本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)壓的舉升閥。

背景技術(shù)：

液壓系統(tǒng)的作用為通過改變壓強(qiáng)增大作用力。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。液壓系統(tǒng)可分為兩類：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)為主要功能。液壓控制系統(tǒng)則要使液壓系統(tǒng)輸出滿足特定的性能要求(特別是動(dòng)態(tài)性能)，通常所說的液壓系統(tǒng)主要指液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。1795年英國約瑟夫·布拉曼在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油，又進(jìn)一步得到改善。第一次世界大戰(zhàn)后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用，特別是1920年以后，發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在19世紀(jì)末20世紀(jì)初的20年間，才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925年維克斯發(fā)明了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)初康斯坦丁·尼斯克對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究；1910年對(duì)液力傳動(dòng)(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)期間，在美國機(jī)床中有30％應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出，日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國家晚了近20多年。在1955年前后，日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng)，1956年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近20～30年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快，居世界領(lǐng)先地位。

現(xiàn)有的舉升閥存在調(diào)壓麻煩的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)壓靈活的可調(diào)壓的舉升閥。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種可調(diào)壓的舉升閥，包括有舉升閥主體，所述舉升閥主體上設(shè)置有調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥包括有第一閥體和第二閥體，所述第一閥體和第二閥體連接，所述第一閥體前端設(shè)置有通油孔，所述通油孔與第一閥體內(nèi)部連通，所述第一閥體內(nèi)部設(shè)置有調(diào)壓頂筒，所述調(diào)壓頂筒的前端面與第一閥體相互接觸，所述調(diào)壓頂筒前端側(cè)面與第一閥體內(nèi)壁之間設(shè)置有間隙，所述調(diào)壓頂筒后端側(cè)面與第一閥體相互接觸，所述第一閥體上設(shè)置有溢流孔，所述溢流孔和間隙連通，所述調(diào)壓頂筒與第二閥體之間設(shè)置有調(diào)壓彈簧。

作為優(yōu)選，所述通油孔設(shè)置有一個(gè)以上，可以提高調(diào)壓閥的調(diào)壓效率。

作為優(yōu)選，所述通油孔環(huán)繞第一閥體前端360°等距排列，壓力油可以均勻進(jìn)入第一閥體內(nèi)部，使得調(diào)壓閥的調(diào)壓更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述溢流孔設(shè)置有一個(gè)以上，可以提高調(diào)壓閥的調(diào)壓效率。

作為優(yōu)選，所述第一閥體和第二閥體之間為可拆卸連接。

調(diào)壓閥原理：當(dāng)液壓系統(tǒng)中工作壓力超過出廠設(shè)定的壓力時(shí)，壓力油會(huì)通過第一閥體前端的通油孔進(jìn)入第一閥體內(nèi)部，壓力油推開調(diào) 壓頂筒，再通過溢流孔流出，最后流回油箱，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的調(diào)壓。

本實(shí)用新型的有益效果為：該可調(diào)壓的舉升閥通過設(shè)置有調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥能靈活調(diào)節(jié)舉升閥的壓力油壓力，安全性高。此外，通油孔和溢流孔均設(shè)置有一個(gè)以上，可以提高調(diào)壓閥的調(diào)壓效率；通油孔環(huán)繞第一閥體前端360°等距排列，壓力油可以均勻進(jìn)入第一閥體內(nèi)部，使得調(diào)壓閥的調(diào)壓更加穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1為本實(shí)用新型一種可調(diào)壓的舉升閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種可調(diào)壓的舉升閥，包括有舉升閥主體1，所述舉升閥主體1上設(shè)置有調(diào)壓閥2，所述調(diào)壓閥2包括有第一閥體3和第二閥體4，所述第一閥體3和第二閥體4連接，所述第一閥體3前端設(shè)置有通油孔5，所述通油孔5與第一閥體3內(nèi)部連通，所述第一閥體3內(nèi)部設(shè)置有調(diào)壓頂筒6，所述調(diào)壓頂筒6的前端面與第一閥體3相互接觸，所述調(diào)壓頂筒6前端側(cè)面與第一閥體3內(nèi)壁之間設(shè)置有間隙9，所述調(diào)壓頂筒6后端側(cè)面與第一閥體3相互接觸，所述第一閥體3上設(shè)置有溢流孔7，所述溢流孔7和間隙9連通，所述調(diào)壓頂筒6與第二閥體4之間設(shè)置有調(diào)壓彈簧8。

調(diào)壓閥2原理：當(dāng)液壓系統(tǒng)中工作壓力超過出廠設(shè)定的壓力時(shí)，壓力油會(huì)通過第一閥體3前端的通油孔5進(jìn)入第一閥體3內(nèi)部，壓力油推開調(diào)壓頂筒6，再通過溢流孔7流出，最后流回油箱，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的調(diào)壓。

本實(shí)施例的有益效果為：該可調(diào)壓的舉升閥通過設(shè)置有調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥能靈活調(diào)節(jié)舉升閥的壓力油壓力，安全性高。

實(shí)施例2

如圖1-2所示，一種可調(diào)壓的舉升閥，包括有舉升閥主體1，所述舉升閥主體1上設(shè)置有調(diào)壓閥2，所述調(diào)壓閥2包括有第一閥體3和第二閥體4，所述第一閥體3和第二閥體4連接，所述第一閥體3前端設(shè)置有通油孔5，所述通油孔5與第一閥體3內(nèi)部連通，所述第一閥體3內(nèi)部設(shè)置有調(diào)壓頂筒6，所述調(diào)壓頂筒6的前端面與第一閥體3相互接觸，所述調(diào)壓頂筒6前端側(cè)面與第一閥體3內(nèi)壁之間設(shè)置有間隙9，所述調(diào)壓頂筒6后端側(cè)面與第一閥體3相互接觸，所述第一閥體3上設(shè)置有溢流孔7，所述溢流孔7和間隙9連通，所述調(diào)壓頂筒6與第二閥體4之間設(shè)置有調(diào)壓彈簧8，所述通油孔5設(shè)置有一個(gè)以上，可以提高調(diào)壓閥2的調(diào)壓效率，所述通油孔5環(huán)繞第一閥體3前端360°等距排列，壓力油可以均勻進(jìn)入第一閥體3內(nèi)部，使得調(diào)壓閥2的調(diào)壓更加穩(wěn)定，所述溢流孔7設(shè)置有一個(gè)以上，可以提高調(diào)壓閥2的調(diào)壓效率，所述第一閥體3和第二閥體4之間為可拆卸連接。

調(diào)壓閥2原理：當(dāng)液壓系統(tǒng)中工作壓力超過出廠設(shè)定的壓力時(shí)， 壓力油會(huì)通過第一閥體3前端的通油孔5進(jìn)入第一閥體3內(nèi)部，壓力油推開調(diào)壓頂筒6，再通過溢流孔7流出，最后流回油箱，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的調(diào)壓。

本實(shí)施例的有益效果為：該可調(diào)壓的舉升閥通過設(shè)置有調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥能靈活調(diào)節(jié)舉升閥的壓力油壓力，安全性高。此外，通油孔和溢流孔均設(shè)置有一個(gè)以上，可以提高調(diào)壓閥的調(diào)壓效率；通油孔環(huán)繞第一閥體前端360°等距排列，壓力油可以均勻進(jìn)入第一閥體內(nèi)部，使得調(diào)壓閥的調(diào)壓更加穩(wěn)定。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。