專利名稱：恒功率調(diào)速齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及恒功率調(diào)速齒輪泵，尤其適合液壓無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)使用。
目前機(jī)械、交通和其它工業(yè)生產(chǎn)中各種機(jī)械設(shè)備調(diào)速系統(tǒng)普通采用傳統(tǒng)的液壓調(diào)速或齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，前者一般是采用限流閥控制流量達(dá)到調(diào)速目的，缺點(diǎn)是功率損失大，低速時(shí)功率降低，后者則不能無(wú)級(jí)調(diào)速，系統(tǒng)笨重，噪音大。當(dāng)前使用的齒輪泵是最常用的一種液壓泵，它主要由一對(duì)相互嚙合的齒輪、齒輪泵殼、傳動(dòng)軸組成，傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)齒輪泵的電動(dòng)機(jī)軸連接，泵殼左、右兩端分別有工作油的出口和入口。這種齒輪泵雖然廣泛應(yīng)用在各種液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，但它不能做為調(diào)速裝置使用，不能隨工作機(jī)器的要求改變油的輸出量和油的壓力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各種機(jī)械設(shè)備的要求。
本實(shí)用新型的目的是要設(shè)計(jì)一種新型恒功率調(diào)速齒輪泵，這種齒輪泵根據(jù)外界負(fù)荷變化而改變出口流量和油壓。當(dāng)出口壓力增高時(shí)出口工作油流量下降，當(dāng)出口工作油壓力降低時(shí)出口流量增加，從而達(dá)到許多機(jī)械設(shè)備、車輛等機(jī)械傳動(dòng)所要求的低速高載或高速低載的要求。
本實(shí)用新型所述恒功率調(diào)速齒輪泵包括外殼、內(nèi)殼、傳動(dòng)齒輪、上移動(dòng)支點(diǎn)、傳動(dòng)軸、被傳動(dòng)齒輪、下移動(dòng)支點(diǎn)、工作油入口、工作油出口。內(nèi)殼安裝在外殼內(nèi)孔中，傳動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸軸承和移動(dòng)支點(diǎn)支承，被傳動(dòng)齒輪固定到內(nèi)殼的端面上，并支承在移動(dòng)支點(diǎn)上。上移動(dòng)支點(diǎn)可以是傳動(dòng)齒輪上的圓柱面33，也可以是與傳動(dòng)齒輪嚙合的上內(nèi)齒套6，上內(nèi)齒套裝在內(nèi)殼內(nèi)孔中，并可在內(nèi)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。下移動(dòng)支點(diǎn)可以是被動(dòng)齒輪上的圓柱面34，也可以是與被傳動(dòng)齒輪嚙合的下內(nèi)齒套12，下內(nèi)齒套在外殼孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，為防止被傳動(dòng)齒輪移動(dòng)形成真空應(yīng)在外殼適當(dāng)位置上有充填油的孔(


圖1中37、圖4中15)。使用時(shí)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)一對(duì)嚙合的齒輪旋轉(zhuǎn)，外界推動(dòng)內(nèi)殼軸向移動(dòng)的裝置可以是操縱桿或絲杠傳動(dòng)裝置或液壓控制回路，該類裝置通過(guò)外殼上的連接孔使內(nèi)殼移動(dòng)。如通過(guò)調(diào)速管路在外殼上的連接孔將一定壓力的油引入外殼腔中，推動(dòng)內(nèi)殼向右移動(dòng)，內(nèi)殼推動(dòng)被傳動(dòng)齒輪一起移動(dòng)，使上、下嚙合的齒面逐漸變窄，由于帶動(dòng)泵的馬達(dá)輸出功率不變，使出口端油壓逐漸增高而出口流量則逐漸減小，從而達(dá)到低速高載的要求，反之，被傳動(dòng)齒輪左移，上、下嚙合的齒面逐漸變寬，出口端油壓逐漸降低而出口流量則逐漸增加，滿足高速低載的要求。
附
圖1為本實(shí)用新型所述的一種恒功率調(diào)速齒輪泵(最大嚙合狀態(tài))。
附圖2為附
圖1最小嚙合狀態(tài)下的恒功率調(diào)速齒輪泵。
附圖3為附
圖1的B－B剖面圖。
附圖4為本實(shí)用新型所述的另一種恒功率調(diào)速齒輪泵(最大嚙合狀態(tài))。
附圖5為附圖4最小嚙合狀態(tài)下的恒功率調(diào)速齒輪泵。
附圖6為附圖4的A－A剖面圖。
附圖7為附圖4的C－C剖面圖。
結(jié)合下面具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型所述恒功率調(diào)速齒輪泵做進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例一(參見(jiàn)附
圖1，2，3)本恒功率調(diào)速齒輪泵主要包括外殼22、內(nèi)殼25、傳動(dòng)齒輪26、傳動(dòng)軸31、被傳動(dòng)齒輪30、工作油入口27、工作油出口28。內(nèi)殼25在外殼22內(nèi)孔中滑動(dòng)，傳動(dòng)齒輪26固定在傳動(dòng)軸31上并裝在內(nèi)殼22的孔中，外殼的端面32控制傳動(dòng)齒輪的軸向位置。被傳動(dòng)齒輪裝在外殼22孔中并用螺釘固定在內(nèi)殼25上。兩個(gè)齒輪的外端均做成圓柱面(33，34)密封工作油不流出，泵的入、出口均位于圓柱面33、34之間。內(nèi)殼25的移動(dòng)是通過(guò)外殼22上的調(diào)速管路的連接孔35、36向外殼內(nèi)腔送入和輸出壓力油來(lái)實(shí)現(xiàn)的。使用時(shí)，安裝在外殼上的調(diào)速管路使內(nèi)殼25向右移動(dòng)，因傳動(dòng)齒輪由外殼端面32限位，固定在內(nèi)殼上的被傳動(dòng)齒輪30和內(nèi)殼一起同步向右移動(dòng)，使嚙合齒面逐漸變窄，泵出口工作油壓力逐漸上升，輸出油量逐漸減少，滿足被傳動(dòng)設(shè)備(如汽車起動(dòng)、坡爬等情況)的大轉(zhuǎn)矩低速要求，反之，內(nèi)殼和被傳動(dòng)齒輪左移，嚙合面逐漸增寬，出口工作油壓力逐漸下降，輸出油量逐漸增加，滿足被傳動(dòng)設(shè)備的小轉(zhuǎn)矩高速度要求。
實(shí)施例二(參見(jiàn)附圖4，5，6，7)本恒功率調(diào)速齒輪泵主要包括外殼2、內(nèi)殼5、傳動(dòng)齒輪4、上內(nèi)齒套6、傳動(dòng)軸11、被傳動(dòng)齒輪10、下內(nèi)齒套12、工作油入口7、工作油出口8。外殼2和左、右端蓋1、9用螺釘固定成整體，內(nèi)殼5是兩個(gè)零件用螺釘連成的整體。傳動(dòng)齒輪4一端支承在傳動(dòng)軸11的軸承上，另一端支承在上內(nèi)齒套6上，傳動(dòng)齒輪與上內(nèi)齒套的內(nèi)齒嚙合，上內(nèi)齒套外圓與內(nèi)殼的孔配合，并可以轉(zhuǎn)動(dòng)，被傳動(dòng)齒輪10用螺釘固定在內(nèi)殼5上，被傳動(dòng)齒輪10與下內(nèi)齒套內(nèi)孔的齒嚙合，下內(nèi)齒套外圓與外殼上的孔配合并使下內(nèi)齒套可以轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)，藉外殼上的調(diào)速管路的連接孔13、14使內(nèi)殼5向右移動(dòng)，傳動(dòng)齒輪4因右端蓋9的內(nèi)側(cè)面限位不移動(dòng)，被動(dòng)齒輪10隨內(nèi)殼一起右移，使嚙合齒面逐漸變窄，泵出口工作壓力逐漸上升，輸出油量逐漸縮小，反之內(nèi)殼和被傳動(dòng)齒輪左移，齒嚙合面逐漸增寬，出口工作油壓力逐漸下降，輸出油量逐漸增加，從而滿足各種傳動(dòng)設(shè)備要求小轉(zhuǎn)矩時(shí)高速度和大轉(zhuǎn)矩時(shí)低速度的要求。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是〔1〕由于速度可調(diào)，具有高速低載、低速高載的特性，可以廣泛應(yīng)用于機(jī)械、交通和其它各種工業(yè)的機(jī)械設(shè)備上。
〔2〕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，成本低。與已有齒輪泵比較，僅增加了內(nèi)殼、內(nèi)齒套等幾個(gè)零件，用兩根油管即可操縱調(diào)速管路使內(nèi)殼左右移動(dòng)。
〔3〕用閥門(mén)和本實(shí)用新型液壓泵配合，可以實(shí)現(xiàn)用于要求正、反轉(zhuǎn)的設(shè)備上。
〔4〕工作可靠，維護(hù)方便，對(duì)沖擊負(fù)荷適應(yīng)好，旋轉(zhuǎn)部分慣性小。
權(quán)利要求1.一種恒功率調(diào)速齒輪泵，包括一對(duì)嚙合的傳動(dòng)齒輪和被傳動(dòng)齒輪、泵外殼、傳動(dòng)軸、外殼上的工作油入口和出口，其特征是[1]在外殼內(nèi)孔中安裝了一個(gè)可以沿外殼內(nèi)孔軸向滑動(dòng)的內(nèi)殼，[2]傳動(dòng)齒輪安裝在內(nèi)殼孔中并不做軸向移動(dòng)，被傳動(dòng)齒輪安裝在外殼孔中并做軸向移動(dòng)，[3]傳動(dòng)齒輪一端通過(guò)傳動(dòng)軸支承在傳動(dòng)軸軸承上，另一端通過(guò)可移動(dòng)支點(diǎn)支承在內(nèi)殼孔內(nèi)，[4]被傳動(dòng)齒輪位于外殼的孔中并固定在內(nèi)殼的側(cè)面，一端通過(guò)可移動(dòng)支點(diǎn)支承在外殼孔內(nèi)，[5]外殼上有使驅(qū)動(dòng)內(nèi)殼做軸向運(yùn)動(dòng)裝置的連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述恒功率調(diào)速齒輪泵，其特征是所述的可移動(dòng)支點(diǎn)是分別在上、下齒輪的外端沒(méi)有加工出齒的圓柱面33，34，該圓柱面分別與內(nèi)殼上的孔和外殼上的孔配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述恒功率調(diào)速齒輪泵，其特征是所述的可移動(dòng)支點(diǎn)是上內(nèi)齒套6和下內(nèi)齒套12，上內(nèi)齒套的齒與傳動(dòng)齒輪4的齒嚙合，上內(nèi)齒套的外圓與內(nèi)殼5的孔配合并在內(nèi)殼的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，下內(nèi)齒套的齒與被傳動(dòng)齒輪10嚙合，下內(nèi)齒套外圓與外殼2的孔配合，并在外殼的孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述恒功率可調(diào)速齒輪泵，其特征是外殼與驅(qū)動(dòng)內(nèi)殼做軸向運(yùn)動(dòng)裝置的連接孔是液壓控制管路的連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型是恒功率調(diào)速齒輪泵，主要包括外殼、內(nèi)殼、一對(duì)嚙合的齒輪和傳動(dòng)軸。內(nèi)殼帶動(dòng)被傳動(dòng)齒輪作軸向移動(dòng)，傳動(dòng)齒輪不做軸向移動(dòng)，通過(guò)控制油路使齒輪的嚙合寬度可以變化，從而達(dá)到改變泵出口油壓和流量的目的。該種齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，容易操作，生產(chǎn)成本低，可以調(diào)速，能做到泵出口高油壓時(shí)低流量或低油壓時(shí)高流量，滿足大量機(jī)械設(shè)備高轉(zhuǎn)矩時(shí)低速或低轉(zhuǎn)矩時(shí)高速的要求，具有廣泛的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F04C2/18GK2071717SQ90200968
公開(kāi)日1991年2月20日 申請(qǐng)日期1990年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月25日
發(fā)明者魏慶 申請(qǐng)人:魏慶