專(zhuān)利名稱(chēng)：用于控制油流入單側(cè)缸體的閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的一種閥。
背景技術(shù)：
此種閥是已知的且用于控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)抬升起傾卸車(chē)身(tipping body)的一側(cè)，從而使得傾卸車(chē)身攜載。在已知的閥中，第一通道是閥殼體中的縱向通道，其 使得閥體復(fù)雜且昂貴，這是不利的。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服這種缺陷，閥是根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥。以這種方式，閥體不具有主縱 向通道，且其易于制造。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，閥是根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥。第一法蘭表面用于在具有油封 法蘭連接件的單側(cè)缸體上抵靠著法蘭而安裝所述閥，用于在單側(cè)缸體上安裝所述閥的螺栓 緊鄰著法蘭中的開(kāi)口，從而使得沒(méi)有泄漏發(fā)生。將閥直接抵靠著單側(cè)缸體而安裝避免了使 用管或管道，且由此減少了由于管或管道的破裂可能導(dǎo)致的事故產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，閥是根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥。通過(guò)這種方式，閥可以牢固地直 接安裝在油罐上。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，閥是根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥。這避免了獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)的設(shè)置和 /或在泵連接件處的壓力的可用性而發(fā)生液壓缸的過(guò)載。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，閥是根據(jù)權(quán)利要求5所述的閥。通過(guò)這種方式，液壓缸的運(yùn)動(dòng)總 是在用于驅(qū)動(dòng)的信號(hào)無(wú)效的情況下停止。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，閥是根據(jù)權(quán)利要求6所述的閥。通過(guò)這種方式，簡(jiǎn)單的氣閥或氣 動(dòng)閥聯(lián)接到通常在許多商用車(chē)輛上的氣動(dòng)系統(tǒng)，用來(lái)控制閥。


接下來(lái)借助于圖，用一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的描述解釋本發(fā)明，圖中圖1示出了一種安裝在框架上用來(lái)舉起傾卸車(chē)身的缸體組件的局部側(cè)視圖；圖2示出了圖1的缸體的局部正視圖；圖3示出了圖1和2的缸體組件的透視圖；圖4示出了用來(lái)控制圖1至3的缸體組件的傾卸閥的示意圖；圖5示出了用來(lái)控制圖1至3的缸體組件的傾卸閥的頂視圖；圖6示出了圖5的傾卸閥的透視圖；圖7示出了圖5和6的傾卸閥在頂端位置時(shí)的橫截面圖；圖8示出了圖5和6的傾卸閥在中間位置時(shí)的橫截面圖；圖9示出了附圖5和6的傾卸閥在較低位置時(shí)的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式圖1、2和3示出了一種安裝在商業(yè)車(chē)輛例如翻斗車(chē)上且用來(lái)舉起傾卸車(chē)身8的缸 體組件。這種缸體組件在傾卸車(chē)身8上施加一種沿向上方向的克服重力的力，并且將油泵 送通過(guò)缸體連接件24 (見(jiàn)圖4至9)進(jìn)入缸體外殼1內(nèi)，導(dǎo)致缸體柱塞2遠(yuǎn)離缸體外殼1運(yùn) 動(dòng)。讓油通過(guò)缸體連接件M流出缸體外殼1使得重力將缸體柱塞2和缸體外殼1朝彼此 運(yùn)動(dòng)。支撐托架7支撐著缸體柱塞2并且托架7安裝在機(jī)架梁(frame beam)6之間，機(jī)架 梁6安裝在車(chē)輛的底盤(pán)橫梁之間。傾卸車(chē)身8具有起重支架9。底盤(pán)橫梁以可鉸接的方式 支撐住傾卸車(chē)身8并且將起重支架9向上移動(dòng)，導(dǎo)致傾卸車(chē)身8相對(duì)于底盤(pán)橫梁發(fā)生鉸接 運(yùn)動(dòng)，從而使得傾卸車(chē)身8排空。傾卸閥3利用帶有缸體連接件M的法蘭表面16而安裝在缸體柱塞2上，且具有 儲(chǔ)罐連接件5和泵連接件4。圖4示出了傾卸閥3的示意圖以及示出了傾卸閥3的閥體 29(另見(jiàn)圖7至9)能具有的三種設(shè)置。在附圖4中傾卸閥3圖示為位于中間位置N，彈簧 將閥體四保持在此位置。第一信號(hào)壓力Sl將閥體四移動(dòng)至較低位置L，第二信號(hào)壓力S2 將閥體四移動(dòng)至頂端位置T。操作者通過(guò)使用一個(gè)或多個(gè)閥(未示出)來(lái)施加第一信號(hào)壓 力Sl或第二信號(hào)壓力S2。在中間位置N，具有油壓P的泵連接件4經(jīng)由止回閥12和閥體四來(lái)與儲(chǔ)罐連接件 15相連接。此外，閥體四關(guān)閉缸體連接件M，從而使得缸體外殼1和缸體柱塞2不能相對(duì) 于彼此運(yùn)動(dòng)。施加第二信號(hào)壓力S2將閥體四移動(dòng)至頂端位置T，從而使得泵連接件4和缸體連 接件M相連接，且儲(chǔ)罐連接件5關(guān)閉。此時(shí)油壓P使得缸體外殼1舉起傾卸車(chē)身8，該舉起 可以繼續(xù)，直到缸體組件達(dá)到其最大行程或直到操作者切斷第二信號(hào)壓力S2。當(dāng)缸體組件 達(dá)到其最大行程、而傾卸閥3仍然在頂端位置T時(shí)，由于油持續(xù)不斷地從泵中流出，缸體組 件中的壓力可能增大到超出允許壓力；當(dāng)傾卸車(chē)身8的負(fù)載過(guò)高時(shí)，此過(guò)高壓力也會(huì)出現(xiàn)。 為了防止在這些情況下的損害，傾卸閥3具有連接至缸體連接件M的減壓閥10，當(dāng)油壓超 過(guò)設(shè)定值時(shí)，油流過(guò)減壓閥10、經(jīng)由限流件(restriction) 11進(jìn)入儲(chǔ)罐連接件5。在該情況 下，在限流件11之前的管路中的油壓高，且該壓力作用于閥體四上、并將閥體四移動(dòng)至中 間位置N或甚至較低位置L。這限制了缸體連接件M中的壓力。向傾卸閥3上施加第一信號(hào)壓力Si，將閥體四移動(dòng)至較低位置L。在較低位置L， 泵連接件4和缸體連接件M連接至儲(chǔ)罐連接件5，從而使得油可以自由地流入油罐，且重力 使底盤(pán)橫梁上的傾卸車(chē)身8降低。圖5和6示出了傾卸閥3的外形圖。為了抵靠著缸體柱塞2上而安裝傾卸閥3，法 蘭表面16被設(shè)計(jì)用于高液壓，并具有與四個(gè)螺栓25相適應(yīng)的四個(gè)螺栓孔，其貼近地圍繞著 缸體連接件對(duì)，還具有用來(lái)放置0型圈的腔15，該0型圈提供一種介于法蘭表面16和缸體 柱塞2之間的密封。四個(gè)螺栓將會(huì)以牢固且穩(wěn)定的方式將傾卸閥3聯(lián)結(jié)至缸體柱塞2，從而 使得在車(chē)輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中即使經(jīng)過(guò)不平的路面也使得高壓連接件保持完好，并避免了傾卸 閥3和缸體組件之間的連接件內(nèi)的管或管道破裂的風(fēng)險(xiǎn)。這避免了不期望的傾卸車(chē)身8的 降低，提高了安全性。在不同于圖1至3所示的另一個(gè)實(shí)施例中，傾卸閥3可利用一種管道而連接至缸 體柱塞2 ；為此，缸體連接件M具有內(nèi)螺紋。為了抵靠著油罐上而安裝傾卸閥3，法蘭表面
426具有適合螺栓的三個(gè)螺栓孔14，在圖6示出的實(shí)施例中，儲(chǔ)罐連接件5具有一種用來(lái)使 用管道或管與油罐相連接的螺紋接套。在示出的實(shí)施例中，泵連接件4具有螺紋接套且連 接件可能會(huì)具有管道和管的組合件。如圖1至3所示，通過(guò)在缸體組件上安裝傾卸閥3，則 只有一條壓力線，作為通往泵的連接件，連接至缸體組件。這減少了由于壓力線的破裂造成 損害的風(fēng)險(xiǎn)。傾卸閥3具有閥殼36，閥殼36的一端具有圓柱形壁17，柱塞40 (見(jiàn)圖7至9)在 壁中能夠移動(dòng)，用以將閥體四設(shè)置在三個(gè)位置。經(jīng)由螺紋接套來(lái)供給的氣壓分別作為第一 信號(hào)壓力Sl和第二信號(hào)壓力S2起動(dòng)柱塞40。減壓閥10安裝在筒狀殼體22中的閥殼36 的另一端處；減壓閥10具有控制柄或控制鈕13，用來(lái)設(shè)置缸體連接件M中的最大壓力。為 了將缸體連接件M與所述筒狀殼體相連接，設(shè)置了縱向孔19、橫向孔20 (均以虛線示出)， 以及第一插孔18和第二插孔21?？v向孔19的位置設(shè)置成不與垂直于法蘭表面16和法蘭 表面沈的孔相交叉。圖7至9示出了傾卸閥3的橫截面圖。閥殼36具有圓柱形閥腔23，擋止件 (stop)49在一側(cè)處關(guān)閉閥腔23，閥腔23在另一側(cè)處終止于由壁17形成的圓柱體中。閥腔 23具有一種將閥腔23與儲(chǔ)罐連接件5相連接的第一壁開(kāi)口 47，一種將閥腔23與缸體連接 件M相連接的第二壁開(kāi)口 31，以及一種經(jīng)由止回閥45將閥腔23與泵連接件4相連接的第 三壁開(kāi)口 46，第二壁開(kāi)口 31位于第一壁開(kāi)口 47與第三壁開(kāi)口 46之間。閥體四具有第一凸脊；34、第二凸脊32、第三凸脊30和第四凸脊27，這些凸脊精確 配合在閥腔23的內(nèi)表面，從而使得閥體四的位置控制著油在壁開(kāi)口 47、31和46之間的流 動(dòng)。閥腔23的內(nèi)表面在第一凸脊34的位置附近具有較大直徑，從而使得當(dāng)閥體四位于 中間位置N和較低位置L時(shí)油可以繞第一凸脊34流動(dòng)，并且當(dāng)閥體四位于頂端位置T時(shí) 精確配合閥腔23的內(nèi)表面并關(guān)閉油繞第一凸脊34的流動(dòng)。閥體四具有腔室33、和在第一 凸脊34的一側(cè)處的將腔室33與閥腔23連接起來(lái)的第一孔28、以及在第三凸脊30的另一 側(cè)處將腔室33與閥腔連接起來(lái)的第二孔35。通過(guò)這種方式，在第一凸脊34和第三凸脊30 之間的閥腔23當(dāng)這些凸脊緊密地配合在閥殼36內(nèi)時(shí)不連接至腔室33。柱塞軸43在一端處將閥體四連接至柱塞40，用以借助于空氣壓力移動(dòng)和/或定 位閥體四。在另一端處，腔室33終止于一個(gè)封閉表面中，且該表面具有第四凸脊27，其與 閥殼36及擋止件49形成了一種端部腔室50。在閥體四中，通過(guò)封閉表面的小管48使少 量油可能在端部腔室50與腔室33之間流動(dòng)，且該小管48充當(dāng)限流件11 (見(jiàn)圖4)。第二插 孔21將端部腔室50連接到筒狀殼體22。柱塞40可以在圓柱形壁17內(nèi)滑動(dòng)。分隔蓋39和端蓋41與柱塞40和圓柱形壁 17分別形成兩個(gè)獨(dú)立的氣室，所述氣室分別與第一信號(hào)壓力S 1和第二信號(hào)壓力S2相連。 彈簧37圍繞著介于第一環(huán)42和第二環(huán)44之間的柱塞軸43而安裝。定位環(huán)38限制了第 一環(huán)42在朝柱塞40的方向上超出柱塞軸43的軸向運(yùn)動(dòng)，且閥體四限制了第二環(huán)44沿相 反方向超出柱塞軸43的運(yùn)動(dòng)。分隔蓋39和閥殼36各自推擠抵壓著第一環(huán)42和第二環(huán)44 且將閥體四和柱塞40推至中間位置N。 在中間位置N(見(jiàn)圖8)處，從泵連接件4流出的油流經(jīng)第三壁開(kāi)口 46，繞過(guò)第一凸 脊34，通過(guò)第二孔35，腔室33，第一孔觀，通過(guò)第一壁開(kāi)口流入儲(chǔ)罐連接件5。第二凸脊32 和第三凸脊30關(guān)閉了油通過(guò)第二壁開(kāi)口 31向缸體連接件M的流動(dòng)。在頂端位置T(見(jiàn)圖
57)第二信號(hào)壓力S2高。第一凸脊34和第三凸脊30引導(dǎo)油從壓力連接件4流向缸體連接 件24，且第一凸脊堵塞了通過(guò)腔室33向儲(chǔ)罐連接件5的流動(dòng)。在較低位置L(見(jiàn)圖9)，壓 力連接件4經(jīng)由第二孔35，腔室33以及第一孔觀與儲(chǔ)罐連接件5相連接，圓柱形連接件 24圍繞第三凸脊30與儲(chǔ)罐連接件5相連通。 用于將傾卸閥3的法蘭表面16、26與其它法蘭連接件聯(lián)接的螺栓孔14和/或螺 栓頭開(kāi)口垂直于縱向方向且位于閥殼36的兩側(cè)。該孔和/或開(kāi)口在距一段距離處與閥腔 23垂直交叉，從而在閥腔23和孔和/或開(kāi)口之間僅有單個(gè)壁的厚度。通過(guò)這種方式，法蘭 連接件能眵承受高流體壓力而不發(fā)生泄漏是可能的。
權(quán)利要求
1.用來(lái)控制油流入具有單個(gè)液壓連接件的單側(cè)缸體的閥，包括閥殼(36)，其具有圍繞著閥腔的圓柱形壁，該圓柱形壁具有一種待與泵相連接的 泵連接件(4，46)，一種待與單個(gè)液壓連接件相連接的缸體連接件04，31)，以及一種待與 儲(chǔ)罐相連接的儲(chǔ)罐連接件(5，47)，閥體(四)，其具有相對(duì)于閥腔的圓柱形壁密封的凸脊(30，32，34)，第一通道(46，35，33，28，47)，用來(lái)連接儲(chǔ)罐連接件和泵連接件和/或缸體連接件，和驅(qū)動(dòng)件(17，40，43)，用于在閥腔中沿軸向?qū)㈤y體定位在中間位置(N)、頂端位置(T)和 較低位置(L)，其中在中間位置時(shí)閥體關(guān)閉缸體連接件，第一通道連接著泵連接件和儲(chǔ)罐連 接件；在頂端位置時(shí)缸體連接件和泵連接件相連接；在較低位置時(shí)第一通道將泵連接件同 缸體連接件和儲(chǔ)罐連接件一并連接，其特征在于，第一通道由閥體09)中的腔室(33)、且優(yōu)選地由閥體兩側(cè)的端部處的開(kāi) 口 08，35)形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥，其中閥殼(36)具有一種圍繞著缸體連接件04)且與閥 腔03)的中心線相平行并且?guī)в邪惭b孔的第一法蘭表面(16)，該安裝孔是與第一法蘭表 面、以及閥腔的鄰近或相交于圓柱形壁的中心線相垂直的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的閥，其中閥殼(36)具有一種圍繞著儲(chǔ)罐連接件(5)且與 閥腔03)的中心線相平行并且?guī)в邪惭b孔(14)的第二法蘭表面( )，該安裝孔是與第二 法蘭表面、以及閥殼的鄰近或相交于圓柱形壁的中心線相垂直的。
4.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的閥，其中閥體09)在一端處具有凸脊(27)，該凸脊與 閥殼(36)形成端部腔室(50)，限流件08)連接著端部腔室和腔室(33)，并且其中第二通 道(18，19，20，21)經(jīng)由減壓閥(10)將缸體連接件04)與端部腔室相連接。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的閥，其中驅(qū)動(dòng)件(17，40，4；3)包括一種用來(lái)推動(dòng)閥體 (29)至中間位置(N)的彈簧(37)。
6.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的閥，其中驅(qū)動(dòng)件(17，40，4；3)包括一種氣動(dòng)柱塞(40)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于控制油流入單側(cè)缸體的閥，特別是用來(lái)控制油流入的具有單個(gè)液壓連接件的單側(cè)缸體的閥，包括具有圍繞閥腔的圓柱形壁的閥殼，該圓柱形壁具有與泵相連接的泵連接件，與單個(gè)液壓連接件相連接的缸體連接件，以及與儲(chǔ)罐相連接的儲(chǔ)罐連接件，具有相對(duì)于閥腔的圓柱形壁密封的凸脊的閥體，用來(lái)連接儲(chǔ)罐連接件和泵連接件和/或缸體連接件的第一通道，和用來(lái)軸向?qū)㈤y體在閥腔中定位在中間位置、頂端位置和較低位置的驅(qū)動(dòng)件，在中間位置時(shí)閥體封閉缸體連接件，第一通道連通泵連接件和儲(chǔ)罐連接件，在頂端位置時(shí)缸體連接件和泵連接件相連通，在較低位置時(shí)第一通道將泵連接件同缸體連接件和儲(chǔ)罐連接件一并連通。根據(jù)本發(fā)明第一通道由閥體中的腔室且優(yōu)選地由閥體兩側(cè)端的開(kāi)口形成。
文檔編號(hào)F15B13/04GK102062128SQ20101055262
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者J·比蒙德 申請(qǐng)人:海瓦國(guó)際有限公司