本實用新型涉及一種用于帶電更換絕緣子的設備，尤其涉及一種用于帶電更換特高壓絕緣子的電動液壓緊線裝置。

背景技術：

特高壓輸電線路能大大提升我國電網的輸送能力。據國家電網公司提供的數據顯示，一回路特高壓直流電網可以送600萬千瓦電量，相當于現(xiàn)有500千伏直流電網的5到6倍，而且送電距離也是后者的2到3倍，因此效率大大提高。此外，據國家電網公司測算，輸送同樣功率的電量，如果采用特高壓線路輸電可以比采用500千伏高壓線路節(jié)省60%的土地資源。

國家電網公司在“十二五”規(guī)劃中提出，今后我國將建設聯(lián)接大型能源基地與主要負荷中心的“三縱三橫”特高壓骨干網架和13項直流輸電工程（其中特高壓直流10項），形成大規(guī)模“西電東送”、“北電南送”的能源配置格局。到2015年，基本建成以特高壓電網為骨干網架、各級電網協(xié)調發(fā)展，具有信息化、自動化、互動化特征的堅強智能電網，形成“三華”（華北、華中、華東）、西北、東北三大同步電網，使國家電網的資源配置能力、經濟運行效率、安全水平、科技水平和智能化水平得到全面提升。

目前帶電更換特高壓絕緣子通常采用手搖機械絲桿提升導線的方式進行，由于特高壓輸電線路導線均為六分裂或八分裂，自重比載較大，垂直荷載遠遠大于超高壓線路，采用手搖機械絲桿無法滿足作業(yè)要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種適用于帶電更換特高壓絕緣子的電動液壓緊線裝置。

本實用新型提供的這種用于帶電更換特高壓絕緣子的電動液壓緊線裝置，它包括油箱、電機、油泵、換向閥、液壓鎖和油缸，油缸的缸體底部設有卡具連接頭、活塞桿的頭部設有拉板連接頭，電機控制油泵啟動將油箱中的液壓油泵入換向閥內，液壓油經換向閥換向后輸入油缸內控制油缸動作，液壓鎖設置于換向閥與油缸之間控制油缸保持鎖止狀態(tài)。

為了便于調節(jié)張緊和松開導線的速率，使所述油泵有兩個，自第一油泵至換向閥的油路上依次設置有第一單向閥和低壓溢流閥，自第二油泵至換向閥之間的油路上依次設置有第二單向閥和高壓溢流閥。

為便于觀察壓力，在所述第一單向閥與所述低壓溢流閥之間的油管上設有壓力表。

為了保證張緊的可靠性并有效的保持鎖止狀態(tài)，使所述油缸有兩個，兩個油缸與所述換向閥之間均設有液壓鎖。

為了進一步便于調節(jié)張緊速率，在所述油缸與所述液壓鎖之間設置有調速閥。

為了便于調節(jié)，使所述油缸的活塞桿通過伸縮組件與所述拉板連接頭相連。

進一步的，使所述伸縮組件包括絲桿套和螺紋連接于絲桿套內的兩段絲桿，一絲桿與所述活塞桿相連，另一絲桿與所述拉板連接頭相連。

為了提高液壓系統(tǒng)的可靠性，使所述第一油泵和第二油泵均為雙聯(lián)齒輪泵。

為了提高油缸鎖止的可靠性，使所述液壓鎖選用零泄漏插裝閥。

本實用新型在使用首先以卡具連接頭與卡具相連，以拉板連接頭與拉板相連，然后由電機控制油泵啟動將油箱中的液壓油泵入換向閥內，液壓油經換向閥換向后輸入油缸內控制油缸的活塞桿運動收緊導線，實現(xiàn)載荷轉移即可進行絕緣子跟換，更換完成后控制活塞桿反向運動松開導線即可，避免由于自重過大所引起的難以更換絕緣子的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型一個優(yōu)選實施例的布置示意圖。

圖2為本實施例中油缸與伸縮組件的裝配示意圖。

圖3為本實施例中換向閥的閥塊示意圖。

圖示序號：

1—油箱、2—電機、31—第一油泵、32—第二油泵、4—換向閥、5—液壓鎖、6—油缸、71—第一單向閥、72—第二單向閥、8—低壓溢流閥、9—高壓溢流閥、10—壓力表、11—調速閥、12—伸縮組件、121—絲桿套、122—絲桿、41—油缸后腔接口、42—活塞桿腔接口、43—回油接口、44—油泵接口、A—卡具連接頭、B—拉板連接頭。

具體實施方式

如圖1—3所示，本實施例提供的這種用于帶電更換特高壓絕緣子的電動液壓緊線裝置，它包括油箱1、電機2、第一油泵31、第二油泵32、換向閥4、液壓鎖5、油缸6、第一單向閥71、第二單向閥72、低壓溢流閥8、高壓溢流閥9、壓力表10、調速閥11和伸縮組件12。油缸有兩個，兩個油缸的缸體61底部設有卡具連接頭A、活塞桿62的頭部設有拉板連接頭B，伸縮組件12包括絲桿套121和螺紋連接于絲桿套內的兩段絲桿122，一絲桿122與活塞桿62相連，另一絲桿與拉板連接頭相連。將第一油泵和第二油泵均選擇為雙聯(lián)齒輪泵以提高液壓系統(tǒng)的可靠性，將液壓鎖選用為零泄漏插裝閥，以提高油缸鎖止的可靠性。換向閥4的閥塊上設有兩個油缸后腔接口41、兩個活塞桿腔接口42、一個回油接口43和一個油泵接口44，活塞桿的內端將油缸內的油腔分隔為油缸后腔和活塞桿腔，兩個腔的油口分別與換向閥上相應的油口連通。

本實施例在使用首先以卡具連接頭與卡具相連，以拉板連接頭與拉板相連，然后由電機控制油泵啟動將油箱中的液壓油泵入換向閥內，液壓油經換向閥換向后輸入油缸內控制油缸的活塞桿運動收緊導線，實現(xiàn)載荷轉移即可進行絕緣子跟換，更換完成后控制活塞桿反向運動松開導線即可，避免由于自重過大所引起的難以更換絕緣子的缺陷。

需要收緊導線時，啟動電機開始工作，油泵將油箱中的液壓油泵入油缸內，高壓溢流閥同時工作，通過調速閥可調節(jié)液壓油流動速度，使油缸活塞桿以不同速度伸出，從而實現(xiàn)緊線速率發(fā)生變化，收緊后液壓鎖能有效確保液壓油一直處于油缸中，從而保證受力平穩(wěn)保持鎖止狀態(tài)。

需要松開導線時，控制電機工作，將油缸中液壓油不斷壓回至油箱中，使低壓溢流閥和單向閥同時啟動，此過程中通過調速閥調節(jié)油的流動速度，帶動油泵以不同速度收回，從而實現(xiàn)絲桿運動速率變化，通過液壓鎖和單向閥保證進口壓力，確保油不回流。所以絲桿松開時速度較收緊時更快，從而提高更換絕緣子的效率。

經過試驗可知，在控制收緊和松開過程中，控制高壓時油缸活塞桿伸出速度：0.038m/min，低壓時活塞桿收回速度：0.23m/min，高壓時慢慢調整油缸以避免拉力過大損傷導線，低壓時油缸快速動作，節(jié)省工作時間，提高工作效率。