專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配油盤(pán)，尤其是一種用于液壓泵的帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)， 屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)噪聲和流體噪聲主要來(lái)源于流體配油過(guò)程中，在泵的吸油和排 油過(guò)程中，由于柱塞腔的油液急劇膨脹或壓縮，會(huì)引起壓力沖擊，氣穴振動(dòng)，產(chǎn)生噪音。解決此問(wèn)題主要采取改變配油盤(pán)的結(jié)構(gòu)，改善配油原理來(lái)避免噪音，液壓沖擊等 問(wèn)題，配油盤(pán)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，繁瑣的輔助支承面10使得加工精度要求高，對(duì)生產(chǎn)和成本 帶來(lái)很大問(wèn)題，并且效果也不是很好。目前很多人也注意到此問(wèn)題，通過(guò)改變配油盤(pán)預(yù)卸壓 閉死角度的位置，卸荷槽的結(jié)構(gòu)尺寸，使預(yù)升、卸壓等與工作差。通過(guò)設(shè)計(jì)減壓卸荷槽9結(jié) 構(gòu)來(lái)完善配油盤(pán)配流，來(lái)減少配油過(guò)程中的振動(dòng)和噪音。配油盤(pán)作為泵的核心零件，它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量決定了泵的好壞。由于配油盤(pán)的 吸油口 7、排油口 8大小，決定了配油盤(pán)的結(jié)構(gòu)，也決定了密封帶和油膜厚度，選擇適當(dāng)?shù)某?寸結(jié)構(gòu)可以形成適當(dāng)?shù)挠湍?，小少噪音和磨損，延長(zhǎng)泵的壽命。由于缸體在配油盤(pán)的配油面 高速旋轉(zhuǎn)。高低壓腔反復(fù)形成，在高低突然轉(zhuǎn)換時(shí)，出現(xiàn)壓力沖擊，振動(dòng)噪音，困油現(xiàn)象。由 于目前配油盤(pán)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，減震降壓的效果差，加工精度要求高，成本高。對(duì)裝配誤差和 載荷干擾適應(yīng)能力弱。零件也容易磨損，不能滿足高壓，大流量的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本 的帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)，包括盤(pán)體和盤(pán)體 中心的中心孔；所述中心孔外側(cè)的盤(pán)體上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的吸油腔和排油腔；特征是所述吸油 腔和排油腔均為腰形槽，并且在吸油腔內(nèi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)小腰形槽，在排油腔內(nèi)也設(shè)有對(duì) 稱(chēng)的兩個(gè)小腰形槽；在吸油腔的兩個(gè)端部和排油腔的兩個(gè)端部均設(shè)有卸荷槽。所述卸荷槽呈錐形。在吸油腔和排油腔的邊緣設(shè)有密封帶。本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)配油盤(pán)和減壓卸荷槽，減小液壓沖擊，氣穴振動(dòng)和噪音 問(wèn)題等問(wèn)題，簡(jiǎn)化配油盤(pán)的結(jié)構(gòu)，替換材料，降低加工精度和成本；較少磨損，增加壽命。

圖1為現(xiàn)有的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是現(xiàn)有的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖4所示帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)包括吸油腔1、排油腔2、卸荷槽3、密封帶4、 盤(pán)體5、中心孔6、小腰形槽11等。本實(shí)用新型包括盤(pán)體5和盤(pán)體5中心的中心孔6 ；所述中心孔6外側(cè)的盤(pán)體5上 設(shè)有對(duì)稱(chēng)的吸油腔1和排油腔2 ；所述吸油腔1和排油腔2均為腰形槽，并且在吸油腔1內(nèi) 設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)小腰形槽11，在排油腔2內(nèi)也設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)小腰形槽11 ；在吸油腔1的 兩個(gè)端部和排油腔2的兩個(gè)端部均設(shè)有卸荷槽3 ；所述卸荷槽3呈錐形；在吸油腔1和排油腔2的邊緣設(shè)有密封帶4。本實(shí)用新型的工作原理低壓油從吸油腔1進(jìn)入到缸體，形成密封腔，在液體壓縮 區(qū)進(jìn)行壓縮，再通過(guò)排油腔2輸出，液體經(jīng)過(guò)壓縮后，形成高壓油。由于在液體壓縮區(qū)時(shí)，腔 內(nèi)的液體要經(jīng)過(guò)高低壓變化，形成了壓力突變，產(chǎn)生也液壓沖擊和噪音，此時(shí)卸荷槽3就起 作用了，它使得預(yù)卸壓等于工作壓力差，把吸油腔1、排油腔2通過(guò)阻尼槽連接，在過(guò)渡過(guò)程 中，壓力不會(huì)突突變，形成合理的壓力梯度，從而減小了壓力突變，流量脈動(dòng)，降低噪音。卸荷槽3為長(zhǎng)而寬的錐形槽，使得困油現(xiàn)象立刻減少，由于卸荷槽3比較長(zhǎng)，在液 壓壓縮的極限位置處，高低壓腔接通的，形成了很好的阻尼效果，由于大小槽采用的位置角 度不一樣，所以高低壓腔的有只能通過(guò)很好的阻尼孔互通，密封腔的效果沒(méi)有改變，不會(huì)影 響泵的壓力和效率。通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，去掉了以前比較繁瑣的輔助支承面，完全通過(guò)靜壓支承來(lái) 減少磨損，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命。由于吸排油腔、密封帶幾卸荷槽的合理設(shè)計(jì)和匹配，使得磨損大大 減少?？梢蕴鎿Q別的材料，降低成本。
權(quán)利要求1.一種帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)，包括盤(pán)體(5)和盤(pán)體(5)中心的中心孔(6)；所述中心 孔(6)外側(cè)的盤(pán)體(5)上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的吸油腔⑴和排油腔(2)；其特征是所述吸油腔⑴ 和排油腔⑵均為腰形槽，并且在吸油腔⑴內(nèi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)小腰形槽(11)，在排油腔 ⑵內(nèi)也設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)小腰形槽(11)；在吸油腔⑴的兩個(gè)端部和排油腔⑵的兩個(gè)端 部均設(shè)有卸荷槽(3)。
2.如權(quán)利要求1所述帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)，其特征是所述卸荷槽(3)呈錐形。
3.如權(quán)利要求1所述帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)，其特征是在吸油腔(1)和排油腔(2)的 邊緣設(shè)有密封帶(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有阻尼結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)，包括盤(pán)體和盤(pán)體中心的中心孔；所述中心孔外側(cè)的盤(pán)體上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的吸油腔和排油腔；特征是所述吸油腔和排油腔均為腰形槽，并且在吸油腔內(nèi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)小腰形槽，在排油腔內(nèi)也設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)小腰形槽；在吸油腔的兩個(gè)端部和排油腔的兩個(gè)端部均設(shè)有卸荷槽。所述卸荷槽呈錐形。在吸油腔和排油腔的邊緣設(shè)有密封帶。本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)配油盤(pán)和減壓卸荷槽，減小液壓沖擊，氣穴振動(dòng)和噪音問(wèn)題等問(wèn)題，簡(jiǎn)化配油盤(pán)的結(jié)構(gòu)，替換材料，降低加工精度和成本；較少磨損，增加壽命。
文檔編號(hào)F04B53/00GK201786632SQ201020271080
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者陳浩軍 申請(qǐng)人:無(wú)錫威孚精密機(jī)械制造有限責(zé)任公司