專利名稱：改進(jìn)的手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系有關(guān)于一種手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)，詳而言之，特別是指一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且具有燈光指示告知使用者機(jī)油即將被抽完等功能之改進(jìn)的手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)。
本發(fā)明人于1990年4月17日以“手提式汽車車機(jī)油吸油機(jī)”為發(fā)明名稱向美國(guó)專利局申請(qǐng)發(fā)明專利，并經(jīng)登記案號(hào)篇第07／509，745號(hào)；請(qǐng)參閱


圖1所示，其結(jié)構(gòu)主要系由形狀略似手提式吹風(fēng)機(jī)狀之上下殼體(1)(2)及前(40)、中(41)、后(42)所組成的齒輪泵箱(4)和軸固有葉片(30)之馬達(dá)(3)、齒輪組(5)、轉(zhuǎn)軸連接件(6)、吸油管接頭(7)、吸油管(8)與排油管(9)等諸元作所組合而成者。其中齒輪泵箱(4)藉由轉(zhuǎn)軸連接件(6)為中間件與馬達(dá)輸出軸連接，而齒輪組(5)則設(shè)置于中間齒輪泵箱(41)內(nèi)，藉由其中一齒輪之轉(zhuǎn)軸(400)與轉(zhuǎn)軸連接件(6)連接而得以運(yùn)轉(zhuǎn)者，另吸油管接頭(7)則利用本身結(jié)構(gòu)前端之螺桿(70)螺接到后齒輪泵箱(42)上之階梯型吸油孔螺紋部(420a)，整體配合各元件之形狀特征設(shè)置于上下殼體(1)(2)內(nèi)，而排油管(9)則運(yùn)用上下殼體內(nèi)預(yù)設(shè)之排油導(dǎo)槽(13)(23)依循布置和與前齒輪泵箱下之管件接頭(402a)連接，當(dāng)于使用時(shí)，俟其吸油管(8)與吸油管接頭(7)套接妥當(dāng)后，將吸油管(8)插入于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，同時(shí)將其電源線夾住在汽車電瓶上或利用插頭端子插置于汽車之點(diǎn)煙器孔內(nèi)，即可藉由汽車本身之電瓶為電源使馬達(dá)(3)運(yùn)轉(zhuǎn)并帶動(dòng)齒輪組(5)，進(jìn)而由齒輪組(5)之運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)而有力之吸力，達(dá)到抽取發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)之機(jī)油。
本實(shí)用新型在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且具有機(jī)油抽完指示等功能之改進(jìn)的手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)。
本實(shí)用新型系在提供一種改進(jìn)的手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)，其主要特征系于兩圓盤內(nèi)設(shè)一內(nèi)齒輪時(shí)，藉由其中圓盤面上凸設(shè)有偏心之月字型凸塊內(nèi)凹邊抵觸著小齒輪。而大齒輪則以套合方式套合在月字型凸塊(凸面與小齒輪所圍成之外圍處，使大齒輪之內(nèi)齒邊與小齒輪嚙合，另一邊則與月字型凸塊面抵觸能形成一緊密配合，而由內(nèi)小齒輪直接與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸連接，帶動(dòng)外圍之大齒輪旋轉(zhuǎn)，造成位月字型凸塊之前端口處具有吸吮力，而位月字型凸塊之后端口處具有排斥力，藉由該組合成構(gòu)造以取代齒輪泵箱，并同時(shí)以可導(dǎo)電性材料作為吸油管接頭之制品材料，并由馬達(dá)外殼連接出一導(dǎo)電線連接一發(fā)光二極體及一電阻后與吸油機(jī)之電源線連接，當(dāng)吸油管套頭與吸油管接頭套接時(shí)，得由鋼絲之圓圈收狀端頭與吸油管接頭面接觸，達(dá)到吸油管內(nèi)之鋼絲與吸油機(jī)之電源線連接成一體者；因此，當(dāng)吸油管深入發(fā)動(dòng)機(jī)底板時(shí)，即能藉由鋼絲端頭與引擎箱底板接觸，使發(fā)光二極體或LED電路系統(tǒng)構(gòu)成回路，由發(fā)光二極體或LED之亮光，令使用者及早得知即將抽完機(jī)油之訊息。
有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的，所采用之技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳可行實(shí)施例并配合圖式詳述如下，相信對(duì)本實(shí)用新型上述之目的、優(yōu)點(diǎn)，可得到深入和具體的了解。

圖1所示系為美國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)案第07／509，745號(hào)之剖面圖。
圖2所示系為本實(shí)用新型之內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖3所示系為本實(shí)用新型之內(nèi)齒輪組合構(gòu)造體之剖面圖。
圖4所示系為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖5所示系為本實(shí)用新型之存在示意圖。
圖6所示系為本實(shí)用新型之電路示意圖。
請(qǐng)參閱圖2、4所示，系為本實(shí)用新型之內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解圖及剖面圖。由圖4顯示可知，本案和前案一樣，均包含有形狀略似手提式吹風(fēng)機(jī)狀且對(duì)稱之上下殼體(1)、(2)，馬達(dá)(3)、吸油管接頭(7)，吸油管(8)，排油管(9)等諸元件，且每一元件之設(shè)置亦均與前案相同，惟前案之齒輪泵箱(40，齒輪組(5)與轉(zhuǎn)軸連接作(6)等組合體，本案系以一內(nèi)齒輪組合構(gòu)造體(A)取代之，此亦即本案之主要特征之處。該內(nèi)齒輪組合構(gòu)造體(A)系由上下兩圓盤(A1)、(A2)及一內(nèi)齒輪(A3)、小齒輪(A4)所組合而成，每一元件均以粉末冶金制造成形，其中上圓盤(A1)中心有一略大于內(nèi)齒輪外徑之圓孔(A10)，下圓盤(A2)盤面上則有一偏心之半月型凸塊(A20)，同時(shí)于該半月型凸塊(A20)之首末兩端邊緣處分別開設(shè)有一階梯型螺孔(A200)、(A201)，組合時(shí)，首先由上圓盤(A1)之中心圓孔(A10)套合內(nèi)齒輪(A3)后，復(fù)利用上下兩圓盤(A1)、(A2)上預(yù)設(shè)之固定螺孔(A11)(A21)相對(duì)合，使上下兩圓盤(A1)(A2)整齊的重疊在一起，斯時(shí)，內(nèi)齒輪(A3)之齒面恰與半月型凸塊(A20)之外凸周面微微接觸，復(fù)再利用半月型凸塊(A20)之內(nèi)凹周面與對(duì)應(yīng)面之內(nèi)齒輪(A3)間隙容置小齒輪(A4)，使小齒輪(A4)一邊恰與內(nèi)齒輪(A3)嚙合，一邊恰與半月型凸塊(A20)之內(nèi)周面接觸，如圖3所示，利用小齒輪(A4)之軸孔與馬達(dá)(3)之動(dòng)力輸出軸連接，同時(shí)運(yùn)用數(shù)支固定螺栓(a)穿經(jīng)固定螺孔(A11)、(A12)，將上下圓盤(A1)、(A2)螺固在馬達(dá)(3)之殼體(32)上，其中該馬達(dá)殼體(32)螺固面上設(shè)有一防漏用橡膠圈(320)，使馬達(dá)(3)之動(dòng)力經(jīng)由小齒輪(A4)帶動(dòng)內(nèi)齒輪(A3)，由小齒輪(A4)與內(nèi)齒輪產(chǎn)生相同旋轉(zhuǎn)方向，及受半月型凸塊(A20)之固定分流行程作用，使馬達(dá)(3)軸心快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，小齒輪(A4)與內(nèi)齒輪(A3)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，勢(shì)必造成半月型凸塊(A20)之首末兩端邊吸油孔(A200)、(A201)具來吸吮力及排斥力，進(jìn)而小齒輪(A4)與內(nèi)齒輪(A3)之齒谷，自吸油油孔(A200)吸滿機(jī)油，經(jīng)由排油孔(A201)排入排油管(9)內(nèi)排出，達(dá)到簡(jiǎn)化吸油機(jī)之結(jié)構(gòu)及抽取發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油等功效之目的者。此外，本案另一項(xiàng)特征系在于采可導(dǎo)電材料作為吸油管接頭(7)，同時(shí)于馬達(dá)外殼上連接出一導(dǎo)電線(b)，于該導(dǎo)電線(b)上并連接一發(fā)光二極體或LED(b1)及一電阻(b2)后與吸油機(jī)本身之電源線連接，當(dāng)于使用時(shí)，俟其吸油管(8)與吸油管接頭(7)套接妥當(dāng)后，復(fù)將吸油管(8)插入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，同時(shí)將其電源線夾住在汽車電瓶上或利用傳統(tǒng)端子插置于汽車之點(diǎn)煙器內(nèi)，即可藉由汽車本身之電瓶為電源，使馬達(dá)(3)運(yùn)轉(zhuǎn)并帶動(dòng)小齒輪(A4)及內(nèi)齒輪(A3)作抽取發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)之機(jī)油，由于吸油管(8)內(nèi)鋼絲(82)與吸油管接頭(7)全面的接觸在一起，因此，當(dāng)吸油管(8)深入發(fā)動(dòng)機(jī)底板(C)時(shí)，即能藉由鋼絲(82)端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)底板(C)接觸，如圖5所示，使發(fā)光二極管或LED(b1)之電路構(gòu)成回路系統(tǒng)，請(qǐng)參閱圖6所示，由二極管或LED(b1)之亮光，令使用者(操作者)及早得知機(jī)油即將抽完。
綜上所述，本案之主要特征在于改進(jìn)前案之齒輪泵箱(4)、齒輪組(5)與轉(zhuǎn)軸連接件(6)所組成之復(fù)雜構(gòu)造體，而以單純的內(nèi)齒輪組合構(gòu)造體(A)取代并改善之，以在同等的使用功效原則下，簡(jiǎn)化汽車機(jī)油吸油機(jī)之內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時(shí)于馬達(dá)外殼體上連接出一導(dǎo)電線(b)，并由該導(dǎo)電線(6)上連接一發(fā)光二極管或LED(b1)及一電阻(b2)后與吸油機(jī)本身之電源線連接，使當(dāng)吸油管(8)與吸油管接頭(7)套接時(shí)，藉助由吸油管(8)內(nèi)之鋼絲端面是否與發(fā)動(dòng)機(jī)底板(C)接觸，完成發(fā)光二極管或LED電路之回路系統(tǒng)，由發(fā)光二極管或LED之亮光訊息，令使用者及早得知機(jī)油即將被抽完。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)，包括形狀略似手提式吹風(fēng)機(jī)狀之上下殼體；有散熱葉輪并作為吸油機(jī)動(dòng)力源之馬達(dá)，該馬達(dá)系設(shè)置于上述上下殼體之馬達(dá)承槽內(nèi)；螺接在內(nèi)齒輪組合構(gòu)造體之吸油螺孔上并一作為承接吸油管之吸油管接頭；套接在上述吸油管接頭上并于其管內(nèi)設(shè)有一條鋼絲之吸油管；套接在上述內(nèi)齒輪組合構(gòu)造體之排油螺孔上作為排出機(jī)油用之排油管；其特征在于上述內(nèi)齒輪組合構(gòu)造體系由上下兩圓盤及一內(nèi)齒輪和一小齒輪所組或成，其中上圓盤中心處有一略大于內(nèi)齒輪外徑之圓孔，下圓盤盤面上則有一偏心之半月型凸塊，同時(shí)于該半月型凸塊之首末兩端邊緣處各設(shè)有一階梯型螺孔，利用上圓盤上圓孔套合內(nèi)齒輪，同時(shí)于內(nèi)齒輪與半月型凸塊之內(nèi)凹周面間套合小齒輪，使小齒輪一邊與內(nèi)齒輪嚙合，一邊與半月型凸塊之內(nèi)凹周面接觸，而半月型凸塊之外凸塊周面則與內(nèi)齒輪之齒面接觸，利用數(shù)支固定螺栓上下圓盤與馬達(dá)之殼體緊密螺固在一起，同時(shí)使小齒輪之軸孔與馬達(dá)之動(dòng)力輸出軸連接，由小齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒輪以同方向高速轉(zhuǎn)動(dòng)，造就位小齒輪進(jìn)入端之階梯型螺孔中產(chǎn)生吸吮力，而于小齒輪旋轉(zhuǎn)出端處之階梯型螺孔產(chǎn)生排斥推力，進(jìn)而得藉由該等之作用達(dá)到吸汲汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)之機(jī)油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之改進(jìn)的手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)，其特征在于，其中吸油管接頭系以可導(dǎo)電性材料制成，同時(shí)并自馬達(dá)之外殼體上連線出一導(dǎo)電線，由該導(dǎo)線線連接出一發(fā)光二極管或LED及一電阻元件后與吸油機(jī)本身之電源線連接，使當(dāng)吸油管與吸油管接頭套合時(shí)，由于吸油管內(nèi)之鋼絲與吸油管接頭接觸，進(jìn)而于抽油時(shí)能由鋼絲端面是否與發(fā)動(dòng)機(jī)底板接觸，完成發(fā)光二極管或LED電路之回路系統(tǒng)，由發(fā)光二極管或LED之亮光訊息，令使用者及早得知機(jī)油即將被抽完。
專利摘要一種改進(jìn)的手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)，由上下圓盤內(nèi)含設(shè)一內(nèi)齒輪組所組成之內(nèi)齒輪組合，簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而且于馬達(dá)外殼體上連接出一連接有發(fā)光體及電阻后與吸油機(jī)本身電源線連接之導(dǎo)電線等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在機(jī)油被抽完時(shí)燈光指示告知使用者。
文檔編號(hào)F04C2/10GK2075266SQ9021768
公開日1991年4月17日 申請(qǐng)日期1990年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月10日
發(fā)明者劉陳久美 申請(qǐng)人:劉陳久美