專利名稱：油路分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油路分配器，特別是一種農(nóng)用三輪車g自卸油路分配 器。屬于農(nóng)用車輛配件方面的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
IW的農(nóng)用三輪車油路分酉己器是一種4對(duì)立式分配器，在4料立分配過(guò)程中容易 產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，才斜卡時(shí)也不方便，閥芯及閥孑L容易產(chǎn)生拉傷現(xiàn)象，從而造成^^]
周期短，ii^成科目對(duì)提高，在結(jié)構(gòu)及油路的走向方面有待于提高，實(shí)現(xiàn)為既方 便#^又經(jīng)濟(jì)耐用的分配器。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種農(nóng)用三輪車液 壓自御油路分配器。
本實(shí)用新型的^支術(shù)方案如下
一種油路分配器，包括 一種油路分配器，包括在殼體(l)的四個(gè)角部 設(shè)置有螺栓連接孔(3)用螺^全與齒4侖泵連接，當(dāng)外面的油缸處于上升狀態(tài)時(shí)， 所述的閥芯(7 )應(yīng)向右S走轉(zhuǎn)45° ,此時(shí)回油孔B (11)與高壓回油孔(16 )封 閉，閥芯出油孔與高壓出油孔(26)油蹈4目通，溢流回油孔B (25)與壓力調(diào)節(jié) 孔(4)油路相通；上升狀態(tài)完畢，閥芯(7)回轉(zhuǎn)45。處于中立狀態(tài)，此時(shí)分配 器處于保壓狀態(tài)使油缸不能下降；當(dāng)閥芯(7)向左旋轉(zhuǎn)45。時(shí)，油缸處于下降 狀態(tài)時(shí)，回油孔A (10 )與高壓出油孔(26 )相通；回油孔B (11)與高壓回油 孔(16 )相通，其特征在于在殼體(1)上設(shè)置有安裝閥芯(7 )的孔，閥芯 (7)從其孔的下端安裝并貫通于殼體(1);在閥芯(7 )本體上設(shè)置有閥芯出油孑W口閥芯定位孔(8 )、高壓油孔(9 )、回油孔A (10 )、回油孔B (11 )、溢流回 油孔B(25)，所述的閥芯出油孑L和高壓油孔(9)、回油孑LA(IO)、回油孑LB(ll)、 溢流回油孔B (25)在閥芯(7)本體內(nèi)部相通。
在閥芯(7)本體上高壓油孔(9)的位置還設(shè)置有能長(zhǎng)，油的環(huán)形凹槽。
在環(huán)形凹槽的位置i更置有高壓油孔(9 )。
在閥芯定位孔(8 )的孔內(nèi)安裝有定位彈簧(23)與鋼珠(24 )。
在殼體(1)的一側(cè)設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)孔(4 )，壓力調(diào)節(jié)孔(4 )上設(shè)有螺鄉(xiāng)丈與 調(diào)節(jié)螺絲(18、 19)檸接。
在壓力調(diào)節(jié)孔(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)孔，中間的孑L是溢流回油孔A，靠近溢 流回油孔A的一側(cè)設(shè)有進(jìn)油孔與高壓回油孔(16 )。
所述的壓力調(diào)節(jié)孔(4 )內(nèi)安有由調(diào)節(jié)螺帽(18 )、螺紋(19 )、密封圈(20 )、 壓力調(diào)節(jié)彈簧(n )、頂針(22 )組成一個(gè)壓力調(diào)節(jié)裝置。
頂針(")的一端安絲壓力調(diào)節(jié)彈簧(21)里面；頂針(22 )是一^H偉形 體，與壓力調(diào)節(jié)孔(4)內(nèi)側(cè)中間的溢流回油孔A相吻合密封連接。
本實(shí)用新型有操作方便，閥芯及閥孔不易拉傷，使用周期長(zhǎng)，成W目對(duì)底， 采用內(nèi)置油^t是高了耐用性。


圖1是本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置與殼體分解后結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的殼體與閥芯及其部件的分解后結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)殼體、2壓蓋、3螺3^€接孔、4壓力調(diào)節(jié)孑L 5手球、6才刻乍桿、7閥
芯、8閥芯定位孔、9高壓油孔、IO回油孔A、 ll回油孔B、 12卡簧槽、13壓
蓋螺孔、14定位孔、15高壓進(jìn)油孔、16高壓回油孔、17卡簧、18、 19調(diào)節(jié)螺絲、20密封圈、21壓力調(diào)節(jié)彈簧、22頂針、23定位彈簧、24鋼珠、25溢流回油孔B、
26高壓出油孔。
M實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，在殼體1的四個(gè)角部設(shè)置有螺^i^接孔3用螺襲與齒輪泵
連接，在殼體1的一側(cè)設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)孔4。壓力調(diào)節(jié)孔4上設(shè)有螺紋與調(diào)節(jié)螺 絲18、 19檸接。在壓力調(diào)節(jié)孔4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)孑L中間的孑L是溢流回油孔A， 靠近溢流回油孔A的一僻Ji殳有進(jìn)油孔與高壓回油孔16是相通的回路。由調(diào)節(jié)螺 帽18、螺紋19、密封圈20、壓力調(diào)節(jié)彈簧21、頂針22組成一個(gè)壓力調(diào)節(jié)裝置。 調(diào)節(jié)螺絲18、 19的19內(nèi)側(cè)是空心結(jié)構(gòu)，壓力調(diào)節(jié)彈簧21安^L調(diào)節(jié)螺絲19里 面，頂針22的一端安^壓力調(diào)節(jié)彈簧21里面。頂針22是一^H,形體，與壓 力調(diào)節(jié)孔4內(nèi)側(cè)中間的溢流回油孔A相吻合密封連接，當(dāng)油壓達(dá)到一定油壓時(shí)， 頂針22被頂開，油經(jīng)過(guò)溢流回油孔A —側(cè)的進(jìn)油孑Uix到高壓回油孔16內(nèi)，然 后伊u/v到齒4侖泵內(nèi)。
如圖2所示，殼體1安裝齒輪泵的一側(cè)設(shè)置有相對(duì)于螺^i4接孔3小的三個(gè) 孑L， A^位孔14、高壓進(jìn)油孔15、高壓回油孔16。在殼體l上設(shè)置有安裝閥芯 7的孔，閥芯7從其孔的下端安裝并貫通于殼體1，安裝后，卡簧17卡在卡簧槽 12的位置，由于卡簧17大于閥芯7本體的直徑，從而使閥芯7卡在殼體1上， 為了美觀和防止殼體1內(nèi)的殘留油脂污染，設(shè)置有壓蓋2檸接在壓蓋螺孔13上。
在閥芯7本體上設(shè)置有閥芯出油孑L和閥芯定位孔8、高壓油孔9、回油孔AIO、 回油孔Bll、溢流回油孔B25,所述的閥芯出油^14口高壓油孔9、回油孔AIO、回 油孔Bll、溢流回油孔B25在閥芯7本體內(nèi)部相通。
在閥芯7本體上高壓油孔9的位置還設(shè)置有能長(zhǎng)期供油的環(huán)形凹槽以及安裝 才剩乍桿6的螺孔。在閥芯定位孔8的孔內(nèi)安裝有定位彈簧23與鋼珠24。當(dāng)閥芯7處于中立位置時(shí)，閥芯定位孔8與定位孔14對(duì)齊，由定位彈簧23 頂部的4艱朱24堵住定位孔14,此時(shí)高壓油孔9與高壓進(jìn)油孔15對(duì)齊，回油孔 Bll與高壓回油孔16對(duì)齊。
當(dāng)外面的油釭處于上升狀態(tài)時(shí)，所述的閥芯7應(yīng)向右i走轉(zhuǎn)45。，此時(shí)回油孔 Bll與高壓回油孔16封閉，閥芯出油孔與高壓出油孔26油3各相通，此時(shí)，溢流 回油孔B25與壓力調(diào)節(jié)孔4油i 各相通。
上升狀態(tài)完畢，閥芯7回轉(zhuǎn)45。處于中立狀態(tài)，此時(shí)分配器處于保壓狀態(tài)使 油釭不能下降。
當(dāng)閥芯7向左旋轉(zhuǎn)45。時(shí)，油缸處于下降狀態(tài)時(shí)，回油孔A10與高壓出油孔 26相通；回油孔Bll與高壓回油孔16相通。
權(quán)利要求1. 一種油路分配器，包括在殼體(1)的四個(gè)角部設(shè)置有螺栓連接孔(3)用螺栓與齒輪泵連接，當(dāng)外面的油缸處于上升狀態(tài)時(shí)，所述的閥芯(7)應(yīng)向右旋轉(zhuǎn)45°，此時(shí)回油孔B(11)與高壓回油孔(16)封閉，閥芯出油孔與高壓出油孔(26)油路相通，溢流回油孔B(25)與壓力調(diào)節(jié)孔(4)油路相通；上升狀態(tài)完畢，閥芯(7)回轉(zhuǎn)45°處于中立狀態(tài)，此時(shí)分配器處于保壓狀態(tài)使油缸不能下降；當(dāng)閥芯(7)向左旋轉(zhuǎn)45°時(shí)，油缸處于下降狀態(tài)時(shí)，回油孔A(10)與高壓出油孔(26)相通；回油孔B(11)與高壓回油孔(16)相通，其特征在于在殼體(1)上設(shè)置有安裝閥芯(7)的孔，閥芯(7)從其孔的下端安裝并貫通于殼體(1)；在閥芯(7)本體上設(shè)置有閥芯出油孔和閥芯定位孔(8)、高壓油孔(9)、回油孔A(10)、回油孔B(11)、溢流回油孔B(25)，所述的閥芯出油孔和高壓油孔(9)、回油孔A(10)、回油孔B(11)、溢流回油孔B(25)在閥芯(7)本體內(nèi)部相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油路分配器，其特征在于在閥芯(7) 本體上高壓油孔(9)的位置還設(shè)置有能長(zhǎng)期供油的環(huán)形凹槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油路分配器，其特征在于在環(huán)形凹槽 的位置設(shè)置有高壓油孔(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油路分配器，其特征在于在閥芯定位 孔(8)的孔內(nèi)安裝有定位彈簧(23)與鋼珠(24)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油路分配器，其特征在于在殼體(l) 的一側(cè)設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)孔(4 ),壓力調(diào)節(jié)孔(4 )上設(shè)有螺紋與調(diào)節(jié)螺絲(18、 19)獰接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油路分配器，其特征在于在壓力調(diào)節(jié) 孔(4)的內(nèi)側(cè)i殳置有兩個(gè)孔，中間的孔是溢流回油孔A,靠近溢流回油孔 A的一側(cè)i殳有進(jìn)油孔與高壓回油孔(16 )。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油路分配器，其特征在于所述的壓力 調(diào)節(jié)孔(4)內(nèi)安有由調(diào)節(jié)螺帽(18)、螺紋(19)、密封圈(20)、壓力調(diào) 節(jié)彈簧(21)、頂針(22)組成一個(gè)壓力調(diào)節(jié)裝置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種油路分配器，其特征在于頂針(22) 的一端安裝在壓力調(diào)節(jié)彈簧(21)里面；頂針(22)是一個(gè)錐形體，與壓 力調(diào)節(jié)孔(4 )內(nèi)側(cè)中間的溢流回油孔A相吻合密封連接。
專利摘要一種油路分配器，在殼體的四個(gè)角部設(shè)置有螺栓連接孔用螺栓與齒輪泵連接，在殼體上設(shè)置有安裝閥芯的孔，閥芯從其孔的下端安裝并貫通于殼體；在閥芯本體上設(shè)置有閥芯出油孔和閥芯定位孔、高壓油孔、回油孔A、回油孔B、溢流回油孔B，所述的閥芯出油孔和高壓油孔、回油孔A、回油孔B、溢流回油孔B在閥芯本體內(nèi)部相通。本實(shí)用新型有操作方便，閥芯及閥孔不易拉傷，使用周期長(zhǎng)，成本相對(duì)低，采用內(nèi)置油路提高了耐用性。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201232671SQ20082013210
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者楊立杰 申請(qǐng)人:楊立杰