專利名稱：臥式液動(dòng)雙缸增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
臥式液動(dòng)雙缸增壓器(以下簡(jiǎn)稱本增壓器)屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，是金剛石液壓機(jī)的配套設(shè)備。制造金鋼石的生產(chǎn)過(guò)程，其壓制該產(chǎn)品的液壓機(jī)需要100-130MPa/cm2的工作壓力。增壓器，就是提高油泵輸出的工作壓力。在市場(chǎng)上尚沒(méi)有這種超高壓的油泵問(wèn)世之前，如在其他技術(shù)領(lǐng)域，也類似這種須有超高壓液能才適用其生產(chǎn)過(guò)程的設(shè)備時(shí)，本增壓器也是相適用的輔助設(shè)備。
設(shè)計(jì)本增壓器的背景技術(shù)，是目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用于金鋼石液壓機(jī)的配套設(shè)備--(立式)單缸增壓器。
據(jù)某廠生產(chǎn)金鋼石液壓機(jī)配套的單缸增壓器總裝圖所載，茲?rùn)z索其有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)高壓缸最高出口工作壓力1300Kg/cm2(127.5MPa/cm2)；低壓缸最高工作壓力130Kg/cm2(12.75MPa/cm2)；高壓缸柱塞直徑140mm；低壓缸活塞直徑460mm；低壓缸與高壓缸的面積比10.8∶1；柱塞工作行程270mm；最大擠出容量4772090mm3。
注以最大擠出容量÷高壓缸柱塞面積＝極限行程＝310mm。
體積760mm×760mm×1370mm主要件的材料低壓缸體--ZG35II；增壓梁--ZG45B；高壓缸體--34CrNi3MoA。
整臺(tái)重量約1.7噸。
說(shuō)明4800噸型金鋼石液壓機(jī)工作缸缸徑Φ280mm，額定工作壓力127.5MPa/cm2；6000噸型的工作缸缸徑Φ320mm，額定工作壓力122MPa/cm2。據(jù)了解在壓制過(guò)程中，首先經(jīng)過(guò)預(yù)壓，在額定工作壓力下工作缸的行程達(dá)到10mm，且保持額定壓力10分鐘后，即完成該次的壓制任務(wù)。如此，則一機(jī)六個(gè)工作缸所需的超高壓力油，按理論計(jì)算增壓活塞的行程應(yīng)是4800型的為240mm；6000型的為313.5mm，才能滿足工作缸行程10mm所需的超高壓力油。按上述計(jì)算的數(shù)據(jù)，則單缸增壓器以其極限行程所輸出的壓力油，尚不能滿足6000型在超高壓壓活時(shí)的需求；而用于4800型時(shí)尚余70mm(310-240)的備用行程。該備用行程，是為在10分鐘的保壓時(shí)間內(nèi)，如系統(tǒng)的壓力有下降時(shí)，則為增補(bǔ)壓力的時(shí)備用。現(xiàn)假定該70mm的行程，若不能保證額定的保壓時(shí)間的增補(bǔ)措施時(shí)，則增壓器須復(fù)位、重新起步增壓。據(jù)稱某廠生產(chǎn)的金鋼石液壓機(jī)其系統(tǒng)的卸壓亦須在增壓器回程時(shí)實(shí)現(xiàn)，假如是這樣，則增壓活塞達(dá)到極限行程量，如系統(tǒng)仍須增補(bǔ)壓力，則在增壓器復(fù)位時(shí)系統(tǒng)的壓力又卸卻了。這樣的系統(tǒng)原理、固然不一定合理，而單缸增壓器不能在一次增壓中完成任務(wù)，亦顯現(xiàn)其功能有不足之處?；谶@一情況，就成為本增壓器設(shè)計(jì)時(shí)基本的技術(shù)條件即必須是沒(méi)有極限行程，隨時(shí)能增補(bǔ)所需的壓力油，直至滿足其要求；并且在相同供油量的前提下，其工作壓力與每秒輸出的增壓容量，都不應(yīng)低于單缸增壓器的設(shè)計(jì)參數(shù)。
設(shè)計(jì)本增壓器的目的第一，試圖替代其體積大而重，而功能欠全的(立式)單缸增壓器，以提高該技術(shù)領(lǐng)域配套設(shè)備的增壓功能，從而提高主機(jī)的工作效率；第二，在保證單缸增壓器的最高工作壓力以及單位時(shí)間內(nèi)所輸出的容量條件下，減輕增壓器本身的體積與重量，從而節(jié)省安裝面積、降低制造成本。
本增壓器的結(jié)構(gòu)概述
(1)主要結(jié)構(gòu)組成主體油缸1，增壓活塞桿2，左增壓缸3，右增壓缸4，先導(dǎo)閥13，換向閥14，左右流量調(diào)節(jié)器15、16，左右二位三通閥17、18，單向閥7、8、9、10，減壓閥25，溢流閥26，壓力表23、24，以及由單向閥11，12組成的閉鎖閥，集成油路，和一個(gè)獨(dú)特的啟動(dòng)閥21等組成能自動(dòng)操縱、往復(fù)運(yùn)動(dòng)、速續(xù)增壓的新型增壓器。
(2)主體油缸1是臥式的，增壓缸3、4位于主體油缸的左右側(cè)，活塞桿2置于主體油缸和左右增壓缸中。主體油缸上端右側(cè)內(nèi)裝有先導(dǎo)閥13和換向閥14；該閥體的左右端有二位三通閥17、18；上端的左側(cè)有減壓閥25、溢流閥26；左右增壓缸輸出的增壓油分別由管道接入閉鎖閥體，在體外的管道還有P入和T出以及接壓力表23、24的測(cè)壓管道接入系統(tǒng)的操縱臺(tái)上相關(guān)的壓力表上，其他眾多的油道均布置在主體缸上部加厚了的缸壁中的集成油路群的結(jié)構(gòu)中；主體缸的底部有安裝本增壓器的地腳螺釘結(jié)構(gòu)。
(3)不用任何電器元件或機(jī)械構(gòu)件配合操縱其換向動(dòng)作，而是全憑主體系統(tǒng)的液能進(jìn)入本增壓器，就能自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，速續(xù)增壓。
(4)設(shè)置溢流閥26，用以控制進(jìn)入本增壓器的壓力油P，使其不超過(guò)本增壓器設(shè)計(jì)的安全壓力，可視為安全閥。
(5)設(shè)置減壓閥26，用其出口降低了壓力的P1，控制換向構(gòu)件在換向時(shí)的沖擊，使整個(gè)增壓器運(yùn)行平穩(wěn)。
(6)啟動(dòng)閥21，由閥芯21、彈簧27、閥套28以及阻尼油槽22組成，置于先導(dǎo)閥13和換向閥14的共同閥體的左端。它用以掃除本增壓器的自動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的先導(dǎo)閥13停留在閥體的中間位置時(shí)，則出現(xiàn)油來(lái)不動(dòng)的故障；故障清除之后，又能自動(dòng)封鎖去清除故障的油道，以免干擾那自動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)的正常運(yùn)行(詳見(jiàn)液壓原理說(shuō)明)。故啟動(dòng)閥21的組合為本增壓器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。
本增壓器主要的設(shè)計(jì)參數(shù)及其理論數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)本增壓器的背景技術(shù)，是(立式)單缸增壓器，因此設(shè)計(jì)的參數(shù)中有兩項(xiàng)必須不低于單缸增壓器相同的參數(shù)的理論數(shù)據(jù)即輸出的最大工作壓力≥1300Kg/cm2(≥127.5MPa/cm2)；輸出的理論增壓容量≥58046mm3/S。
本增壓器設(shè)計(jì)后，其主要參數(shù)及其理論數(shù)據(jù)為輸出的最大工作壓力＝135MPa/cm2(＞127.5MPa/cm2)；輸出理論增壓容量＝58873mm3/S(＞58046mm3/S)；增壓比＝1∶9；增壓活塞直徑＝200mm；增壓活塞桿直徑＝63mm；活塞的單向行程＝55mm活塞運(yùn)動(dòng)頻率20.6次/min 活塞運(yùn)動(dòng)速度18.88mm/S。
以上參數(shù)的計(jì)算數(shù)據(jù)，是以主機(jī)供油泵的公稱流量Q為40t/mm，在16MPa/cm2左右時(shí)的工作壓力，設(shè)其容積效率ηo＝0.94，再減去閥(JF-B10H1)工作時(shí)的泄漏量約2L/min計(jì)，則供油泵的實(shí)際流量Q實(shí)須不少于35.6L/min為計(jì)算基礎(chǔ)。
計(jì)算單缸增壓器的有關(guān)理論數(shù)據(jù)，也是以相同的公稱流量的供油泵和相同工作壓力下的容積效率。由于單缸增壓器不須配置減壓閥，故其有效流量以37.6L/min為計(jì)算基礎(chǔ)。
本增壓器與(立式)單缸增壓器比較，有下列優(yōu)缺點(diǎn)其優(yōu)點(diǎn)是a、功能全，增壓時(shí)不受極限行程限制，并保持了單缸增壓器的主要設(shè)計(jì)參數(shù)。b、不須任何電器或機(jī)械構(gòu)件配合操縱其換向運(yùn)動(dòng)，而全憑主機(jī)液能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連續(xù)增壓。c、體積小長(zhǎng)×寬×高＝880×345×440(mm3)為單缸增壓器的16.88％。d、重量輕約450Kg，僅為單缸增壓器的26.5％。e、安裝占地面積880×345(mm2)，比單缸增壓器760×760(mm2)，只有52.6％。f、造價(jià)肯定比單缸增壓器低，低多少、尚待核實(shí)。g、增壓活塞桿的運(yùn)動(dòng)副，配有QAL9-4材料的活塞桿套，增加了活塞桿的使用壽命。(活塞桿套，可以更換)。
缺點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)要比單缸式復(fù)雜些，精度要高些，工藝難度要大些(三孔同軸結(jié)構(gòu))。


為便于審查員審查，
以下結(jié)合附圖，作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖1為液壓原理圖(1)本增壓器本身，不須設(shè)動(dòng)力裝置，它是附屬于主機(jī)的輔助設(shè)備。由主機(jī)提供液壓能源，就能運(yùn)作。
(2)圖示各元件的位置除先導(dǎo)閥13和增壓活塞桿2，設(shè)想該兩構(gòu)件正停留在各自運(yùn)動(dòng)副(孔)的中間位置；其余所有構(gòu)件，都處于原始的靜態(tài)位置。
(3)原理圖上的數(shù)字編號(hào)，凡是兩位數(shù)字的是需要作說(shuō)明的構(gòu)件(或元件)的編號(hào)；三位數(shù)字的，是油道的編號(hào)。
圖2為本增壓器主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本增壓器主體結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖，亦為圖4、圖6的剖出提供位置。
圖4是圖3上的A-A剖視圖；是先導(dǎo)閥13和換向閥14的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5C-C剖視圖，是從A-A剖視圖上再剖出，是先導(dǎo)閥13兩端的二位三通閥17與18的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖3上的B-B剖視圖，是啟動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
(4)元件(或構(gòu)件)編號(hào)1、主體油缸2、增壓活塞桿3、左增壓缸4、右增壓缸5、主體油缸左腔6、主體油缸右腔7、單向閥 8、單向閥9、單向閥 10、單向閥11、單向閥12、單向閥(注11.12組成閉鎖閥)13、先導(dǎo)閥14、換向閥15、左流量調(diào)節(jié)器 16、右流量調(diào)節(jié)器17、左二位三通閥 18、右二位三通閥19、左二位三通內(nèi)阻尼孔20、右二位三通閥內(nèi)阻尼孔21、啟動(dòng)閥22、啟動(dòng)閥套外阻尼油道23、壓力表24、壓力表25、減壓閥26、溢流閥27、啟動(dòng)閥彈簧28、啟動(dòng)閥套元件(或構(gòu)件)上的編號(hào)，即圖1上所述標(biāo)注的代號(hào)，這28個(gè)代號(hào)，在圖1上只有1-26號(hào)，其中5、6、19、20四個(gè)編號(hào)，是為在液壓原理運(yùn)行的說(shuō)明中敘述油路所經(jīng)過(guò)的代號(hào)該四個(gè)代號(hào)是附屬于主體缸和二位三通閥中的結(jié)構(gòu)代號(hào)，其他是代表一個(gè)元件或一個(gè)構(gòu)件的編號(hào)。圖1中還標(biāo)有油液運(yùn)行方向，在油道旁標(biāo)有→或 的符號(hào)(后者表示有時(shí)向左，有時(shí)向右)。27、28兩個(gè)編號(hào)為啟動(dòng)閥21所組成的兩個(gè)構(gòu)件號(hào)，在圖1中無(wú)法體現(xiàn)、故標(biāo)在圖6中，以上28個(gè)代號(hào)因說(shuō)明書(shū)中已涉及到其職能。其他構(gòu)件，有的雖在有關(guān)圖中劃出，亦未編號(hào)；不少構(gòu)件尚未劃出，這是為了在審理該系統(tǒng)的動(dòng)作時(shí)，不屬說(shuō)明書(shū)中要敘述的構(gòu)件之故?；诖?，故所附各圖，均為示意圖。
液壓原理的運(yùn)行說(shuō)明(注1本說(shuō)明對(duì)照?qǐng)D1敘述。注2P為系統(tǒng)壓力油；P1為減壓閥出口的壓力油；P超為增壓出口的超高壓力油。注3各閥體上有P、A、B、T四個(gè)油口，這是標(biāo)準(zhǔn)化了的，其中P為壓力油口；A與B為工作油口；T為回油口，另外K為控制油口，L為泄油口)。
1、當(dāng)主機(jī)系統(tǒng)的壓力油從P入進(jìn)入本增壓器油道100，即分為四個(gè)油道運(yùn)行；(1)當(dāng)P進(jìn)入溢流閥26的P口，如P入油的油壓力大于溢流閥26的調(diào)壓值時(shí)，(該閥的調(diào)壓值max15.5MPa/cm2)，則閥26會(huì)自動(dòng)泄去多余的壓力，所泄出的油從該閥的T口→134→135流回油池，故閥26亦本增壓器油壓力的安全裝置。反之如P入的油壓力小于閥26的調(diào)定值，則此閥不溢流；如P入的油壓力小于15PMa/cm2，也不能使輸出的壓力油達(dá)到最大工作壓力135MPa/cm2。故不同類型的主機(jī)，如有不同的最大工作壓力可按1∶9的增壓原理由閥26調(diào)定進(jìn)入本增壓器的油壓力。
(2)當(dāng)P進(jìn)入壓力表24，該表反映出的壓力值、即為檢測(cè)閥26所要求調(diào)定的壓力值。
(3)當(dāng)P進(jìn)入減壓閥25的P口，該閥的出口壓力P1，暫設(shè)為0.6--0.8MPa/cm2。
(4)當(dāng)P進(jìn)入油道101，則直抵換向閥14的P口由于該閥在靜態(tài)下，P、A、B、T都互不通，鼓101油道內(nèi)的壓力油P，被閥14的P口堵住。
2、當(dāng)P經(jīng)過(guò)減壓閥25時(shí)，其出口壓力油P1，也分四路運(yùn)行(1)、當(dāng)P1經(jīng)油道121抵先導(dǎo)閥13的P口時(shí)，設(shè)此閥芯正停在閥孔的中間位置則該閥的P、A、B、T亦互不相通，故P1也被閥13的P口堵住。
(2)當(dāng)P1進(jìn)入壓力表23，該表反映出的壓力值、即為減壓閥25出口壓力油的壓力值。
(3)當(dāng)P1進(jìn)入油道102→主體油缸1的P口，也設(shè)想此時(shí)的活塞桿2停在主體缸1的中間位置，故P1也被主體缸1的P口堵住。
(4)當(dāng)P1經(jīng)油道131抵達(dá)啟動(dòng)閥21的P口，由于此閥在靜止?fàn)顟B(tài)下，是常開(kāi)式，故P1經(jīng)閥21的P口→A口→左二位三通式閥17的K口，克服閥17上的彈簧力，使該閥芯上移。(當(dāng)P1至閥17的K口的同時(shí)，P1經(jīng)另一油道129→閥17的P口，雖然該閥芯內(nèi)有阻尼小孔19通T口，有小量的P1經(jīng)T→125→133→135流回油箱，但阻尼小孔19的通流面積只有K口承壓面積的1％，故K口的P1仍能很快推動(dòng)閥17的閥芯上移)，當(dāng)該閥芯上移，則切斷閥中A→T的通道，而接通P→A的通道使P1經(jīng)油道123→先導(dǎo)閥13的左端，推動(dòng)其閥芯右轉(zhuǎn)。(當(dāng)閥17的閥芯上移的同時(shí)，P1經(jīng)油道132→阻尼油槽22→閥21的K口，推動(dòng)其閥芯右稱，使啟動(dòng)閥21的常開(kāi)式P→A的通道被切斷，使P1不能再由啟動(dòng)閥21的P→A→先導(dǎo)閥13左端而造成于擾自動(dòng)控制的動(dòng)作)。當(dāng)先導(dǎo)閥13的閥芯右移，久等在閥13P口的P1壓力油就經(jīng)該閥的P→B→油道120→流量調(diào)節(jié)器16→換向閥14的右端，推動(dòng)閥14的閥芯左移，從而使久等在閥14P口的壓力油P，則由閥14的P口→A口→油道103→主體油缸1的左腔5，推動(dòng)增壓活塞桿2右行。(右腔6內(nèi)的油則經(jīng)油道104→閥14的B口→T口→油道116→油道135流回油箱)。當(dāng)增壓活塞桿2右行，右增壓缸4內(nèi)的油，則以9∶1的面積差增壓為1∶9的油壓力擠向油道114，推開(kāi)單向閥12→油道115→136輸入主機(jī)超高壓系統(tǒng)中；當(dāng)增壓活塞桿2右行至右端頂部時(shí)，增壓活塞桿2上左國(guó)的過(guò)渡油槽118、接通主體油缸1上的P口與A口，使從油道102來(lái)的P1壓力油經(jīng)增壓活塞2上的P→A→油道110→單向閥10，經(jīng)閥10→油道112→右二位三通式閥18的P口；同時(shí)經(jīng)油道130→閥18的K口，推動(dòng)閥18的閥芯上移，而閥18的P口與該閥芯內(nèi)的阻尼小孔20相通，泄去小量的P1壓力油，但阻尼孔20的通流面積只有K口承壓面積的1％，故K口的油壓力克服閥18上的彈簧力，推動(dòng)閥18的閥芯上移，從而切斷了閥中A→T的通道，而接通P→A的通道，使P1經(jīng)P→A→油道124→先導(dǎo)閥13的右端，推動(dòng)其閥芯左移，切斷閥13的P→B的通道，接通P→A，使P1從P→A→油道119→流量調(diào)節(jié)器15→換向閥14的左端，推動(dòng)其閥芯右移，(先導(dǎo)閥13左端的油，則經(jīng)油道123→閥17的A口→T口→油道125→133→135回油箱)，當(dāng)閥14的閥芯右移，則切斷該閥的P→A的通道，使從油道101來(lái)的壓力油P經(jīng)閥14的P口→B口→油道104→主體缸1的右腔6推動(dòng)增壓活塞桿2左行。(換向閥14右端的油、則經(jīng)流量調(diào)節(jié)器16→油道120→先導(dǎo)閥13的B口→T口→油道122→133→135流回油箱)。當(dāng)增壓活塞桿2左行至左頂端時(shí)，增壓活塞桿2上的右邊有過(guò)渡油槽117接通主體缸1上的P口與B口的油道，使從油道102來(lái)的壓力油P1經(jīng)P→B→油道109→單向閥9推開(kāi)閥9→油道111→左二位三通式閥17的P口；同時(shí)經(jīng)129→閥17的K口，推動(dòng)該閥芯上移，使該閥的A→T通道被切斷，接通P→A→油道，這樣，從油道111來(lái)的P1壓力油，經(jīng)閥17的P→A→油道123→先導(dǎo)閥13的左端，推動(dòng)該閥芯右移，使P1壓力油從閥13的P→B→油道120→流量調(diào)節(jié)器16→閥14的右端，推動(dòng)其閥芯左移；又使壓力油P經(jīng)閥14的P→A油道103→主體缸1的左腔5，又推動(dòng)增壓活塞桿2右行而增壓。
就這樣，從系統(tǒng)的壓力油進(jìn)入本增壓器，通過(guò)啟動(dòng)閥21的動(dòng)作，掃除了先尋閥13可能停留在該閥孔的中間位置的障礙之后，啟動(dòng)閥21又在該閥外的阻尼油道22將P1引入閥21的K口，在K口面積形成了壓力，克服閥21右端的彈簧力，將閥芯右移，從而切斷閥21P→A的通道，也就是阻止了P1經(jīng)閥21P→A→閥17K口的通道。這樣，先導(dǎo)閥13的自動(dòng)系統(tǒng)，就不受經(jīng)閥21來(lái)油的干擾。只要本增壓器在運(yùn)作，啟動(dòng)伐21就始終封鎖了131→閥17K口的油道，直到本增壓器停止動(dòng)作后，才又被閥21右端的彈簧力，將該閥芯復(fù)位，接通其P→A→閥17K口通道，以防下次動(dòng)作時(shí)先導(dǎo)閥13又可能停留在中間位置的障礙。如果先導(dǎo)閥13是停留在任何一端，就不須啟動(dòng)閥21的動(dòng)作，也會(huì)形成增壓器的自動(dòng)運(yùn)作，但啟動(dòng)閥21此時(shí)雖然也是一次例行的動(dòng)作、并不防礙整個(gè)增壓的自動(dòng)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，這就是本增壓器不須電器與機(jī)械構(gòu)件配合換向，而全憑液能P與P1，通過(guò)上述一整套構(gòu)件，組成相互配合、自行控制、操縱、使各構(gòu)件能協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，雙向增壓的要求。
當(dāng)主機(jī)系統(tǒng)的超高壓壓力達(dá)到調(diào)定的壓力值時(shí)，主機(jī)的操作臺(tái)上，有電接點(diǎn)壓力表，當(dāng)該表的壓力指針與調(diào)定壓力值的觸點(diǎn)相交時(shí)，該上限觸點(diǎn)即發(fā)出電訊，使系統(tǒng)的供油換向，(回油箱或停泵運(yùn)轉(zhuǎn))阻止壓力油P進(jìn)入增壓器，本增壓器立即停止運(yùn)動(dòng)；如主機(jī)系統(tǒng)中在保壓時(shí)間內(nèi)，其壓力逐步下降，須增補(bǔ)系統(tǒng)的油壓力時(shí)，其電接點(diǎn)壓力表所調(diào)定的壓力下限值觸點(diǎn)，與壓力指針下降相觸，則該觸點(diǎn)又發(fā)出電訊，使系統(tǒng)壓力油P換向，(或啟泵供油)轉(zhuǎn)入本增壓器，則本增壓器又會(huì)自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)而增補(bǔ)所需壓力油。即使出現(xiàn)有多次的停、啟，本增壓器能達(dá)到P來(lái)即動(dòng)、P停則止，直至滿足主機(jī)在壓制過(guò)程所需增補(bǔ)壓力油的需求。因此本增壓器沒(méi)有極限行程，亦不受時(shí)間限制，是功能齊全的增壓設(shè)備。另外經(jīng)過(guò)增了壓的P超，只要進(jìn)入115油道、從單向閥11和12的結(jié)構(gòu)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，是可靠的保壓結(jié)構(gòu)。因此本增壓器也可視為主機(jī)系統(tǒng)中的可靠的保壓元件之一。
注本說(shuō)明是對(duì)照?qǐng)D1(即液壓原理圖)敘述的。而圖2、3、4、5、6的配置，是提供換向、增壓、自動(dòng)循環(huán)等各有關(guān)構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的直觀原理，不能作為上述油液運(yùn)行原理的方向去查對(duì)。(有的方向與說(shuō)明一致，有的方向則不一致，這是因?yàn)樵聿坏扔诮Y(jié)構(gòu)，特加說(shuō)明)。
權(quán)利要求1.一種臥式液動(dòng)雙缸增壓器，其特征在于它主要由主體油缸1、增壓活塞桿2、左增壓缸3、右增壓缸4、先導(dǎo)閥13、換向閥14、左右流量調(diào)節(jié)器15、16，左右二位三通閥17、18，單向閥7、8、9、10，減壓閥25、溢流閥26、壓力表23、24，以及由單向閥11、12組成的閉鎖閥，集成油路和一個(gè)獨(dú)特的啟動(dòng)閥21組成；其位置關(guān)系和連接方式為主體油缸1是臥式的，左右增壓缸3、4位于主體油缸的左右側(cè)，活塞桿2置于主體油缸和左右增壓缸中；主體油缸上端右側(cè)內(nèi)裝有先導(dǎo)閥13和換向閥14；該閥體的左右端有二位三通閥17、18；上端的左側(cè)有減壓閥25、溢流閥26；左右增壓缸輸出的增壓油分別由管道接入閉鎖閥體，主體缸的底部有安裝本增壓器的地腳螺釘結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器，其特征在于它采用的啟動(dòng)閥由閥芯21、彈簧27、閥套28以及阻尼油槽22組成，它置于先導(dǎo)閥13和換向閥14的共同閥體的左端。
專利摘要本增壓器屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域。它主要由主體油缸、增壓活塞桿，左右增壓缸及閥元件、油管等組成；主體油缸是臥式，左右增壓缸位于主體油缸的左右側(cè)，活塞桿置于主體油缸和左右增壓缸中，底部有地腳螺釘結(jié)構(gòu)。本增壓器具有增壓比1∶9，體積小、重量輕、會(huì)憑主體液能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往復(fù)增壓的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B3/00GK2248791SQ9423833
公開(kāi)日1997年3月5日 申請(qǐng)日期1994年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月30日
發(fā)明者李輔漢 申請(qǐng)人:李輔漢