自卸車液壓油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車多級(jí)油缸，包括一級(jí)缸筒、套設(shè)在一級(jí)缸筒內(nèi)部的四級(jí)缸筒、以及依次套設(shè)在一級(jí)缸筒和四級(jí)缸筒之間的二級(jí)缸筒和三級(jí)缸筒，還包括底座和頂部桿，底座與各級(jí)缸筒的底部連接，除四級(jí)缸筒以外的各級(jí)缸筒底部設(shè)置導(dǎo)向套，在導(dǎo)向套的上方還設(shè)有卡簧，各級(jí)缸筒的頂端與頂部桿連接，四級(jí)缸筒的頂端還延設(shè)有耳環(huán)，一級(jí)缸筒頂端設(shè)有耳軸。該自卸車液壓油缸可以使液壓油缸運(yùn)行平穩(wěn)，防止沖頂?shù)淖孕盾囈簤河透?，還可以微調(diào)液壓油缸和自卸車的連接角度。
【專利說(shuō)明】自卸車液壓油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓缸，具體講是一種自卸車液壓油缸。

【背景技術(shù)】
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[0002]液壓油缸是液壓裝置中將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件。目前的自卸車液壓油缸通常通過(guò)耳環(huán)里的關(guān)節(jié)軸承來(lái)調(diào)整和自卸車的連接角度，不具備連接角度的緩沖、糾正功能，容易卡死；另外，在液壓油缸做功時(shí)，如果沒(méi)有相應(yīng)的液壓?jiǎn)卧男谐炭刂茊卧瑫?huì)使油缸運(yùn)行不穩(wěn)，而現(xiàn)有的行程控制單元在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后會(huì)造成沖頂。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可以使液壓油缸運(yùn)行平穩(wěn)，防止沖頂?shù)淖孕盾囈簤河透?，自卸車液壓油缸還可以微調(diào)液壓油缸和自卸車的連接角度。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種自卸車液壓油缸，包括一級(jí)缸筒、套設(shè)在一級(jí)缸筒內(nèi)部的四級(jí)缸筒、以及依次套設(shè)在一級(jí)缸筒和四級(jí)缸筒之間的二級(jí)缸筒和三級(jí)缸筒，還包括底座和頂部桿，底座與各級(jí)缸筒的底部連接，除四級(jí)缸筒以外的各級(jí)缸筒底部設(shè)置導(dǎo)向套，對(duì)應(yīng)地在導(dǎo)向套的上方設(shè)有卡簧，各級(jí)缸筒的頂端與頂部桿連接，四級(jí)缸筒的頂端還延設(shè)有耳環(huán)，一級(jí)缸筒頂端設(shè)有耳軸；所述耳軸為可調(diào)式耳軸，所述耳軸與一級(jí)缸筒的連接端端部設(shè)有凸球面，所述耳軸的兩側(cè)還分別設(shè)有凹凸圓弧配合套件。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)設(shè)置卡簧來(lái)控制行程，可以使油缸運(yùn)行平穩(wěn)，不致沖頂，而采用可調(diào)式耳軸，可以小角度調(diào)整液壓油缸和自卸車的連接角度，增加液壓油缸和自卸車連接角度的緩沖、糾正功能。
[0006]作為優(yōu)選，所述耳環(huán)為球形狀耳環(huán)，耳環(huán)內(nèi)置關(guān)節(jié)軸承，并在耳環(huán)上設(shè)有進(jìn)油孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述底座與各級(jí)缸筒的底部螺紋連接，底座上還設(shè)有排氣孔。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0008]附圖為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，1、耳軸，2、一級(jí)缸筒，3、二級(jí)缸筒，4、三級(jí)缸筒，5、四級(jí)缸筒，6、底座，7、導(dǎo)向套，8、卡簧，9、頂部桿、10、耳環(huán)，11、進(jìn)油孔，12、凹凸圓弧配合套件，13、排氣孔。

【具體實(shí)施方式】
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[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]實(shí)施例
[0012]如圖所示，一種自卸車多級(jí)油缸，包括一級(jí)缸筒2、套設(shè)在一級(jí)缸筒2內(nèi)部的四級(jí)缸筒5、以及依次套設(shè)在一級(jí)缸筒2和四級(jí)缸筒5之間的二級(jí)缸筒3和三級(jí)缸筒4，還包括底座6和頂部桿9，底座上還設(shè)有排氣孔13，底座6與各級(jí)缸筒的底部螺紋連接，除四級(jí)缸筒5以外的各級(jí)缸筒底部設(shè)置導(dǎo)向套7，在導(dǎo)向套7的上方還對(duì)應(yīng)設(shè)有卡簧8，各級(jí)缸筒的頂端與頂部桿9連接，四級(jí)缸筒5的頂端還延設(shè)有耳環(huán)10，一級(jí)缸筒2頂端設(shè)有耳軸I。所述耳環(huán)10為球形狀耳環(huán)，耳環(huán)10內(nèi)置關(guān)節(jié)軸承，并在耳環(huán)10上設(shè)有進(jìn)油孔11，所述耳軸I為可調(diào)式耳軸，具體講，所述耳軸I與一級(jí)缸筒2的連接端端部設(shè)有凸球面，所述耳軸I的兩側(cè)還分別設(shè)有凹凸圓弧配合套件12。通過(guò)凹凸圓弧配合套件12，可以微調(diào)耳軸I與自卸車的連接角度。
[0013]以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車液壓油缸，包括一級(jí)缸筒、套設(shè)在一級(jí)缸筒內(nèi)部的四級(jí)缸筒、以及依次套設(shè)在一級(jí)缸筒和四級(jí)缸筒之間的二級(jí)缸筒和三級(jí)缸筒，其特征在于:還包括底座和頂部桿，底座與各級(jí)缸筒的底部連接，除四級(jí)缸筒以外的各級(jí)缸筒底部設(shè)置導(dǎo)向套，對(duì)應(yīng)地在導(dǎo)向套的上方設(shè)有卡簧，各級(jí)缸筒的頂端與頂部桿連接，四級(jí)缸筒的頂端還延設(shè)有耳環(huán)，一級(jí)缸筒頂端設(shè)有耳軸；所述耳軸為可調(diào)式耳軸，所述耳軸與一級(jí)缸筒的連接端端部設(shè)有凸球面，所述耳軸的兩側(cè)還分別設(shè)有凹凸圓弧配合套件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車液壓油缸，其特征在于:所述耳環(huán)為球形狀耳環(huán)，耳環(huán)內(nèi)置關(guān)節(jié)軸承，并在耳環(huán)上設(shè)有進(jìn)油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車液壓油缸，其特征在于:所述底座與各級(jí)缸筒的底部螺紋連接，底座上還設(shè)有排氣孔。
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK203939802SQ201420317242
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】陳建新, 陳婷, 俞建平 申請(qǐng)人:平湖市天龍機(jī)械制造有限公司