一種組合式氣缸的制作方法
【專利說明】—種組合式氣缸
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及氣缸，特別是涉及一種組合式氣缸。
【背景技術(shù)】
[0003]氣缸是一種引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
[0004]氣缸是在氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，在選用氣缸是，根據(jù)使用場(chǎng)合的移動(dòng)距離來選用氣缸的行程。現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸行程是固定不變的，在氣缸工作時(shí)，如果行程不夠或者超過使用行程，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)氣缸無法使用，又得重新定制，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供本發(fā)明一種組合式氣缸，在實(shí)際使用中，以氣缸的行走距離被備用行程，制造簡單、使用方便可靠、價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可用于移動(dòng)距離多變的場(chǎng)所。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種組合式氣缸，包括后缸蓋、前缸蓋、氣缸體、活塞、活塞桿、連接套、滑軌、滑塊及限位器，所述氣缸體設(shè)置在后缸蓋與前缸蓋之間，所述活塞設(shè)置在氣缸體內(nèi)部，所述活塞桿一端穿過前缸蓋與活塞相連接，另一端與連接套相連接，所述后缸蓋與前缸蓋通過螺栓與滑塊相連接，所述滑塊設(shè)置在滑軌上，所述限位器設(shè)置在滑軌左右兩端。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述活塞圓周面上設(shè)置有左密封槽和右密封槽。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述活塞桿端部設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述滑軌側(cè)面還設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)置有定位板。
[0010]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述定位板為帶鉸接軸的L型板。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種組合式氣缸，在實(shí)際使用中，以氣缸的行走距離被備用行程，制造簡單、使用方便可靠、價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可用于移動(dòng)距離多變的場(chǎng)所。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的組合式氣缸一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的固定板結(jié)構(gòu)意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1至圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種組合式氣缸，包括后缸蓋1、前缸蓋2、氣缸體3、活塞4、活塞桿5、連接套6、滑軌7、滑塊8及限位器9，所述氣缸體3設(shè)置在后缸蓋I與前缸蓋2之間，所述活塞4設(shè)置在氣缸體3內(nèi)部，所述活塞桿5 —端穿過前缸蓋2與活塞4相連接，另一端與連接套6相連接，所述后缸蓋I與前缸蓋2通過螺栓(圖中未示出)與滑塊8相連接，所述滑塊8設(shè)置在滑軌7上，所述限位器9設(shè)置在滑軌7左右兩端。
[0015]上述中，限位器9通常設(shè)置在滑軌7左右兩端部，為氣缸可移動(dòng)的最大距離，同時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況，調(diào)節(jié)限位器的安裝位置，達(dá)到調(diào)節(jié)氣缸移動(dòng)的距離。
[0016]進(jìn)一步，所述活塞4圓周面上設(shè)置有左密封槽4-1和右密封槽4-2。
[0017]進(jìn)一步，所述活塞桿5端部設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)5-1，連接套6通過螺紋連接在活塞桿5端部。
[0018]進(jìn)一步，所述滑軌7側(cè)面還設(shè)置有凹槽7-1，所述凹槽7-1內(nèi)部設(shè)置有定位板10，所述定位板10為帶鉸接軸的L型板，當(dāng)活塞在移動(dòng)過程中，定位板通過鉸接軸緊貼在凹槽7-1內(nèi)部，當(dāng)活塞移動(dòng)到合適距離時(shí)，將定位板撐開，固定活塞，使之保持不懂，定位板10可根據(jù)固定位置在凹槽7-1內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種組合式氣缸，在實(shí)際使用中，以氣缸的行走距離被備用行程，制造簡單、使用方便可靠、價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可用于移動(dòng)距離多變的場(chǎng)所。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)落。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式氣缸，其特征在于，包括后缸蓋、前缸蓋、氣缸體、活塞、活塞桿、連接套、滑軌、滑塊及限位器，所述氣缸體設(shè)置在后缸蓋與前缸蓋之間，所述活塞設(shè)置在氣缸體內(nèi)部，所述活塞桿一端穿過前缸蓋與活塞相連接，另一端與連接套相連接，所述后缸蓋與前缸蓋通過螺栓與滑塊相連接，所述滑塊設(shè)置在滑軌上，所述限位器設(shè)置在滑軌左右兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式氣缸，其特征在于，所述活塞圓周面上設(shè)置有左密封槽和右密封槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式氣缸，其特征在于，所述活塞桿端部設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式氣缸，其特征在于，所述滑軌側(cè)面還設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)置有定位板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式氣缸，其特征在于，所述定位板為帶鉸接軸的L型板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種組合式氣缸，包括后缸蓋、前缸蓋、氣缸體、活塞、活塞桿、連接套、滑軌、滑塊及限位器，所述氣缸體設(shè)置在后缸蓋與前缸蓋之間，所述活塞設(shè)置在氣缸體內(nèi)部，所述活塞桿一端穿過前缸蓋與活塞相連接，另一端與連接套相連接，所述后缸蓋與前缸蓋通過螺栓與滑塊相連接，所述滑塊設(shè)置在滑軌上，所述限位器設(shè)置在滑軌左右兩端。通過上述方式，本發(fā)明一種組合式氣缸，可從結(jié)構(gòu)上增大氣缸的工作行程，在實(shí)際使用中，以氣缸的行走距離被備用行程，制造簡單、使用方便可靠、價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可用于移動(dòng)距離多變的場(chǎng)所。
【IPC分類】F15B15-24, F15B15-14
【公開號(hào)】CN104791320
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510146910
【發(fā)明人】李翔
【申請(qǐng)人】太倉斯普寧精密機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日