一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括液壓油箱、油泵電機(jī)組、比例換向閥、分流閥組、三級(jí)柱塞缸和壓力繼電器，所述的液壓油箱與油泵電機(jī)組連接，單向閥連接第一比例換向閥，所述的第一比例換向閥分別與分流閥組和回油過濾器連接；所述的分流閥組分別連接有第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸，所述的第一三級(jí)柱塞缸底部依次連接有第一手動(dòng)應(yīng)急閥、第一安全閥和第一壓力繼電器；所述的第二三級(jí)柱塞缸底部依次連接有第二手動(dòng)應(yīng)急閥、第二安全閥和第二壓力繼電器。該液壓系統(tǒng)大大提高了設(shè)備的安全性能和實(shí)用性能，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，真正實(shí)現(xiàn)了散料汽車卸車裝置安全、自動(dòng)、快速高效卸車的目的。
【專利說明】
一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)，具體地說是一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]散料汽車卸車裝置是實(shí)現(xiàn)普通汽車和集裝箱對(duì)散狀物料運(yùn)輸過程中自動(dòng)、快速、高效卸車的專用機(jī)械裝置，近年來因卸料速度快、自動(dòng)化程度高而廣泛應(yīng)用于糧油、建材、水泥、造紙、冶金、礦山等有散狀物料接收作業(yè)的場(chǎng)合。散料汽車卸車裝置的主要機(jī)械機(jī)構(gòu)是翻板平臺(tái)，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)三級(jí)柱塞缸完全由液壓系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)，因此散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)成為整套設(shè)備最為核心的部分。
[0003]目前散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)存在的問題主要有:(I)三級(jí)柱塞缸底部安全閥閥塊采用液壓管接頭和鋼管懸空安裝在油缸上，當(dāng)油缸反復(fù)來回運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥塊上管接頭經(jīng)常松動(dòng)而導(dǎo)致液壓油滲漏，提高了檢修成本的同時(shí)還存在一定的安全隱患；(2)液壓系統(tǒng)無應(yīng)急措施，當(dāng)停電或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，翻板平臺(tái)無法下落到水平位置，導(dǎo)致汽車長(zhǎng)時(shí)間停留在翻板平臺(tái)上，影響工作效率的同時(shí)還存在巨大的安全隱患；(3)液壓系統(tǒng)翻板平臺(tái)三級(jí)柱塞缸無安全保護(hù)措施，當(dāng)油缸高壓膠管發(fā)生爆管時(shí)，將導(dǎo)致翻板平臺(tái)急速下落而引發(fā)事故。
[0004]為了適應(yīng)更多用戶的需求，針對(duì)以上存在的一些列問題，對(duì)散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)成為必然。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)在保證自動(dòng)、快速卸車的基礎(chǔ)上，大大提高了設(shè)備的安全性能和實(shí)用性能，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，真正實(shí)現(xiàn)了散料汽車卸車裝置安全、自動(dòng)、快速高效卸車的目的。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括液壓油箱、油泵電機(jī)組、比例換向閥、分流閥組、三級(jí)柱塞缸和壓力繼電器，所述的液壓油箱與油泵電機(jī)組連接，油泵電機(jī)組連接單向閥，單向閥連接第一比例換向閥，所述的第一比例換向閥分別與分流閥組和回油過濾器連接；
[0007]所述的分流閥組分別連接有第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸，所述的第一三級(jí)柱塞缸底部依次連接有第一手動(dòng)應(yīng)急閥、第一安全閥和第一壓力繼電器；所述的第二三級(jí)柱塞缸底部依次連接有第二手動(dòng)應(yīng)急閥、第二安全閥和第二壓力繼電器；所述的第一壓力繼電器和第二壓力繼電器分別連接在第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸進(jìn)油管路上，所述的第二比例換向閥T 口經(jīng)回油過濾器與液壓油箱相連；溢流閥連接在主油路上，其溢流口連接回油管路。
[0008]進(jìn)一步，所述的第一安全閥和第二安全閥的安裝閥塊直接焊接在油缸上。
[0009]進(jìn)一步，所述的第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸分別設(shè)有手動(dòng)應(yīng)急回路。
[0010]進(jìn)一步，所述的第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸分別設(shè)有防爆管裝置。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
[0012]I)適用于普通汽車和集裝箱對(duì)散狀物料的卸車。
[0013]2)安全閥的安裝更加合理，避免了液壓油的滲漏，減小了設(shè)備維護(hù)維修成本，消除了安全隱患。
[0014]3)手動(dòng)應(yīng)急回路的設(shè)計(jì)增加了設(shè)備的實(shí)用性。
[0015]4)管路防爆裝置提高了整機(jī)產(chǎn)品的安全可靠性，提升了產(chǎn)品的品牌質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的原理框圖；

【具體實(shí)施方式】
[0017]參照說明書附圖對(duì)本發(fā)明的一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)作以下詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明的一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括液壓油箱、油泵電機(jī)組、比例換向閥、分流閥組、三級(jí)柱塞缸和壓力繼電器，所述的液壓油箱與油泵電機(jī)組連接，油泵電機(jī)組連接單向閥，單向閥連接第一比例換向閥，所述的第一比例換向閥分別與分流閥組和回油過濾器連接；
[0019]所述的分流閥組分別連接有第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸，所述的第一三級(jí)柱塞缸底部依次連接有第一手動(dòng)應(yīng)急閥、第一安全閥和第一壓力繼電器；所述的第二三級(jí)柱塞缸底部依次連接有第二手動(dòng)應(yīng)急閥、第二安全閥和第二壓力繼電器；所述的第一壓力繼電器和第二壓力繼電器分別連接在第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸進(jìn)油管路上，所述的第二比例換向閥T 口經(jīng)回油過濾器與液壓油箱相連；溢流閥連接在主油路上，其溢流口連接回油管路。
[0020]所述的第一安全閥和第二安全閥的安裝閥塊直接焊接在油缸上。避免了目前安全閥閥塊采用液壓管接頭和鋼管懸空安裝在油缸上，當(dāng)油缸反復(fù)來回運(yùn)動(dòng)時(shí)閥塊上管接頭經(jīng)常松動(dòng)而導(dǎo)致液壓油滲漏的現(xiàn)象，減小了設(shè)備維護(hù)維修成本的同時(shí)還消除了安全隱患。
[0021]所述的第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸分別設(shè)有防爆管裝置。
[0022]系統(tǒng)中采用了手動(dòng)應(yīng)急閥，設(shè)計(jì)了手動(dòng)應(yīng)急回路。當(dāng)系統(tǒng)突然斷電或發(fā)生故障時(shí)，可以手動(dòng)操作打開應(yīng)急閥，使得翻板平臺(tái)緩慢的回落到初始水平位置，方便了設(shè)備檢修的同時(shí)并且不耽擱卸料汽車的正常工作，這一設(shè)計(jì)大大提高了設(shè)備的實(shí)用性。
[0023]系統(tǒng)中設(shè)有壓力繼電器，當(dāng)任意一條三級(jí)柱塞缸的高壓膠管發(fā)生爆管時(shí)，相對(duì)應(yīng)的液壓管路中的壓力會(huì)瞬間下降到壓力繼電器的調(diào)定值，發(fā)出電信號(hào)，使得安全閥的繼電器吸合從而關(guān)閉安全閥，避免了翻板平臺(tái)突然快速下落，防止意外發(fā)生，大大提高了安全性和可靠性。
[0024]本發(fā)明解決了散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)維護(hù)維修成本高、實(shí)用性和安全性不高的問題，通過對(duì)散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)，減少了維護(hù)維修成本，增強(qiáng)了設(shè)備的安全可靠性，大大提高了競(jìng)爭(zhēng)力，真正實(shí)現(xiàn)了散料汽車卸車裝置安全、自動(dòng)、快速高效卸車的目的。
[0025]以上所述，只是用圖解說明本發(fā)明的一些原理，本說明書并非是要將本發(fā)明局限在所示所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本發(fā)明所申請(qǐng)的專利范圍。
[0026]除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、油泵電機(jī)組、比例換向閥、分流閥組、三級(jí)柱塞缸和壓力繼電器，其特征是，所述的液壓油箱與油泵電機(jī)組連接，油泵電機(jī)組連接單向閥，單向閥連接第一比例換向閥，所述的第一比例換向閥分別與分流閥組和回油過濾器連接； 所述的分流閥組分別連接有第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸，所述的第一三級(jí)柱塞缸底部依次連接有第一手動(dòng)應(yīng)急閥、第一安全閥和第一壓力繼電器；所述的第二三級(jí)柱塞缸底部依次連接有第二手動(dòng)應(yīng)急閥、第二安全閥和第二壓力繼電器；所述的第一壓力繼電器和第二壓力繼電器分別連接在第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸進(jìn)油管路上，所述的第二比例換向閥T 口經(jīng)回油過濾器與液壓油箱相連；溢流閥連接在主油路上，其溢流口連接回油管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)，其特征是，所述的第一安全閥和第二安全閥的安裝閥塊直接焊接在油缸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)，其特征是，所述的第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸分別設(shè)有手動(dòng)應(yīng)急回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散料汽車卸車裝置液壓系統(tǒng)，其特征是，所述的第一三級(jí)柱塞缸和第二三級(jí)柱塞缸分別設(shè)有防爆管裝置。
【文檔編號(hào)】F15B11/16GK104141645SQ201410360649
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】高紹和, 雷鋒, 任國龍, 符鵬, 邵忠秀, 程繼坤, 曽祥進(jìn) 申請(qǐng)人:濟(jì)南金鐘電子衡器股份有限公司