一體化單作用油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種一體化單作用油缸，具有一個長直油缸外缸筒和一個上部同軸密封套裝入油缸外缸筒內(nèi)的長直油缸內(nèi)缸筒，油缸內(nèi)缸筒的下端配裝有油缸底座，在油缸底座上設(shè)有一條內(nèi)裝單向閥的注油通道，注油通道的上端出口通至油缸內(nèi)缸筒內(nèi)腔，注油通道的下端入口與液壓系統(tǒng)的油管連接，在油缸底座上另設(shè)有與油缸內(nèi)缸筒內(nèi)腔和油管連通的節(jié)流孔。本實用新型把公知的單作用油缸和進(jìn)油口處連接的單向節(jié)流閥制作成一個整體，簡化了油缸外部的連接管路，縮小了油缸的安裝空間，減少了故障點，從而大大提高了設(shè)備使用中的安全可靠性。
【專利說明】一體化單作用油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種一體化單作用油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]在起重機(jī)的吊臂、設(shè)備的桅桿升降系統(tǒng)或油田的井架等設(shè)備結(jié)構(gòu)中，通常都使用單作用油缸，其公知的結(jié)構(gòu)如圖1所示。安裝時油缸內(nèi)缸筒I與固定部分連接，油缸外缸筒2與設(shè)備的伸縮部分相連，由于單作用油缸只有一個進(jìn)油口，管路連接時要用一個連接短管7把油缸和單向節(jié)流閥8連接起來，單向節(jié)流閥8的另一端和液壓系統(tǒng)中的管路(油管5)相連。當(dāng)圖1中的油管5接通帶壓管路時，單向節(jié)流閥8中的單向閥打開，液壓油通過單向閥和節(jié)流孔進(jìn)入油缸，油缸伸長的同時油缸外缸筒I帶動設(shè)備的伸縮部分伸出；當(dāng)圖1中的油管5接通回油管路時，因為設(shè)備的伸縮部分很重，從而使油缸外缸筒I在重力作用下向下收回，此時單向節(jié)流閥8中的單向閥關(guān)閉，油缸內(nèi)的液壓油只能通過節(jié)流孔流回油箱,運(yùn)動的速度可以大大減緩，從而保證使油缸的回收動作控制在合理的速度范圍，達(dá)到安全的目的。但上述結(jié)構(gòu)油缸在實際應(yīng)用中也存在有以下不足:(I)、使油缸外部的連接管路變復(fù)雜，滲漏點增加；(2)、增加了油缸的安裝空間；(3)、對于封閉空間安裝的油缸，維修起來不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種管路結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用及維修方便、節(jié)省空間、安全可靠性高且易于實施的一體化單作用油缸。
[0004]用于實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案是這樣的:所提供的一體化單作用油缸具有一個長直油缸外缸筒和一個上部同軸密封套裝入油缸外缸筒內(nèi)的長直油缸內(nèi)缸筒，油缸內(nèi)缸筒的下端配裝有油缸底座，在油缸底座上設(shè)有一條內(nèi)裝單向閥的注油通道，注油通道的上端出口通至油缸內(nèi)缸筒內(nèi)腔，注油通道的下端入口與液壓系統(tǒng)的油管連接，在油缸底座上另設(shè)有與油缸內(nèi)缸筒內(nèi)腔和油管連通的節(jié)流孔。
[0005]與前述圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述一體化單作用油缸在結(jié)構(gòu)設(shè)計上的創(chuàng)新就是在油缸底座上制作了一個單向節(jié)流閥，即把公知的單作用油缸和進(jìn)油口處連接的單向節(jié)流閥制作成一個整體，這樣的結(jié)構(gòu)簡化了油缸外部的連接管路，縮小了油缸的安裝空間，減少了故障點，從而大大提高了設(shè)備使用中的安全可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有單作用油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實用新型一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖中各數(shù)字標(biāo)號的名稱分別是:1 一油缸外缸筒，2 —油缸內(nèi)缸筒，3 —單向閥，4 一油缸底座，5 —油管，6 —節(jié)流孔，7 —連接短管，8 —單向節(jié)流閥。
【具體實施方式】[0009]參見圖2，本實用新型所述的一體化單作用油缸由油缸外缸筒1、油缸內(nèi)缸筒2、油缸底座4、單向閥3組成。油缸內(nèi)缸筒2的上部同軸密封套裝入油缸外缸筒I內(nèi)，油缸底座4配裝在油缸內(nèi)缸筒2的下端，在油缸底4上設(shè)有內(nèi)裝單向閥3的注油通道，注油通道的上端出口通至油缸內(nèi)缸筒2的內(nèi)腔，注油通道的下端入口與液壓系統(tǒng)的油管5連接，在油缸底座上另設(shè)有與油缸內(nèi)缸筒2內(nèi)腔和油管5連通的節(jié)流孔6。實際工作中，當(dāng)需要設(shè)備的伸縮部分(桅桿或上節(jié)井架等)伸出時，使油管5接通帶壓管路，將油缸底座4的單向閥3打開，液壓油通過單向閥3和節(jié)流孔6進(jìn)入油缸，油缸伸長的同時油缸外缸筒I帶動設(shè)備的伸縮部分伸出；當(dāng)需要將伸縮部分收回時，使油管接通回油管路時，則油缸外缸筒I在設(shè)備自重力作用下向下收回，此時油缸底座4上的單向閥3關(guān)閉，油缸內(nèi)的液壓油只能通過節(jié)流孔6流回油箱，運(yùn)動的速度可以大大減緩，從而保證使油缸的回收動作控制在合理的速度范圍，達(dá)到安全的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種一體化單作用油缸，具有一個長直油缸外缸筒(I)和一個上部同軸密封套裝入油缸外缸筒(I)內(nèi)的長直油缸內(nèi)缸筒(2)，油缸內(nèi)缸筒(2)的下端配裝有油缸底座(4)，其特征在于:在油缸底座(4)上設(shè)有一條內(nèi)裝單向閥(3)的注油通道，注油通道的上端出口通至油缸內(nèi)缸筒(2)內(nèi)腔，注油通道的下端入口與液壓系統(tǒng)的油管(5)連接，在油缸底座(4)上另設(shè)有與油缸內(nèi)缸筒(2)內(nèi)腔和油管(5)連通的節(jié)流孔(6)。
【文檔編號】F15B15/20GK203685759SQ201420037402
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】李小社, 王輝, 王小凱 申請人:西安秦森科技有限公司