專利名稱：脈沖風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及為ー種脈沖風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)主要包括缸體、墻板、轉(zhuǎn)子、同步齒輪、軸承、密封件、油箱，軸伸部位密封采用機(jī)械密封。由缸體、轉(zhuǎn)子、墻板組成工作腔體，其工作原理:在安裝于兩平行轉(zhuǎn)子軸上的同步齒輪的作用下，處于缸體內(nèi)的兩平行轉(zhuǎn)子作相對的呈反方向旋轉(zhuǎn)，由于葉輪相互之間和葉輪與缸體、墻板之間皆有適當(dāng)?shù)墓ぷ骺障?，從而?gòu)成進(jìn)氣腔與排氣腔相互隔絕，但是存在泄漏，借助于葉輪旋轉(zhuǎn)，將缸體內(nèi)的氣體由進(jìn)氣腔無壓縮地推送至排氣腔后排出缸體，達(dá)到鼓風(fēng)的作用。為防止副油箱的主軸孔與主動軸之間的漏油，則在主軸孔上設(shè)置橡膠材料制作的油封件，以起到密封潤滑油的作用。使用橡膠材料受高溫影響較大，容易出現(xiàn)老化，使用壽命短，油封結(jié)構(gòu)不合理容易漏油，維護(hù)工作費時費力。當(dāng)壓カ過高時，缸體和主、付油箱在工作中容易變形，甚至開裂，同時，由于風(fēng)機(jī)內(nèi)外壓差較大，容易造成紕漏，從而影響風(fēng)機(jī)正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供ー種脈沖風(fēng)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):脈沖風(fēng)機(jī)，包括缸體，缸體為空心的圓柱體，缸體的一側(cè)連接主油箱，另ー側(cè)連接副油箱，副油箱上開有軸孔，主軸穿過副油箱與軸孔間隙配合，副油箱的內(nèi)壁連接有擋油環(huán)，擋油環(huán)的內(nèi)壁與軸孔相對應(yīng)，油封軸套設(shè)置在副油箱內(nèi)并安裝在主軸上，油封軸套與擋油環(huán)相對應(yīng)間隙配合，缸體的上表面開有進(jìn)氣ロ，缸體的下表面開有出氣ロ，肋板將內(nèi)腔體分隔為上腔和下腔，上腔與進(jìn)氣ロ相通，下腔與出氣ロ相通，脈沖源與電機(jī)連接，電機(jī)與主軸連接。在本實用新型中，擋油環(huán)呈臺階型。在本實用新型中，油封軸套呈臺階型。在本實用新型中，油封軸套內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝密封圈，密封圈分別與油封軸套及主軸緊密接觸，防止?jié)櫥蛷挠头廨S套與主軸之間流過。在本實用新型中，風(fēng)機(jī)開始工作時，輸送的高壓氣體首先充滿上、下部空腔，使得內(nèi)腔體的內(nèi)外所承受的壓差相差甚微，而輸送氣體與大氣之間的壓差則全部轉(zhuǎn)化為由缸體的外殼承受，防止缸體開裂。在本實用新型工作時，主軸在電機(jī)帶動下旋轉(zhuǎn)，同時主軸帶動油封軸套旋轉(zhuǎn)，副油箱內(nèi)的潤滑油拋落在擋油環(huán)及油封軸套表面上，油封軸套阻斷潤滑油在主軸上的流動而落回副油箱，防止油封漏油。有益效果:本實用新型主體采用空心圓柱體，承受壓力強(qiáng)，在工作過程中，不會變形和開裂，提高工作效率和使用壽命；采用副油箱的內(nèi)壁連接擋油環(huán)，擋油環(huán)的內(nèi)壁與軸孔相對應(yīng)，油封軸套設(shè)置在副油箱內(nèi)并安裝在主軸上，并間隙配合，可以有效防止漏油，降低維護(hù)時間。

圖1為本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。參見圖1的脈沖風(fēng)機(jī)，包括缸體1，缸體I為空心的圓柱體，缸體I的一側(cè)連接主油箱2，另一側(cè)連接副油箱3，副油箱3上開有軸孔，主軸4穿過副油箱3與軸孔5間隙配合，副油箱3的內(nèi)壁連接有擋油環(huán)6，擋油環(huán)6的內(nèi)壁與軸孔5相對應(yīng)，油封軸套設(shè)置在副油箱3內(nèi)并安裝在主軸4上，油封軸套與擋油環(huán)6相對應(yīng)間隙配合，缸體I的上表面開有進(jìn)氣口7，缸體I的下表面開有出氣口 8，肋板將內(nèi)腔體分隔為上腔和下腔，上腔與進(jìn)氣口 7相通，下腔與出氣口 8相通，脈沖源與電機(jī)連接，電機(jī)與主軸4連接。在本實施例中，擋油環(huán)6呈臺階型。在本實施例中，油封軸套呈臺階型。在本實施例中，油封軸套內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝密封圈，密封圈分別與油封軸套及主軸緊密接觸，防止?jié)櫥蛷挠头廨S套與主軸之間流過。在本實施例中，風(fēng)機(jī)開始工作時，輸送的高壓氣體首先充滿上、下部空腔，使得內(nèi)腔體的內(nèi)外所承受的壓差相差甚微，而輸送氣體與大氣之間的壓差則全部轉(zhuǎn)化為由缸體I的外殼承受，防止缸體I開裂。在本實施例工作時，主軸4在電機(jī)帶動下旋轉(zhuǎn)，同時主軸4帶動油封軸套旋轉(zhuǎn)，副油箱3內(nèi)的潤滑油拋落在擋油環(huán)6及油封軸套表面上，油封軸套阻斷潤滑油在主軸4上的流動而落回副油箱3，防止油封漏油。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.沖風(fēng)機(jī)，包括缸體，其特征在于，缸體為空心的圓柱體，缸體的一側(cè)連接主油箱，另一側(cè)連接副油箱，副油箱上開有軸孔，主軸穿過副油箱與軸孔間隙配合，副油箱的內(nèi)壁連接有擋油環(huán)，擋油環(huán)的內(nèi)壁與軸孔相對應(yīng)，油封軸套設(shè)置在副油箱內(nèi)并安裝在主軸上，油封軸套與擋油環(huán)相對應(yīng)間隙配合，缸體的上表面開有進(jìn)氣口，缸體的下表面開有出氣口，肋板將內(nèi)腔體分隔為上腔和下腔，上腔與進(jìn)氣口相通，下腔與出氣口相通，脈沖源與電機(jī)連接，電機(jī)與主軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脈沖風(fēng)機(jī)，其特征在于，擋油環(huán)呈臺階型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脈沖風(fēng)機(jī)，其特征在于，油封軸套呈臺階型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脈沖風(fēng)機(jī)，其特征在于，油封軸套內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝密封圈。
專利摘要脈沖風(fēng)機(jī)，包括缸體，缸體為空心的圓柱體，缸體的一側(cè)連接主油箱，另一側(cè)連接副油箱，副油箱上開有軸孔，主軸穿過副油箱與軸孔間隙配合，副油箱的內(nèi)壁連接有擋油環(huán)，擋油環(huán)的內(nèi)壁與軸孔相對應(yīng)，油封軸套設(shè)置在副油箱內(nèi)并安裝在主軸上，油封軸套與擋油環(huán)相對應(yīng)間隙配合，缸體的上表面開有進(jìn)氣口，缸體的下表面開有出氣口，肋板將內(nèi)腔體分隔為上腔和下腔，上腔與進(jìn)氣口相通，下腔與出氣口相通，脈沖源與電機(jī)連接，電機(jī)與主軸連接。本實用新型主體采用空心圓柱體，承受壓力強(qiáng)，在工作過程中，不會變形和開裂，提高工作效率和使用壽命；同時可有效防止漏油，降低維護(hù)時間。
文檔編號F04D29/08GK202926702SQ20122048577
公開日2013年5月8日 申請日期2012年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月23日
發(fā)明者楊壽辰, 陳立洲 申請人:湖南環(huán)球科技農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司