花鍵軸125設置于所述第二轉軸111的遠離所述第三齒輪113的一端，所述花鍵軸125與所述花鍵套124花鍵連接，所述花鍵軸125外套設有支撐軸承。在花鍵軸125外套設支撐軸承，可防止第二轉軸111產(chǎn)生徑向跳動，影響栗油機構栗油。
[0049]參閱圖6，本實用新型實施例三還提供了一種汽車電子油栗控制系統(tǒng)，包括汽車預啟動感應器119、控制器120以及本實用新型實施例一提供的的電子油栗121，控制器120分別與汽車預啟動感應器119、電子油栗121的第一電機101電連接，控制器120用于接收汽車預啟動感應器119發(fā)送的汽車預啟動信號，并在接收到汽車預啟動信號后控制第一電機101運轉。(汽車預啟動信號可以為車門觸發(fā)開關發(fā)送的觸發(fā)信號或者安全帶傳感器發(fā)送的感應信號等等預啟動信號。)
[0050]汽車預啟動感應器119為除發(fā)動機以外的可感應汽車預啟動的裝置，例如，可以為:車門觸發(fā)開關或安全帶傳感器或者遙控開門信號接收器或者位于駕駛室內(nèi)座椅下的壓力傳感器。當汽車預啟動感應器119為車門觸發(fā)開關時，使用者在將車門打開后，車門觸發(fā)開關感應到門開啟后即將預啟動信號發(fā)送到控制器120;當汽車預啟動感應器119為安全帶傳感器時，當使用者系上汽車安全帶后，安全帶傳感器即將預啟動信號發(fā)送到控制器120;當汽車預啟動感應器119為遙控開門信號接收器，使用者利用遙控鑰匙為汽車解鎖時，遙控開門信號接收器即將車門預啟動信號發(fā)送至控制器120;當汽車位于駕駛室內(nèi)座椅下的壓力傳感器時，駕駛員坐在駕駛室內(nèi)的座椅上，壓力傳感器即將預啟動信號發(fā)送至控制器120。由于車主在啟動汽車的發(fā)動機之前，肯定要預先打開車門或者系上安全帶或者利用遙控鑰匙為汽車解鎖或者坐在駕駛室內(nèi)的座椅上，所以車門觸發(fā)開關、安全帶傳感器、遙控開門信號接收器以及壓力傳感器均可以作為汽車預啟動感應器119。當然地，汽車預啟動感應器119不僅僅可以為車門觸發(fā)開關、安全帶傳感器、遙控開門信號接收器以及壓力傳感器，只要在汽車的發(fā)動機啟動之前可先為控制器120發(fā)送汽車預啟動信號即可。
[0051 ] 控制器120可以為汽車上安裝的EClKElectronic Control Unit)控制器120，ECU控制器，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器120，它和普通的電腦一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(R0M、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規(guī)模集成電路組成。ECU控制器可通過各種感應器(包括車門觸發(fā)開關、安全帶傳感器、遙控開門信號接收器、溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉傳感器、流量傳感器、位置傳感器等)收集發(fā)動機的各部分工作狀態(tài)信息，由負責傳輸?shù)木€路發(fā)送至ECU。在E⑶接收了這些信號之后，就會對各種信號進行分析，便會得知發(fā)動機各部件功能處于什么樣的狀態(tài)，運作情況如何的信息，然后根據(jù)事先寫好的程序自動運算，在這個狀態(tài)下應該讓哪些執(zhí)行元件做哪些事情，繼而將指令發(fā)送到執(zhí)行元件，命令執(zhí)行元件工作。當然地，使用者也可自行安裝可實現(xiàn)上述功能的控制器。
[0052]當汽車上安裝該汽車電子油栗控制系統(tǒng)時，汽車預啟動感應器119在汽車的發(fā)動機啟動之前將預啟動信號發(fā)送到控制器120，控制器120接收到預啟動信號后即控制電子油栗121運轉。在發(fā)動機啟動之前，即為發(fā)動機的轉動提供良好的潤滑環(huán)境，從而極大的減小了各部件的損傷，從而延長了發(fā)動機的使用壽命。
[0053]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0054]應注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0055]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種電子油栗，其特征在于，包括第一齒輪、機械油栗以及用于接收控制第一電機啟閉的控制信號的第一電機，所述第一電機包括轉子軸，所述第一齒輪套設于所述轉子軸的一端外，所述機械油栗包括齒輪組，所述第一齒輪與所述齒輪組嚙合連接。2.根據(jù)權利要求1所述的電子油栗，其特征在于，所述電子油栗還包括開關、彈力吸片、電源、第一傳動輪、第二傳動輪以及用于驅動所述第一傳動輪轉動的發(fā)動機，所述第一傳動輪與所述第二傳動輪傳動連接，所述第一電機的轉子軸穿過所述第一電機的外殼的兩側，所述第二傳動輪套設于所述第一電機的轉子軸的遠離第一齒輪的一端外，所述第二傳動輪與所述第一電機的轉子軸之間設有間隙，所述第二傳動輪內(nèi)設有環(huán)形的空心腔體，所述空心腔體內(nèi)填充有磁線圈，所述彈力吸片的一端連接有接觸軸，所述接觸軸的軸心線與所述第一電機的轉子軸的軸心線在同一條直線上，所述接觸軸與所述第一電機的轉子軸之間設有間隙，當所述磁線圈通電時所述彈力吸片與所述第二傳動輪貼合，所述電源、所述開關以及所述磁線圈依次電連接。3.根據(jù)權利要求2所述的電子油栗，其特征在于，所述機械油栗為可變排量機械油栗，所述可變排量機械油栗包括傳動機構和栗油機構，所述傳動機構包括第一轉軸、第二轉軸、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪，所述栗油機構包括轉子軸，所述第二齒輪與所述第一齒輪傳動連接，所述第二齒輪套設于所述第一轉軸外，所述第一轉軸的遠離所述第二齒輪的一端與所述第二轉軸的一端花鍵連接，所述第二轉軸的另一端套設有所述第三齒輪，所述第三齒輪與所述第四齒輪嚙合連接，所述第四齒輪套設于所述轉子軸外。4.根據(jù)權利要求3所述的電子油栗，其特征在于，所述傳動機構還包括第二電機、螺紋滑軌、螺紋套、拔叉、第五齒輪以及用于控制所述第一轉軸是否轉動的電磁離合器，所述第二電機的轉子軸與所述螺紋滑軌固定連接，所述螺紋套與所述螺紋滑軌螺紋連接，所述螺紋套的一端與所述拔叉固定連接，所述拔叉套設于所述第二轉軸外，所述拔叉用于當所述第二電機帶動所述拔叉靠近所述第三齒輪運動時，推動所述第五齒輪與所述第三齒輪嚙合連接，所述第五齒輪所述發(fā)動機的曲軸外。5.根據(jù)權利要求4所述的電子油栗，其特征在于，所述栗油機構為葉片式可變排量油栗O6.根據(jù)權利要求4所述的電子油栗，其特征在于，所述可變排量機械油栗還包括花鍵軸與花鍵套，所述花鍵套設置于所述第一轉軸的遠離所述第二齒輪的一端，所述花鍵軸設置于所述第二轉軸的遠離所述第三齒輪的一端，所述花鍵軸與所述花鍵套花鍵連接，所述花鍵軸外套設有支撐軸承。7.—種汽車電子油栗控制系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車預啟動感應器、控制器以及權利要求I?6任一所述的電子油栗，所述控制器分別與所述汽車預啟動感應器、所述電子油栗的第一電機電連接，所述控制器用于接收所述汽車預啟動感應器發(fā)送的汽車預啟動信號，并在接收到所述汽車預啟動信號后控制所述第一電機運轉。8.根據(jù)權利要求7所述汽車電子油栗控制系統(tǒng)，所述汽車預啟動感應器為車門觸發(fā)開關。9.根據(jù)權利要求7所述汽車電子油栗控制系統(tǒng)，所述汽車預啟動感應器為安全帶傳感器。10.根據(jù)權利要求7所述汽車電子油栗控制系統(tǒng)，所述汽車預啟動感應器為遙控開門信號接收器。
【文檔編號】F04C14/06GK205503449SQ201521128795
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】鄢毅
【申請人】鄢毅