空調(diào)壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種空調(diào)壓縮機(jī)，氣缸的壓縮腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子徑向的兩端分別連接有上滑板和下滑板。上滑板的頭部與氣缸的內(nèi)壁鉸接，其滑動(dòng)部與轉(zhuǎn)子滑動(dòng)連接。下滑板的頭部與轉(zhuǎn)子鉸接，其滑動(dòng)部與氣缸的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，設(shè)置上滑板與氣缸內(nèi)壁鉸接，并與轉(zhuǎn)子相對(duì)滑動(dòng)，下滑板與轉(zhuǎn)子鉸接，并與導(dǎo)軌連接適應(yīng)下滑板方向的變化，使得氣缸內(nèi)形成的兩個(gè)壓縮腔均可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮功能。同時(shí)，在氣缸進(jìn)氣端蓋和氣缸排氣端蓋上設(shè)置位置對(duì)應(yīng)的兩對(duì)進(jìn)氣口和出氣口，兩個(gè)進(jìn)氣口位置對(duì)應(yīng)兩個(gè)壓縮腔的位置，因此在氣缸工作時(shí)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，即可實(shí)現(xiàn)兩次排氣、兩次吸氣，使得具有雙滑板的壓縮機(jī)性能得到提升。
【專利說明】空調(diào)壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)及流體泵【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種空調(diào)壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在制冷空調(diào)和空氣動(dòng)力【技術(shù)領(lǐng)域】中，傳統(tǒng)使用的壓縮機(jī)主要有滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)、螺桿壓縮機(jī)和渦旋壓縮機(jī)等。
[0003]滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上通常包括轉(zhuǎn)子和滑板，在工作原理上主要是依靠滑板緊貼于轉(zhuǎn)子的表面上，在轉(zhuǎn)子的外表面和氣缸的內(nèi)壁以及滑板之間形成一個(gè)工作容積，為了減少氣體從壓縮腔向吸氣腔的泄露，即要求滑板對(duì)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子的外表面形成一定的壓力，由此導(dǎo)致了他們之間會(huì)產(chǎn)生較大的磨損和能量損失。另外滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)由于滑板與氣缸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度大，機(jī)械摩擦嚴(yán)重，因此效率較低。
[0004]螺桿壓縮機(jī)一般是應(yīng)用于制冷量較大的工作場所，螺桿壓縮機(jī)的壓力提高是依賴陰、陽轉(zhuǎn)子的型線來密封氣體的，所以加工工藝復(fù)雜，且加工精度高，對(duì)材料的特性要求高，從而導(dǎo)致了較高的成本。
[0005]渦旋壓縮機(jī)雖然是應(yīng)用在制冷量較小的領(lǐng)域，但是它的工作原理是依據(jù)動(dòng)、靜盤的型線來密封氣體的，一般型線的加工精度均控制在μ級(jí)，檢測難度大，制造成本高。
[0006]傳統(tǒng)類型的壓縮機(jī)通常的缺點(diǎn)都是摩擦磨損嚴(yán)重、能量損失大、泄漏大、效率低下，難以滿足節(jié)能的運(yùn)行要求。而且傳統(tǒng)類型的壓縮機(jī)工藝復(fù)雜、加工精度高、成本高，給工業(yè)化大批量生產(chǎn)帶來一定的問題。單滑板的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于排氣脈沖大，轉(zhuǎn)動(dòng)脈動(dòng)大等原因使得壓縮機(jī)噪音震動(dòng)大，電機(jī)控制難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種空調(diào)壓縮機(jī)，以實(shí)現(xiàn)提高空調(diào)壓縮機(jī)的性能。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種空調(diào)壓縮機(jī)，包括殼體和設(shè)置于所述殼體內(nèi)的氣缸，所述氣缸的壓縮腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子徑向的兩端分別連接有上滑板和下滑板；
[0010]所述上滑板的頭部與所述氣缸的內(nèi)壁鉸接，其滑動(dòng)部與所述轉(zhuǎn)子滑動(dòng)連接；
[0011]所述下滑板的頭部與所述轉(zhuǎn)子鉸接，其滑動(dòng)部與所述氣缸的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述氣缸的內(nèi)壁上設(shè)置有對(duì)所述下滑板的滑動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)軌；
[0012]所述氣缸的進(jìn)氣端蓋上設(shè)有位于其徑向兩端的第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，所述氣缸排氣端蓋上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述第一進(jìn)氣口和所述第二進(jìn)氣口位置的第一排氣口和第二排氣Π ；
[0013]所述第一進(jìn)氣口和所述第二進(jìn)氣口分別位于所述上滑板滑動(dòng)方向的兩側(cè)。
[0014]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述氣缸的內(nèi)壁上設(shè)有上滑板安裝孔，所述轉(zhuǎn)子外表面上設(shè)有滑板槽，所述上滑板的頭部鉸接設(shè)置于所述上滑板安裝孔內(nèi)，所述上滑板的滑動(dòng)部嵌入所述滑板槽內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述氣缸內(nèi)壁上還設(shè)有導(dǎo)軌安裝孔，所述轉(zhuǎn)子外表面上設(shè)有下滑板安裝孔，所述下滑板的頭部鉸接設(shè)置于所述下滑板安裝孔內(nèi)，所述下滑板的滑動(dòng)部嵌入所述導(dǎo)軌內(nèi)，所述導(dǎo)軌鉸接設(shè)置于所述導(dǎo)軌安裝孔內(nèi)。
[0016]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述上滑板和所述下滑板的頭部均設(shè)置有沿二者軸向開設(shè)的潤滑油通孔。
[0017]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述氣缸內(nèi)設(shè)置驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心軸，所述偏心軸的輸出端為與所述氣缸的中心線形成具有偏心距的凸輪，所述轉(zhuǎn)子安裝于所述偏心軸凸輪上，所述轉(zhuǎn)子的外表面與所述氣缸的內(nèi)壁相切，所述氣缸的半徑為所述轉(zhuǎn)子的半徑與所述偏心軸凸輪的偏心距之和。
[0018]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述第一排氣口和所述第二排氣口上均設(shè)置有排氣閥；所述第一進(jìn)氣口和所述第二進(jìn)氣口上均設(shè)置有進(jìn)氣閥。
[0019]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述殼體包括外殼、外殼后蓋板和外殼前蓋板，所述氣缸架設(shè)于所述外殼上，所述外殼、外殼前蓋板和所述氣缸之間設(shè)置有對(duì)三者的接合位置進(jìn)行密封的密封圈和連接螺栓。
[0020]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述排氣端蓋上設(shè)置有連通至所述偏心軸中心油孔的潤滑油孔，所述潤滑油孔與所述殼體上的油管連通。
[0021]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述偏心軸中心油孔連通至所述上滑板與所述氣缸和所述轉(zhuǎn)子的工作端，以及所述下滑板與所述轉(zhuǎn)子和所述氣缸內(nèi)壁的工作端。
[0022]優(yōu)選地，在上述空調(diào)壓縮機(jī)中，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有連通所述導(dǎo)軌安裝孔至所述氣缸壓縮腔內(nèi)的氣孔。
[0023]本發(fā)明提供的空調(diào)壓縮機(jī),包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的氣缸，氣缸的壓縮腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子徑向的兩端分別連接有上滑板和下滑板。上滑板的頭部與氣缸的內(nèi)壁鉸接，其滑動(dòng)部與轉(zhuǎn)子滑動(dòng)連接。下滑板的頭部與轉(zhuǎn)子鉸接，其滑動(dòng)部與氣缸的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，氣缸的內(nèi)壁上設(shè)置有對(duì)下滑板的滑動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)軌。氣缸的進(jìn)氣端蓋上設(shè)有位于其徑向兩端的第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，氣缸排氣端蓋上設(shè)有對(duì)應(yīng)第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口位置的第一排氣口和第二排氣口。第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口分別位于上滑板滑動(dòng)方向的兩偵U。氣缸壓縮腔內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的徑向兩端分別設(shè)置與氣缸內(nèi)壁連接的上滑板和下滑板，由轉(zhuǎn)子和上滑板、下滑板將氣缸內(nèi)的壓縮腔分隔為兩個(gè)壓縮腔。同時(shí)，設(shè)置上滑板與氣缸內(nèi)壁鉸接，并與轉(zhuǎn)子相對(duì)滑動(dòng)，下滑板與轉(zhuǎn)子鉸接，并與導(dǎo)軌連接適應(yīng)下滑板方向的變化使得氣缸內(nèi)形成的兩個(gè)壓縮腔均可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮功能。同時(shí)，在氣缸進(jìn)氣端蓋和氣缸排氣端蓋上設(shè)置位置對(duì)應(yīng)的兩對(duì)進(jìn)氣口和出氣口，兩個(gè)進(jìn)氣口位置對(duì)應(yīng)兩個(gè)壓縮腔的位置，因此在氣缸工作時(shí)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，即可實(shí)現(xiàn)兩次排氣、兩次吸氣，使得具有雙滑板的壓縮機(jī)比目前常用的單滑板壓縮機(jī)相比排氣脈沖小、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)脈動(dòng)小，從而能夠極大的減小噪音震動(dòng)，并且在控制電機(jī)程序上也相對(duì)容易的多。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本發(fā)明提供的空調(diào)壓縮機(jī)的剖視圖；
[0026]圖2為圖1中氣缸位置的橫截面結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]如圖1所示，I為本發(fā)明提供的空調(diào)壓縮機(jī)的剖視圖；圖2為圖1中氣缸位置的橫截面結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]本發(fā)明提供了一種空調(diào)壓縮機(jī)，包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的氣缸6,氣缸6的壓縮腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子15，轉(zhuǎn)子15徑向的兩端分別連接有上滑板7和下滑板14。上滑板7的頭部與氣缸6的內(nèi)壁鉸接，其滑動(dòng)部與轉(zhuǎn)子15滑動(dòng)連接。下滑板14的頭部與轉(zhuǎn)子15鉸接，其滑動(dòng)部與氣缸6的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，氣缸6的內(nèi)壁上設(shè)置有對(duì)下滑板14的滑動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)軌12。氣缸6的進(jìn)氣端蓋4上設(shè)有位于其徑向兩端的第一進(jìn)氣口 16和第二進(jìn)氣口，氣缸排氣端蓋8上設(shè)有對(duì)應(yīng)第一進(jìn)氣口 16和第二進(jìn)氣口位置的第一排氣口 16和第二排氣口。第一進(jìn)氣口 16和第二進(jìn)氣口分別位于上滑板7滑動(dòng)方向的兩側(cè)。氣缸壓縮腔內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子15，轉(zhuǎn)子15的徑向兩端分別設(shè)置與氣缸6內(nèi)壁連接的上滑板7和下滑板14，由轉(zhuǎn)子15和上滑板7、下滑板14將氣缸6內(nèi)的壓縮腔分隔為兩個(gè)壓縮腔。同時(shí)，設(shè)置上滑板7與氣缸6內(nèi)壁鉸接，并與轉(zhuǎn)子6相對(duì)滑動(dòng)，下滑板14與轉(zhuǎn)子15鉸接，并與導(dǎo)軌14連接適應(yīng)下滑板14方向的變化使得氣缸6內(nèi)形成的兩個(gè)壓縮腔均可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮功能。同時(shí)，在氣缸進(jìn)氣端蓋5和氣缸排氣端蓋8上設(shè)置位置對(duì)應(yīng)的兩對(duì)進(jìn)氣口和出氣口，兩個(gè)進(jìn)氣口位置對(duì)應(yīng)兩個(gè)壓縮腔的位置，因此在氣缸工作時(shí)，轉(zhuǎn)子15每轉(zhuǎn)一周，即可實(shí)現(xiàn)兩次排氣、兩次吸氣，使得具有雙滑板的壓縮機(jī)比目前常用的單滑板壓縮機(jī)相比排氣脈沖小、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)脈動(dòng)小，從而能夠極大的減小噪音震動(dòng)，并且在控制電機(jī)程序上也相對(duì)容易的多。
[0030]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，氣缸6的內(nèi)壁上設(shè)有上滑板安裝孔28，轉(zhuǎn)子15外表面上設(shè)有滑板槽29，上滑板7的頭部鉸接設(shè)置于上滑板安裝孔28內(nèi)，上滑板7的滑動(dòng)部嵌入滑板槽29內(nèi)。
[0031]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，氣缸6內(nèi)壁上還設(shè)有導(dǎo)軌安裝孔30，轉(zhuǎn)子15外表面上設(shè)有下滑板安裝孔31，下滑板14的頭部鉸接設(shè)置于下滑板安裝孔31內(nèi)，下滑板14的滑動(dòng)部嵌入導(dǎo)軌12內(nèi)，導(dǎo)軌12鉸接設(shè)置于導(dǎo)軌安裝孔30內(nèi)。
[0032]轉(zhuǎn)子15為圓盤狀結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)氣缸6內(nèi)的壓縮腔為圓形壓縮腔，氣缸6的內(nèi)壁、轉(zhuǎn)子15的外表面以及氣缸進(jìn)氣端蓋4、氣缸排氣端蓋8之間形成的壓縮腔呈月牙形工作腔結(jié)構(gòu)，該工作腔由上滑板7和下滑板14分隔為吸氣腔和壓縮腔。適應(yīng)轉(zhuǎn)子在壓縮腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)要求，在氣缸6內(nèi)壁開設(shè)上滑板安裝孔28，實(shí)現(xiàn)上滑板7的頭部與與氣缸6的鉸接，轉(zhuǎn)子15上設(shè)置上滑板安裝孔28，上滑板7的滑動(dòng)部嵌入滑板槽，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子在上滑板7導(dǎo)向內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0033]適應(yīng)上滑板7的滑動(dòng)部與轉(zhuǎn)動(dòng)的嵌入結(jié)構(gòu)，將下滑板14的頭部與轉(zhuǎn)子15鉸接，氣缸6的內(nèi)壁設(shè)置導(dǎo)軌安裝孔30，導(dǎo)軌12安裝在導(dǎo)軌安裝孔30內(nèi)，下滑板14的滑動(dòng)部嵌入導(dǎo)軌12內(nèi)，導(dǎo)軌12為截面為圓形的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，圓柱形導(dǎo)軌12沿其徑向開設(shè)于下滑板14配合的滑移通道，圓柱形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌12與導(dǎo)軌安裝孔30的直徑一致，因此在下滑板14轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，導(dǎo)軌12完成導(dǎo)向功能時(shí)同時(shí)對(duì)下滑板14的滑動(dòng)方向進(jìn)行校正，通過上滑板7和下滑板14的滑移結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得二者在轉(zhuǎn)子15轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，上滑板7和下滑板14分別在滑板安裝孔和導(dǎo)軌內(nèi)做平面擺動(dòng)，并隨轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)座往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得月牙形壓縮腔保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并起到較好的壓縮效果。
[0034]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，氣缸6內(nèi)設(shè)置有連通導(dǎo)軌安裝孔30至氣缸6壓縮腔內(nèi)的氣孔33。導(dǎo)軌12和導(dǎo)軌安裝孔30的直徑對(duì)應(yīng)，二者轉(zhuǎn)動(dòng)配合，下滑板14的滑動(dòng)部與導(dǎo)軌12滑動(dòng)配合，氣缸6位于導(dǎo)軌安裝孔30內(nèi)側(cè)設(shè)置對(duì)應(yīng)下滑板14滑動(dòng)的扇形結(jié)構(gòu)，氣孔33連通氣缸6內(nèi)部至該扇形空間內(nèi)，從而避免該扇形空間氣壓過大影響轉(zhuǎn)子的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0035]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，上滑板7和下滑板14的頭部均設(shè)置有沿二者軸向開設(shè)的潤滑油通孔32。上滑板7的頭部與氣缸6內(nèi)壁鉸接，下滑板14的頭部與轉(zhuǎn)子15鉸接，通過在二者的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)表面設(shè)置沿二者軸向開設(shè)的潤滑油通孔32，使得潤滑油可以輸送到鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)端面上，從而保證良好的潤滑效果。上滑板7和下滑板14的頭部均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)地，上滑板安裝孔28和下滑板安裝孔31均為圓柱形安裝孔，通過該種轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，滿足鉸接連接的效果。
[0036]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中,氣缸6內(nèi)設(shè)置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子15轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心軸3,偏心軸3的輸出端為與氣缸的中心線形成具有偏心距的凸輪，轉(zhuǎn)子15安裝于偏心軸3凸輪上，轉(zhuǎn)子15的外表面與氣缸6的內(nèi)壁相切，氣缸6的半徑為轉(zhuǎn)子15的半徑與偏心軸3凸輪的偏心距之和。由于轉(zhuǎn)子15是由偏心軸3通過凸輪帶動(dòng)的，并且轉(zhuǎn)子15的半徑大于偏心軸3的半徑，因此偏心軸3在由電機(jī)帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)下，通過凸輪帶動(dòng)的轉(zhuǎn)子15能夠相對(duì)于氣缸6內(nèi)壁做較為緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就減少了轉(zhuǎn)子15和氣缸6之間的磨損，減少了壓縮機(jī)在工作過程中由于壓縮不足或壓縮過量造成的能量損失，提高了工作效率，增加了壓縮機(jī)的使用壽命。
[0037]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，第一排氣口 13和第二排氣口上均設(shè)置有排氣閥；第一進(jìn)氣口 16和第二進(jìn)氣口上均設(shè)置有進(jìn)氣閥。排氣閥設(shè)置在氣缸進(jìn)氣端蓋4上的進(jìn)氣閥蓋5上。氣缸排氣端蓋8上設(shè)置對(duì)排氣。
[0038]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，殼體包括外殼2、外殼后蓋板I和外殼前蓋板9,氣缸6架設(shè)于外殼2上，外殼2、外殼前蓋板9和氣缸6之間設(shè)置有對(duì)三者的接合位置進(jìn)行密封的密封圈和連接螺栓。通過增加密封圈和連接螺栓保證殼體內(nèi)部外殼2、外殼后蓋板1、外殼前蓋板9與氣缸6的接合位置之間的連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性和密封性，因此在壓縮機(jī)的內(nèi)的低壓區(qū)和高壓區(qū)杜絕了制冷劑氣體在高壓區(qū)和低壓區(qū)之間的泄露，提高了壓縮機(jī)的效率。氣缸6的連接位置包括彈墊17、螺母18和螺栓19。外殼2和外殼后端蓋I之間的鎖緊結(jié)構(gòu)通過內(nèi)六角螺釘20穩(wěn)固連接。
[0039]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，排氣端蓋8上設(shè)置有連通至偏心軸3中心油孔的潤滑油孔，潤滑油孔與殼體上的油管連通。
[0040]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，偏心軸3中心油孔連通至上滑板7與氣缸6和轉(zhuǎn)子15的工作端，以及下滑板14與轉(zhuǎn)子15和氣缸6內(nèi)壁的工作端。
[0041]潤滑油通過油管從氣缸排氣端蓋8上的潤滑油孔進(jìn)入偏心軸3的中心油孔內(nèi)，并從偏心軸3的中心油孔流出對(duì)氣缸進(jìn)氣端蓋4與偏心軸5、轉(zhuǎn)子15與偏心軸5、氣缸排氣端蓋8與偏心軸5之間潤滑，并且通過潤滑油通孔32給上滑板7與氣缸進(jìn)氣端蓋4、氣缸排氣端蓋8、轉(zhuǎn)子15和氣缸6之間潤滑，通過潤滑油通孔給下滑板14與氣缸進(jìn)氣端蓋4、氣缸排氣端蓋8、轉(zhuǎn)子15和導(dǎo)軌12之間潤滑，通過油路的合理設(shè)置，保證氣缸內(nèi)部具有相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的工作件之間良好的潤滑，保證設(shè)備運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性。
[0042]進(jìn)一步地，氣缸進(jìn)氣端蓋8軸承長度加長，這樣設(shè)置后，防止制冷劑氣體泄漏，減少主軸和氣缸進(jìn)氣端蓋軸承的磨損，增加主軸的使用壽命，增加了壓縮機(jī)的使用壽命。
[0043]本實(shí)施例提供的壓縮機(jī)在使用時(shí)，壓縮機(jī)通過上滑板7和下滑板14將氣缸6分為兩個(gè)壓縮腔，轉(zhuǎn)子15套在主軸3的凸輪上，主軸3的旋轉(zhuǎn)中心與氣缸6的幾何中心重合。偏心軸在電機(jī)的拖動(dòng)下使轉(zhuǎn)子15緊貼著氣缸6內(nèi)壁面回轉(zhuǎn)，改變氣缸的工作容積，造成月牙狀空間容積周期性的變化。低溫低壓的制冷劑氣體通過進(jìn)氣口進(jìn)入壓縮腔，轉(zhuǎn)子15轉(zhuǎn)動(dòng)使制冷劑氣體在壓縮腔內(nèi)形成高溫高壓的制冷劑氣體，高溫高壓的制冷劑氣體再通過排氣口 13排出，這樣在月牙形工作腔內(nèi)完成了吸氣、壓縮、排氣的工作過程，壓縮腔容積不斷地發(fā)生“吸氣-壓縮-排氣”的循環(huán)變化，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一周，制冷劑氣體被壓縮兩次，即有兩次排氣，兩次吸氣，這使得雙滑板壓縮機(jī)比目前常用的單滑板壓縮機(jī)相比排氣脈沖小、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)脈動(dòng)小，從而能夠極大的減小噪音震動(dòng)，并且在控制電機(jī)程序上也相對(duì)容易的多。同時(shí)壓縮腔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得排氣閥設(shè)計(jì)在接近接觸線的位置，因此雙滑板平動(dòng)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)幾乎不存在余隙容積。
[0044]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0045]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，包括殼體和設(shè)置于所述殼體內(nèi)的氣缸(6),所述氣缸(6)的壓縮腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子(15)，所述轉(zhuǎn)子(15)徑向的兩端分別連接有上滑板(7)和下滑板(14)；所述上滑板(7)的頭部與所述氣缸(6)的內(nèi)壁鉸接，其滑動(dòng)部與所述轉(zhuǎn)子(15)滑動(dòng)連接;所述下滑板(14)的頭部與所述轉(zhuǎn)子(15)鉸接，其滑動(dòng)部與所述氣缸￠)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述氣缸出)的內(nèi)壁上設(shè)置有對(duì)所述下滑板(14)的滑動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)軌(12)； 所述氣缸(6)的進(jìn)氣端蓋(4)上設(shè)有位于其徑向兩端的第一進(jìn)氣口(16)和第二進(jìn)氣口，所述氣缸排氣端蓋(8)上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述第一進(jìn)氣口(16)和所述第二進(jìn)氣口位置的第一排氣口(13)和第二排氣口 ；所述第一進(jìn)氣口(16)和所述第二進(jìn)氣口分別位于所述上滑板(7)滑動(dòng)方向的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸(6)的內(nèi)壁上設(shè)有上滑板安裝孔(28)，所述轉(zhuǎn)子(15)外表面上設(shè)有滑板槽(29)，所述上滑板(7)的頭部鉸接設(shè)置于所述上滑板安裝孔(28)內(nèi)，所述上滑板(7)的滑動(dòng)部嵌入所述滑板槽(29)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸(6)內(nèi)壁上還設(shè)有導(dǎo)軌安裝孔(30)，所述轉(zhuǎn)子(15)外表面上設(shè)有下滑板安裝孔(31)，所述下滑板(14)的頭部鉸接設(shè)置于所述下滑板安裝孔(31)內(nèi)，所述下滑板(14)的滑動(dòng)部嵌入所述導(dǎo)軌(12)內(nèi)，所述導(dǎo)軌(12)鉸接設(shè)置于所述導(dǎo)軌安裝孔(30)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述上滑板(7)和所述下滑板(14)的頭部均設(shè)置有沿二者軸向開設(shè)的潤滑油通孔(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸內(nèi)設(shè)置驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心軸(3)，所述偏心軸(3)的輸出端為與所述氣缸(6)的中心線形成具有偏心距的凸輪，所述轉(zhuǎn)子(15)安裝于所述偏心軸(5)凸輪上，所述轉(zhuǎn)子(15)的外表面與所述氣缸(6)的內(nèi)壁相切，所述氣缸￠)的半徑為所述轉(zhuǎn)子(15)的半徑與所述偏心軸(3)凸輪的偏心距之和。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一排氣口(13)和所述第二排氣口上均設(shè)置有排氣閥；所述第一進(jìn)氣口(16)和所述第二進(jìn)氣口上均設(shè)置有進(jìn)氣閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體包括外殼(2)、外殼后蓋板(I)和外殼前蓋板(9),所述氣缸架設(shè)于所述外殼(2)上,所述外殼(2)、外殼前蓋板(9)和所述氣缸(6)之間設(shè)置有對(duì)三者的接合位置進(jìn)行密封的密封圈和連接螺栓。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述排氣端蓋(8)上設(shè)置有連通至所述偏心軸(3)中心油孔的潤滑油孔，所述潤滑油孔與所述殼體上的油管連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述偏心軸(3)中心油孔連通至所述上滑板⑵與所述氣缸(6)和所述轉(zhuǎn)子(15)的工作端，以及所述下滑板(14)與所述轉(zhuǎn)子(15)和所述氣缸(6)內(nèi)壁的工作端。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有連通所述導(dǎo)軌安裝孔(30)至所述氣缸(6)壓縮腔內(nèi)的氣孔(33)。
【文檔編號(hào)】F04C29/06GK104179684SQ201410446484
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】陸智, 陳小元 申請(qǐng)人:浙江方正電機(jī)股份有限公司