本發(fā)明涉及油缸控制，具體為一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

1、卷紙機(jī)是造紙機(jī)最末端的一套完成設(shè)備。靠母卷卷紙輥的自身重量及冷缸轉(zhuǎn)動的摩擦力作用帶動紙張進(jìn)行均勻的纏卷，其中卷紙機(jī)的幾個重要組成部分：主臂（初級臂）、升降臂（取輥臂）、紙軸夾板（夾臂）、次級臂、紙軸啟動器等。當(dāng)卷紙輥完成卷紙后，需要將利用卷紙輥高速旋轉(zhuǎn)的關(guān)系進(jìn)行向前移動一段距離，而卷紙輥到達(dá)末端時，需要通過緩沖拔輥油缸進(jìn)行制停卷紙輥。

2、其中由于卷紙輥的重量非常的大，對于緩沖拔輥油缸的沖擊力是非常巨大的，現(xiàn)有技術(shù)中，在緩沖拔輥油缸上升的過程中，緩沖的力度是靠減壓閥調(diào)節(jié)，出現(xiàn)反彈力度過大造成不好剎車和甩紙嚴(yán)重的情況，同時也對油缸和電磁閥造成的嚴(yán)重的沖擊，易造成爆管，導(dǎo)致無法制停卷紙輥的情況，具有較大的安全隱患，因此，針對這些現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)及控制方法，以滿足實(shí)際使用的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對的目的是提供一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)及控制方法，用于解決現(xiàn)有單靠減壓閥緩解油缸沖擊力的緩沖效果不足，且油缸的油路容易破損爆管，無法制停卷紙輥的缺陷。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)，包括控制部分和油缸，所述油缸的一端為有桿腔，油缸的另一端為無桿腔，無桿腔和有桿腔分別通過無桿腔通道和有桿腔通道與控制部分進(jìn)行導(dǎo)通連接，所述有桿腔通道與無桿腔通道之間設(shè)有并聯(lián)設(shè)置的溢流閥，溢流閥與無桿腔通道之間設(shè)有壓力平衡閥，壓力平衡閥包括第一導(dǎo)通端、第二導(dǎo)通端和壓力導(dǎo)通端，無桿腔的一端與第一導(dǎo)通端進(jìn)行連接，第二導(dǎo)通端與無桿腔通道進(jìn)行連接，壓力導(dǎo)通端與有桿腔通道進(jìn)行連接，無桿腔通道和有桿腔通道的末端設(shè)有控制電池閥。

4、上述說明中，作為進(jìn)一步的方案，控制電池閥包括電磁端a、電磁端b、供油端、排油端、第一連接口和第二連接口，無桿腔通道的末端與第一連接口進(jìn)行連接，有桿腔通道的末端與第二連接口進(jìn)行連接，電磁端a和電磁端b用于控制第一連接口與第二連接口與供油端和排油端之間進(jìn)行交替導(dǎo)通。

5、上述說明中，作為進(jìn)一步的方案，控制部分的無桿腔通道和有桿腔通道向油缸一側(cè)依次設(shè)有手閥和雙向節(jié)流閥。

6、上述說明中，作為進(jìn)一步的方案，供油端的外側(cè)設(shè)有減壓閥。

7、一種緩沖拔輥油缸的控制方法，基于上述的一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)，所述溢流閥設(shè)有第一閾值壓力，壓力平衡閥的壓力導(dǎo)通端設(shè)有第二閾值壓力，油缸的有桿腔上升階段時，無桿腔的油壓小于第一閾值壓力，溢流閥形成截止的狀態(tài)，油缸的有桿腔上升階段時，無桿腔的油壓大于第一閾值壓力，溢流閥形成導(dǎo)通的狀態(tài)，無桿腔的油液可沿通過溢流閥向有桿腔通道進(jìn)行溢流，油缸的有桿腔上升階段時，壓力導(dǎo)通端的油壓小于第二閾值壓力，第一導(dǎo)通端與第二導(dǎo)通端之間形成截止的狀態(tài)。

8、上述說明中，作為進(jìn)一步的方案，電磁端b得電，供油端與第一連接口進(jìn)行導(dǎo)通連接，第二連接口與排油端進(jìn)行導(dǎo)通連接，電磁端a得電，供油端與第二連接口進(jìn)行導(dǎo)通連接，第一連接口與排油端進(jìn)行導(dǎo)通連接。

9、本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果如下：

10、本申請的一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)及控制方法，一方面，有桿腔通道與無桿腔通道之間設(shè)有并聯(lián)設(shè)置的溢流閥，當(dāng)油缸發(fā)生沖擊，且沖擊時，且壓力閾值保持設(shè)定的范圍內(nèi)時，無桿腔的多余的油液可通過溢流閥形成導(dǎo)通的狀態(tài)向有桿腔通道進(jìn)行溢流，并逐漸平衡有桿腔通道與無桿腔通道之間的油液流量，使得油缸可以起到良好的下沉緩沖的效果；

11、另一方面，溢流閥與無桿腔通道之間設(shè)置的壓力平衡閥，在有桿腔受到重大沖擊力時導(dǎo)致爆管的情況下，壓力平衡閥可將無桿腔進(jìn)行自鎖，有效地防止油缸快速下降，具有優(yōu)秀的安全性能。

技術(shù)特征：

1.一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制電池閥包括電磁端a、電磁端b、供油端、排油端、第一連接口和第二連接口，無桿腔通道的末端與第一連接口進(jìn)行連接，有桿腔通道的末端與第二連接口進(jìn)行連接，電磁端a和電磁端b用于控制第一連接口與第二連接口與供油端和排油端之間進(jìn)行交替導(dǎo)通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制部分的無桿腔通道和有桿腔通道向油缸一側(cè)依次設(shè)有手閥和雙向節(jié)流閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)，其特征在于：所述供油端的外側(cè)設(shè)有減壓閥。

5.一種緩沖拔輥油缸的控制方法，其特征在于，基于權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)的一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)，所述：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種緩沖拔輥油缸的控制方法，其特征在于：所述電磁端b得電，供油端與第一連接口進(jìn)行導(dǎo)通連接，第二連接口與排油端進(jìn)行導(dǎo)通連接；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及油缸控制技術(shù)領(lǐng)域的一種緩沖拔輥油缸控制系統(tǒng)及控制方法，包括控制部分和油缸，油缸的一端為有桿腔，油缸的另一端為無桿腔，所述有桿腔通道與無桿腔通道之間設(shè)有并聯(lián)設(shè)置的溢流閥，溢流閥與無桿腔通道之間設(shè)有壓力平衡閥，通過溢流閥形成導(dǎo)通的狀態(tài)向有桿腔通道進(jìn)行溢流，并逐漸平衡有桿腔通道與無桿腔通道之間的油液流量，使得油缸可以起到良好的下沉緩沖的效果，溢流閥與無桿腔通道之間設(shè)置的壓力平衡閥，在有桿腔受到重大沖擊力時導(dǎo)致爆管的情況下，壓力平衡閥可將無桿腔進(jìn)行自鎖，有效地防止油缸快速下降，具有優(yōu)秀的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：黎桂華,張振清,林利苗,黎志江,黃寶銓,梁浩星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞建暉紙業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9