本發(fā)明涉及一種空壓機控制系統(tǒng)，具體涉及一種礦山用節(jié)能型空壓機控制系統(tǒng)，屬于礦產(chǎn)節(jié)能領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

壓縮空氣站一般建立在距礦井用氣點有幾千米的地方,通過輸氣管路將壓縮空氣送到用氣點，這樣管路上難免會出現(xiàn)的“跑、冒、漏”現(xiàn)象，空氣壓縮機氣量的供求關(guān)系主要表現(xiàn)為排氣壓力的變化，當排氣量正好滿足生產(chǎn)用氣量要求時，儲氣壓力保持不變，儲氣罐內(nèi)空氣運行壓力通常設(shè)為0.55～0.65MPa，但礦山生產(chǎn)用風量不均衡，而裝機容量需根據(jù)礦井最大用風量留有余量設(shè)計，故實際運行中空氣壓縮機供風量遠大于實際用風量，若空氣壓縮機仍恒速運轉(zhuǎn)，則儲氣罐內(nèi)的氣體壓力越來越大，當罐內(nèi)壓力上升達到設(shè)定壓力時，必須采取相應(yīng)的措施使空氣壓縮機卸荷運行或停止運行，以免發(fā)生危險以及不必要的資源浪費，為滿足生產(chǎn)設(shè)備用氣要求，目前大多數(shù)空氣壓縮機均采用切斷進氣的調(diào)節(jié)方式來改變排至儲氣罐的氣壓；切斷進氣后壓縮機為空運行，功耗為額定功率的2%～3%，但其存在許多不可避免的缺點：截斷進氣后末級壓力比增加，末級若為雙作用氣缸，由于一端氣體推力消失，活塞力會急劇增加，特別是對排氣壓力較高的壓縮機，活塞力將遠遠超過設(shè)計值；調(diào)節(jié)過程中排氣溫度會急劇升高，使設(shè)備容易損壞，增加維修費用；真空度能使曲軸箱中的油霧沿活塞桿或活塞竄向氣缸,增加耗油量?，F(xiàn)有壓縮機采用空氣壓縮機卸荷運行和停止空氣壓縮機運行調(diào)節(jié)用氣量，這樣電動機處于空載運轉(zhuǎn)，其用電量仍為滿負載的30%～60%，這部分電能被白白浪費掉，而且會帶來電動機的頻繁啟動；空氣壓縮機的空載啟動電流是額定電流的5～7倍，對電網(wǎng)及其它用電設(shè)備沖擊較大，同時使空氣壓縮機的使用壽命也會縮短。因此，為了解決以上問題，設(shè)計一種礦山用節(jié)能型空壓機控制系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種礦山用節(jié)能型空壓機控制系統(tǒng)，利用廢熱，提高空壓機的經(jīng)濟性，壓縮空氣的能量，都以熱的形式被冷卻水帶走或散入周圍大氣中，因此建立一個加熱系統(tǒng)，回收壓縮機裝置，補償空氣壓縮機產(chǎn)生的全部熱損失，實現(xiàn)節(jié)能。

（二）技術(shù)方案

本發(fā)明的礦山用節(jié)能型空壓機控制系統(tǒng)，包括變頻器，及與變頻器電連接的電動機和調(diào)節(jié)器，及與電動機電連接的空壓機，及與空壓機電連接的控制器、廢熱利用裝置、壓力傳感器，及與空氣機輸出端連接的儲氣罐，及與儲氣罐連接的用氣點；所述壓力傳感器與調(diào)節(jié)器的輸入端電連接；所述調(diào)節(jié)器的輸出端與控制器電連接。

進一步地，所述變頻器的輸入端輸入有電源。

（三）有益效果

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的礦山用節(jié)能型空壓機控制系統(tǒng)，利用廢熱，提高空壓機的經(jīng)濟性，壓縮空氣的能量，都以熱的形式被冷卻水帶走或散入周圍大氣中，因此建立一個加熱系統(tǒng)，回收壓縮機裝置，補償空氣壓縮機產(chǎn)生的全部熱損失，實現(xiàn)節(jié)能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種礦山用節(jié)能型空壓機控制系統(tǒng)，包括變頻器，及與變頻器電連接的電動機和調(diào)節(jié)器，及與電動機電連接的空壓機，及與空壓機電連接的控制器、廢熱利用裝置、壓力傳感器，及與空氣機輸出端連接的儲氣罐，及與儲氣罐連接的用氣點；所述壓力傳感器與調(diào)節(jié)器的輸入端電連接；所述調(diào)節(jié)器的輸出端與控制器電連接。

所述變頻器的輸入端輸入有電源。

上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。