車載式混凝土輸送泵雙動(dòng)力電控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載式混凝土輸送栗雙動(dòng)力電控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車載式混凝土輸送栗，也稱“栗車”，是各種混凝土機(jī)械中的一種，用于混凝土施工中的輸送和澆注工作；根據(jù)目前基礎(chǔ)建設(shè)的變化情況，為節(jié)約成本，在施工現(xiàn)場(chǎng)比較偏僻，電力不足的地方使用柴油機(jī)為栗送系統(tǒng)提供動(dòng)力，在施工現(xiàn)場(chǎng)電力充足的地方使用三相異步電動(dòng)機(jī)為栗送系統(tǒng)提供動(dòng)力，但是兩套動(dòng)力系統(tǒng)需要配備兩套電控系統(tǒng)，安裝及使用比較復(fù)雜，工作效率低，制造成本高；在這種情況下，簡(jiǎn)化安裝及使用程序，節(jié)約成本、提高效率對(duì)車載式混凝土輸送栗有著至關(guān)重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的為了克服上述存在的不足，提供一種車載式混凝土輸送栗雙動(dòng)力電控系統(tǒng)，它通過(guò)一套PLC控制器將兩套電控系統(tǒng)合并為一體，實(shí)現(xiàn)安裝方便，安全可
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[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:車載式混凝土輸送栗雙動(dòng)力電控系統(tǒng)，包括電路連接的配電箱體，電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)和栗送系統(tǒng)，所述配電箱體內(nèi)設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)、PLC控制器和繼電器，其特征在于:PLC控制器的10.0端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SBl相連接，10.1端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB2相連接，10.2端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB3相連接，10.3端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB4相連接，所述PLC控制器的Q0.0端口與Y繼電器KAl相連，所述PLC控制器的Q0.1端口與Λ繼電器ΚΑ2相連，所述PLC控制器的Q0.3端口與啟動(dòng)繼電器ΚΑ3相連，所述PLC控制器的Q0.4端口與停車?yán)^電器ΚΑ4相連，所述Y繼電器KAl和Λ繼電器ΚΑ2與電動(dòng)機(jī)相連，所述啟動(dòng)繼電器ΚΑ3和停車?yán)^電器ΚΑ4與柴油機(jī)電連接，所述電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)分別與所述栗送系統(tǒng)連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)一套PLC控制器將兩套電控系統(tǒng)合并為一體既操作簡(jiǎn)便又安全可靠，節(jié)約成本50% ;根據(jù)使用環(huán)境的不同既可以選擇電動(dòng)機(jī)為栗送系統(tǒng)提供動(dòng)力，也可以通過(guò)柴油機(jī)為栗送系統(tǒng)提供動(dòng)力，且當(dāng)采用柴油機(jī)為動(dòng)力源時(shí)，電動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)工作；使用電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力源時(shí)，柴油機(jī)不運(yùn)行，互鎖性能可靠，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為配電箱體內(nèi)的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:
[0008]1.配電箱體，2.手動(dòng)開(kāi)關(guān)，3.PLC控制器，4.繼電器，5.電動(dòng)機(jī)，6.柴油機(jī)，7.栗送系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0010]如圖1-2所示:車載式混凝土輸送栗雙動(dòng)力電控裝置，包括電路連接的配電箱體1，電動(dòng)機(jī)5，柴油，6和栗送系統(tǒng)7，所述配電箱體I內(nèi)設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)2，PLC控制器3和繼電器4，所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)2包括用于控制電動(dòng)機(jī)5啟動(dòng)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB1，用于控制電動(dòng)機(jī)5停止工作的SB2，用于控制柴油機(jī)6啟動(dòng)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB3，用于控制柴油機(jī)6停止運(yùn)行的手動(dòng)開(kāi)關(guān) SB4。
[0011]PLC控制器的10.0端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SBl相連接，10.1端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB2相連接，10.2端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB3相連接，10.3端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB4相連接，所述PLC控制器的Q0.0端口與Y繼電器KAl相連，所述PLC控制器的Q0.1端口與Λ繼電器ΚΑ2相連，所述PLC控制器的Q0.3端口與啟動(dòng)繼電器ΚΑ3相連，所述PLC控制器的Q0.4端口與停車?yán)^電器ΚΑ4相連，所述Y繼電器KAl和Λ繼電器ΚΑ2與電動(dòng)機(jī)相連，所述啟動(dòng)繼電器ΚΑ3和停車?yán)^電器ΚΑ4與柴油機(jī)電連接，所述電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)分別與所述栗送系統(tǒng)連接。
[0012]本實(shí)用新型的控制過(guò)程:當(dāng)按下手動(dòng)開(kāi)關(guān)SBl后，所述PLC控制器輸出端的Y繼電器KAl和Λ繼電器ΚΑ2得電吸合，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行；這時(shí)通過(guò)程序內(nèi)部互鎖，柴油機(jī)手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB3輸入無(wú)效，柴油機(jī)啟動(dòng)繼電器ΚΑ3無(wú)法得電吸合，柴油機(jī)不能工作；
[0013]當(dāng)按下手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB2后，PLC控制器的輸出端Y繼電器KAl和Λ繼電器ΚΑ2斷電釋放，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行；此時(shí)可啟動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB3按下后，PLC控制器輸出端的啟動(dòng)繼電器ΚΑ3得電吸合，柴油機(jī)啟動(dòng).這時(shí)通過(guò)程序內(nèi)部互鎖，手動(dòng)開(kāi)關(guān)SBl輸入無(wú)效，Y繼電器KAl和Λ繼電器ΚΑ2無(wú)法得電吸合，電動(dòng)機(jī)不能工作；當(dāng)按下手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB4后，PLC控制器輸出端的停車?yán)^電器ΚΑ4得電吸合，柴油機(jī)停止運(yùn)行，此時(shí)可啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)一套PLC控制器將兩套電控系統(tǒng)合并為一體既操作簡(jiǎn)便又安全可靠，節(jié)約成本50% ;根據(jù)使用環(huán)境的不同既可以選擇適用電動(dòng)機(jī)5為栗送系統(tǒng)7提供動(dòng)力，也可以通過(guò)柴油機(jī)6為栗送系統(tǒng)7提供動(dòng)力，且當(dāng)采用柴油機(jī)6為動(dòng)力源時(shí)，電動(dòng)機(jī)5無(wú)法啟動(dòng)工作；使用電動(dòng)機(jī)5做動(dòng)力源時(shí)，柴油機(jī)6不運(yùn)行，互鎖性能可靠，實(shí)用性強(qiáng)。
[0015]除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車載式混凝土輸送栗雙動(dòng)力電控系統(tǒng)，包括電路連接的配電箱體，電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)和栗送系統(tǒng)，所述配電箱體內(nèi)設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)、PLC控制器和繼電器，其特征在于:PLC控制器的10.0端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SBl相連接，10.1端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB2相連接，10.2端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB3相連接，10.3端口與手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB4相連接，所述PLC控制器的Q0.0端口與Y繼電器KAl相連，所述PLC控制器的Q0.1端口與Λ繼電器ΚΑ2相連，所述PLC控制器的Q0.3端口與啟動(dòng)繼電器ΚΑ3相連，所述PLC控制器的Q0.4端口與停車?yán)^電器ΚΑ4相連，所述Y繼電器KAl和Λ繼電器ΚΑ2與電動(dòng)機(jī)相連，所述啟動(dòng)繼電器ΚΑ3和停車?yán)^電器ΚΑ4與柴油機(jī)電連接，所述電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)分別與所述栗送系統(tǒng)連接。
【專利摘要】<b>車載式混凝土輸送泵雙動(dòng)力電控系統(tǒng)，包括電路連接的配電箱體，電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)和泵送系統(tǒng)，所述配電箱體內(nèi)設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)和PLC控制器，PLC控制器的輸入端連接有手動(dòng)開(kāi)關(guān)SB1，SB2，SB3，SB4；PLC控制器的輸出端連接有Y繼電器，△繼電器KA2，啟動(dòng)繼電器KA3和停車?yán)^電器KA4，所述Y繼電器KA1和△繼電器KA2與電動(dòng)機(jī)相連，所述啟動(dòng)繼電器KA3和停車?yán)^電器KA4與柴油機(jī)電連接，所述電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)分別與所述泵送系統(tǒng)連接；本實(shí)用新型通過(guò)一套PLC控制器將兩套電控系統(tǒng)合并為一體既操作簡(jiǎn)便又安全可靠，既可以選擇電動(dòng)機(jī)為泵送系統(tǒng)提供動(dòng)力，也可以通過(guò)柴油機(jī)為泵送系統(tǒng)提供動(dòng)力，互鎖性能可靠，實(shí)用性強(qiáng)。</b>
【IPC分類】F15B21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204828136
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520515356
【發(fā)明人】楊奉欽, 申彥軍, 張兆東
【申請(qǐng)人】梁山通亞重工機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日