滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置制造方法
【專利摘要】一種滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置，涉及液壓設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，所解決的是提高測試效果的技術(shù)問題。該裝置包括蓄能器、減壓閥，及三個伺服閥，并設(shè)有系統(tǒng)排油口、系統(tǒng)進油口、動力油口，及三個脈動油口，兩個設(shè)備回油口；所述三個伺服閥的壓力油口接到系統(tǒng)進油口，三個伺服閥的回油口接到系統(tǒng)排油口，三個伺服閥的工作油口分別接到對應(yīng)的脈動油口；所述減壓閥的進油口接到系統(tǒng)進油口，其回油口接到系統(tǒng)排油口，其工作油口接到動力油口；所述蓄能器經(jīng)一常開型蓄能截止閥接到系統(tǒng)進油口，并經(jīng)一常閉型蓄能截止閥接到系統(tǒng)排油口；所述兩個設(shè)備回油口各經(jīng)一設(shè)備回油截止閥接到系統(tǒng)排油口。本實用新型提供的裝置，能有效測試滑閥執(zhí)行機構(gòu)在任意壓力值下穩(wěn)定性。
【專利說明】滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓設(shè)備技術(shù)，特別是涉及一種滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置的技術(shù)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]滑閥是利用閥芯(柱塞、閥瓣)在密封面上滑動，改變流體進出口通道位置以控制流體流向的分流閥，滑閥常用于蒸汽機、液壓和氣壓等裝置，使運動機構(gòu)獲得預(yù)定方向和行程的動作或者實現(xiàn)自動連續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0003]裝有滑閥的設(shè)備(如蒸汽機)在正式投入運行前，需要對滑閥的執(zhí)行機構(gòu)進行測試，以保證設(shè)備的安全運行，但是目前還沒有專用于測試滑閥執(zhí)行機構(gòu)的裝置，只能簡單的測試滑閥執(zhí)行執(zhí)行機構(gòu)的開、關(guān)動力是否正常，無法有效的測試滑閥執(zhí)行機構(gòu)在任意壓力值下的穩(wěn)定性，其測試效果還有待提高。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種測試效果好，能有效測試滑閥執(zhí)行機構(gòu)在任意壓力值下穩(wěn)定性的滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置，其特征在于:該裝置包括蓄能器、減壓閥，及三個伺服閥，并設(shè)有系統(tǒng)排油口、系統(tǒng)進油口、動力油口，及三個脈動油口，兩個設(shè)備回油口 ；
[0006]所述三個伺服閥與三個脈動油口一一對應(yīng)，三個伺服閥的壓力油口各經(jīng)一脈動進油截止閥接到系統(tǒng)進油口，三個伺服閥的回油口分別接到系統(tǒng)排油口，三個伺服閥的工作油口各經(jīng)一脈動出油截止閥接到對應(yīng)的脈動油口，并各經(jīng)一旁通節(jié)流閥接到系統(tǒng)排油口 ；
[0007]所述減壓閥的進油口經(jīng)一動力進油截止閥接到系統(tǒng)進油口，減壓閥的回油口接到系統(tǒng)排油口，減壓閥的工作油口經(jīng)一動力出油截止閥接到動力油口；
[0008]所述蓄能器經(jīng)一常開型蓄能截止閥接到系統(tǒng)進油口，并經(jīng)一常閉型蓄能截止閥接到系統(tǒng)排油口；
[0009]所述兩個設(shè)備回油口各經(jīng)一設(shè)備回油截止閥接到系統(tǒng)排油口。
[0010]進一步的，所述系統(tǒng)排油口接有一排油壓力傳感器，系統(tǒng)進油口接有一進油壓力傳感器，減壓閥的工作油口接有一動力油壓力傳感器，三個伺服閥的工作油口各接有一脈動油壓力傳感器。
[0011]本實用新型提供的滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置，利用三個伺服閥控制三個脈動油口的脈動油壓，可測試滑閥執(zhí)行機構(gòu)在任意壓力值下穩(wěn)定性，具有很好的測試效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置的液壓圖。
【具體實施方式】[0013]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】對本實用新型的實施例作進一步詳細(xì)描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實用新型的保護范圍。
[0014]如圖1所示，本實用新型實施例所提供的一種滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置，其特征在于:該裝置包括蓄能器N1、減壓閥H14，及三個伺服閥S1、S2、S3，并設(shè)有系統(tǒng)排油口 Tl、系統(tǒng)進油口 P1、動力油口 D1，及三個脈動油口 Ml、M2、M3，兩個設(shè)備回油口 L1、L2 ；
[0015]所述三個伺服閥分別為第一伺服閥S1、第二伺服閥S2、第三伺服閥S3 ；
[0016]所述三個脈動油口分別為第一脈動油口 Ml、第二脈動油口 M2、第三脈動油口 M3 ；
[0017]所述兩個設(shè)備回油口分別為第一設(shè)備回油口 L1、第二設(shè)備回油口 L2 ；
[0018]所述三個伺服閥與三個脈動油口——對應(yīng)，第一伺服閥SI對應(yīng)第一脈動油口 Ml，第二伺服閥S2對應(yīng)第二脈動油口 M2，第三伺服閥S3對應(yīng)第三脈動油口 M3，三個伺服閥的壓力油口各經(jīng)一脈動進油截止閥接到系統(tǒng)進油口 P1，三個伺服閥的回油口分別接到系統(tǒng)排油口 Tl，三個伺服閥的工作油口各經(jīng)一脈動出油截止閥接到對應(yīng)的脈動油口，并各經(jīng)一旁通節(jié)流閥接到系統(tǒng)排油口；
[0019]其中，第一伺服閥SI的工作油口經(jīng)一脈動出油截止閥接到第一脈動油口 M1，并經(jīng)一旁通節(jié)流閥Hll接到系統(tǒng)排油口 Tl ；
[0020]第二伺服閥S2的工作油口經(jīng)一脈動出油截止閥接到第二脈動油口 M2，并經(jīng)一旁通節(jié)流閥H12接到系統(tǒng)排油口 Tl ；
[0021]第三伺服閥S3的工作油口經(jīng)一脈動出油截止閥接到第三脈動油口 M3，并經(jīng)一旁通節(jié)流閥H13接到系統(tǒng)排油口 Tl ；
[0022]所述減壓閥H14的進油口經(jīng)一動力進油截止閥接到系統(tǒng)進油口 P1，減壓閥H14的回油口接到系統(tǒng)排油口 Tl，減壓閥H14的工作油口經(jīng)一動力出油截止閥接到動力油口 Dl ；
[0023]所述蓄能器NI經(jīng)一常開型蓄能截止閥接到系統(tǒng)進油口 P1，并經(jīng)一常閉型蓄能截止閥接到系統(tǒng)排油口 Tl ；
[0024]所述兩個設(shè)備回油口 L1、L2各經(jīng)一設(shè)備回油截止閥接到系統(tǒng)排油口 Tl。
[0025]本實用新型實施例中，所述系統(tǒng)排油口 Tl接有一排油壓力傳感器C2，系統(tǒng)進油口Pl接有一進油壓力傳感器Cl，減壓閥H14的工作油口接有一動力油壓力傳感器C6，第一伺服閥SI的工作油口接有一脈動油壓力傳感器C3，第二伺服閥S2的工作油口接有一脈動油壓力傳感器C4，第三伺服閥S3的工作油口接有一脈動油壓力傳感器C5。
[0026]本實用新型實施例適用于測試滑閥執(zhí)行機構(gòu)，具體使用方式如下:
[0027]將系統(tǒng)排油口接到外部回油管道，將系統(tǒng)進油口接到外部21MPa的高壓油源，將動力油口接到滑閥執(zhí)行機構(gòu)的壓力油口，將三個脈動油口分別接至滑閥執(zhí)行機構(gòu)的正車脈動油口、停車脈動油口、倒車脈動油口，將兩個設(shè)備回油口分別接至滑閥執(zhí)行機構(gòu)的設(shè)備回油口 ；21MPa的高壓油經(jīng)過減壓閥后轉(zhuǎn)換為0-16MPa的動力油從動力油口輸出；
[0028]測試滑閥執(zhí)行機構(gòu)的脈動油壓與位移的關(guān)系時(即需要滑閥執(zhí)行機構(gòu)可以穩(wěn)定在任何一個壓力值下)，根據(jù)設(shè)定的壓力值向各伺服閥輸入相應(yīng)的伺服信號，進而控制各伺服閥產(chǎn)生相應(yīng)的脈動油壓，使滑閥執(zhí)行機構(gòu)的開度產(chǎn)生變化，與此同時將滑閥執(zhí)行機構(gòu)的位移反饋信號與各個脈動油壓力傳感器的脈動油壓反饋信號進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果不斷調(diào)整輸入到各伺服閥的伺服信號，直至滑閥執(zhí)行機構(gòu)穩(wěn)定在設(shè)定的壓力值。[0029]在測試過程中，各個旁通節(jié)流閥能防止伺服閥壓力低時不處于零位工作，蓄能器可吸收液壓高頻脈動分量，維持油壓平穩(wěn)，保證減壓閥出口動力油壓力穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置，其特征在于:該裝置包括蓄能器、減壓閥，及三個伺服閥，并設(shè)有系統(tǒng)排油口、系統(tǒng)進油口、動力油口，及三個脈動油口，兩個設(shè)備回油口； 所述三個伺服閥與三個脈動油口一一對應(yīng)，三個伺服閥的壓力油口各經(jīng)一脈動進油截止閥接到系統(tǒng)進油口，三個伺服閥的回油口分別接到系統(tǒng)排油口，三個伺服閥的工作油口各經(jīng)一脈動出油截止閥接到對應(yīng)的脈動油口，并各經(jīng)一旁通節(jié)流閥接到系統(tǒng)排油口 ； 所述減壓閥的進油口經(jīng)一動力進油截止閥接到系統(tǒng)進油口，減壓閥的回油口接到系統(tǒng)排油口，減壓閥的工作油口經(jīng)一動力出油截止閥接到動力油口； 所述蓄能器經(jīng)一常開型蓄能截止閥接到系統(tǒng)進油口，并經(jīng)一常閉型蓄能截止閥接到系統(tǒng)排油口 ； 所述兩個設(shè)備回油口各經(jīng)一設(shè)備回油截止閥接到系統(tǒng)排油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑閥執(zhí)行機構(gòu)測試裝置，其特征在于:所述系統(tǒng)排油口接有一排油壓力傳感器，系統(tǒng)進油口接有一進油壓力傳感器，減壓閥的工作油口接有一動力油壓力傳感器，三個伺服閥的工作油口各接有一脈動油壓力傳感器。
【文檔編號】F15B19/00GK203420969SQ201320491621
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】宋德坤, 張賀超, 廣林 申請人:上海匯益控制系統(tǒng)股份有限公司