一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，包括液壓油箱、液壓泵、液壓馬達(dá)、普通單向閥、液控單向閥以及第一溢流閥，液壓馬達(dá)的輸出軸與減搖陀螺的轉(zhuǎn)子連接。液壓泵的進(jìn)口連接到液壓油箱內(nèi)，液壓泵的出口分別連接到液壓馬達(dá)的入口以及液控單向閥的控制油路口；液壓馬達(dá)的出口分別與液控單向閥的出口以及第一溢流閥的入口連通，液控單向閥的入口以及第一溢流閥的出口分別連接到液壓油箱內(nèi)；普通單向閥的入口連接到液壓油箱內(nèi)，普通單向閥的出口與液壓馬達(dá)的入口連通。本實(shí)用新型具有以下有益效果：采用液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減搖陀螺轉(zhuǎn)子的啟動(dòng)和停止，啟動(dòng)時(shí)間通常小于5分鐘，停機(jī)時(shí)間通常小于10分鐘，有效縮短了啟動(dòng)時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。
【專利說(shuō)明】一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶減搖裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減搖陀螺屬于船舶減搖裝置，能有效減輕船舶橫搖。船艇在波浪的作用下會(huì)發(fā)生搖擺，其中以橫搖危害最大。船舶減搖裝置有減搖鰭、減搖水艙、減搖陀螺等，各有利弊。其中，減搖陀螺的主要優(yōu)點(diǎn)是減搖效果不受船艇航速的制約，且體積較小、便于安裝，例如，可以加裝到已經(jīng)服役的船艇上(而其它減搖裝置很難加裝)。減搖陀螺主要由轉(zhuǎn)子及其驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)子框架、轉(zhuǎn)子框架進(jìn)動(dòng)控制裝置、安裝基架等部件構(gòu)成。減搖陀螺工作時(shí)需要轉(zhuǎn)子處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，轉(zhuǎn)速通常為1000轉(zhuǎn)/分鐘至10000轉(zhuǎn)/分鐘?，F(xiàn)有技術(shù)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于電機(jī)有額定電流的限制，驅(qū)動(dòng)扭矩相對(duì)較小，使轉(zhuǎn)子達(dá)到額定轉(zhuǎn)速所需時(shí)間較長(zhǎng)，通常需要20分鐘至40分鐘。當(dāng)不需要減搖陀螺工作時(shí)，讓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的電機(jī)斷電，轉(zhuǎn)子依靠軸承摩擦力以及進(jìn)動(dòng)剎車裝置產(chǎn)生的阻尼力來(lái)消耗動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)停機(jī)，耗時(shí)通常為2小時(shí)至5小時(shí)。由此可見(jiàn)，采用現(xiàn)有技術(shù)時(shí)，減搖陀螺的轉(zhuǎn)子啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)子停止耗時(shí)更長(zhǎng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，具體的技術(shù)方案如下:
[0004]一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，包括液壓油箱、液壓泵、液壓馬達(dá)、普通單向閥、液控單向閥以及第一溢流閥，液壓泵、液壓馬達(dá)、普通單向閥、液控單向閥以及第一溢流閥均設(shè)有進(jìn)口和出口，液控單向閥還設(shè)有控制油路口 ；液壓油箱內(nèi)裝有液壓油，液壓馬達(dá)的輸出軸與減搖陀螺的轉(zhuǎn)子連接；
[0005]液壓泵的進(jìn)口連接到液壓油箱內(nèi)，液壓泵的出口分別連接到液壓馬達(dá)的入口以及液控單向閥的控制油路口 ；液壓馬達(dá)的出口分別與液控單向閥的出口以及第一溢流閥的入口連通，液控單向閥的入口以及第一溢流閥的出口分別連接到液壓油箱內(nèi)；普通單向閥的入口連接到液壓油箱內(nèi)，普通單向閥的出口與液壓馬達(dá)的入口連通。
[0006]作為優(yōu)化方案，該快速啟停裝置還包括與第一溢流閥結(jié)構(gòu)相同的第二溢流閥，第二溢流閥的入口與液壓泵的出口連通，第二溢流閥的出口連接到液壓油箱內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)化方案，該快速啟停裝置還包括回油過(guò)濾器，回油過(guò)濾器包括入口和出口 ；第二溢流閥的出口、液控單向閥的入口以及第一溢流閥的出口分別連接到回油過(guò)濾器的入口，回油過(guò)濾器的出口連接到液壓油箱內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)化方案，液壓泵由一電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010]本實(shí)用新型采用液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減搖陀螺轉(zhuǎn)子的啟動(dòng)和停止，啟動(dòng)時(shí)間通常小于5分鐘，停機(jī)時(shí)間通常小于10分鐘，有效縮短了啟動(dòng)時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]上圖中序號(hào)為:1_電機(jī)、2_液壓栗、3_液壓馬達(dá)、4_第二溢流閥、5_第一溢流閥、6-普通單向閥、7-液控單向閥、8-回油過(guò)濾器、9-轉(zhuǎn)子。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例:
[0015]如圖1所示，一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，包括液壓油箱、液壓泵2、液壓馬達(dá)
3、普通單向閥6、液控單向閥7、第一溢流閥5、第二溢流閥4以及回油過(guò)濾器8，其中，第一溢流閥5和第二溢流閥4結(jié)構(gòu)相同，液壓泵2、液壓馬達(dá)3、普通單向閥6、液控單向閥7、第一溢流閥5、第二溢流閥4以及回油過(guò)濾器8均設(shè)有進(jìn)口和出口，液控單向閥7還設(shè)有控制油路口 ；液壓油箱內(nèi)裝有液壓油，液壓泵2由一電機(jī)I驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)3的輸出軸與減搖陀螺的轉(zhuǎn)子9連接。
[0016]液壓泵2的進(jìn)口連接到液壓油箱內(nèi)，液壓泵2的出口分別連接到液壓馬達(dá)3的入口、第二溢流閥4的入口以及液控單向閥7的控制油路口。液壓馬達(dá)3的出口分別與液控單向閥7的出口以及第一溢流閥5的入口連通，與液壓泵2的出口連通，第二溢流閥4的出口、液控單向閥7的入口以及第一溢流閥5的出口分別連接到回油過(guò)濾器8的入口，回油過(guò)濾器8的出口連接到液壓油箱內(nèi)。普通單向閥6的入口連接到液壓油箱內(nèi)，普通單向閥6的出口與液壓馬達(dá)3的入口連通。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0018]當(dāng)需要啟動(dòng)陀螺轉(zhuǎn)子時(shí)，打開(kāi)電機(jī)1，電機(jī)I帶動(dòng)液壓泵2旋轉(zhuǎn)，使液壓泵2的出口產(chǎn)生油壓，該油壓使普通單向閥6關(guān)閉，同時(shí)，該油壓使液控單向閥7的控制油路口接通，從而使液控單向閥7的出口到入口反向連通。油壓驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)3轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)3帶動(dòng)轉(zhuǎn)子9旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)3的出油從液控單向閥7的出口流入，通過(guò)液控單向閥7的入口經(jīng)由回油過(guò)濾器8流回油箱。在本實(shí)施例中設(shè)有第二溢流閥4，用于確保液壓泵2產(chǎn)生的油壓不高于系統(tǒng)額定壓力范圍，當(dāng)油壓達(dá)到溢流閥4的設(shè)定壓力值時(shí)，一部分液壓油通過(guò)溢流閥4，經(jīng)回油過(guò)濾器8流回油箱。
[0019]當(dāng)需要關(guān)閉陀螺轉(zhuǎn)子時(shí)，關(guān)閉電機(jī)1，液壓馬達(dá)3在轉(zhuǎn)子9的慣性動(dòng)能驅(qū)動(dòng)下會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，這時(shí)的液壓馬達(dá)3在功能上相當(dāng)于真空泵，在液壓泵2與液壓馬達(dá)3之間的管路內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓。在負(fù)壓的作用下，普通單向閥6開(kāi)啟，液壓油箱中的液壓油經(jīng)由普通單向閥6進(jìn)入液壓馬達(dá)3 ;同時(shí)，該負(fù)壓使液控單向閥7的控制油路口斷開(kāi)，液控單向閥7關(guān)閉。液壓馬達(dá)3的出油管路內(nèi)會(huì)產(chǎn)生高壓，該高壓的量值由溢流閥5調(diào)定。當(dāng)液壓馬達(dá)3的出油壓力達(dá)到溢流閥5的調(diào)定壓力后，溢流閥5被打開(kāi)，液壓油流經(jīng)溢流閥5，同時(shí)產(chǎn)生大量熱量，消耗轉(zhuǎn)子9的動(dòng)能，使轉(zhuǎn)子9停機(jī)。使轉(zhuǎn)子9停機(jī)所需時(shí)間與溢流閥5的調(diào)定壓力值有關(guān)。
[0020]本實(shí)用新型有效縮短了減搖陀螺轉(zhuǎn)子的啟動(dòng)時(shí)間和停機(jī)時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間通常小于5分鐘，停機(jī)時(shí)間通常小于10分鐘。
[0021]以上公開(kāi)的僅為本申請(qǐng)的一個(gè)具體實(shí)施例，但本申請(qǐng)并非局限于此任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，其特征在于，包括液壓油箱、液壓泵(2)、液壓馬達(dá)(3)、普通單向閥(6)、液控單向閥(7)以及第一溢流閥(5)，所述液壓泵(2)、所述液壓馬達(dá)(3)、所述普通單向閥(6)、所述液控單向閥(7)以及所述第一溢流閥(5)均設(shè)有進(jìn)口和出口，所述液控單向閥(7)還設(shè)有控制油路口 ；所述液壓油箱內(nèi)裝有液壓油，所述液壓馬達(dá)(3)的輸出軸與所述減搖陀螺的轉(zhuǎn)子連接； 所述液壓泵(2)的進(jìn)口連接到所述液壓油箱內(nèi)，所述液壓泵(2)的出口分別連接到所述液壓馬達(dá)(3)的入口以及所述液控單向閥(7)的控制油路口 ；所述液壓馬達(dá)(3)的出口分別與所述液控單向閥(7)的出口以及所述第一溢流閥(5)的入口連通，所述液控單向閥(7)的入口以及所述第一溢流閥(5)的出口分別連接到所述液壓油箱內(nèi)；所述普通單向閥(6)的入口連接到所述液壓油箱內(nèi)，所述普通單向閥(6)的出口與所述液壓馬達(dá)(3)的入口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，其特征在于，還包括與所述第一溢流閥(5)結(jié)構(gòu)相同的第二溢流閥(4)，所述第二溢流閥(4)的入口與所述液壓泵(2)的出口連通，所述第二溢流閥(4)的出口連接到所述液壓油箱內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，其特征在于，還包括回油過(guò)濾器(8)，所述回油過(guò)濾器(8)包括入口和出口 ；所述第二溢流閥(4)的出口、所述液控單向閥(7)的入口以及所述第一溢流閥(5)的出口分別連接到所述回油過(guò)濾器(8)的入口，所述回油過(guò)濾器(8)的出口連接到所述液壓油箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，其特征在于，所述液壓泵(2)由一電機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203488469SQ201320559377
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】賈正余, 李春麗, 張春龍, 殷建校 申請(qǐng)人:上海羽翼船舶設(shè)備有限公司