中央液壓泵及其液壓油循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種液壓油循環(huán)系統(tǒng)包括高壓油箱、低壓油箱、開關(guān)組件及多個調(diào)壓換向閥。液壓油循環(huán)系統(tǒng)使得各路液壓器件的液壓油經(jīng)過減壓回輸管口回流至低壓油箱中，再統(tǒng)一重新壓入高壓油箱中作循環(huán)繼續(xù)分配，實現(xiàn)一個液壓油循環(huán)系統(tǒng)可以對應(yīng)多個位于不同鏈路上的液壓器件，不僅有利于優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，還提高了液壓油循環(huán)系統(tǒng)的集成度。同時還提供一種應(yīng)用該液壓油循環(huán)系統(tǒng)的中央液壓泵。
【專利說明】中央液壓泵及其液壓油循環(huán)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓泵【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種中央液壓泵及其液壓油循環(huán)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件(例如液壓器件)的一種元件。
[0003]由于液壓器件的特殊性，許多產(chǎn)業(yè)均大量使用。但是目前的液壓器件種類繁多，各生產(chǎn)制造商在功能、規(guī)格、類型、性能、參數(shù)等方面不能協(xié)同地進行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，所以造成很多“用一個液壓器件，就要配置一套液壓泵”的現(xiàn)象。所以傳統(tǒng)的液壓泵的液壓油循環(huán)系統(tǒng)通常為一個液壓油循環(huán)系統(tǒng)對應(yīng)一個液壓器件，集成度較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要針對上述問題，提供一種可以一個液壓油循環(huán)系統(tǒng)對應(yīng)多個液壓器件的中央液壓泵及其液壓油循環(huán)系統(tǒng)。
[0005]—種液壓油循環(huán)系統(tǒng)，包括:
[0006]高壓油箱，所述高壓油箱的側(cè)壁上開設(shè)有多個高壓出油孔，所述高壓油箱的頂部開設(shè)有第一通孔；
[0007]低壓油箱，具有第一端及第二端，所述第一端通過所述第一通孔插設(shè)于所述高壓油箱內(nèi)，所述第一端的端部開設(shè)有第二通孔，所述低壓油箱內(nèi)還設(shè)置有隔板，所述隔板位于所述第一端與所述第二端之間，所述隔板上開設(shè)有第三通孔，所述低壓油箱的側(cè)壁上開設(shè)有多個低壓油回輸孔；
[0008]開關(guān)組件，包括伸縮彈簧及隔離頂芯，所述伸縮彈簧的一端設(shè)置于所述第一端且位于所述第二通孔的孔壁上，所述隔離頂芯設(shè)置于所述伸縮彈簧的另一端且能夠開啟或關(guān)閉所述第三通孔?’及
[0009]多個調(diào)壓換向閥，每一調(diào)壓換向閥包括電機、閥芯及閥套殼體，所述電機可驅(qū)動所述閥芯在所述閥芯殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述閥芯的側(cè)壁上開設(shè)有相互連通的第一通道及第二通道，所述閥芯的側(cè)壁上還開設(shè)有定位槽，所述定位槽與所述第一通道及所述第二通道間隔設(shè)置，所述定位槽內(nèi)收容有定位彈簧及定位頂芯，所述閥套殼體的側(cè)壁上間隔設(shè)置有高壓輸入管口、高壓輸出管口及減壓回輸管口，所述高壓輸入管口與所述高壓出油孔相連通，所述高壓輸出管口用于與液壓器件相連通，所述減壓回輸管口與所述低壓油回輸孔相連通。
[0010]在其中一個實施例中，還包括液壓管接駁組件，所述液壓管接駁組件包括彎接頭及螺帽，所述螺帽設(shè)置于所述彎接頭的兩端。
[0011]在其中一個實施例中，所述高壓油箱的外表面上設(shè)置有多個散熱凹槽，所述多個散熱凹槽間隔設(shè)置，所述高壓油箱開設(shè)有高壓出油孔的外表面為平面。
[0012]在其中一個實施例中，所述低壓油箱插設(shè)于所述高壓油箱內(nèi)的第一端的側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，所述高壓油箱的第一通孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述高壓油箱與所述低壓油箱相螺入口 O
[0013]在其中一個實施例中，所述低壓油箱插入所述高壓油箱的第一端為錐形，所述低壓油箱的外表面上形成有臺階結(jié)構(gòu)。
[0014]在其中一個實施例中，還設(shè)置有密封罩蓋，通過緊固螺釘將所述密封罩蓋蓋設(shè)于所述第二端，所述密封罩蓋與所述低壓油箱圍成一收容腔室。
[0015]在其中一個實施例中，所述調(diào)壓換向閥還包括密封蓋，所述密封蓋蓋設(shè)于所述閥套殼體上。
[0016]在其中一個實施例中，所述閥套殼體上還設(shè)置有階梯，所述密封蓋面對所述閥套殼體的一面設(shè)置有凸臺，所述凸臺與所述階梯相抵接。
[0017]在其中一個實施例中，所述階梯的側(cè)壁上開設(shè)有卡槽，所述凸臺的側(cè)壁上設(shè)置有卡扣，所述卡扣卡入所述卡槽內(nèi)，所述閥套殼體的內(nèi)側(cè)壁上還開設(shè)有行程卡槽，所述定位頂芯可卡入所述行程卡槽內(nèi)。
[0018]一種中央液壓泵，包括:
[0019]支撐座；
[0020]如以上任意一項所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)；及
[0021]活塞，所述活塞在所述低壓油箱內(nèi)做往復(fù)移動，使所述低壓油箱內(nèi)的液壓油迫使所述隔離頂芯壓迫所述伸縮彈簧壓縮，從而開啟第三通孔，液壓油從所述低壓油箱依次經(jīng)由所述第三通孔及所述第二通孔壓入所述高壓油箱內(nèi)，所述活塞的底部開設(shè)有引流凹口，所述引流凹口與所述減壓回輸管口相對應(yīng)。
[0022]上述液壓油循環(huán)系統(tǒng)至少具有以下優(yōu)點:
[0023]液壓油循環(huán)系統(tǒng)使得各路液壓器件的液壓油經(jīng)過減壓回輸管口回流至低壓油箱中，再統(tǒng)一重新壓入高壓油箱中作循環(huán)繼續(xù)分配，實現(xiàn)一個液壓油循環(huán)系統(tǒng)可以對應(yīng)多個位于不同鏈路上的液壓器件，不僅有利于優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，還提高了液壓油循環(huán)系統(tǒng)的集成度。
[0024]上述中央液壓泵因為應(yīng)用了上述液壓油循環(huán)系統(tǒng)，因此也具有實現(xiàn)一個液壓油循環(huán)系統(tǒng)可以對應(yīng)多個位于不同鏈路上的液壓器件，不僅有利于優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，還提高了液壓油循環(huán)系統(tǒng)的集成度的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為一實施方式中的中央液壓泵的組裝示意圖；
[0026]圖2為圖1所示中央液壓泵的分解示意圖；
[0027]圖3為圖2中高壓油箱、低壓油箱與開關(guān)組件的分解示意圖；
[0028]圖4為圖3組裝后的局部剖視圖；
[0029]圖5為圖3中低壓油箱與開關(guān)組件的組裝示意圖；
[0030]圖6為圖1中調(diào)壓換向閥的分解示意圖；
[0031]圖7為圖6中密封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8為圖6中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9為圖6中閥套殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖10為圖1中液壓管接駁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖11為圖1中驅(qū)動機構(gòu)與低壓油箱的組裝示意圖；
[0036]圖12為圖11的分解示意圖；
[0037]圖13為圖11中密封罩蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖14為圖11中低壓油箱與活塞連桿組件的分解示意圖；
[0039]圖15為圖14中活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖16為圖14中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0041]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施的限制。
[0042]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。
[0043]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0044]請參閱圖1及圖2，為一實施方式中的中央液壓泵10，可實現(xiàn)一個中央液壓泵10相對獨立的控制多個液壓器件(圖未示)。該中央液壓泵10包括支撐座110、高壓油箱200、低壓油箱300、開關(guān)組件400、多個調(diào)壓換向閥500、液壓管接駁組件600及驅(qū)動機構(gòu)700。
[0045]支撐座110大致呈圓形結(jié)構(gòu)，支撐座110主要用于起支撐和固定作用。高壓油箱200和調(diào)壓換向閥500設(shè)置于支撐座110上。具體地，可以在支撐座110的中部開設(shè)收容槽(圖未標(biāo))，高壓油箱200和調(diào)壓換向閥500設(shè)置于收容槽(圖未標(biāo))內(nèi)。支撐座110上還開設(shè)有定位孔111，通過外部緊固件穿設(shè)于定位孔111中以將中央液壓泵10固定于外界物體(例如底盤)上。外部緊固件可以為螺釘或者螺栓等緊固件，例如六角螺釘。
[0046]具體到本實施方式中，還包括罩蓋120，罩蓋120罩設(shè)于支撐座110上，罩蓋120與支撐座I1共同形成一收容空間130。高壓油箱200、低壓油箱300、開關(guān)組件400、多個調(diào)壓換向閥500及驅(qū)動機構(gòu)700均收容于該收容空間130內(nèi)。罩蓋120的端面上設(shè)置有凸柱121，支撐座110的邊緣表面開設(shè)有與凸柱121相匹配的孔112，以將罩蓋120穩(wěn)固地罩設(shè)于支撐座110上。
[0047]請一并參閱圖3及圖4，高壓油箱200設(shè)置于支撐座110上。高壓油箱200為一個整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部能夠承受較高的壓力。高壓油箱200的側(cè)壁上開設(shè)有多個間隔設(shè)置的高壓出油孔210，高壓油箱200內(nèi)的液壓油由高壓出油孔210輸出。高壓油箱200的頂部還開設(shè)有第一通孔220，第一通孔220供低壓油箱300的一端插入，第一通孔220內(nèi)還設(shè)有內(nèi)螺紋。高壓油箱200的外表面上還設(shè)置有多個散熱凹槽230，多個散熱凹槽230間隔設(shè)置。設(shè)置的散熱凹槽230可以增加散熱面積，提高高壓油箱200的散熱效率。具體地，每一高壓出油孔210位于相鄰兩個散熱凹槽230之間，高壓油箱200開設(shè)有高壓出油孔210的外表面240為平面，以與液壓管接駁組件600高度吻合。
[0048]請一并參閱圖5，低壓油箱300大致呈筒狀結(jié)構(gòu)。低壓油箱300的內(nèi)側(cè)壁的材質(zhì)可以為鋼，具有耐磨的特性，當(dāng)然也可以為其它具有耐磨性質(zhì)的材料。低壓油箱300的外殼材質(zhì)可以為鋁合金，以方便低壓油箱300散熱。低壓油箱300具有第一端310及第二端320，第一端310通過第一通孔220插設(shè)于高壓油箱200內(nèi)。低壓油箱300插設(shè)于高壓油箱200內(nèi)的第一端310的側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，外螺紋與高壓油箱200的第一通孔220內(nèi)設(shè)置的內(nèi)螺紋相螺合，實現(xiàn)高壓油箱200與低壓油箱300相螺合，裝配簡單且低壓油箱300不易從高壓油箱200中脫離。第一端310的端部開設(shè)有第二通孔311，低壓油箱300內(nèi)的液壓油通過第二通孔311進入高壓油箱200內(nèi)。低壓油箱300內(nèi)還設(shè)置有隔板330，隔板330位于第一端310與第二端320之間，隔板330上開設(shè)有第三通孔(圖未標(biāo))，由開關(guān)組件400控制第三通孔的開啟或閉合。
[0049]具體到本實施方式中，低壓油箱300的側(cè)壁上開設(shè)有低壓油回輸孔340。低壓油回輸孔340的數(shù)量為多個，多個低壓油回輸孔340間隔的分布于側(cè)壁。低壓油箱300開設(shè)有低壓油回輸孔340的外表面350為平面，以與液壓管接駁組件600高度吻合。具體地，還可以通過回輸導(dǎo)管360連通液壓管接駁組件600及低壓油回輸孔340，回輸導(dǎo)管360的一端與低壓油回輸孔340連通，另一端與液壓管接駁組件600連通。
[0050]具體到本實施方式中，低壓油箱300插入高壓油箱200的第一端310為錐形結(jié)構(gòu)，形成類似于漏斗形狀，有利于引導(dǎo)低壓油箱300內(nèi)的液壓油順利且均勻地進入高壓油箱200。低壓油箱300的外表面上還形成有臺階結(jié)構(gòu)370，臺階結(jié)構(gòu)370與高壓油箱200的頂部抵接，防止低壓油箱300全部插入高壓油箱200。
[0051]請一并參閱圖13，低壓油箱300的第二端320的端部還設(shè)置有密封罩蓋380，密封罩蓋380用于與低壓油箱300形成一收容腔室(圖未示)。具體地，可以在密封罩蓋380上開設(shè)螺紋孔(圖未示)，在低壓油箱300的第二端320的端部開設(shè)螺紋孔321，然后通過緊固螺釘390將密封罩蓋380蓋設(shè)于低壓油箱300的第二端320。密封罩蓋380的端面上還開設(shè)有第一半圓軸孔381，第二端320的端部還開設(shè)有第二半圓軸孔322，第一半圓軸孔381與第二半圓軸孔322相配合形成圓軸孔。具體地，還可以在密封罩蓋380和低壓油箱300的外側(cè)壁上設(shè)置散熱凹槽(圖未標(biāo))，以增大散熱面積，提高散熱效率。
[0052]請一并參閱圖5，開關(guān)組件400包括彈性設(shè)置的隔離頂芯420，隔離頂芯420能夠開啟或關(guān)閉第三通孔。具體地，開關(guān)組件400包括伸縮彈簧410、隔離頂芯420及定位螺環(huán)430。伸縮彈簧410的一端設(shè)置于低壓油箱300的第一端310且位于第二通孔311的孔壁上。具體地，伸縮彈簧410可以固定設(shè)置于第二通孔311的孔壁上。例如，低壓油箱300的第二通孔311的孔壁向孔內(nèi)延伸，形成定位凸環(huán)，伸縮彈簧410固定設(shè)置于定位凸環(huán)上。定位螺環(huán)430設(shè)置于第三通孔(圖未標(biāo))的孔壁上，定位螺環(huán)430的作用是終止隔離頂芯420的向上行程及鎖定隔離頂芯420。當(dāng)然，在其它的實施方式中，也可以省略定位螺環(huán)430。
[0053]隔離頂芯420設(shè)置于伸縮彈簧410的另一端且能開啟或關(guān)閉第三通孔(圖未標(biāo))。低壓油箱300內(nèi)的油被壓入高壓油箱200時，液壓油對隔離頂芯420產(chǎn)生壓迫作用，隔離頂芯420迫使伸縮彈簧410被壓縮，第三通孔(圖未標(biāo))被開啟，液壓油依次經(jīng)由第三通孔及第二通孔311從低壓油箱300進入高壓油箱200內(nèi)。當(dāng)液壓油完全進入高壓油箱200內(nèi)后，高壓油箱200內(nèi)的靜態(tài)壓強大于低壓油箱300內(nèi)的靜態(tài)壓強，隔離頂芯420在伸縮彈簧410和高壓油箱200內(nèi)的液壓油的共同作用力下，恢復(fù)關(guān)閉第三通孔，高壓油箱200內(nèi)部的液壓油無法回流進入低壓油箱300內(nèi)。
[0054]請一并參閱圖6至圖9，多個調(diào)壓換向閥500間隔設(shè)置于支撐座110上。具體地，每一調(diào)壓換向閥500包括電機510、密封蓋520、閥芯530及閥套殼體540。電機510為高精準(zhǔn)伺服電機，電機510可驅(qū)動閥芯530在閥套殼體540內(nèi)旋轉(zhuǎn)。密封蓋520蓋設(shè)于閥套殼體540上，密封蓋520與閥套殼體540形成一密閉空間，閥芯530收容于該密閉空間內(nèi)。具體地，密封蓋520通過緊固螺絲550蓋設(shè)于閥套殼體540上。例如，可以在密封蓋520上開設(shè)螺紋孔521，在閥套殼體540上開設(shè)螺紋孔541，然后將緊固螺絲550依次穿設(shè)于兩個螺紋孔中即可將密封蓋520蓋設(shè)于閥套殼體540上。
[0055]具體地，還可以在閥套殼體540上設(shè)置階梯542，密封蓋520面對閥套殼體540的一面設(shè)置凸臺523，凸臺523與階梯542相抵接，以防止密封蓋520過度伸入閥套殼體540內(nèi)。階梯542的側(cè)壁上開設(shè)有卡槽543，凸臺523的側(cè)壁上設(shè)置有卡扣524，卡扣524卡入卡槽543內(nèi)?？ú?43包括引導(dǎo)槽5431和鎖定槽5432，引導(dǎo)槽5431與鎖定槽5432呈角度設(shè)置，例如本實施方式中為直角設(shè)置。當(dāng)然，還可以呈銳角設(shè)置，以扣住卡扣524防止卡扣524輕易脫出?？?24經(jīng)由引導(dǎo)槽5431進入鎖定槽5432中以對凸臺523進行鎖定。
[0056]閥芯530的側(cè)壁上開設(shè)有相互連通的第一通道531及第二通道532，第一通道531及第二通道532供液壓油通過，第一通道531及第二通道532呈L型結(jié)構(gòu)。閥芯530的側(cè)壁上還開設(shè)有定位槽533，定位槽533與第一通道531及第二通道532間隔設(shè)置，即定位槽533與第一通道531及第二通孔均不是連通的。定位槽533內(nèi)收容有彈性設(shè)置的定位頂芯536。具體地，收容有定位環(huán)534、定位彈簧535及定位頂芯536，定位彈簧535的兩端分別連接在定位頂芯536和定位環(huán)534上，定位環(huán)534固定設(shè)置于定位槽533的底部。當(dāng)然，在其它實施方式中，還可以省略定位環(huán)534，直接將定位彈簧535設(shè)置于定位槽533的底部。閥芯530上的定位槽533是單向閉路，所以即使定位彈簧535不足以壓緊定位頂芯536，液壓油到達閉路后也無法再流動了。
[0057]閥套殼體540的側(cè)壁上間隔設(shè)置有高壓輸入管口 544、高壓輸出管口 545及減壓回輸管口 546。高壓輸入管口 544與高壓出油孔210相連通，例如可以直接與高壓出油孔210相連通。高壓輸出管口 545用于與液壓器件相連通，例如可以通過液壓管接駁組件600與液壓器件相連通。減壓回輸管口 546與低壓油回輸孔340相連通。例如可以通過液壓管接駁組件600與低壓油回輸孔340相連通。閥套殼體540的內(nèi)側(cè)壁上還開設(shè)有行程卡槽547，定位頂芯536可卡入行程卡槽547內(nèi)。
[0058]當(dāng)中央液壓泵10處于工作狀態(tài)時，液壓油從低壓油箱300被壓入高壓油箱200內(nèi)，進而從高壓油箱200的高壓出油孔210經(jīng)由高壓輸入管口 544進入調(diào)壓換向閥500，再由高壓輸出管口 545輸入液壓器件中。當(dāng)有某一液壓器件鏈路上的傳感器返回超出上下限數(shù)值時，電機510驅(qū)動與該液壓器件相連通的調(diào)壓換向閥500的閥芯530轉(zhuǎn)動，以使閥芯530相對于調(diào)整高壓輸入管口 544、高壓輸出管口 545或減壓回輸管口 546的位置，進而調(diào)整液壓油的流向，而其它液壓器件鏈路上的調(diào)壓換向閥500不受影響。
[0059]例如，當(dāng)某一鏈路上的液壓器件的傳感器反饋需要加壓，則電機510驅(qū)使與該液壓器件相連的調(diào)壓換向閥500的閥芯530轉(zhuǎn)動，使閥芯530的第一通道531與閥套殼體540的高壓輸入管口 544對接，第二通道532與高壓輸出管口 545對接，從而使液壓油不斷的從高壓油箱200中經(jīng)由高壓輸入管口 544、第二通道532、第一通道531及高壓輸出管口 545進入液壓器件中。此時，減壓回輸管口 546被定位頂芯536封閉呈關(guān)閉狀態(tài)。
[0060]當(dāng)某一鏈路上的液壓器件的傳感器反饋需要減壓，則電機510驅(qū)使該調(diào)壓換向閥500的閥芯530轉(zhuǎn)動，使閥芯530的第二通道532與閥套殼體540的高壓輸出管口 545對接，第一通道531與減壓回輸管口 546對接，液壓油在低壓油箱300的作用下，從液壓器件中經(jīng)由高壓輸出管口 545、第二通道532、第一通道531及減壓回輸管口 546被吸入低壓油箱300后重新壓入高壓油箱200作再次分配。此時，定位頂芯536在閥套殼體540的行程卡槽547內(nèi)，高壓輸入管口 544被閥芯530的外側(cè)壁封閉，鎖定呈關(guān)閉狀態(tài)。
[0061]當(dāng)機車需要停泊靜止時，電機510會將閥芯530旋轉(zhuǎn)至使高壓輸入管口 544、高壓輸出管口 545和減壓回輸管口 546均為封閉的狀態(tài)。例如，定位頂芯536與高壓輸出管口545對接，以阻止液壓油進入液壓器件中。第一通道531與減壓回輸管口 546對接，第二通道532與行程卡槽547對接。高壓輸出管口 545與閥芯530的實心側(cè)壁對接。
[0062]實際應(yīng)用中，會根據(jù)液壓器件的鏈路上的傳感器傳來的數(shù)值信號，控制電機作出毫秒級的反應(yīng)動作，從而調(diào)節(jié)閥芯530在閥套殼體540內(nèi)轉(zhuǎn)動，達到無級調(diào)速、調(diào)節(jié)、接通或關(guān)閉的目的，精準(zhǔn)的控制每路液壓油的流量和方向。
[0063]請一并參閱圖10，還包括多個液壓管接駁組件600，液壓管接駁組件600可以用于連通各個調(diào)壓換向閥500的高壓輸出管口 545與各個液壓器件、用于連通低壓油箱300的低壓油回輸孔340與調(diào)壓換向閥500的減壓回輸管口 546、當(dāng)然，也可以用于連接高壓出油孔210與高壓輸入管口 544。
[0064]每一液壓管接駁組件600包括彎接頭610、螺帽620、中接頭630及排空添液螺絲640。彎接頭610大致呈L型結(jié)構(gòu)，彎接頭610的兩端均設(shè)置有螺帽620。螺帽620為嵌入式活動扣件，活扣于彎接頭610的兩端，且可做360°旋轉(zhuǎn)，用于旋緊中接頭630及液壓導(dǎo)管等銜接部分。排空添液螺絲640設(shè)置于彎接頭610角彎處，用于對液壓管接駁組件600進行檢修、進行空氣排空、添加液壓油等維護措施，保證液壓器件的正常運行。
[0065]上述高壓油箱200、低壓油箱300、開關(guān)組件400及調(diào)壓換向閥500可以形成液壓油循環(huán)系統(tǒng)。液壓油循環(huán)系統(tǒng)還可以包括液壓管接駁組件600。液壓油循環(huán)系統(tǒng)使得各路液壓器件的液壓油經(jīng)過減壓回輸管口 546回流至低壓油箱300中，再統(tǒng)一重新壓入高壓油箱200中作循環(huán)繼續(xù)分配，實現(xiàn)一個液壓油循環(huán)系統(tǒng)可以對應(yīng)多個位于不同鏈路上的液壓器件，不僅有利于優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，還提高了液壓油循環(huán)系統(tǒng)的集成度。
[0066]請一并參閱圖11至圖16，驅(qū)動機構(gòu)700主要為中央液壓泵10提供動力，驅(qū)使活塞740沿低壓油箱300內(nèi)做往復(fù)移動，從而將低壓油箱300內(nèi)的液壓油壓入高壓油箱200內(nèi)。驅(qū)動機構(gòu)700包括動力源、傳動組件720、活塞連桿組件730及活塞740。具體到本實施方式中，動力源可以為單向驅(qū)動電機710，單向驅(qū)動電機710在穩(wěn)壓電源下，可作大扭矩低轉(zhuǎn)、恒速旋轉(zhuǎn)。單向驅(qū)動電機710的電機軸711可以為六角形軸，單向驅(qū)動電機710驅(qū)動六角形軸作單向轉(zhuǎn)動。
[0067]具體地，驅(qū)動機構(gòu)700通過傳動組件720及活塞連桿組件730驅(qū)使活塞740沿低壓油箱300內(nèi)做往復(fù)移動。傳動組件720包括第一螺桿721、第一傳動齒輪722、第二螺桿723及第二傳動齒輪724。第一螺桿721套設(shè)于單向驅(qū)動電機710的電機軸711上，第一螺桿721為與電機軸711配套的螺桿。第一螺桿721為空心螺桿，空心螺桿套設(shè)于電機軸711上。具體地，還可以在第一螺桿721的端部設(shè)置定位螺絲7211，以將第一螺桿721穩(wěn)固地套設(shè)于電機軸711上。第一傳動齒輪722與第一螺桿721相嚙合，第一傳動齒輪722套設(shè)于第二螺桿723上，以使第一傳動齒輪722與第二螺桿723同軸轉(zhuǎn)動，第二傳動齒輪724與第二螺桿723相嚙合，形成兩級齒輪/螺桿聯(lián)動結(jié)構(gòu)。
[0068]由于驅(qū)動機構(gòu)700采用兩級齒輪/螺桿聯(lián)動結(jié)構(gòu)，而且動力源為單向驅(qū)動電機710，所以任何情況下，整個驅(qū)動機構(gòu)700都處于不可逆轉(zhuǎn)狀態(tài)，有效防止了因內(nèi)部壓力過高引起反沖，導(dǎo)致機械零部件逆行造成其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)崩潰的危險。具體地，還可以設(shè)置定位螺帽7221，以防止第一傳動齒輪722從第二螺桿723上脫落。
[0069]具體地，還可以設(shè)置固定支架725，固定支架725用于支撐動力源、第一螺桿721、第二螺桿723等零部件。固定支架725具有兩個相互配合的半支架7251，每一半支架7251都具有圓弧形側(cè)面7252，兩個圓弧形側(cè)面7252相配合，使固定支架725卡設(shè)在低壓油箱300的外側(cè)壁上。通過在其中一半支架7251上開設(shè)螺紋孔7253，利用螺紋緊固件7254穿設(shè)于螺紋孔7253中，以將單向驅(qū)動電機710設(shè)置于固定支架725上。第二螺桿723穿設(shè)于固定支架725上，且在第二螺桿723的端部分別設(shè)置螺紋套7231，以將第二螺桿723穩(wěn)固地穿設(shè)于固定支架725上。
[0070]活塞連桿組件730包括活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731、活塞連桿732及連桿底座733?；钊?qū)動轉(zhuǎn)盤731的數(shù)量為兩個，兩個活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731之間通過轉(zhuǎn)盤銷7311連接。每一活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731上開設(shè)有多個通孔，轉(zhuǎn)盤銷7311設(shè)置在其中兩個相對的通孔內(nèi)以連接兩個活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731。每一活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731上還設(shè)置轉(zhuǎn)盤軸7312，轉(zhuǎn)盤軸7312伸出于低壓油箱300。具體地，轉(zhuǎn)盤軸7312通過低壓油箱300上的第二半圓軸孔322與密封罩蓋380上的第一半圓軸孔381形成的圓軸孔伸出于低壓油箱300。第二傳動齒輪724套設(shè)于轉(zhuǎn)盤軸7312伸出于低壓油箱300的一端。
[0071]活塞連桿732的一端設(shè)置于轉(zhuǎn)盤銷7311上，另一端與活塞740連接。連桿底座733設(shè)置于活塞740上。具體到本實施方式中，活塞連桿732的另一端通過連桿底座733與活塞740連接。活塞連桿732的一端開設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)盤銷7311穿設(shè)于通孔中，以使活塞連桿732隨活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731的轉(zhuǎn)動而運動?；钊B桿732的另一端開設(shè)有通孔，連桿底座733上形成有兩個間隔的凸耳，在凸耳上開設(shè)通孔，然后通過一連桿螺栓(公)與一連桿螺栓(母)依次穿設(shè)于活塞連桿的通孔和凸耳上的通孔后相配合，即可將活塞連桿732與連桿底座733相連接。
[0072]活塞740的底端形成有聚壓盆腔741，低壓油箱300內(nèi)的液壓油在聚壓盆腔741的作用下壓迫隔離頂芯420?；钊?40的底端端部還開設(shè)有引流凹口 742，當(dāng)活塞740在低壓油箱300內(nèi)向上運動時，低壓油箱300內(nèi)會形成一個真空低壓區(qū)，減壓回輸管口 546的液壓油從活塞的引流凹口 742中被真空低壓區(qū)吸引進入低壓油箱300內(nèi)。具體地，引流凹口 742的數(shù)量可以為多個，多個引流凹口 742間隔的分布于活塞740的底端端部。引流凹口 742的直徑可以等于低壓油回輸孔340的直徑，以使活塞740剛好運動至低壓油箱300向上行程終止面時，液壓油剛好從引流凹口 742進入低壓油箱300內(nèi)。
[0073]當(dāng)活塞740向下運動時，引流凹口 742從低壓油箱300的內(nèi)側(cè)壁呈垂直切面下切，此時液壓油無法回流至減壓回輸管口 546中。在活塞底部的聚壓盆腔740向心力作用下，均勻地將液壓油向下推進。由于單向驅(qū)動電機710驅(qū)動活塞740后產(chǎn)生的力矩大于低壓油箱300內(nèi)部以及高壓油箱200內(nèi)部的壓強，使液壓油強行迫使隔離頂芯420壓迫伸縮彈簧410向后縮進，使液壓油得以從第三通孔經(jīng)由第二通孔311進入高壓油箱200內(nèi)。
[0074]活塞740的側(cè)壁上還開設(shè)有環(huán)形槽743。環(huán)形槽743的數(shù)量為多個，多個環(huán)形槽743沿活塞740的軸向間隔設(shè)置。設(shè)置環(huán)形槽743的目的是用于套設(shè)密封環(huán)，密封環(huán)用于保證活塞740與低壓油箱300的之間密封性?；钊?40的頂端還開設(shè)有避讓槽744，活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731、活塞連桿732及連桿底座733均收容于避讓槽744內(nèi)。當(dāng)活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731帶動活塞連桿732作曲線運動時，活塞740在活塞連桿732的作用下作線性往復(fù)運動?；钊?40運動至低壓油箱300的上端(即第二端)時，活塞740的頂端的避讓槽744會允許活塞驅(qū)動轉(zhuǎn)盤731通過從而繼續(xù)進行下一個循環(huán)動作。
[0075]上述中央液壓泵10至少具有以下優(yōu)點:
[0076]單向驅(qū)動電機710驅(qū)使活塞740向上移動，液壓器件內(nèi)的液壓油通過調(diào)壓換向閥500回流至低壓油箱300內(nèi)；單向驅(qū)動電機710驅(qū)使活塞740向下移動，低壓油箱300內(nèi)的液壓油迫使隔離頂芯420壓縮伸縮彈簧410，低壓油箱300內(nèi)的液壓油通過第三通孔及第二通孔311進入高壓油箱200內(nèi)，此時高壓油箱200內(nèi)的壓力大于低壓油箱300的壓力，隔離頂芯420封閉第三通孔，高壓油箱200內(nèi)的液壓油通過調(diào)壓換向閥500輸入液壓器件中。高壓油箱200的側(cè)壁上開設(shè)有多個間隔設(shè)置的高壓出油孔210，低壓油箱300的側(cè)壁上開設(shè)有多個間隔設(shè)置的低壓油回輸孔340，還設(shè)置有多個調(diào)壓換向閥500，每一調(diào)壓換向閥500的高壓輸入管口 544與高壓出油孔210相連通，高壓輸出管口 545與液壓器件相連通，減壓回輸管口 546與低壓油回輸孔340相連通，每一調(diào)壓換向閥500對應(yīng)于一液壓器件，根據(jù)不同液壓器件需要的壓力不同，電機驅(qū)使閥芯530在閥套殼體540內(nèi)旋轉(zhuǎn)，改變第一通道531及第二通道532與閥套殼體540上的高壓輸入管口 544、高壓輸出管口 545及減壓回輸管口546的相對位置，允許或者阻止液壓油從高壓油箱200輸入液壓器件中、液壓油從液壓器件中回流至低壓油箱300中，從而實現(xiàn)采用一個中央液壓泵10即可相對獨立的控制多個不同功能的液壓器件動作，降低了安裝調(diào)試、檢修維護的難度同時，也提高了器件長期運行的有效性、安全性和使用壽命。
[0077]具體到本實施方式中，該中央液壓泵10可應(yīng)用于數(shù)碼機車中，中央液壓泵10的低壓油箱300上共開設(shè)12個低壓油回輸孔340，高壓油箱200上共開設(shè)12個高壓出油孔210，設(shè)置12個調(diào)壓換向閥500，以形成12個單路，分別分組控制16個相互獨立的液壓器件。
[0078]其中第I?8路為單路單控，用于獨立控制懸掛系統(tǒng)中不同位置的8個液壓器件。第9路為單路組控，用于控制機車艙門的2個液壓器件的同步運行，按需進行車門開/閉，角度調(diào)節(jié)等功能。第10路為單路組控，用于控制駕駛座安全保護欄的2個液壓器件同步運行，進行對駕駛員的強制安全防護功能。
[0079]第11路為單路組控，用于控制機車制動的2個液壓器件的同步運行，除了各種能量回收實施所不能的減速度外按需進行緊急制動剎車功能。第12路為單路組控，用于控制車頭前端護杠的2個液壓器件的同步運行，進行機車進入角的自控可變功能。當(dāng)然，實際操作中，可按照車型和功能要求不同，增加或減少單路設(shè)置，以降低整車功耗和節(jié)約零部件成本。
[0080]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 高壓油箱，所述高壓油箱的側(cè)壁上開設(shè)有多個高壓出油孔，所述高壓油箱的頂部開設(shè)有第一通孔； 低壓油箱，具有第一端及第二端，所述第一端通過所述第一通孔插設(shè)于所述高壓油箱內(nèi)，所述第一端的端部開設(shè)有第二通孔，所述低壓油箱內(nèi)還設(shè)置有隔板，所述隔板位于所述第一端與所述第二端之間，所述隔板上開設(shè)有第三通孔，所述低壓油箱的側(cè)壁上開設(shè)有多個低壓油回輸孔； 開關(guān)組件，包括伸縮彈簧及隔離頂芯，所述伸縮彈簧的一端設(shè)置于所述第一端且位于所述第二通孔的孔壁上，所述隔離頂芯設(shè)置于所述伸縮彈簧的另一端且能夠開啟或關(guān)閉所述第三通孔；及 多個調(diào)壓換向閥，每一調(diào)壓換向閥包括電機、閥芯及閥套殼體，所述電機可驅(qū)動所述閥芯在所述閥芯殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述閥芯的側(cè)壁上開設(shè)有相互連通的第一通道及第二通道，所述閥芯的側(cè)壁上還開設(shè)有定位槽，所述定位槽與所述第一通道及所述第二通道間隔設(shè)置，所述定位槽內(nèi)收容有定位彈簧及定位頂芯，所述閥套殼體的側(cè)壁上間隔設(shè)置有高壓輸入管口、高壓輸出管口及減壓回輸管口，所述高壓輸入管口與所述高壓出油孔相連通，所述高壓輸出管口用于與液壓器件相連通，所述減壓回輸管口與所述低壓油回輸孔相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，還包括液壓管接駁組件，所述液壓管接駁組件包括彎接頭及螺帽，所述螺帽設(shè)置于所述彎接頭的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓油箱的外表面上設(shè)置有多個散熱凹槽，所述多個散熱凹槽間隔設(shè)置，所述高壓油箱開設(shè)有高壓出油孔的外表面為平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓油箱插設(shè)于所述高壓油箱內(nèi)的第一端的側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，所述高壓油箱的第一通孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述高壓油箱與所述低壓油箱相螺合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓油箱插入所述高壓油箱的第一端為錐形，所述低壓油箱的外表面上形成有臺階結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)置有密封罩蓋，通過緊固螺釘將所述密封罩蓋蓋設(shè)于所述第二端，所述密封罩蓋與所述低壓油箱圍成一收容腔室。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)壓換向閥還包括密封蓋，所述密封蓋蓋設(shè)于所述閥套殼體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述閥套殼體上還設(shè)置有階梯，所述密封蓋面對所述閥套殼體的一面設(shè)置有凸臺，所述凸臺與所述階梯相抵接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述階梯的側(cè)壁上開設(shè)有卡槽，所述凸臺的側(cè)壁上設(shè)置有卡扣，所述卡扣卡入所述卡槽內(nèi)，所述閥套殼體的內(nèi)側(cè)壁上還開設(shè)有行程卡槽，所述定位頂芯可卡入所述行程卡槽內(nèi)。
10.一種中央液壓栗，其特征在于，包括: 支撐座； 如權(quán)利要求1至9中任意一項所述的液壓油循環(huán)系統(tǒng)；及 活塞，所述活塞在所述低壓油箱內(nèi)做往復(fù)移動，使所述低壓油箱內(nèi)的液壓油迫使所述隔離頂芯壓迫所述伸縮彈簧壓縮，從而開啟第三通孔，液壓油從所述低壓油箱依次經(jīng)由所述第三通孔及所述第二通孔壓入所述高壓油箱內(nèi)，所述活塞的底部開設(shè)有引流凹口，所述引流凹口與所述減壓回輸管口相對應(yīng)。
【文檔編號】F15B13/06GK104514766SQ201410852977
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】劉偉民, 陳海忠 申請人:東莞光洋信息科技有限公司