本實(shí)用新型屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種節(jié)能型液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，液壓缸作為動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)起著很大的作用。

傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)中，油缸工作時(shí)，油缸中的油液需要全部回到油箱中，這種系統(tǒng)最大的問(wèn)題是油液循環(huán)的總量大，浪費(fèi)能源，尤其是當(dāng)油缸需要較大的壓力時(shí)，這種問(wèn)題尤為明顯。

因此，急需開(kāi)發(fā)一款能夠減少油液循環(huán)量的液壓系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的節(jié)能型液壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種節(jié)能型液壓系統(tǒng)，包括油缸、油箱以及連接油缸及油箱的油路，其特征在于：在油缸的無(wú)桿腔油液回路與有桿腔油液回路之間串聯(lián)蓄能油路，該蓄能油路包括依次連接的二位二通電磁換向閥、壓力傳感器、蓄能器、兩路閘閥以及溢流閥。

而且，所述油缸的無(wú)桿腔油液回路上安裝一個(gè)單向節(jié)流閥。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本系統(tǒng)通過(guò)在油路之間增加一蓄能油路，當(dāng)缸下行時(shí)，油液通過(guò)二位二通電磁換向閥補(bǔ)充到蓄能器中；當(dāng)缸上行時(shí)，蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存的油液釋放出來(lái)，缸需要輸出更大壓力時(shí)，可以使泵和蓄能器一塊給缸提供壓力，在下行時(shí)油液有一部分儲(chǔ)存到蓄能器中，并不是全部回油箱，減少了油液循環(huán)的總量，節(jié)約了能源。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

一種節(jié)能型液壓系統(tǒng)，如圖1所示，包括油缸4、油箱5以及連接油缸及油箱的油路。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于：

在油缸的無(wú)桿腔油液回路與有桿腔油液回路之間串聯(lián)蓄能油路，該蓄能油路包括依次連接的二位二通電磁換向閥3、壓力傳感器2、蓄能器1、兩路閘閥7以及溢流閥6。當(dāng)缸下行時(shí)，油液通過(guò)二位二通電磁換向閥補(bǔ)充到蓄能器中；當(dāng)缸上行時(shí)，蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存的油液釋放出來(lái)，缸需要輸出更大壓力時(shí)，可以使泵(圖中未示出)和蓄能器一塊給缸提供壓力，在下行時(shí)油液有一部分儲(chǔ)存到蓄能器中，并不是全部回油箱，減少了油液循環(huán)的總量，節(jié)約了能源。

本實(shí)施例中，在油缸的無(wú)桿腔油液回路上安裝一個(gè)單向節(jié)流閥8，缸下行時(shí)調(diào)節(jié)缸下行速度，防止缸下降過(guò)快，保證缸的安全。

所述溢流閥保證蓄能器充油液壓力，在蓄能器壓力過(guò)大時(shí)溢流。

需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于具體實(shí)施方式中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。