專利名稱：氣體壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣體壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中的ー種氣體壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，通用的容積式空壓機(jī)結(jié)構(gòu)是由単獨(dú)的溫控閥、油過(guò)濾器、油氣分離器、壓カ維持閥等幾種閥串聯(lián)使用，各個(gè)閥之 間通過(guò)管路相互連通，從而使得空壓機(jī)的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管路多，系統(tǒng)流程長(zhǎng)，進(jìn)而使空壓機(jī)壓縮出的氣體的壓カ損失大、空壓機(jī)的耗能增加。申請(qǐng)?zhí)枮?01110121978. X的中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)了ー種螺桿式空氣壓縮機(jī)油分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中溫控閥、油過(guò)濾器、油氣分離器、壓カ維持閥裝設(shè)在通過(guò)一體設(shè)置的由管路連接組成的組合閥閥體上，從而解決了空壓機(jī)壓カ損失大和耗能高的問(wèn)題，但是由于在長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下，油管路連接圍成的一體式組合閥的管路接ロ處會(huì)出現(xiàn)密封失效的問(wèn)題，從而使得管路中的高壓氣體或液體的泄露，進(jìn)而造成空壓機(jī)壓力的損失增大和能耗增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出了ー種氣體壓縮機(jī)，g在解決現(xiàn)有技術(shù)中空壓機(jī)的溫控閥、油過(guò)濾器、油氣分離器和壓カ維持閥之間的連接使得空壓機(jī)的壓カ損失增大和能耗升高的問(wèn)題。該氣體壓縮機(jī)的技術(shù)方案如下ー種氣體壓縮機(jī)，包括油過(guò)濾器、油氣分離器、溫控閥閥芯組件和壓カ維持閥，所述油過(guò)濾器、油氣分離器、溫控閥閥芯組件和壓カ維持閥裝設(shè)在ー個(gè)塊狀結(jié)構(gòu)的閥座上，所述閥座上開(kāi)設(shè)有用于與閥座上功能組件連通的連通通道。所述溫控閥閥芯組件包括感溫包、感溫包的一端同軸套設(shè)的復(fù)位彈簧、及感溫包的另一端同軸套設(shè)的能夠隨感溫包移動(dòng)的導(dǎo)向套，所述復(fù)位彈簧的一端與導(dǎo)向套的內(nèi)端配合，另一端與安裝盲孔的盲端配合，所述感溫包插裝在所述閥座上的一側(cè)開(kāi)設(shè)的安裝盲孔內(nèi)，所述導(dǎo)向套沿安裝盲孔的軸向滑動(dòng)裝配在安裝盲孔內(nèi)，所述安裝盲孔的開(kāi)ロ端同軸螺紋連接有用于封上安裝盲孔的堵頭，所述堵頭的內(nèi)端與感溫包的外端配合。所述閥座上開(kāi)設(shè)有分別與安裝盲孔的盲端連通的進(jìn)油通道和熱油流出通道，所述進(jìn)油通道和熱油流出通道通過(guò)安裝盲孔直接連通，所述閥座上開(kāi)設(shè)有用于供冷卻后的熱油流入油過(guò)濾器的冷卻油流入通道，所述冷卻油流入通道與安裝盲孔的開(kāi)ロ端連通，所述導(dǎo)向套處于進(jìn)ロ通道和冷卻油流入通道之間，所述進(jìn)ロ通道和冷卻油流入通道通過(guò)所述導(dǎo)向套在安裝盲孔內(nèi)的滑動(dòng)使得兩者中的ー個(gè)與所述油過(guò)濾器的進(jìn)ロ通道連通。本實(shí)用新型中空壓機(jī)的溫控閥閥芯組件、油過(guò)濾器、油氣分離器和壓カ維持閥裝設(shè)在ー個(gè)塊狀結(jié)構(gòu)的滑座上，在使用時(shí)，由于溫控閥閥芯組件、油過(guò)濾器、油氣分離器和壓力維持閥分別通過(guò)閥座內(nèi)開(kāi)設(shè)的通道對(duì)應(yīng)連通，從而避免了不同閥之間的連接管道的接ロ處的密封在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)出現(xiàn)的密封失效的問(wèn)題，使得組合閥的使用壽命提高，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中空壓機(jī)的溫控閥、油過(guò)濾器、油氣分離器和壓カ維持閥的連接使得空壓機(jī)壓力損失大和能耗聞的問(wèn)題。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I所示的閥座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示的閥座的主視圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的仰視圖； 圖6是圖3的左視圖；圖7是圖3的A-A向剖視圖；圖8是圖3的B-B向剖視圖；圖9是圖6的C-C向剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的氣體壓縮機(jī)的實(shí)施例如圖I至圖9所示，該氣體壓縮機(jī)主要由塊狀閥座I、溫控閥閥芯組件2、油過(guò)濾器3、油氣分離器4和壓カ維持閥5構(gòu)成，其中，溫控閥閥芯組件2和油過(guò)濾器3裝設(shè)在閥座I的同一側(cè)，而油氣分離器4和壓カ維持閥5裝設(shè)在閥座I上相對(duì)的另ー側(cè)。溫控閥閥芯組件2裝設(shè)在閥座I上開(kāi)設(shè)的安裝盲孔101內(nèi)，安裝盲孔101的開(kāi)ロ端同軸螺紋連接有堵頭6，堵頭6與閥座I之間設(shè)置的用于密封的紫銅墊7，溫控閥閥芯組件2的兩端分別在安裝盲孔101的盲端和堵頭6的內(nèi)端上，其中，溫控閥閥芯組件2主要由感溫包201、導(dǎo)向套202和復(fù)位彈簧203構(gòu)成，感溫包201為ー端的外周上凸設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，復(fù)位彈簧套203設(shè)在感溫包201的另一端上，而導(dǎo)向套202則卡配在復(fù)位彈簧203和環(huán)形凸臺(tái)的相對(duì)端之間，復(fù)位彈簧203遠(yuǎn)離導(dǎo)向套202的一端頂壓在安裝盲孔101的盲端上，閥芯I遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧203的一端頂壓在堵頭6的內(nèi)端上。閥座I上開(kāi)設(shè)有與油過(guò)濾器3的進(jìn)出口分別對(duì)應(yīng)連通的進(jìn)出口通道102，103，進(jìn)ロ通道有兩個(gè)，且兩個(gè)進(jìn)ロ通道均具有分別通過(guò)安裝盲孔101與進(jìn)油通道112和冷卻油流入通道122對(duì)應(yīng)連通，進(jìn)油通道112開(kāi)設(shè)在閥座I的油過(guò)濾器3的出ロ通道103設(shè)置側(cè)的側(cè)壁上，冷卻油流入通道122開(kāi)設(shè)在閥座I的相對(duì)ー側(cè)的側(cè)壁上，并且溫控閥閥芯組件2中的導(dǎo)向套處于進(jìn)油通道112和冷卻油流入通道122之間，同時(shí)，在安裝盲孔101的盲端孔壁和閥座I的側(cè)壁之間還開(kāi)設(shè)有ー個(gè)與進(jìn)油通道112通過(guò)安裝盲孔101直接連通的熱油流出通道132，熱油流出通道132能夠通過(guò)管道與用于冷卻熱油的換熱器進(jìn)ロ連接，從而達(dá)到冷卻熱油的效果。油氣分離器4的油分芯401同軸螺紋連接在閥座I上開(kāi)設(shè)的與油氣分離器4的出氣ロ連通的出氣通道126上，閥座I上還開(kāi)設(shè)有與油氣分離器4的進(jìn)ロ連通的進(jìn)ロ通道105，及與油氣分離器4的出油ロ連通的出油通道116，其中，壓カ維持閥5裝設(shè)在出氣通道126遠(yuǎn)離油氣分離器4的一端上，從而使得壓カ維持器5的進(jìn)ロ通過(guò)出氣通道126與油氣分離器4的出口連通。[0023]在使用時(shí)，當(dāng)流經(jīng)該組合閥的油溫低于溫控閥閥芯組件2的設(shè)定溫度時(shí)，溫控閥閥芯組件2的感溫包201不動(dòng)作，待過(guò)濾的油依次通過(guò)貫穿于安裝盲孔101的底端的進(jìn)油通道112、安裝盲孔101、對(duì)應(yīng)的進(jìn)ロ通道102后，從油過(guò)濾器3的進(jìn)ロ流入油過(guò)濾器3 ;當(dāng)溫度高于溫控閥閥芯組件2的設(shè)定溫度時(shí)，溫控閥閥芯組件2的感溫包201開(kāi)始膨脹，從而使得感溫包201的外端伸出，使得導(dǎo)向套202向安裝盲孔的盲端移動(dòng)，也就是使得感溫包201上套設(shè)的導(dǎo)向套202向壓縮復(fù)位彈簧203的方向滑動(dòng)，從而使得導(dǎo)向套203將通過(guò)安裝盲孔101的底端連通的進(jìn)油通道112和進(jìn)ロ通道102之間的連通狀態(tài)關(guān)閉，使得熱油依次通過(guò)進(jìn)油通道112、安裝盲孔101、熱油流出通道132流入換熱器，在換熱器中熱油得到冷卻后，冷卻后的冷卻油從換熱器中流入冷卻油流入通道122，然后依次通過(guò)安裝盲孔101和進(jìn)
ロ通道102流入油過(guò)濾器3，從而使得經(jīng)油過(guò)濾器3過(guò)濾后的油的溫度保持恒定。油氣分離器4、油分芯401和壓カ維持閥5組成氣路控制通道，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)空壓機(jī)的回路中通過(guò)的氣體進(jìn)行過(guò)濾和保壓。在上述實(shí)施例中，油過(guò)濾器的進(jìn)ロ通道有兩個(gè)，并通過(guò)兩位四通閥架構(gòu)實(shí)現(xiàn)連通或斷開(kāi)，在其他實(shí)施例中，油過(guò)濾器的兩個(gè)進(jìn)ロ管道的后段也可以合并為ー個(gè)，使得兩個(gè)進(jìn)ロ通道和導(dǎo)向閥構(gòu)成ー個(gè)兩位三通閥結(jié)構(gòu)，從而使得流經(jīng)該組合閥的高溫油和低溫油能夠直接在該后段開(kāi)始混合，使得油的混合段加長(zhǎng)，混合效果改善。在上述實(shí)施例中，油過(guò)濾器通過(guò)出油通道直接連通在空壓機(jī)回路中，在其他實(shí)施例中，在油過(guò)濾器的出口通道的出口端也可以裝設(shè)壓差閥，從而使得空壓機(jī)的油路的壓力更加穩(wěn)定。在上述實(shí)施例中，該組合閥應(yīng)用在空氣壓縮機(jī)上，在其他實(shí)施例中，該組合法也可以應(yīng)用于壓縮其他氣體的氣體壓縮機(jī)上，例如氯壓機(jī)，當(dāng)該組合閥應(yīng)用于壓縮酸性或堿性氣體的氣體壓縮機(jī)時(shí)，該組合閥的各個(gè)部分也應(yīng)該通過(guò)對(duì)應(yīng)的耐酸或耐堿處理。
權(quán)利要求1.ー種氣體壓縮機(jī)，包括油過(guò)濾器、油氣分離器、溫控閥閥芯組件和壓カ維持閥，其特征在于所述油過(guò)濾器、油氣分離器、溫控閥閥芯組件和壓カ維持閥裝設(shè)在一個(gè)塊狀結(jié)構(gòu)的閥座上，所述閥座上開(kāi)設(shè)有用于與閥座上功能組件連通的連通通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述溫控閥閥芯組件包括感溫包、感溫包的一端同軸套設(shè)的復(fù)位彈簧、及感溫包的另一端同軸套設(shè)的能夠隨感溫包移動(dòng)的導(dǎo)向套，所述復(fù)位彈簧的一端與導(dǎo)向套的內(nèi)端配合，另一端與安裝盲孔的盲端配合，所述感溫包插裝在所述閥座上的一側(cè)開(kāi)設(shè)的安裝盲孔內(nèi)，所述導(dǎo)向套沿安裝盲孔的軸向滑動(dòng)裝配在安裝盲孔內(nèi)，所述安裝盲孔的開(kāi)ロ端同軸螺紋連接有用于封上安裝盲孔的堵頭，所述堵頭的內(nèi)端與感溫包的外端配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述閥座上開(kāi)設(shè)有分別與安裝盲孔的盲端連通的進(jìn)油通道和熱油流出通道，所述進(jìn)油通道和熱油流出通道通過(guò)安裝盲孔直接連通，所述閥座上開(kāi)設(shè)有用于供冷卻后的熱油流入油過(guò)濾器的冷卻油流入通道，所述 冷卻油流入通道與安裝盲孔的開(kāi)ロ端連通，所述導(dǎo)向套處于進(jìn)ロ通道和冷卻油流入通道之 間，所述進(jìn)ロ通道和冷卻油流入通道通過(guò)所述導(dǎo)向套在安裝盲孔內(nèi)的滑動(dòng)使得兩者中的一個(gè)與所述油過(guò)濾器的進(jìn)ロ通道連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣體壓縮機(jī)，該氣體壓縮機(jī)的溫控閥閥芯組件、油過(guò)濾器、油氣分離器和壓力維持閥裝設(shè)在一個(gè)塊狀結(jié)構(gòu)的滑座上，在使用時(shí)，由于溫控閥閥芯組件、油過(guò)濾器、油氣分離器和壓力維持閥分別通過(guò)閥座內(nèi)開(kāi)設(shè)的通道對(duì)應(yīng)連通，從而避免了不同閥之間的連接管道的接口處的密封在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)出現(xiàn)的密封失效的問(wèn)題，使得組合閥的使用壽命提高，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中空壓機(jī)的溫控閥、油過(guò)濾器、油氣分離器和壓力維持閥的連接使得空壓機(jī)壓力損失大和能耗高的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202483833SQ20112053670
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者李二強(qiáng), 栗中賢 申請(qǐng)人:鄭州永邦機(jī)器有限公司