一種雙向柱塞式壓縮機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車壓縮機，尤其涉及一種雙向柱塞式壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]雙向柱塞式壓縮機由于其實現(xiàn)了 50%的氣缸泄壓，氣缸運動更平穩(wěn)，受力均勻，可靠性更好，并產(chǎn)生良好的節(jié)能效果，使壓縮機可靠性更好，系統(tǒng)運行更平穩(wěn)，目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，目前傳統(tǒng)的雙向柱塞式柱塞壓縮機仍然存在外殼與內(nèi)部柱塞主軸等配合不夠精確的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種外殼與內(nèi)部主軸柱塞等配合精密的雙向柱塞式壓縮機。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙向柱塞式壓縮機，包括分體式殼體、主軸、斜盤、柱塞、離合器，所述分體式殼體包括依次卡接的后蓋、后缸、前缸和前蓋，所述分體式外殼通過長螺栓固定在一起，所述后蓋與后缸、前蓋與前缸之間還分別設(shè)置有后閥板組和前閥板組，所述主軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置前、后缸內(nèi)，所述主軸一端延伸到前蓋外側(cè)，且該端固定連接有帶動主軸轉(zhuǎn)動的離合器，所述離合器還與前蓋固定連接，所述主軸的另一端與后蓋靠近后缸一側(cè)的端面之間留有間隙，且主軸的中部螺紋連接有斜盤，斜盤上連接有在前、后缸內(nèi)往復(fù)運動的柱塞。
[0006]作為本發(fā)明進一步的方案:所述離合器包括線圈、皮帶輪、滾動軸承和驅(qū)動盤，所述驅(qū)動盤通過螺栓與主軸固定，皮帶輪通過滾動軸承可轉(zhuǎn)動的固定在前蓋上，且所述皮帶輪還與驅(qū)動盤固定連接，所述線圈設(shè)置在皮帶輪內(nèi)。
[0007]作為本發(fā)明進一步的方案:所述斜盤上端兩側(cè)均設(shè)置有半圓形導(dǎo)向塊，配合的所述柱塞上開設(shè)有導(dǎo)塊孔，通過導(dǎo)塊孔和導(dǎo)向塊配合的將斜盤和柱塞連接在一起。
[0008]作為本發(fā)明進一步的方案:所述主軸與與后蓋靠近后缸一側(cè)的端面之間留有間隙的寬度范圍為0.01?0.02mmo
[0009]本發(fā)明的有益效果為:所述雙向柱塞式壓縮機的外殼采用分體式外殼，后蓋、后缸、前缸、前蓋均單獨鑄模成型結(jié)構(gòu)更加精密，且安裝時任何一部分出現(xiàn)問題都只需更換相應(yīng)的部分，維護成本低，另外主軸與后蓋端面之間留有間隙，防止主軸轉(zhuǎn)動時與后蓋接觸，降低雙向柱塞式壓縮機的噪音，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明提供的雙向柱塞式壓縮機的剖視圖；
[0011]圖2為本發(fā)明提供的雙向柱塞式壓縮機后蓋的剖視圖；
[0012]圖3為本發(fā)明提供的雙向柱塞式壓縮機后缸的剖視圖；
[0013]圖4為本發(fā)明提供的雙向柱塞式壓縮機前缸的剖視圖；
[0014]圖5為本發(fā)明提供的雙向柱塞式壓縮機前蓋的剖視圖。
[0015]圖中:1、后蓋；2、后缸；3、前缸；4、前蓋；5、主軸；51、主軸孔；6、斜盤；61、導(dǎo)向塊；7、柱塞；8、驅(qū)動盤；9、皮帶輪；10、線圈；11、滾動軸承；12、長螺栓；121、螺紋孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0017]請參閱圖1至圖5，所述雙向柱塞式壓縮機，包括分體式殼體、主軸5、斜盤6、柱塞
7、離合器，所述分體式殼體包括依次卡接的后蓋1、后缸2、前缸3和前蓋4，所述后蓋1、后缸2、前缸3和前蓋4通過長螺栓12配合后蓋上開設(shè)的螺紋孔121固定連接在一起形成分體式外殼，所述后蓋I與后缸2、前蓋3與前缸4之間還分別設(shè)置有后閥板組13和前閥板組14，所述主軸5可轉(zhuǎn)動的設(shè)置前、后缸2、3和前蓋4上對應(yīng)開設(shè)的主軸孔51內(nèi)，主軸5的一端延伸到前蓋4外側(cè)，且該端固定連接有帶動主軸5轉(zhuǎn)動的離合器，所述離合器還與前蓋4固定連接，所述離合器包括線圈10、皮帶輪9、滾動軸承11和驅(qū)動盤8，所述驅(qū)動盤8通過螺栓與主軸5固定，皮帶輪9通過滾動軸承11可轉(zhuǎn)動的固定在前蓋4上，且所述皮帶輪9還與驅(qū)動盤8固定連接，所述線圈10設(shè)置在皮帶輪9內(nèi)，所述主軸5的另一端與后蓋I靠近后缸2 —側(cè)的端面之間留有間隙，所述間隙的范圍為0.01?0.02mm，所述主軸5的中部螺紋連接有斜盤6，斜盤6上連接有在前、后缸2、3內(nèi)往復(fù)運動的柱塞7。所述斜盤6的上端兩側(cè)均固定有半圓形導(dǎo)向塊61，配合的所述柱塞7上開設(shè)有導(dǎo)塊孔，過導(dǎo)塊孔和導(dǎo)向塊61配合的將斜盤6和柱塞7連接在一起。
[0018]所述雙向柱塞式壓縮機安裝時，先將前、后缸2、3卡接在一起，并將主軸5、斜盤6、柱塞7安裝到前、后缸2、3內(nèi)，然后需要檢測主軸5的竄動量，主軸5的最大竄動量必須小于主軸5與后蓋I靠近后缸2 —側(cè)的端面之間留有間隙距離，然后卡接好前閥板組14、前蓋4和后閥板組13、后蓋1，并通過長螺栓12將分體式外殼固定到一起，最后將離合器安裝到前蓋4上，并通過驅(qū)動盤8連接主軸5即可。
[0019]以上僅以實施例對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明并不限于上述尺寸和外觀例證，更不應(yīng)構(gòu)成本發(fā)明的任何限制。只要對本發(fā)明所做的任何改進或者變型均屬于本發(fā)明權(quán)利要求主張的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙向柱塞式壓縮機，其特征在于:包括分體式殼體、主軸、斜盤、柱塞、離合器，所述分體式殼體包括依次卡接的后蓋、后缸、前缸和前蓋，所述分體式外殼通過長螺栓固定在一起，所述后蓋與后缸、前蓋與前缸之間還分別設(shè)置有后閥板組和前閥板組，所述主軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置前、后缸內(nèi)，所述主軸一端延伸到前蓋外側(cè)，且該端固定連接有帶動主軸轉(zhuǎn)動的離合器，所述離合器還與前蓋固定連接，所述主軸的另一端與后蓋靠近后缸一側(cè)的端面之間留有間隙，且主軸的中部螺紋連接有斜盤，斜盤上連接有在前、后缸內(nèi)往復(fù)運動的柱塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙向柱塞式壓縮機，其特征在于:所述離合器包括線圈、皮帶輪、滾動軸承和驅(qū)動盤，所述驅(qū)動盤通過螺栓與主軸固定，皮帶輪通過滾動軸承可轉(zhuǎn)動的固定在前蓋上，且所述皮帶輪還與驅(qū)動盤固定連接，所述線圈設(shè)置在皮帶輪內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙向柱塞式壓縮機，其特征在于:所述斜盤上端兩側(cè)均設(shè)置有半圓形導(dǎo)向塊，配合的所述柱塞上開設(shè)有導(dǎo)塊孔，通過導(dǎo)塊孔和導(dǎo)向塊配合的將斜盤和柱塞連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙向柱塞式壓縮機，其特征在于:所述主軸與與后蓋靠近后缸一側(cè)的端面之間留有間隙的寬度范圍為0.0l?0.02mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙向柱塞式壓縮機，包括分體式殼體、主軸、斜盤、柱塞、離合器，所述分體式殼體包括依次卡接的后蓋、后缸、前缸和前蓋，所述分體式外殼通過長螺栓固定在一起，所述后蓋與后缸、前蓋與前缸之間還分別設(shè)置有后閥板組和前閥板組，所述主軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置前、后缸內(nèi)，所述主軸一端延伸到前蓋外側(cè)，且該端固定連接有帶動主軸轉(zhuǎn)動的離合器，所述離合器還與前蓋固定連接，所述主軸的另一端與后蓋靠近后缸一側(cè)的端面之間留有間隙，且主軸的中部螺紋連接有斜盤，斜盤上連接有在前、后缸內(nèi)往復(fù)運動的柱塞。所述雙向柱塞式壓縮機的外殼采用分體式外殼，單獨鑄模成型結(jié)構(gòu)更加精密，安裝配合更好，且可部分更換外殼，維護成本低。
【IPC分類】F16D27-14, F04B39-00, F04B27-12
【公開號】CN104863817
【申請?zhí)枴緾N201510244266
【發(fā)明人】胡敏, 胡正明, 陳俊豪
【申請人】無錫市蘇立成汽車空調(diào)壓縮機有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月13日