車載自振液壓增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車載自振液壓增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車的使用越來越普遍，也使得能源的使用更加緊張，機動車在行駛在顛簸的路上時，會使得機動車車廂與車軸之間的間距發(fā)生變化，就會在重力勢能和動能之間不斷轉(zhuǎn)換，而這部分的動能并沒有得到很好的利用，同時由于機動車在行駛過程中，經(jīng)常要在剎車與起動之間不斷的轉(zhuǎn)換，特別是在交通擁堵時，由于車廂相對車軸有一定的滯后性，由于慣性，車廂在機動車起動時會相對車軸后移，而在剎車時，車廂會相對車軸前移，而這部分的后移與前移所產(chǎn)生的動能也沒有得到很好的利用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進，即本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車載自振液壓增壓器，充分利用車廂運動產(chǎn)生的能量，并利用該能量驅(qū)使設(shè)備做功，節(jié)約了能源。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種車載自振液壓增壓器，包括利用車廂自振實現(xiàn)往復(fù)運動的液壓增壓裝置，該液壓增壓裝置通過管路依次與高壓貯油罐、液壓馬達、低壓貯油罐首尾相連形成循環(huán)回路，所述循環(huán)回路內(nèi)灌滿液壓油，以實現(xiàn)將車廂自振的重力勢能轉(zhuǎn)換為液壓馬達的動能。
[0005]進一步的，所述液壓增壓裝置包括外套體，所述外套體內(nèi)設(shè)置有沿外套體的內(nèi)腔做往復(fù)運動的內(nèi)柱體，所述外套體底部與汽車車軸相鉸接，所述內(nèi)柱體頂部與車廂底部相鉸接，所述內(nèi)柱體底部與外套體內(nèi)腔共同構(gòu)成一密閉腔室，所述外套體底部設(shè)置有連通密閉腔室的進油管和出油管，所述進油管上設(shè)置有只允許油液進入的單向閥，所述出油管上設(shè)置有只允許油液流出的單向閥，所述進油管和出油管分別與管路相連通形成循環(huán)回路，所述高壓貯油罐、液壓馬達和低壓貯油罐沿出油到進油方向依次設(shè)置在管路上。
[0006]進一步的，所述液壓馬達的輸出端與需要動力的車載設(shè)施相連接。
[0007]進一步的，所述高壓貯油罐與低壓貯油罐的容積比為(1.5-3):1。
[0008]進一步的，所述內(nèi)柱體與外套體內(nèi)腔的側(cè)壁密封配合。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:本裝置通過一外套體和內(nèi)柱體、以及液壓回路，將車廂運動產(chǎn)生的能量充分利用，并運用該能量驅(qū)使設(shè)備做功，有效的節(jié)約了能源，降低了能耗。
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的構(gòu)造示意圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例中外套體和內(nèi)柱體的構(gòu)造示意圖。
[0013]圖中:1-車廂，2-車軸，3-外套體，4-內(nèi)柱體，5-密閉腔室，6-出油管，7-出油管上的單向閥，8-高壓貯油罐，9-液壓馬達，10-低壓貯油罐，11-管路，12-進油管上的單向閥，13-進油管。
【具體實施方式】
[0014]實施例一:如圖1~2所示，一種車載自振液壓增壓器，包括外套體3，所述外套體3內(nèi)設(shè)置有沿外套體內(nèi)腔做往復(fù)運動的內(nèi)柱體4，所述外套體3底部與汽車車軸2相鉸接，所述內(nèi)柱體4頂部與車廂I底部相鉸接，所述內(nèi)柱體4底部與外套體3內(nèi)腔共同構(gòu)成一密閉腔室5，所述外套體3底部設(shè)置有連通密閉腔室的進油管13和出油管6，所述進油管13上設(shè)置有只允許油液進入的單向閥12，所述出油管6上設(shè)置有只允許油液流出的單向閥7，所述進油管13與出油管6通過一管路11相連通，所述管路11上沿出油到進油方向依次設(shè)置有高壓貯油罐8、液壓馬達9和低壓貯油罐10。
[0015]本實施例中，所述液壓馬達9的輸出端與需要動力的車載設(shè)施相連接。
[0016]本實施例中，所述高壓貯油罐8與低壓貯油罐10的容積比為(1.5-3):1。
[0017]本裝置工作時，整個裝置內(nèi)灌注有液壓油，車廂在汽車行進中振動，帶動內(nèi)柱體在外套體內(nèi)腔上下移動，內(nèi)柱體將密閉腔室5內(nèi)的液壓油高壓壓出，存儲進高壓貯油罐8內(nèi)，再驅(qū)動液壓馬達9運轉(zhuǎn)帶動相關(guān)車載設(shè)施運轉(zhuǎn)，高壓液壓油經(jīng)過液壓馬達9后進入低壓貯油罐10，再沿管路11進入外套體3的密閉腔室5，循環(huán)往復(fù)。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車載自振液壓增壓器，其特征在于:包括利用車廂自振實現(xiàn)往復(fù)運動的液壓增壓裝置，該液壓增壓裝置通過管路依次與高壓貯油罐、液壓馬達、低壓貯油罐首尾相連形成循環(huán)回路，所述循環(huán)回路內(nèi)灌滿液壓油，以實現(xiàn)將車廂自振的重力勢能轉(zhuǎn)換為液壓馬達的動能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自振液壓增壓器，其特征在于:所述液壓增壓裝置包括外套體，所述外套體內(nèi)設(shè)置有沿外套體的內(nèi)腔做往復(fù)運動的內(nèi)柱體，所述外套體底部與汽車車軸相鉸接，所述內(nèi)柱體頂部與車廂底部相鉸接，所述內(nèi)柱體底部與外套體內(nèi)腔共同構(gòu)成一密閉腔室，所述外套體底部設(shè)置有連通密閉腔室的進油管和出油管，所述進油管上設(shè)置有只允許油液進入的單向閥，所述出油管上設(shè)置有只允許油液流出的單向閥，所述進油管和出油管分別與管路相連通形成循環(huán)回路，所述高壓貯油罐、液壓馬達和低壓貯油罐沿出油到進油方向依次設(shè)置在管路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載自振液壓增壓器，其特征在于:所述液壓馬達的輸出端與需要動力的車載設(shè)施相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載自振液壓增壓器，其特征在于:所述高壓貯油罐與低壓貯油罐的容積比為(1.5-3):1。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載自振液壓增壓器，其特征在于:所述內(nèi)柱體與外套體內(nèi)腔的側(cè)壁密封配合。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車載自振液壓增壓器，包括利用車廂自振實現(xiàn)往復(fù)運動的液壓增壓裝置，該液壓增壓裝置通過管路依次與高壓貯油罐、液壓馬達、低壓貯油罐首尾相連形成循環(huán)回路，所述循環(huán)回路內(nèi)灌滿液壓油，以實現(xiàn)將車廂自振的重力勢能轉(zhuǎn)換為液壓馬達的動能。本裝置利用車廂自振的能量，驅(qū)使一液壓馬達做功，帶動需要動力的車載設(shè)施，充分利用了無用的能量，且結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝方便。
【IPC分類】F15B3-00
【公開號】CN204572590
【申請?zhí)枴緾N201520072972
【發(fā)明人】吳志勇, 吳澤奇
【申請人】吳志勇
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月3日