專利名稱：一種增壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種增壓泵
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種增壓泵，屬于對現(xiàn)有汽車增壓泵的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，汽車上使用的增壓泵一般包括泵體、活塞、空氣閥、真空缸等，其不足之處在 于結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于加工和能提供較高抽動油壓的增 壓泵。 本實用新型包括異徑油缸，異徑活塞，回位彈簧，進(jìn)、出口油口 ，其特征為與大油缸
相通的油道內(nèi)設(shè)有增壓閥和單向閥，在進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油閥。 上述的增壓泵，其特征為在出油口設(shè)置出油閥。 上述的增壓泵，其特征為在單向閥一端設(shè)有放氣螺釘。 上述的增壓泵，其特征為與大油缸相通的油道上設(shè)有工藝放氣螺釘。 本實用新型具有異徑油缸和異徑活塞，在制動初期，可提供較高的抽動油壓。因省
卻了真空缸，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造等優(yōu)點。另外，放氣螺釘可排掉制動管路內(nèi)的空氣，從
而提高制動靈敏度。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l，本實用新型包括異徑油缸11，異徑活塞8，回位彈簧7，進(jìn)油口 a，出油口 b 和油道c， d，異徑油缸11由大油缸10和小油缸8組成，在與大油缸10相通的油道c上設(shè) 有工藝放氣螺釘4，油道c內(nèi)設(shè)有增壓閥1和單向閥2，單向閥2另一端設(shè)有放氣螺釘3 ;進(jìn) 油口 a設(shè)有進(jìn)油閥5，小油缸8的出油口 b設(shè)有出油閥6。 制動時，制動主缸的油經(jīng)進(jìn)油口a、進(jìn)油閥5、小油缸8、出油口b和出油閥6送至制
動輪缸實現(xiàn)制動，制動輪缸和小油缸內(nèi)油壓升高，從而關(guān)閉進(jìn)油閥5.制動主缸的油經(jīng)進(jìn)油
口 a、油道c、增壓閥1、油道d進(jìn)入大油缸10，油壓推動異徑活塞9右移，壓縮小油缸8內(nèi)的
油使之經(jīng)出油口b、出油閥6進(jìn)入制動輪缸，提供較高的制動油壓，實現(xiàn)增壓制動。 解除制動時，回位彈簧7使異徑活塞左移，大油缸10內(nèi)的油經(jīng)單向閥2、油道c流
回制動主缸。當(dāng)異徑活塞9左移至極限位置時，進(jìn)油閥5打開，多余的油液流回制動主缸。 放氣螺釘3和工藝放氣螺釘4可放掉制動管路內(nèi)的空氣，保證了制動靈敏度。
權(quán)利要求一種增壓泵，包括異徑油缸，異徑活塞，回位彈簧，進(jìn)、出口油口，其特征為與大油缸相通的油道內(nèi)設(shè)有增壓閥和單向閥，在進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油閥。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種增壓泵，其特征為在出油口設(shè)置出油閥。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種增壓泵，其特征為在單向閥一端設(shè)置放氣螺釘。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種增壓泵，其特征為與大油缸相通的油道上設(shè)有工藝放氣螺
專利摘要一種增壓泵，包括異徑油缸，異徑活塞，回位彈簧，進(jìn)、出口油口，在與大油缸相通的油道內(nèi)設(shè)有增壓閥和單向閥，在進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油閥。該增壓泵結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，制動靈敏度高，可輸出較制動主缸油壓高的制動油液。
文檔編號F15B3/00GK201526536SQ20092023250
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者陳妙新 申請人:陳妙新