一種新型風(fēng)扇架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種新型風(fēng)扇架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)扇架一般通過螺絲等金屬件固定在機箱。由于螺絲安裝風(fēng)扇架，拆裝繁瑣，隨著使用時間的延長，螺絲容易銹蝕；另外，電扇長時間使用會產(chǎn)生大量熱量，如不能及時有效地散發(fā)，很有可能燒壞部分部件，影響風(fēng)扇的正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種安裝便捷的新型風(fēng)扇架。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種新型風(fēng)扇架，包括架體，所述架體的中部設(shè)有通孔，所述通孔的邊沿設(shè)有向下彎折的翻折段，在所述通孔內(nèi)設(shè)有撐板，所述撐板為環(huán)形結(jié)構(gòu)，該撐板的外沿向外伸出有五個撐桿，相鄰兩個撐桿之間的夾角為72°，五個所述撐桿的伸出端均與翻折段的對應(yīng)位置連接固定；在所述撐板的下端面設(shè)有三個定位插銷；在所述架體的一側(cè)設(shè)有兩個支耳，該架體的另一側(cè)設(shè)有兩個插銷，兩個所述插銷與支耳相對設(shè)置；每個所述撐桿的下端面均設(shè)有卡扣，所述架體的外沿設(shè)有豎直向上的彎折段形成翻邊結(jié)構(gòu)。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)，在安裝的時候，把架體的上端面朝下，定位插銷朝上并與車頂內(nèi)的安裝底座固定連接，接著，把架體通過支耳和插銷固定在車頂部，再把風(fēng)扇固定在卡扣上，這樣使風(fēng)扇的下端面與車頂端面平行或只向下冒出車頂一部分，加上還會安裝風(fēng)扇罩，不會占用太多空間且不易傷及駕乘人員，提高了使用安全性；撐板上設(shè)置的凹槽在汽車顛簸的時候可以起到去應(yīng)力的效果，緩解撐板的承重力，同時也便于風(fēng)扇的拆裝，結(jié)構(gòu)簡單實用，操作便捷，適用范圍廣。
[0007]為了減輕架體的重量，便于安裝，同時提高架體的受力強度，作為優(yōu)選，所述架體、撐板和撐桿的下端面均設(shè)有加強筋。
[0008]為了減輕架體的重量，同時緩解轉(zhuǎn)動扭力對固定部位的變形影響，作為優(yōu)選，在所述撐板上設(shè)有開口向上的凹槽。
[0009]為了便于加工，同時滿足使風(fēng)向擴散的需要，作為優(yōu)選，所述翻折段與架體之間設(shè)有圓弧形的過渡段。
[0010]為了簡化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，作為優(yōu)選，所述架體，撐板、撐桿、翻折段、支耳、卡扣和加強筋均由塑性材料注塑一體成型。
[0011]有益效果:本實用新型使用卡扣來安裝固定，方便快捷，增強了穩(wěn)定性，延長了使用壽命，降低了成本，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的右視圖。
[0014]圖3為圖1的仰視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型由架體I等組成，所述架體I的中部設(shè)有通孔，所述通孔的邊沿設(shè)有向下彎折的翻折段11，所述翻折段11與架體I之間設(shè)有圓弧形的過渡段，在所述通孔內(nèi)設(shè)有撐板2，所述撐板2為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在所述撐板2上設(shè)有開口向上的凹槽，該撐板2的外沿向外伸出有五個撐桿3，相鄰兩個撐桿3之間的夾角為72°，五個所述撐桿3的伸出端均與翻折段11的對應(yīng)位置連接固定；所述架體1、撐板2和撐桿3的下端面均設(shè)有加強筋4。
[0017]在所述撐板2的下端面設(shè)有三個定位插銷21 ;在所述架體I的一側(cè)設(shè)有兩個支耳12，該架體I的另一側(cè)設(shè)有兩個插銷13，兩個所述插銷13與支耳12相對設(shè)置；每個所述撐桿3的下端面均設(shè)有卡扣31，所述架體I的外沿設(shè)有豎直向上的彎折段14形成翻邊結(jié)構(gòu)。
[0018]所述架體1，撐板2、撐桿3、翻折段11、支耳12、卡扣31和加強筋4均由塑性材料注塑一體成型。
[0019]本實用新型的使用方法如下:
[0020]如圖1到圖3所示，在安裝的時候，在安裝的時候，把架體I的上端面朝下，定位插銷21朝上并與車頂內(nèi)的安裝底座(未標示)固定連接，接著，把架體I通過支耳12和插銷13固定在車頂部，再把風(fēng)扇固定在卡扣31上，這樣使風(fēng)扇的下端面與車頂端面平行或只向下冒出車頂一部分，加上還會安裝風(fēng)扇罩，不會占用太多空間且不易傷及駕乘人員，提高了使用安全性；撐板2上設(shè)置的凹槽在汽車顛簸的時候可以起到去應(yīng)力的效果，緩解撐板的承重力，同時也便于風(fēng)扇的拆裝。
[0021]此外，也能利用該風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)而對流引來的溫度較低的空氣，從下往上對電子元件進行散熱，從而將發(fā)熱電子元件產(chǎn)生的熱量通過空氣流動散發(fā)出去，加上架體I為塑性材料注塑成型，熱量容易散發(fā)且不易導(dǎo)熱，翻折段11與架體I之間設(shè)有圓弧形的過渡段，所述過渡段可以對風(fēng)扇轉(zhuǎn)動形成的風(fēng)進行導(dǎo)向擴散，增大吹風(fēng)降溫的范圍。
[0022]本實用新型未描述部分與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不作贅述。
[0023]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型風(fēng)扇架，包括架體(I)，其特征在于:所述架體(I)的中部設(shè)有通孔，所述通孔的邊沿設(shè)有向下彎折的翻折段(11)，在所述通孔內(nèi)設(shè)有撐板(2)，所述撐板(2)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，該撐板(2)的外沿向外伸出有五個撐桿(3)，相鄰兩個撐桿(3)之間的夾角為72°，五個所述撐桿(3)的伸出端均與翻折段(11)的對應(yīng)位置連接固定；在所述撐板(2)的下端面設(shè)有三個定位插銷(21);在所述架體(I)的一側(cè)設(shè)有兩個支耳(12)，該架體(I)的另一側(cè)設(shè)有兩個插銷(13)，兩個所述插銷(13)與支耳(12)相對設(shè)置；每個所述撐桿(3)的下端面均設(shè)有卡扣(31)，所述架體(I)的外沿設(shè)有豎直向上的彎折段(14)形成翻邊結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型風(fēng)扇架，其特征在于:所述架體(I)、撐板(2)和撐桿(3)的下端面均設(shè)有加強筋(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型風(fēng)扇架，其特征在于:在所述撐板(2)上設(shè)有開口向上的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型風(fēng)扇架，其特征在于:所述翻折段(11)與架體(I)之間設(shè)有圓弧形的過渡段。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型風(fēng)扇架，其特征在于:所述架體(I)，撐板(2)、撐桿(3)、翻折段(11)、支耳(12)、卡扣(31)和加強筋⑷均由塑性材料注塑一體成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型風(fēng)扇架，包括架體(1)，所述架體(1)的中部設(shè)有通孔，所述通孔的邊沿設(shè)有向下彎折的翻折段(11)，在所述通孔內(nèi)設(shè)有撐板(2)，該撐板(2)的外沿向外伸出有五個撐桿(3)，五個所述撐桿(3)的伸出端均與翻折段(11)的對應(yīng)位置連接固定；在所述撐板(2)的下端面設(shè)有三個定位插銷(21)；在所述架體(1)的一側(cè)設(shè)有兩個支耳(12)，該架體(1)的另一側(cè)設(shè)有兩個插銷(13)，每個所述撐桿(3)的下端面均設(shè)有卡扣(31)，所述架體(1)的外沿設(shè)有豎直向上的彎折段(14)形成翻邊結(jié)構(gòu)。本實用新型使用卡扣來安裝固定，方便快捷，增強了穩(wěn)定性，延長了使用壽命，降低了成本，適用范圍廣。
【IPC分類】F04D29/00
【公開號】CN204828008
【申請?zhí)枴緾N201520607317
【發(fā)明人】傅強
【申請人】重慶通賽機電有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月13日