便攜式打氣筒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便攜式打氣筒。本發(fā)明克服了現(xiàn)有的手動打氣筒存在攜帶不方便，打氣時工作強(qiáng)度大的不足，提供一種便攜式打氣筒，包括第一打氣筒、第二打氣筒、底板、蓋板、活塞、第一活塞桿和第二活塞桿；第一氣筒位于底板上，第一氣筒與第二氣筒可拆卸連接，第一活塞桿與第二活塞桿可拆卸連接，第一氣筒的內(nèi)徑與第二氣筒的內(nèi)徑相同，第一活塞桿的直徑與第二活塞桿的直徑相同，底板上設(shè)有第一通孔和第二通孔，第二氣筒可插入在第一通孔內(nèi)，第二活塞桿可插入第二通孔內(nèi)，第二活塞桿可插入第二通孔內(nèi)，蓋板位于第二氣筒上端且蓋板上設(shè)有通孔且第一活塞桿從通孔處穿過，第一氣筒下端設(shè)有單向氣壓閥。
【專利說明】便攜式打氣筒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于打氣筒領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式打氣筒。

【背景技術(shù)】
[0002]打氣筒又稱空氣泵，用以注入或補(bǔ)充各種輪胎和一些球類所需的空氣。打氣筒分為手動打氣筒、腳踩式打氣筒和電動式打氣筒。腳踩式打氣筒比較笨重不方便攜帶，電動式打氣筒受環(huán)境要求嚴(yán)格只有電的地方才可使用。然而手動打氣筒通常分為長打氣筒和短打氣筒，長打氣筒攜帶不方便，短打氣筒雖然攜帶方便，但是由于比較短則打氣時人要彎腰打氣。目前打氣筒的長度都是固定不變的，打氣筒的長度直接決定了每拉和壓一次活塞桿打氣筒打入輪胎的氣體量，打氣筒越短，這每次打入輪胎的氣體較少，則對于同一輪胎打氣時，短打氣筒與長打氣筒相比拉壓活塞桿的次數(shù)較多。由于人是彎腰打氣，故工作強(qiáng)度大。
[0003]由此可見現(xiàn)有的手動打氣筒存在攜帶不方便，打氣時工作強(qiáng)度大的不足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的手動打氣筒存在攜帶不方便，打氣時工作強(qiáng)度大的不足，提供一種便攜式打氣筒具有攜帶方便，打氣時工作強(qiáng)度低的特點(diǎn)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:便攜式打氣筒，包括第一打氣筒、第二打氣筒、底板、蓋板、活塞、第一活塞桿和第二活塞桿；所述第一氣筒位于底板上，所述第二氣筒位于第一氣筒上方，所述第一氣筒與第二氣筒可拆卸連接，所述第一活塞桿與第二活塞桿可拆卸連接，所述第一氣筒的內(nèi)徑與第二氣筒的內(nèi)徑相同，所述第一活塞桿的直徑與第二活塞桿的直徑相同，所述底板上設(shè)有可容納第二氣筒的第一通孔和可容納第二活塞桿的第二通孔，所述蓋板位于第二氣筒上端且蓋板上設(shè)有通孔，所述第一活塞桿位于通孔中，所述活塞位于第二氣筒內(nèi)，所述活塞與第一活塞桿下端固定連接，所述第一氣筒下端設(shè)有單向氣壓閥和軟管，所述軟管與第一氣筒的內(nèi)孔相通，所述軟管的端部設(shè)有氣針。
[0006]采用本發(fā)明技術(shù)方案的便攜式打氣筒，包括第一打氣筒、第二打氣筒、底板、蓋板、活塞、第一活塞桿和第二活塞桿；所述第一氣筒位于底板上，所述第二氣筒位于第一氣筒上方，所述第一氣筒與第二氣筒可拆卸連接，第一氣筒與第二氣筒連接時打氣筒的高度變高，則使單向壓縮一次空氣打入輪胎的氣體較大，且第一氣筒與第二氣筒拆卸后高度較低方便攜帶。所述第一活塞桿與第二活塞桿可拆卸連接，第一活塞桿與第二活塞桿組合使人在給輪胎打氣時不需要彎腰，減小了打氣時的工作強(qiáng)度。所述第一氣筒的內(nèi)徑與第二氣筒的內(nèi)徑相同，確?；钊軘D壓第一氣筒內(nèi)的氣體也能擠壓第二氣筒內(nèi)的氣體。所述第一活塞桿的直徑與第二活塞桿的直徑相同，確保第一活塞桿能穿過蓋板上的通孔時第二活塞桿也能穿過該通孔。所述底板上設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述第二氣筒可插入在第一通孔內(nèi)，所述第二活塞桿可插入第二通孔內(nèi)，方便第二氣筒和第二活塞桿拆卸后均固定在底座上。所述蓋板位于第二氣筒上端且蓋板上設(shè)有通孔且第一活塞桿從通孔處穿過，所述活塞位于第二氣筒內(nèi)，所述活塞與第活塞桿下端固定連接，所述第一氣筒下端設(shè)有單向氣壓閥和軟管，單向氣壓閥起向第一氣筒內(nèi)進(jìn)氣的作用，所述軟管與第一氣筒的內(nèi)孔相通，所述軟管的端部設(shè)有氣針，第一氣筒內(nèi)的空氣經(jīng)過軟管和氣針打入到輪胎中，氣針起連接輪胎的作用。
[0007]本發(fā)明的工作原理及有益效果為:使用本發(fā)明時，將第二氣筒和第二活塞桿分別從底板上的第一通孔和第二通孔處取下，將第二氣筒與第一氣筒連接，將第二活塞桿與第一活塞桿連接，再將氣針與輪胎的氣嘴連接?；钊c第一氣筒和第二氣筒形成的活塞腔，第二活塞桿帶動第一活塞桿向下運(yùn)動使活塞擠壓活塞腔內(nèi)的空氣，單向氣壓閥關(guān)閉，活塞腔內(nèi)的空氣被擠壓到輪胎中，第二活塞桿帶動第一活塞桿向上運(yùn)動使活塞向上運(yùn)動活塞腔內(nèi)的負(fù)壓增大單向氣壓閥打開，使外界空氣進(jìn)入到活塞腔內(nèi)。如此反復(fù)運(yùn)動使便攜式打氣筒給輪胎打氣。待輪胎打滿氣，將氣針從輪胎氣嘴處拔掉，將第二活塞桿與第活塞桿分離，將第二活塞桿插入到底板的第二通孔處，將第二氣筒與第一氣筒分離，將第二氣筒插入到底板的第一通孔處。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有的長打氣筒相比較而言，本發(fā)明的第一氣筒和第二氣筒是可拆分的，第一活塞桿與第二活塞桿是可拆分的，第一氣筒與第二氣筒拆分，第一活塞桿與第二活塞桿拆分后打氣筒的總高度降低了便于攜帶，本發(fā)明與現(xiàn)有的短打氣筒比較而言，本發(fā)明在給輪胎打氣時，第一氣筒與第二氣筒連接，第一活塞桿與第二活塞桿連接使活塞單次行程擠壓到輪胎內(nèi)的空氣較多減少了打氣時活塞運(yùn)動的次數(shù)，且人給輪胎打氣時不用彎腰，減少打氣時的工作強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步，所述蓋板與活塞之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧上端與蓋板固定連接，下端與活塞固定連接?；钊\(yùn)動過程中復(fù)位彈簧對活塞起復(fù)位作用，當(dāng)活塞擠壓空氣時復(fù)位彈簧處于拉升狀態(tài)，活塞擠壓空氣完畢后，活塞靠復(fù)位彈簧的彈力復(fù)位。
[0010]進(jìn)一步，所述第一氣筒與第二氣筒采用螺紋連接，所述第一螺紋桿與第二螺紋桿采用螺紋連接。螺紋連接加工方便，安裝也方便。
[0011]進(jìn)一步，所述第一氣筒下端設(shè)有泄壓閥。泄壓閥當(dāng)打氣筒的壓強(qiáng)超過泄壓閥設(shè)定的壓強(qiáng)時，泄壓閥打開使打氣筒內(nèi)的氣體從泄壓閥處流出，避免了輪胎打氣過多爆炸同時還保護(hù)了打氣筒不會因?yàn)闅馔矁?nèi)壓力過大而損壞元器件。
[0012]進(jìn)一步，所述第一氣筒外壁設(shè)有螺旋槽，所述螺旋槽的截面形狀為半圓形。軟管纏繞在螺旋槽內(nèi)，方便對軟管進(jìn)行定位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明便攜式打氣筒組裝實(shí)施例的示意圖；
圖2是本發(fā)明便攜式打氣筒拆分實(shí)施例的示意圖；
圖3是圖1中A的局部放大示意圖。
[0014]圖中附圖標(biāo)記:第一氣筒-1，第二氣筒-2,底板-3,蓋板-4,活塞-5,第一活塞桿6，第二活塞桿7，軟管8，氣針9，單向氣壓閥10，泄壓閥11，套筒12，螺旋槽13，螺紋盲孔14，螺紋柱15，手柄16，第一螺紋通孔17，第二螺紋通孔18。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明便攜式打氣筒由第一氣筒1、第二氣筒2、底板3、蓋板4、活塞5、第一活塞桿6、第二活塞桿7組成,第一氣筒I底部位于底板3上,第一氣筒I下端設(shè)有軟管8，軟管8端部設(shè)有氣針9，第一氣筒I下端設(shè)有單向氣壓閥10和泄壓閥11，第一氣筒I上部設(shè)有套管12，套管12內(nèi)孔為螺紋孔，套管12與第一氣筒I固定連接，第二氣筒2下端外壁設(shè)有螺紋，第二氣筒2與套管12螺紋連接，第一氣筒I外壁設(shè)有螺旋槽13，第一氣筒I的內(nèi)徑與第二氣筒2的內(nèi)徑相同，第二氣筒2底部設(shè)有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈。活塞5設(shè)有密封圈,活塞5與第一活塞桿6底部固定連接,第一活塞桿6上端部設(shè)有螺紋盲孔14，第二活塞桿7下端設(shè)有與螺紋盲孔14相匹配的螺紋柱15，第二活塞桿7上端設(shè)有手柄16，第一活塞桿6與第二活塞桿7通過螺紋柱15與螺紋盲孔14實(shí)現(xiàn)連接。蓋板4位于第二氣筒2上端且蓋板4與第二氣筒2通過螺栓連接，蓋板4中部設(shè)有通孔，第二活塞桿7穿過通孔。蓋板4與活塞5之間設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧分別于螺栓和端蓋固定連接，第二活塞桿7位于復(fù)位彈簧內(nèi)徑內(nèi)，第一活塞桿6的直徑與第二活塞桿7的直徑相同。底板3設(shè)有第一螺紋通孔17和第二螺紋通孔18，第一螺紋通孔17與第二氣筒2的外螺紋相匹配，第二螺紋通孔18與螺紋柱15相匹配。
[0016]在具體實(shí)施過程中，第一氣筒I與底板3焊接，套管12與第一氣筒I上端焊接。第一氣筒I的軸心線與第二氣筒2的軸心線共線。使用本發(fā)明時，將第二氣筒2從底板3上的第一螺紋通孔17處取下，將第二氣筒2與套管12螺紋連接，再將第二活塞桿7從底板3上的第二螺栓通孔處取下，將第二活塞桿7與第一活塞桿6螺紋連接，將軟管8從第一氣筒I的螺旋槽13內(nèi)取下將氣針9插入到輪胎的氣嘴處，手握住手柄16向上拉第二活塞桿7，使單向氣壓閥10打開，外部的氣體進(jìn)入到第一氣筒I和第二氣筒2內(nèi)，然后向壓第二活塞桿7，使活塞5向下移動，單向氣壓閥10關(guān)閉第一氣筒I和第二氣筒2內(nèi)的空氣被壓入到輪胎中。如此反復(fù)拉和壓第二活塞桿7對輪胎進(jìn)行打氣。在給輪胎打氣過程中泄壓閥11 一直處于關(guān)閉狀態(tài)當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓超過泄壓閥11設(shè)定的壓力值時，則泄壓閥11打開，第一氣筒I和第二氣筒2內(nèi)的氣體從泄壓閥11處流出。此時泄壓閥11不僅避免了輪胎打氣過多爆炸還保護(hù)了打氣筒不會因?yàn)闅馔矁?nèi)壓力過大而損壞元器件。在打氣的過程復(fù)位彈簧起復(fù)位作用，活塞5被向下移動后，通過復(fù)位彈簧的彈簧力自動向上回彈。
[0017]當(dāng)輪胎打慢氣后，轉(zhuǎn)動第二活塞桿7使第二活塞桿7與的一活塞5桿分離，將第二活塞桿7插入到底板3的第二螺紋通孔18處，轉(zhuǎn)動第二氣筒2使第二氣筒2與第一氣筒I分離，將第二氣筒2插入到底板3的第一螺紋通孔17處，將軟管8纏繞在螺旋槽13內(nèi)。
[0018]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.便攜式打氣筒，其特征在于:包括第一打氣筒、第二打氣筒、底板、蓋板、活塞、第一活塞桿和第二活塞桿；所述第一氣筒位于底板上，所述第二氣筒位于第一氣筒上方，所述第一氣筒與第二氣筒可拆卸連接，所述第一活塞桿與第二活塞桿可拆卸連接，所述第一氣筒的內(nèi)徑與第二氣筒的內(nèi)徑相同，所述第一活塞桿的直徑與第二活塞桿的直徑相同，所述底板上設(shè)有可容納第二氣筒的第一通孔和可容納第二活塞桿的第二通孔，所述蓋板位于第二氣筒上端且蓋板上設(shè)有通孔，所述第一活塞桿位于通孔中，所述活塞位于第二氣筒內(nèi)，所述活塞與第一活塞桿下端固定連接，所述第一氣筒下端設(shè)有單向氣壓閥和軟管，所述軟管與第一氣筒的內(nèi)孔相通，所述軟管的端部設(shè)有氣針。
2.如權(quán)利要求1所述便攜式打氣筒，其特征在于:所述蓋板與活塞之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧上端與蓋板固定連接，下端與活塞固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述便攜式打氣筒，其特征在于:所述第一氣筒與第二氣筒采用螺紋連接，所述第一螺紋桿與第二螺紋桿采用螺紋連接。
4.如權(quán)利要求3所述便攜式打氣筒，其特征在于:所述第一氣筒下端設(shè)有泄壓閥。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述便攜式打氣筒，其特征在于:所述第一氣筒外壁設(shè)有螺旋槽，所述螺旋槽的截面形狀為半圓形。
【文檔編號】F04B33/00GK104389758SQ201410657817
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】郭曉東 申請人:重慶師奚科技有限公司