專利名稱：包括驅(qū)動軸、驅(qū)動齒輪和被驅(qū)動齒輪的齒輪輸送泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分的齒輪輸送泵。
背景技術(shù)：
齒輪輸送泵在市場上是已知的，例如在內(nèi)燃機的燃料輸送裝置中用作預(yù)輸送泵。在DE 100 14 548 Al中描述了一種齒輪輸送泵，在所述齒輪輸送泵中，為了降低磨損，所述泵的可移動部分的潤滑利用要輸送的液體，尤其通過柴油燃料實現(xiàn)。為此，在這個齒輪泵的不同區(qū)域之間建立連接，從而，所述輸送介質(zhì)處于所述泵要潤滑的可移動部分中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于改良齒輪輸送泵的疲勞強度。 這個任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪輸送泵完成。在從屬權(quán)利要求中給出有利的改進(jìn)方案。在下述說明和附圖中進(jìn)一步得知本發(fā)明的重要特征，其中，所述特征不僅能夠單獨而且能夠以不同的組合對本發(fā)明是重要的，此后對此不再明確指出。本發(fā)明涉及一種齒輪輸送泵，如在內(nèi)燃機的燃料預(yù)輸送裝置中用作預(yù)輸送泵。但是，根據(jù)本發(fā)明的齒輪輸送泵也能夠決定輸送汽油、特殊發(fā)動機燃料或酒精或其他合適的液體。從這種想法出發(fā)，齒輪輸送泵中的磨損現(xiàn)象優(yōu)選出現(xiàn)在元件相互疊加地滑動摩擦的位置，尤其是當(dāng)所述決定滑動速度和/或滑動摩擦的力超過平均水平時。根據(jù)本發(fā)明確定對于齒輪輸送泵，從齒輪的軸向支承點和聯(lián)接元件的軸向支承點尤其影響從驅(qū)動軸到驅(qū)動齒輪的能量傳遞。高壓泵的殼體部分常常是用鋁合金制造的，例如利用金屬模鑄。根據(jù)本發(fā)明，平行于所述齒輪輸送泵的齒輪的殼體面具有插入件，所述插入件澆鑄或壓入到所述殼體部分中。所述插入件在制造所述殼體部分時澆鑄并因此固定地錨定。替換地，所述殼體部分能夠具有凹陷形式的適當(dāng)?shù)目障?，所述插入件壓入在所述空隙中并因此與所述殼體部分持久地連接。由此，所述插入件形成為至少用于聯(lián)接元件的磨損柄式軸向支承，插入件實施為例如環(huán)形盤的形式，它的外半徑等于或大于聯(lián)接元件的半徑，其中，對于其余殼體部分能夠使用另外的價格適宜的并且對于它的重要性最佳的材料。這樣在生產(chǎn)時沒有產(chǎn)生大的額外成本的條件下，改良了齒輪輸送泵的疲勞強度。如果所述插入件覆蓋所述驅(qū)動齒輪的半徑區(qū)域和/或被驅(qū)動齒輪的半徑區(qū)域，根據(jù)本發(fā)明的方案的作用效果特別好。在第一擴展方案中，所述用于聯(lián)接元件的軸向支承的插入件確定為更大的尺寸，使得所述驅(qū)動齒輪的半徑區(qū)域被圍繞。由此，相應(yīng)的改良的軸向支承也能夠用于所述驅(qū)動齒輪。在第二擴展方案中，所述殼體部分同樣在所述被驅(qū)動齒輪的區(qū)域內(nèi)補充插入件。這樣，對所述被驅(qū)動齒輪也改良了所述軸向支承。此外，所述插入件用黃銅或鋼合金制造。這種生產(chǎn)材料尤其良好地適用于形成耐久的滑動軸承的材料對。如果所述殼體部分屬于高壓泵的殼體并且驅(qū)動軸是高壓泵的驅(qū)動軸的端部部分，使用根據(jù)本發(fā)明的齒輪輸送泵是特別有意義的。另外，高壓泵在汽車中用于燃料輸送。例如，這個任務(wù)分配在兩個不同的泵上，這樣，第一燃料輸送泵構(gòu)造為預(yù)輸送泵，所述預(yù)輸送泵從燃料容器中抽吸燃料，并且用比較低的預(yù)輸送壓力壓縮。第二燃料輸送泵實施為高壓活塞泵并且繼續(xù)壓縮所述預(yù)輸送泵供給的燃料。例如根據(jù)本發(fā)明的齒輪輸送泵能夠用作預(yù)輸送泵。通過直接連接所述齒輪輸送泵與高壓泵而制成一個特別緊湊的結(jié)構(gòu)單元，此外，所述單元通過根據(jù)本發(fā)明的措施而具有長的使用壽命。提出一個具有非常具體的、特別長的使用壽命并且同時低的生產(chǎn)成本的齒輪輸送泵的設(shè)計方案，其中，所述驅(qū)動齒輪和被驅(qū)動齒輪用燒結(jié)鋼制造，所述聯(lián)接元件用鉻錳鋼制造，所述驅(qū)動軸用鉻鋼制造，并且所述殼體部分用鋁材料制造。例如，所述聯(lián)接元件用鉻錳鋼16MnCrS5組成，所述驅(qū)動軸用鉻鋼100Cr6組成。此外，在所述插入件上形成的殼體面與徑向圍繞它的殼體面一起進(jìn)行平面化處理。因此，所述殼體面和插入件在一個工作過程中進(jìn)行平面化處理，由此，所述殼體 面的平度總計提高并且因此避免所述插入件相對于所述徑向圍繞的殼體面的相對不平度。


下面將根據(jù)附圖闡明本發(fā)明的示例性實施方式。在附圖中圖I顯示用于內(nèi)燃機的燃料輸送裝置的視圖；圖2顯示齒輪輸送泵的第一實施例；以及圖3顯示齒輪輸送泵的第二實施例。
具體實施例方式在所有附圖中及在不同實施例中，功能等同的元件和尺寸使用相同的附圖標(biāo)記表
/Jn o圖I顯示用于內(nèi)燃機10的燃料輸送裝置，內(nèi)燃機10安裝在未顯示的汽車中。圖中示意性地顯示內(nèi)燃機殼體12，作為預(yù)輸送泵的齒輪輸送泵14與高壓輸送模塊16 —起布置在內(nèi)燃機殼體12上,齒輪輸送泵14與高壓輸送模塊16 —起形成燃料輸送裝置。在齒輪輸送泵14的入口連接吸管18，在出口連接在連接管道20。吸管18從燃料容器22饋給。高壓輸送模塊16在入口連接在連接管道20上，在出口連接在高壓管道24上，高壓管道24引導(dǎo)到未詳細(xì)闡明的共軌功能塊26。齒輪輸送泵14的殼體和高壓輸送模塊16的殼體相互成直角地布置在內(nèi)燃機殼體12的外側(cè)上。首先在圖2的截面視圖中示出的驅(qū)動軸28軸向驅(qū)動齒輪輸送泵14，與此相反，高壓輸送模塊16經(jīng)不可見的凸輪傳動或偏心輪傳動徑向運行。為更好地圖解說明，吸管18和連接管道20顯示在齒輪輸送泵14的外側(cè)。因為高壓輸送模塊16的主要部分容納在內(nèi)燃機殼體12中，內(nèi)燃機殼體12也至少部分地形成高壓泵殼體30，并且形成齒輪輸送泵14的用鋁合金制造的殼體部分31，下面再對此進(jìn)行闡明。圖2顯示齒輪輸送泵14的第一實施例。圖2中顯示已經(jīng)在上面提及的驅(qū)動軸28，驅(qū)動軸28具有從高壓泵殼體30的形成齒輪輸送泵14的殼體部分31的區(qū)域凸出的端部區(qū)域29。環(huán)形聯(lián)接元件32與輸送驅(qū)動軸28的端部區(qū)域29例如經(jīng)一個兩面角而形狀鎖合或者力鎖合地連接，轉(zhuǎn)矩能夠從驅(qū)動軸28傳遞到聯(lián)接元件32上。用鉻錳鋼制造的聯(lián)接元件32軸向接合在用燒結(jié)鋼制造的驅(qū)動齒輪34的凹口中，并且同樣與所述凹口形狀鎖合或力鎖合地連接，使得轉(zhuǎn)矩能夠從聯(lián)接元件32傳遞到驅(qū)動齒輪34上。除驅(qū)動齒輪34外，布置被驅(qū)動齒輪36。兩個齒輪34和36被引導(dǎo)在各樞軸銷37上并且相互嚙合。殼體蓋38與殼體部分31 —起補足齒輪輸送泵殼體。齒輪輸送泵14的其它元件沒有顯示，例如進(jìn)入孔、排出孔、輸送通道、密封元件或者潤滑輸送運動的零件的可能裝置。插入件42壓入到高壓泵殼體30的殼體部分31的面向驅(qū)動齒輪34的殼體面40上的凹陷中，它的面向驅(qū)動齒輪34的外表面與高壓泵殼體30的殼體面40平面鎖定。只須上述外表面本身形成殼體部分31的殼體面40a。插入件42的殼體面40a與圍繞它的殼體面40之間的平度通過一起的加工達(dá)到。插入件42實施為環(huán)形盤，它的徑向外邊緣稍微超過聯(lián)接元件32的徑向外邊緣。在齒輪輸送泵14運行時，驅(qū)動軸28旋轉(zhuǎn)并且經(jīng)聯(lián)接元件32驅(qū)動該驅(qū)動齒輪34。 聯(lián)接元件32接觸插入件42的殼體面40a并且滑動到它上面。殼體面40a還形成用于聯(lián)接 元件的軸向支承。與高壓泵殼體30的殼體部分31相比，因插入件42的另外的材料性能而避免聯(lián)接元件32的因滑動摩擦引起的磨損。圖3顯示齒輪輸送泵14的第二實施例，它與根據(jù)圖2的實施例在結(jié)構(gòu)方面大部分相同。下面主要說明它們的不同之處。在根據(jù)圖3的實施例中插入件42具有比根據(jù)圖2的實施例的插入件42更大的直徑，因而，插入件42的徑向外邊緣稍微超過驅(qū)動齒輪34的徑向外邊緣。這樣，因滑動摩擦引起的磨損能夠不再出現(xiàn)在聯(lián)接元件32的區(qū)域內(nèi)，但也能夠降低在驅(qū)動齒輪34的區(qū)域內(nèi)的磨損。在未顯示的齒輪輸送泵的其他實施例中，可以通過進(jìn)一步擴大所述插入件的表面將所述被驅(qū)動齒輪包括在內(nèi)來應(yīng)對所述被驅(qū)動齒輪可能的磨損或所述高壓泵殼體的殼體面與所述被驅(qū)動齒輪相鄰的區(qū)域可能的磨損。所述插入件還覆蓋兩個齒輪的徑向區(qū)域。所述插入件不形成為環(huán)形盤，而是形成為大致矩形的或橢圓形的表面或者近似“8 “的形狀。
權(quán)利要求
1.一種齒輪輸送泵(14)，其具有驅(qū)動軸(28)、驅(qū)動齒輪(34)、被驅(qū)動齒輪(36)、在所述驅(qū)動軸(28)和驅(qū)動齒輪(34)之間的聯(lián)接元件(32)以及殼體部分(31)，其中，所述聯(lián)接元件(32)聯(lián)接所述驅(qū)動齒輪(34)與驅(qū)動軸(28)，所述殼體部分(31)具有平行于所述齒輪(34,36)的殼體面(40a)，所述殼體面(40a)形成至少用于所述聯(lián)接元件(32)的軸向支承，其特征在于， 所述殼體面(40a)形成在插入件(42)上，所述插入件(42)澆鑄或壓入到所述殼體部分(31)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪輸送泵(14)，其特征在于， 所述插入件(42)覆蓋所述驅(qū)動齒輪(34)的徑向區(qū)域和/或被驅(qū)動齒輪(36)的徑向區(qū)域。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的齒輪輸送泵(14)，其特征在于， 所述插入件(14)用黃銅或鋼合金制造。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的齒輪輸送泵(14)，其特征在于， 所述殼體部分(31)屬于高壓泵(16)的殼體(30)，并且所述驅(qū)動軸(28)是所述高壓泵(16)的驅(qū)動軸(28)的端部部分(29)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的齒輪輸送泵(14)，其特征在于， 所述驅(qū)動齒輪(3)4和/或被驅(qū)動齒輪(36)用燒結(jié)鋼制造，所述聯(lián)接元件(32)用鉻錳鋼制造，并且所述驅(qū)動軸(28)用鉻鋼制造，并且所述殼體部分(31)用鋁材料制造。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的齒輪輸送泵(14)，其特征在于， 構(gòu)造在所述插入件(32)上的殼體面(40a)與徑向圍繞它的殼體面(40) —起進(jìn)行平面處理。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種齒輪輸送泵，所述齒輪輸送泵包括驅(qū)動軸(28)、驅(qū)動齒輪(34)、被驅(qū)動齒輪(36)、在驅(qū)動軸(28)和驅(qū)動齒輪(34)之間的聯(lián)接元件(32)以及殼體部分(31)，所述聯(lián)接元件將所述驅(qū)動齒輪(34)與所述驅(qū)動軸(28)聯(lián)接，所述殼體部分包括平行于所述齒輪(34，36)的殼體面(40a)，該殼體面形成至少用于所述聯(lián)接元件(32)的推力軸承。根據(jù)本發(fā)明，所述殼體面(40a)形成在澆鑄或壓入在所述殼體部分(31)中的插入件(42)上。
文檔編號F04C2/16GK102713297SQ201080050615
公開日2012年10月3日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者J·弗蘭克 申請人:羅伯特·博世有限公司