用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，油箱體外的頂部設(shè)有空氣濾清器，油箱體內(nèi)依次設(shè)有過(guò)濾箱、永久磁鐵和隔板；第一回油管插入油箱體內(nèi)，并和U型管連接，其上設(shè)有起電裝置；第二回油管一端連接至第一回油管，另一端延伸入過(guò)濾箱；U型管位于過(guò)濾箱內(nèi)，其上依次安裝有螺旋管磁場(chǎng)分離裝置、第一吸附裝置、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置和第二吸附裝置；過(guò)濾箱頂部安裝有向下傾斜的消泡板；消泡板表面鋪有一層磁性金屬網(wǎng)；吸油管插入油箱體，其上設(shè)有濾油器、消磁器和剩磁傳感器。本發(fā)明將機(jī)械、電、磁等技術(shù)相結(jié)合，使固體顆粒聚集到管壁吸附，使空氣析出或消融，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，且油液凈化能力強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng) 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)中的油箱，具體涉及一種用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋 轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，屬于液壓油箱技術(shù)領(lǐng)域。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 國(guó)內(nèi)外的資料統(tǒng)計(jì)說(shuō)明，液壓系統(tǒng)的故障大約有70%~85%是由于油液污染引起 的。因此液壓系統(tǒng)污染控制已成為國(guó)內(nèi)外液壓行業(yè)和各工業(yè)部門普遍關(guān)注的問(wèn)題。而固體 污染、氣體污染是液壓污染的兩種主要方式。
[0003] 在大氣壓力和室溫條件下油液中含有9%左右體積的空氣，一部分空氣溶入油液 中，這種溶解狀態(tài)的空氣對(duì)液壓系統(tǒng)的機(jī)械性能、油液的體積彈性系數(shù)和黏度也不會(huì)產(chǎn)生 明顯影響，一般可忽略不計(jì)；另一部分以0.05mm~0.5mm直徑的氣泡形式游離在油液中，形 成空穴現(xiàn)象，是噪聲、機(jī)體腐蝕和容積效率降低的主要原因。氣泡被急劇壓縮時(shí)產(chǎn)生熱量會(huì) 導(dǎo)致油溫升高，加速油液氧化和密封件老化，使油液潤(rùn)滑性能下降。油液中摻雜氣泡還會(huì)降 低油液的剛度，導(dǎo)致自動(dòng)控制失靈、工作機(jī)構(gòu)間歇運(yùn)動(dòng)、定位不準(zhǔn)確或定位漂移等不良后 果。
[0004] 固體顆粒是液壓系統(tǒng)中最普遍、危害作用最大的污染物。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，由于固體顆 粒污染物引起的液壓系統(tǒng)故障占總污染故障的70%。在液壓系統(tǒng)油液中的顆粒污染物中， 金屬磨肩占有一定的比率，根據(jù)不同的情況，一般在20%~70%之間，這部分金屬磨肩主要 來(lái)自于元件的磨損。因此，采取有效措施去除油液中的固體顆粒污染物，是液壓系統(tǒng)污染控 制的另一個(gè)重要方面。
[0005] 工廠的生產(chǎn)設(shè)備、施工機(jī)械中使用的液壓裝置由液壓回路和油箱構(gòu)成。油箱儲(chǔ)存 向液壓回路提供的液壓油以及從液壓回路回流的回油。流入油箱的液壓系統(tǒng)回油中包含了 各種金屬和膠質(zhì)顆粒污染物，同時(shí)還包括以氣泡形態(tài)存在的空氣，這些污染物的存在會(huì)導(dǎo) 致液壓系統(tǒng)性能下降甚至發(fā)生故障。
[0006] 為解決上述顆粒消除問(wèn)題，中國(guó)發(fā)明專利(授權(quán)公告號(hào)CN 203816790 U)公開(kāi)了一 種離心式凈油機(jī)，其包括設(shè)備油箱及設(shè)備油箱引出的凈化前油管，該凈化前油管依次連接 輔助油箱、自吸栗、離心轉(zhuǎn)筒，該離心轉(zhuǎn)筒連接凈化后油管接于設(shè)備油箱，還包括真空栗與 輔助油箱連接;其中在所述輔助油箱內(nèi)設(shè)有強(qiáng)磁磁鐵。因此，當(dāng)在油液進(jìn)入離心桶之前將油 液中的金屬雜質(zhì)吸附，減少金屬顆粒對(duì)設(shè)備的磨損，有效提高了設(shè)備的使用壽命。
[0007] 然后，上述凈油機(jī)存在以下幾方面問(wèn)題：
[0008] 1.需加設(shè)整套分離裝置，設(shè)備復(fù)雜，成本高，同時(shí)會(huì)給油液帶來(lái)二次污染。
[0009] 2.油箱體積較大，且油液的導(dǎo)磁性差，強(qiáng)磁磁鐵對(duì)油液中微米級(jí)顆粒的作用力較 小，造成吸附時(shí)間長(zhǎng)，吸附效果差等問(wèn)題。
[0010] 3.部分磁化微粒進(jìn)入液壓回路，吸附在液壓元件上造成元件故障且難以清洗去 除。
[0011]而為解決上述氣泡消除問(wèn)題，常規(guī)的做法是在油箱中設(shè)置縱向隔板，延長(zhǎng)油液在 油箱中的停留時(shí)間，進(jìn)、出油口應(yīng)盡量設(shè)置得遠(yuǎn)些，并增大油箱的容積。但是，由于混到回油 的氣泡很小且油的粘度相對(duì)較高，因此存在以下問(wèn)題：氣泡上升至油面且散到空氣中需要 較長(zhǎng)時(shí)間，在此期間液壓裝置無(wú)法進(jìn)行工作。
[0012] 中國(guó)實(shí)用發(fā)明專利申請(qǐng)（申請(qǐng)公布號(hào)CN 102762874 A)公開(kāi)了一種油箱，該油箱通 過(guò)設(shè)置于油箱內(nèi)的收納部和整流翼來(lái)延長(zhǎng)回油油液在液面的停留時(shí)間，達(dá)到消除氣泡和避 免吸油口吸入氣泡的目的。然后，上述油箱的消泡機(jī)理是自然消泡，依舊存在消泡時(shí)間長(zhǎng)， 效率低等問(wèn)題，特別是對(duì)于流量變化劇烈的工況效果不佳。
[0013] 因此，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁 場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0014] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋 轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，將機(jī)械、電、磁等技術(shù)相結(jié)合，使固體顆粒聚集到管壁吸附，使空 氣析出或消融，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，且油液凈化能力強(qiáng)。
[0015] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 處理液壓油的系統(tǒng)，其包括油箱體、過(guò)濾箱、第一回油管、第二回油管、U型管、螺旋管磁場(chǎng)分 離裝置、第一吸附裝置、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置、第二吸附裝置、永久磁鐵、隔板、吸油管以及ECU;其 中，所述油箱體外的頂部設(shè)有空氣濾清器，油箱體內(nèi)依次設(shè)有所述濾箱、永久磁鐵和隔板； 所述第一回油管插入油箱體內(nèi)，并和U型管連接，其上設(shè)有起電裝置;所述第二回油管一端 連接至第一回油管，另一端延伸入過(guò)濾箱;所述第一回油管和第二回油管的連接處設(shè)有一 溢流閥；所述U型管位于過(guò)濾箱內(nèi)，其上依次安裝有所述螺旋管磁場(chǎng)分離裝置、第一吸附裝 置、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置和第吸附裝置;所述過(guò)濾箱底部設(shè)有隔磁支腳，頂部安裝有向下傾斜設(shè)置 的消泡板;所述消泡板表面鋪設(shè)有一層磁性金屬網(wǎng);所述吸油管插入油箱體，其上設(shè)有濾油 器、消磁器和剩磁傳感器;所述ECU分別電性連接起電裝置、螺旋管磁場(chǎng)分離裝置、第一吸附 裝置、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置、第二吸附裝置、消磁器和剩磁傳感器;所述螺旋管道磁場(chǎng)分離裝置包 括鋁質(zhì)螺旋管道、螺線管以及螺線管控制電路;其中，所述鋁質(zhì)螺旋管道設(shè)置在螺線管內(nèi)； 所述螺線管和螺線管控制電路電性連接;所述螺線管控制電路電性連接至ECU，并由ECU控 制。〇
[0016] 本發(fā)明的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為： 所述起電裝造包括若干電極以及一電極控制器;所述若干電極安裝于第一回油管上，其分 別連接至電極控制器;所述電極控制器電性連接至ECU，并由ECU控制。
[0017] 本發(fā)明的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為： 所述第一吸附裝置采用環(huán)形永久磁鐵，或同極相鄰型吸附環(huán)，或帶電擊錘的同極相鄰型吸 附環(huán);所述第二吸附裝置和所述第一吸附裝置結(jié)構(gòu)相同。
[0018] 本發(fā)明的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為： 所述同極相鄰型吸附環(huán)包括鋁質(zhì)環(huán)形管道、正向螺線管、反向螺線管以及鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽;所述 正向螺線管和反向螺線管分別布置于鋁質(zhì)環(huán)形管道內(nèi)并由ECU控制，兩者通有方向相反的 電流，使得正向螺線管和反向螺線管相鄰處產(chǎn)生同性磁極;所述鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽布置于鋁質(zhì)環(huán) 形管道的內(nèi)壁上，其位于正向螺線管和反向螺線管相鄰處、以及正向螺線管和反向螺線管 軸線的中間點(diǎn)。
[0019] 本發(fā)明的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為： 所述帶電擊錘的同極相鄰型吸附環(huán)包括鋁質(zhì)環(huán)形管道、正向螺線管、反向螺線管、鐵質(zhì)導(dǎo)磁 帽、隔板、電擊錘以及電磁鐵;所述正向螺線管和反向螺線管分別布置于鋁質(zhì)環(huán)形管道內(nèi)， 兩者通有方向相反的電流，使得正向螺線管和反向螺線管相鄰處產(chǎn)生同性磁極;所述鐵質(zhì) 導(dǎo)磁帽布置于鋁質(zhì)環(huán)形管道的內(nèi)壁上，其位于正向螺線管和反向螺線管相鄰處、以及正向 螺線管和反向螺線管軸線的中間點(diǎn)；所述隔板位于正向螺線管和反向螺線管之間；所述電 擊錘和電磁鐵位于隔板之間；所述電磁鐵連接并能推動(dòng)電擊錘，使電擊錘敲擊鋁質(zhì)環(huán)形管 道內(nèi)壁;所述ECU電性連接并控制正向螺線管、反向螺線管和電磁鐵。
[0020] 本發(fā)明的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為： 所述旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置包括鋁質(zhì)管道、鐵質(zhì)外殼、三相對(duì)稱繞組、法蘭以及三相對(duì)稱電流模塊； 所述三相對(duì)稱繞組繞在鋁質(zhì)管道外；所述鐵質(zhì)外殼包覆于鋁質(zhì)管道上;所述法蘭焊接在鋁 質(zhì)管道的兩端;所述三相對(duì)稱電流模塊連接所述三相對(duì)稱繞組，并由ECU控制。
[0021] 本發(fā)明的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為： 所述吸油管的底部管口插于最低液面以下，其離油箱體的底部要大于其管徑的2-3倍，離油 箱體的箱壁距離為管徑的3倍;所述吸油管的底部管口截成45°斜角，并使斜角對(duì)著油箱體 的箱壁。
[0022] 本發(fā)明的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)還設(shè)置為:所述 隔板上下留空，上部留空在最高油面位置以上;所述油箱體采用立方體結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)有放 油裝置。
[0023] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：
[0024] 1.通過(guò)向電極施加電壓使油液中的顆粒物質(zhì)帶電聚合;通過(guò)分離裝置使質(zhì)量較大 的帶電顆粒聚集在管壁附近;通過(guò)U形吸附裝置的磁力、重力、離心力形成高效吸附;利用旋 轉(zhuǎn)磁場(chǎng)將油液中的微小顆粒"分離"并聚集到管壁附近，用吸附裝置捕獲微小顆粒;利用消 泡板上的磁性金屬網(wǎng)吸附尚未吸附的小顆粒，最后在吸油管內(nèi)對(duì)殘余顆粒消磁避免危害液 壓元件的整體顆粒吸附。
[0025] 2.通過(guò)螺旋管道設(shè)計(jì)和外加磁場(chǎng)的洛侖磁力作用使質(zhì)量較大的顆粒帶電聚合并 在離心力作用下甩向腔壁，而油液中的氣泡則在離心力作用下移向管道的中心軸線處。 [0026] 3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，處理成本低，具有顆粒吸附和消泡功能，且不會(huì)產(chǎn)生二次污 染。 【【附圖說(shuō)明】】
[0027] 圖1是本發(fā)明的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0028] 圖2是圖1中的起電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖3是圖1中的螺旋管磁場(chǎng)分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖4是圖1中的吸附裝置為同極相鄰型吸附環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 圖5是圖1中的吸附裝置為帶電擊錘的同極相鄰型吸附環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032] 圖6是圖1中的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033] 圖7是圖1中的E⑶的連接示意圖。 【【具體實(shí)施方式】】
[0034] 請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖1至附圖7所示，本發(fā)明為一種用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn) 磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其由油箱體1、過(guò)濾箱17、第一回油管12、第二回油管14、U型管20、 螺旋管磁場(chǎng)分離裝置26、第一吸附裝置21、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置27、第二吸附裝置28、永久磁鐵9、 隔板8、吸油管2以及E⑶3等幾部分組成。
[0035] 其中，所述油箱體1采用立方體結(jié)構(gòu)，使相同的容量下得到較大的散熱面積。所述 油箱體1外的頂部設(shè)有空氣濾清器10,油箱體1內(nèi)依次設(shè)有所述過(guò)濾箱17、永久磁鐵9和隔板 8。所述油箱體1的底部設(shè)有放油裝置11，換油時(shí)將其打開(kāi)放走油污。所述隔板用于將吸、回 油隔開(kāi)，迫使油液循環(huán)流動(dòng)，利于散熱和沉淀，其上下留空，上部留空在最高油面位置以上， 用以空氣流通和控制走線；而下部留空用以吸油，減少空氣和顆粒的吸入。所述永久磁鐵9 用于吸附金屬顆粒。所述空氣濾清器10使油箱體1與大氣相通，其能濾除空氣中的灰塵雜 物，有時(shí)兼作加油口，其具體可選用規(guī)格為EF4-50EF型空氣過(guò)濾器，其空氣過(guò)濾精度為 0.105mm 2，加油流量和空氣流量分別為32L/min和265L/min。
[0036]所述第一回油管12插入油箱體1內(nèi)，并和U型管20連接，其上起電裝置25。所述起電 裝置25如說(shuō)明書(shū)附圖2所示，其由若干電極251以及一電極控制器252組成。所述若干電極 251安裝于第一回油管12上，其分別連接至電極控制器252。所述電極控制器252電性連接至 E⑶3,并由E⑶3控制。E⑶3通過(guò)電極控制器252向電極251施加電壓，使油液中的顆粒物質(zhì)帶 電。
[0037]所述第二回油管14一端連接至第一回油管12,另一端延伸入過(guò)濾箱17。所述第一 回油管12和第二回油管14的連接處設(shè)有一溢流閥13。所述溢流閥13在第一回油管12淤積堵 塞時(shí)打開(kāi)，使液壓系統(tǒng)回油從第二回油管14流回過(guò)濾箱17,其可選擇YUKEN日本油研型號(hào)為 EBG-03-C-T-50的EBG型電一液比例溢流閥。該比例溢流閥的最高使用工作壓力為25MPa，最 大流量為l〇〇L/rain，最小流量為3L/rain，壓力調(diào)節(jié)范圍為0.4~16MPa，額定電流為770mA， 線圈電阻為10歐姆。
[0038]所述U型管20位于過(guò)濾箱17內(nèi)，其上依次安裝有所述螺旋管磁場(chǎng)分離裝置26、第一 吸附裝置21、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置27和第二吸附裝置28。所述U型管20的出口位于靠近液面處的下 方，目的是縮短氣泡上浮距離，加快油液內(nèi)氣泡的自然散發(fā)速度。
[0039]所述過(guò)濾箱17底部設(shè)有隔磁支腳18,頂部安裝有向下傾斜設(shè)置的消泡板23。所述 消泡板23表面鋪設(shè)有一層磁性金屬網(wǎng)24。為了避免過(guò)濾箱17液面低于回油出口而造成飛濺 起泡，在過(guò)濾箱17靠近液面處設(shè)有止回閥30,該閥的位置位于最低液面以下，保證了過(guò)濾箱 17內(nèi)油液的高度不低于外部油箱。U型管20出口的油液從過(guò)濾箱17溢流，并沿著消泡板23的 表面發(fā)生擴(kuò)散并與油箱體1中的油液進(jìn)行混合，消泡板23的最低端要在最低液位以下，以防 止飛濺起泡。所述磁性金屬網(wǎng)24用于吸附油液中殘存的顆粒物體，使得回油攜帶的氣泡只 在過(guò)濾箱17的液面聚集，氣泡自然散發(fā)的距離短，速度快;經(jīng)消泡板23和油箱內(nèi)的液壓油也 是在液面混合，避免了油箱底部的吸油口吸入這些氣泡。
[0040] 所述吸油管2插入油箱體1，其上設(shè)有濾油器6、消磁器5和剩磁傳感器4,其與第一 回油管12、第二回油管14之間的距離盡可能遠(yuǎn)。該吸油管2的底部管口插于最低液面以下， 其離油箱體1的底部要大于其管徑的2-3倍，以免吸空和飛濺起泡;離油箱體1的箱壁距離為 管徑的3倍，以便四面進(jìn)油。進(jìn)一步的，所述吸油管2的底部管口截成45°斜角，并使斜角對(duì)著 油箱體1的箱壁，以增大油口通流面積，并使斜面對(duì)著箱壁，以利散熱和沉淀雜質(zhì)。所述濾油 器6用來(lái)保護(hù)與油箱連接的齒輪栗，使其不致吸入較大的固體雜質(zhì)，其具體采用過(guò)濾精度為 180um、壓力損失彡O.OIMPa、流量為250L/min、通徑為50mm、采用法蘭聯(lián)接的型號(hào)為WU-250xlS0F的網(wǎng)式過(guò)濾器。所述消磁器5能防止殘余磁性微粒進(jìn)入液壓回路，對(duì)敏感液壓元件 造成損傷;且ECU3根據(jù)剩磁傳感器4的檢測(cè)值控制消磁器5的消磁強(qiáng)度。所述消磁器5的消磁 方法為電磁退磁，方法是通過(guò)加一適當(dāng)?shù)姆聪虼艌?chǎng)，使得材料中的磁感應(yīng)強(qiáng)度重新回到零 點(diǎn)，且磁場(chǎng)強(qiáng)度或電流必須按順序反轉(zhuǎn)和逐步降低，避免由于磁滯現(xiàn)象的存在，當(dāng)鐵磁材料 磁化到飽和狀態(tài)后，即使撤消外加磁場(chǎng)，材料中的磁感應(yīng)強(qiáng)度仍回不到零點(diǎn)的問(wèn)題產(chǎn)生。 [0041]所述螺旋管磁場(chǎng)分離裝置26使質(zhì)量較大的顆粒帶電聚合并在離心力作用下甩向 腔壁，而油液中的氣泡則在離心力作用下移向管道的中心軸線處，其由鋁質(zhì)螺旋管道268、 螺線管269以及螺線管控制電路266組成。其中，所述鋁質(zhì)螺旋管道268設(shè)置在螺線管269內(nèi)。 所述螺線管269和螺線管控制電路266電性連接。所述螺線管控制電路266電性連接至ECU3， 并由ECU3控制。
[0042]所述螺旋管道磁場(chǎng)分離裝置26的設(shè)計(jì)原理如下:攜帶帶電顆粒的油液沿鋁質(zhì)螺旋 管道268前進(jìn)，從而在管道出口處產(chǎn)生具有一定自旋方向的旋流，質(zhì)量較重的帶電顆粒隨著 油液旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下產(chǎn)生向管壁的徑向運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，由于鋁質(zhì)螺旋管道268的入口 方向和通電螺線管269的軸向磁場(chǎng)方向垂直，以速度v進(jìn)入鋁質(zhì)螺旋管道268的帶電顆粒受 到洛侖磁力的作用，方向垂直于磁場(chǎng)方向和鋁質(zhì)螺旋管道268的入口方向。洛侖磁力使帶電 顆粒在管道內(nèi)做螺旋前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，由于錯(cuò)質(zhì)螺旋管道268的入口方向和磁場(chǎng)方向接近垂直，帶 電顆粒主要作周向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而油液則不受影響，從而實(shí)現(xiàn)顆粒從油液中的"分離"，以便實(shí) 現(xiàn)對(duì)顆粒的吸附。為保證"分離"效果，需要使鋁質(zhì)管道軸線上的微粒能在分離裝置的作用 時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)到管壁處，定量分析如下：
[0043]假定微粒質(zhì)量為m，速度為V，帶電量為q，鋁質(zhì)螺旋管道的直徑為D，鋁質(zhì)螺旋管道 的匝數(shù)為n，鋁質(zhì)螺旋管道的入口方向和通電螺線管的軸向磁場(chǎng)方向的夾角為Θ，螺線管匝 數(shù)為N，電流為I，磁場(chǎng)強(qiáng)度為B，真空磁導(dǎo)率為μ〇，則：
[0044]作用在帶電顆粒上的洛侖磁力為
[0045] Fi = qvB
[0046] 帶電顆粒受到的粘性阻力為
[0047] Fd = 6JT · η · r · v
[0048] η 液壓油的粘度r 帶電顆粒的半徑v 帶電顆粒運(yùn)動(dòng)速度
[0049] 帶電顆粒通過(guò)分離裝置的時(shí)間可近似用下式表示
[0050]
[0051] 管道軸線上的帶電顆粒運(yùn)動(dòng)到管壁處的時(shí)間〖2可由下式求解
[0052]
[0053]螺線管內(nèi)部的磁場(chǎng)強(qiáng)度可近似為恒值
[0054]
[0055] 調(diào)節(jié)I，使得tOts，即可達(dá)到分離效果。
[0056] 請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖4至附圖5所示，所述第一吸附裝置21用于吸附經(jīng)螺旋管磁場(chǎng)分 離裝置26后的磁性聚合大微粒，其可以采用環(huán)形永久磁鐵，或同極相鄰型吸附環(huán)，或帶電擊 錘的同極相鄰型吸附環(huán)。
[0057]進(jìn)一步的，所述第一吸附裝置21采用同極相鄰型吸附環(huán)時(shí)，該同極相鄰型吸附環(huán) 由鋁質(zhì)環(huán)形管道211、正向螺線管212、反向螺線管213以及鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽214等部件組成。其 中，所述正向螺線管212和反向螺線管213分別布置于鋁質(zhì)環(huán)形管道211內(nèi)并由ECU3控制，兩 者通有方向相反的電流，使得正向螺線管212和反向螺線管213相鄰處產(chǎn)生同性磁極。所述 鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽214布置于鋁質(zhì)環(huán)形管道211的內(nèi)壁上，其位于正向螺線管212和反向螺線管213 相鄰處、以及正向螺線管212和反向螺線管213軸線的中間點(diǎn)。
[0058]所述同極相鄰型吸附環(huán)的設(shè)計(jì)原理如下:通電正向螺線管212、反向螺線管213,相 鄰的正向螺線管212、反向螺線管213通有方向相反的電流，使得正向螺線管212、反向螺線 管213相鄰處產(chǎn)生同性磁極;同時(shí)，鋁質(zhì)環(huán)形管道211能夠改善磁路，加大管道內(nèi)壁處的磁場(chǎng) 強(qiáng)度，增強(qiáng)鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽214對(duì)顆粒的捕獲吸附能力。各正向螺線管212、反向螺線管213電流 由ECU3直接控制，可根據(jù)顆粒的粒徑大小和濃度不同而變化，以獲得最佳吸附性能。
[0059] 進(jìn)一步的，所述第一吸附裝置21也可采用帶電擊錘的同極相鄰型吸附環(huán)時(shí)，該帶 電擊錘的同極相鄰型吸附環(huán)由鋁質(zhì)環(huán)形管道211、正向螺線管212、反向螺線管213、鐵質(zhì)導(dǎo) 磁帽214、隔板215、電擊錘216以及電磁鐵217等部件組成。其中，所述正向螺線管212和反向 螺線管213分別布置于鋁質(zhì)環(huán)形管道211內(nèi)并由ECU3控制，兩者通有方向相反的電流，使得 正向螺線管212和反向螺線管213相鄰處產(chǎn)生同性磁極。所述鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽214布置于鋁質(zhì)環(huán) 形管道211的內(nèi)壁上，其位于正向螺線管212和反向螺線管213相鄰處、以及正向螺線管212 和反向螺線管213軸線的中間點(diǎn)。所述電擊錘216和電磁鐵217位于隔板215之間。所述電磁 鐵217連接并能推動(dòng)電擊錘216,使電擊錘216敲擊鋁質(zhì)環(huán)形管道212內(nèi)壁。所述ECU3電性連 接并控制正向螺線管212、反向螺線管213和電磁鐵217。
[0060] 所述帶電擊錘的同極相鄰型吸附環(huán)的設(shè)計(jì)原理如下:通電正向螺線管212、反向螺 線管213,相鄰的正向螺線管212、反向螺線管213通有方向相反的電流，使得正向螺線管 212、反向螺線管213相鄰處產(chǎn)生同性磁極;同時(shí)，鋁質(zhì)環(huán)形管道211能夠改善磁路，加大管道 內(nèi)壁處的磁場(chǎng)強(qiáng)度，增強(qiáng)鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽214對(duì)顆粒的捕獲吸附能力。各正向螺線管212、反向螺 線管213電流由ECU3直接控制，可根據(jù)顆粒的粒徑大小和濃度不同而變化，以獲得最佳吸附 性能。而通過(guò)電擊錘216的設(shè)置，防止顆粒在鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽214處大量堆積，影響吸附效果。此 時(shí)，通過(guò)電磁鐵217控制電擊錘216敲擊管道211的內(nèi)壁，使得被吸附的顆粒向兩側(cè)分散開(kāi)。 同時(shí)，在清洗管道211時(shí)，電擊錘216的敲擊還可以提高清洗效果。
[0061] 請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖6所示，所述旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置27利用旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)離心未被第一吸附 裝置21吸附的微小磁化顆粒，其由鋁質(zhì)管道271、鐵質(zhì)外殼272、三相對(duì)稱繞組273、法蘭274 以及三相對(duì)稱電流模塊275組成。所述三相對(duì)稱繞組273繞在鋁質(zhì)管道271外。所述鐵質(zhì)外殼 272包覆于鋁質(zhì)管道271上。所述法蘭274焊接在鋁質(zhì)管道271的兩端。所述三相對(duì)稱電流模 塊275連接所述三相對(duì)稱繞組273，并由E⑶3控制。
[0062]所述旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置27的工作原理如下:未被吸附的微小磁化顆粒進(jìn)入旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝 置27，ECU3控制三相對(duì)稱電流模塊275,使三相對(duì)稱繞組273中流過(guò)三相對(duì)稱電流，該電流在 鋁質(zhì)管道271內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，磁化顆粒在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下受到磁場(chǎng)力的作用，并在該力的 作用下以螺旋狀前進(jìn)，同時(shí)向管壁運(yùn)動(dòng)。因此，調(diào)節(jié)磁場(chǎng)強(qiáng)度即可使油液中的顆粒從油液中 "分離"出來(lái)，聚集在鋁質(zhì)管道271管壁附近，便于后續(xù)吸附捕獲。
[0063]進(jìn)一步的，所述第二吸附裝置28和所述第一吸附裝置21結(jié)構(gòu)相同，功能和作用機(jī) 理亦相同，其能進(jìn)一步吸附未被旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置27吸附的顆粒。
[0064] 請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖7所示，所述E⑶3可選擇Microchip公司的PIC16F877,其分別電 性連接起電裝置25、螺旋管磁場(chǎng)分離裝置26、第一吸附裝置21、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置27、第二吸附 裝置28、消磁器5和剩磁傳感器4等部件。
[0065] 采用上述油箱對(duì)回流液壓油處理的工藝步驟如下：
[0066] 1)，回流液壓油通過(guò)第一回油管12送至起電裝置25,通過(guò)電極控制器252向電極 251施加電壓，使油液中的顆粒物質(zhì)帶電，之后送至螺旋管磁場(chǎng)分離裝置26;
[0067] 2)，通過(guò)螺旋管磁場(chǎng)分離裝置26使油液中的帶電微粒在外力的作用下向管壁聚 合，之后回油送至第一吸附裝置21;
[0068] 3)，通過(guò)第一吸附裝置21吸附回油中的磁性聚合微粒，之后回油送至旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝 置27;
[0069] 4)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置27利用旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)分離未吸附的磁化微粒，之后回油送至第二吸 附裝置28;
[0070] 5)，第二吸附裝置28二次吸附回油中的磁性聚合微粒，之后回油送至U型管20;
[0071 ] 6)，U型管20通過(guò)其出口將回油排入過(guò)濾箱17;
[0072] 7 )，過(guò)濾箱17滿溢的回油沿著消泡板23的表面發(fā)生擴(kuò)散，并與油箱體1中的油液進(jìn) 行混合，使油液的氣泡自然散發(fā)到空氣中；且消泡板23上的磁性金屬網(wǎng)24吸附油液中殘存 的顆粒物體；
[0073] 8)，利用油箱體1中的隔板8和永久磁鐵9去除進(jìn)油時(shí)的空氣和顆粒；
[0074] 9)，通過(guò)吸油管2將油箱體1的油液吸出，并利用吸油管2上的消磁器5消除磁性微 粒磁性，防止殘余磁性微粒進(jìn)入液壓回路，對(duì)敏感液壓元件造成損傷。
[0075] 以上的【具體實(shí)施方式】?jī)H為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng) 作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱體、 過(guò)濾箱、第一回油管、第二回油管、U型管、螺旋管磁場(chǎng)分離裝置、第一吸附裝置、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝 置、第二吸附裝置、永久磁鐵、隔板、吸油管以及ECU;其中，所述油箱體外的頂部設(shè)有空氣濾 清器，油箱體內(nèi)依次設(shè)有所述濾箱、永久磁鐵和隔板;所述第一回油管插入油箱體內(nèi)，并和U 型管連接，其上設(shè)有起電裝置;所述第二回油管一端連接至第一回油管，另一端延伸入過(guò)濾 箱;所述第一回油管和第二回油管的連接處設(shè)有一溢流閥；所述U型管位于過(guò)濾箱內(nèi)，其上 依次安裝有所述螺旋管磁場(chǎng)分離裝置、第一吸附裝置、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置和第吸附裝置;所述過(guò) 濾箱底部設(shè)有隔磁支腳，頂部安裝有向下傾斜設(shè)置的消泡板;所述消泡板表面鋪設(shè)有一層 磁性金屬網(wǎng)；所述吸油管插入油箱體，其上設(shè)有濾油器、消磁器和剩磁傳感器;所述ECU分別 電性連接起電裝置、螺旋管磁場(chǎng)分離裝置、第一吸附裝置、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置、第二吸附裝置、消 磁器和剩磁傳感器;所述螺旋管道磁場(chǎng)分離裝置包括鋁質(zhì)螺旋管道、螺線管以及螺線管控 制電路;其中，所述鋁質(zhì)螺旋管道設(shè)置在螺線管內(nèi)；所述螺線管和螺線管控制電路電性連 接;所述螺線管控制電路電性連接至ECU，并由ECU控制。2. 如權(quán)利要求1所述的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其特征 在于:所述起電裝造包括若干電極以及一電極控制器;所述若干電極安裝于第一回油管上， 其分別連接至電極控制器;所述電極控制器電性連接至ECU，并由ECU控制。3. 如權(quán)利要求1所述的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其特征 在于:所述第一吸附裝置采用環(huán)形永久磁鐵，或同極相鄰型吸附環(huán)，或帶電擊錘的同極相鄰 型吸附環(huán);所述第二吸附裝置和所述第一吸附裝置結(jié)構(gòu)相同。4. 如權(quán)利要求1所述的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其特征 在于：所述同極相鄰型吸附環(huán)包括鋁質(zhì)環(huán)形管道、正向螺線管、反向螺線管以及鐵質(zhì)導(dǎo)磁 帽;所述正向螺線管和反向螺線管分別布置于鋁質(zhì)環(huán)形管道內(nèi)并由ECU控制，兩者通有方向 相反的電流，使得正向螺線管和反向螺線管相鄰處產(chǎn)生同性磁極;所述鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽布置于 鋁質(zhì)環(huán)形管道的內(nèi)壁上，其位于正向螺線管和反向螺線管相鄰處、以及正向螺線管和反向 螺線管軸線的中間點(diǎn)。5. 如權(quán)利要求1所述的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其特征 在于:所述帶電擊錘的同極相鄰型吸附環(huán)包括鋁質(zhì)環(huán)形管道、正向螺線管、反向螺線管、鐵 質(zhì)導(dǎo)磁帽、隔板、電擊錘以及電磁鐵;所述正向螺線管和反向螺線管分別布置于鋁質(zhì)環(huán)形管 道內(nèi)，兩者通有方向相反的電流，使得正向螺線管和反向螺線管相鄰處產(chǎn)生同性磁極;所述 鐵質(zhì)導(dǎo)磁帽布置于鋁質(zhì)環(huán)形管道的內(nèi)壁上，其位于正向螺線管和反向螺線管相鄰處、以及 正向螺線管和反向螺線管軸線的中間點(diǎn)；所述隔板位于正向螺線管和反向螺線管之間；所 述電擊錘和電磁鐵位于隔板之間；所述電磁鐵連接并能推動(dòng)電擊錘，使電擊錘敲擊鋁質(zhì)環(huán) 形管道內(nèi)壁;所述ECU電性連接并控制正向螺線管、反向螺線管和電磁鐵。6. 如權(quán)利要求1所述的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其特征 在于:所述旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)裝置包括鋁質(zhì)管道、鐵質(zhì)外殼、三相對(duì)稱繞組、法蘭以及三相對(duì)稱電流 模塊;所述三相對(duì)稱繞組繞在鋁質(zhì)管道外;所述鐵質(zhì)外殼包覆于鋁質(zhì)管道上;所述法蘭焊接 在鋁質(zhì)管道的兩端;所述三相對(duì)稱電流模塊連接所述三相對(duì)稱繞組，并由ECU控制。7. 如權(quán)利要求1所述的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其特征 在于:所述吸油管的底部管口插于最低液面以下，其離油箱體的底部要大于其管徑的2-3 倍，離油箱體的箱壁距離為管徑的3倍;所述吸油管的底部管口截成45°斜角，并使斜角對(duì)著 油箱體的箱壁。8.如權(quán)利要求1所述的用起電、螺旋管磁場(chǎng)分離和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)處理液壓油的系統(tǒng)，其特征 在于:所述隔板上下留空，上部留空在最高油面位置以上;所述油箱體采用立方體結(jié)構(gòu)，其 底部設(shè)有放油裝置。
【文檔編號(hào)】F15B1/26GK105889227SQ201610313256
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】李偉波
【申請(qǐng)人】紹興文理學(xué)院