煤層氣壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種煤層氣壓縮機(jī)，包括有機(jī)身及分別設(shè)在該機(jī)身兩側(cè)的一級氣缸和二級氣缸、中間冷卻器及后冷卻器，一級氣缸于上部設(shè)有進(jìn)氣口，并在一級氣缸上方設(shè)有連通其進(jìn)氣口的一級進(jìn)氣緩沖器，一級氣缸于下部設(shè)有出氣口，并在一級氣缸下方設(shè)有連通其出氣口的一級排氣緩沖器；二級氣缸于上部設(shè)有進(jìn)氣口，并在二級氣缸上方設(shè)有與其進(jìn)氣口連通的二級進(jìn)氣緩沖器，二級氣缸于下部設(shè)有出氣口，并在二級氣缸下方設(shè)有連通其出氣口的二級排氣緩沖器，二級排氣緩沖器與后冷卻器相連通；一級排氣緩沖器通過立在機(jī)身一側(cè)的中間冷卻器與二級進(jìn)氣緩沖器相連通。較之現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有煤層氣壓縮機(jī)的氣缸磨損大和振動(dòng)大的問題。
【專利說明】煤層氣壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于二級壓縮的煤層氣壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上有一種如圖1所示的二級壓縮的D型的煤層氣壓縮機(jī)，這種煤層氣壓縮機(jī)包括有機(jī)身105及分別設(shè)在該機(jī)身105兩側(cè)的一級氣缸102和二級氣缸106，在一級氣缸102和二級氣缸106的下部分別連接有設(shè)有進(jìn)氣口的進(jìn)氣支座101和設(shè)有出氣口的出氣支座107，出氣支座上107的出氣口通過后冷卻器108與用戶端相連接；一級氣缸102與二級氣缸106通過設(shè)在兩者上方的中間冷卻器103相連通。這種煤層氣壓縮機(jī)在使用過程中存在如下問題:1、空氣從設(shè)在一級氣缸下方的進(jìn)氣口進(jìn)氣和從設(shè)在二級氣缸下方出氣口出氣的方式，使兩級氣缸中的磨屑等污物無法隨壓縮氣體從兩個(gè)氣缸的出氣口排出，這尤其對中高壓氣缸損害更大，壓力越高，活塞環(huán)對缸壁的磨擦越大，滯留兩個(gè)氣缸中的磨屑等污物充當(dāng)研磨劑，大大加劇了氣缸缸壁的磨損；2、氣流脈動(dòng)較大，導(dǎo)致壓縮機(jī)機(jī)組振動(dòng)大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的問題是提供一種煤層氣壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有的煤層氣壓縮機(jī)的氣缸磨損大和振動(dòng)大的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:這種煤層氣壓縮機(jī)包括有機(jī)身及分別設(shè)在該機(jī)身兩側(cè)的一級氣缸和二級氣缸、間中間冷卻器及連接在所述二級氣缸出氣口后方的后冷卻器，所述一級氣缸于上部設(shè)有進(jìn)氣口，并在所述一級氣缸上方設(shè)有連通其進(jìn)氣口的一級進(jìn)氣緩沖器，所述一級氣缸于下部設(shè)有出氣口，并在所述一級氣缸下方設(shè)有連通其出氣口的一級排氣緩沖器；所述二級氣缸于上部設(shè)有進(jìn)氣口，并在所述二級氣缸上方設(shè)有與其進(jìn)氣口連通的二級進(jìn)氣緩沖器，所述二級氣缸于下部設(shè)有出氣口，并在所述二級氣缸下方設(shè)有連通其出氣口的二級排氣緩沖器，所述二級排氣緩沖器與所述后冷卻器相連通；所述一級排氣緩沖器通過立在所述機(jī)身一側(cè)的所述中間冷卻器所述二級進(jìn)氣緩沖器相連通。
[0005]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、由于兩級氣缸的出氣口均設(shè)置在其下部，氣缸內(nèi)的水可以隨氣體從出氣口排出，不易在氣缸內(nèi)積水；2、氣缸中的磨屑等污物可以隨氣體從出氣口排出，改善了氣缸內(nèi)的工作環(huán)境，從而可延長活塞環(huán)、支承環(huán)、氣閥閥片等易損件的使用壽命，尤其在無油壓縮機(jī)中，效果更為明顯；3、兩個(gè)氣缸在其下部下分別設(shè)置有一、二級排氣緩沖器，可以減小氣體脈動(dòng)，從而減小壓縮機(jī)機(jī)組的振動(dòng)；4、冷卻器采用立式帶分離器結(jié)構(gòu)，可以分離壓縮氣體中的水份。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有的煤層氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:
[0009]如圖2所示的煤層氣壓縮機(jī)包括有機(jī)身4及分別裝在該機(jī)身兩側(cè)的一級氣缸3和二級氣缸5、中間冷卻器I及連接在二級氣缸5出氣口后方的后冷卻器7。一級氣缸3在其上部設(shè)有進(jìn)氣口，在其下部設(shè)有出氣口 ；在一級氣缸3上方通過支架裝有一級進(jìn)氣緩沖器9，一級進(jìn)氣緩沖器9的出氣口通過氣管與一級氣缸3的進(jìn)氣口相連通，一級進(jìn)氣緩沖器9的進(jìn)氣口通過氣管與煤層氣進(jìn)氣端連接；在一級氣缸3下方通過支架裝有一級排氣緩沖器2，一級排氣緩沖器2的進(jìn)氣口與一級氣缸3的出氣口相連通；二級氣缸5在其上部設(shè)有進(jìn)氣口，在其下部設(shè)有出氣口 ；在二級氣缸5上方通過支架裝有二級進(jìn)氣緩沖器8，二級進(jìn)氣緩沖器8的出氣口通過氣管與二級氣缸5的進(jìn)氣口相連通；在二級氣缸5下方通過支架裝有二級排氣緩沖器6，二級排氣緩沖器6的進(jìn)氣口通過氣管與二級氣缸5的出氣口相連接，二級排氣緩沖器6的出氣口通過氣管與后冷卻器7的進(jìn)氣口相連通，冷卻器7的出氣口通過氣管與用戶端相連接。一級排氣緩沖器2的出氣口通過氣管與立在機(jī)身4一側(cè)的立式的中間冷卻器I的進(jìn)氣口相連接，中間冷卻器I的出氣口通過氣管與二級進(jìn)氣緩沖器8的進(jìn)氣口相連通。
[0010]工作時(shí)，煤層氣從一級進(jìn)氣緩沖器9進(jìn)入一級氣缸3，經(jīng)過壓縮后，從一級氣缸3出氣口進(jìn)入一級排氣緩沖器3經(jīng)中間冷卻分離器I通過二級進(jìn)氣緩沖器8進(jìn)入二級氣缸5，經(jīng)過壓縮后，煤層氣從二級氣缸5出氣口進(jìn)入二級排氣緩沖器，進(jìn)入二級排氣緩沖器的壓縮煤層氣通過后冷卻分離器7與用戶端相連接。由于兩級氣缸的出氣口均設(shè)置在其下部，氣缸內(nèi)的水可以隨壓縮氣體從出氣口排出，不易在氣缸內(nèi)積水；氣缸中的磨屑等污物可以隨氣體從出氣口排出，從而可延長活塞環(huán)、支承環(huán)、氣閥閥片等易損件的使用壽命；兩個(gè)氣缸在其下部下分別設(shè)置有一、二級排氣緩沖器，可以減小氣體脈動(dòng)，從而減小壓縮機(jī)機(jī)組的振動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種煤層氣壓縮機(jī)，包括有機(jī)身(4)及分別設(shè)在該機(jī)身(4)兩側(cè)的一級氣缸(3)和二級氣缸(5 )、中間冷卻器(I)及連接在所述二級氣缸(5 )出氣口后方的后冷卻器(7 )，其特征在于:所述一級氣缸(3 )于上部設(shè)有進(jìn)氣口，并在所述一級氣缸(3 )上方設(shè)有連通其進(jìn)氣口的一級進(jìn)氣緩沖器(9)，所述一級氣缸(3)于下部設(shè)有出氣口，并在所述一級氣缸(3)下方設(shè)有連通其出氣口的一級排氣緩沖器(2);所述二級氣缸(5)于上部設(shè)有進(jìn)氣口，并在所述二級氣缸(5 )上方設(shè)有與其進(jìn)氣口連通的二級進(jìn)氣緩沖器(8 )，所述二級氣缸(5 )于下部設(shè)有出氣口，并在所述二級氣缸(5 )下方設(shè)有連通其出氣口的二級排氣緩沖器(6 )，所述二級排氣緩沖器(6 )與所述后冷卻器(7 )相連通；所述一級排氣緩沖器(2 )通過立在所述機(jī)身(4) 一側(cè)的所述中間冷卻器(I)與所述二級進(jìn)氣緩沖器(8)相連通。
【文檔編號】F04B39/00GK204253313SQ201420595512
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】劉獻(xiàn)國, 韋克柏, 龐谷 申請人:柳工（柳州）壓縮機(jī)有限公司